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位于秦(qin)皇島(dao)港(gang)(gang)西港(gang)(gang)區(qu)內的(de)(de)西港(gang)(gang)花園，草如(ru)茵、花如(ru)海，浪(lang)漫唯美，一幢幢飽經風霜的(de)(de)工業建筑遺(yi)存(cun)點(dian)綴其間(jian)，歷史的(de)(de)厚重(zhong)感撲面而來。這里正是121年前秦(qin)皇島(dao)港(gang)(gang)的(de)(de)開埠所在地。

新中國成(cheng)立后，秦(qin)皇(huang)島(dao)港承擔起“北煤南(nan)運”的(de)(de)(de)重要使命，是世界上散(san)雜貨運輸最繁(fan)忙的(de)(de)(de)港口之一。然而(er)，背靠對空氣質量要求更高的(de)(de)(de)旅游(you)名(ming)城(cheng)秦(qin)皇(huang)島(dao)，秦(qin)皇(huang)島(dao)港的(de)(de)(de)環(huan)保壓力可想而(er)知。

“現(xian)在的西(xi)港花園早已告別煤炭(tan)裝卸的生(sheng)(sheng)產(chan)景象，成(cheng)了一個(ge)向社會公(gong)眾(zhong)免費開(kai)放的休(xiu)閑場所(suo)。”河北港口集團(tuan)總經理(li)劉廣海(hai)說，西(xi)港區的開(kai)發改造、率先轉型，開(kai)啟了百(bai)年老港口向綠(lv)(lv)色生(sheng)(sheng)態(tai)產(chan)業轉型的新引(yin)擎(qing)，昔(xi)日的“黑色”能源口岸將變(bian)成(cheng)綠(lv)(lv)色生(sheng)(sheng)態(tai)岸線，向著更環保、更智(zhi)慧的未(wei)來進發。

秦皇島港集裝箱碼頭。（記者 楊世堯 攝）

70年奮進 年吞吐量從23萬噸到2億噸

盛夏(xia)的秦皇(huang)島，海(hai)風習習，午后的海(hai)面上泛起粼(lin)粼(lin)波光。秦皇(huang)島港外錨地40多艘船舶等待進港，港池(chi)內巨(ju)輪停靠，裝(zhuang)船機上下揮舞著巨(ju)大的手(shou)臂……

眼前(qian)這熟悉的(de)場景讓73歲的(de)李俊(jun)喜心中踏實而欣慰。盡管已經退休10多年，他還(huan)是經常讓在這里工作的(de)兒子李伏玉(yu)陪著走走看看。父子兩(liang)代(dai)人也見證了港口貨物裝(zhuang)卸從人工到(dao)半(ban)機(ji)械化(hua)，再到(dao)自動化(hua)、智能化(hua)的(de)變(bian)遷。

“‘一五’期間，我國國民經濟發展(zhan)受到能源運輸(shu)緊(jin)張的制約(yue)，特別是由于運力緊(jin)張，使華(hua)北、東(dong)北煤(mei)炭大量積(ji)壓。在新中國第一代黨和國家領導人的關懷和鼓舞下，秦皇島港(gang)職(zhi)工生產熱情空前(qian)高漲，煤(mei)炭運輸(shu)平均每年以14%的速度增長，提前(qian)一年零49天完成了‘一五’計(ji)劃，年吞吐量為1949年的12.6倍。”秦皇島港(gang)港(gang)史專(zhuan)家劉斌(bin)介紹說。

1959年(nian)，秦(qin)皇島港(gang)與鐵路(lu)秦(qin)皇島站共同開創了(le)路(lu)、港(gang)“一條龍”運輸大(da)協作。1960年(nian)，秦(qin)皇島港(gang)成功將(jiang)7號泊(bo)位(wei)改(gai)造成第一個半機械化(hua)裝煤(mei)泊(bo)位(wei)，提(ti)高了(le)裝卸(xie)效率。1973年(nian)，國務院發出(chu)了(le)“三年(nian)改(gai)變港(gang)口面貌”的號召，并將(jiang)秦(qin)皇島港(gang)列(lie)入首(shou)批國家(jia)重(zhong)點發展建設(she)項目(mu)。經(jing)過三年(nian)建設(she)，秦(qin)皇島港(gang)新增生產能力1415萬噸。

1978年(nian)，改革開(kai)(kai)放(fang)的(de)(de)春風勁吹。作(zuo)為我(wo)國“六五”期(qi)(qi)間108個(ge)重點建設項目之(zhi)一(yi)，秦(qin)(qin)皇(huang)島煤(mei)(mei)碼(ma)頭一(yi)期(qi)(qi)工(gong)(gong)程(cheng)開(kai)(kai)工(gong)(gong)建設，總(zong)投(tou)資2.213億元。1983年(nian)，煤(mei)(mei)碼(ma)頭一(yi)期(qi)(qi)工(gong)(gong)程(cheng)竣工(gong)(gong)，我(wo)國第一(yi)座自行設計、施工(gong)(gong)，裝(zhuang)卸設備自己制造、安裝(zhuang)的(de)(de)大型(xing)煤(mei)(mei)炭輸(shu)出專(zhuan)業碼(ma)頭建成(cheng)，從此確立(li)了秦(qin)(qin)皇(huang)島港(gang)作(zuo)為國家(jia)能源輸(shu)出大港(gang)的(de)(de)地位。

正(zheng)是在(zai)這一年，李俊喜轉(zhuan)行進入當(dang)時的(de)(de)秦皇島港裝(zhuang)船二隊工作。“從(cong)過(guo)去(qu)停泊載重五(wu)六千噸的(de)(de)小船到(dao)5萬噸的(de)(de)大(da)(da)船，由(you)過(guo)去(qu)的(de)(de)揮鍬推車(che)到(dao)從(cong)未見過(guo)的(de)(de)全新(xin)機械(xie)，秦皇島港第一次實現了大(da)(da)變樣。”李俊喜說，從(cong)煤炭卸車(che)到(dao)裝(zhuang)船整個過(guo)程的(de)(de)機械(xie)化，大(da)(da)大(da)(da)降(jiang)低了勞動(dong)強度，改善了作業環境，港口工人從(cong)此不再被稱(cheng)為“煤黑子(zi)”。

繼(ji)煤(mei)碼頭(tou)一期工(gong)程之后，秦皇島(dao)港(gang)又先后實(shi)施(shi)了煤(mei)二期、煤(mei)三期、煤(mei)四期直到煤(mei)五期工(gong)程，世界一流的現代化煤(mei)炭碼頭(tou)、裝(zhuang)備先進(jin)的雜貨(huo)和(he)集(ji)裝(zhuang)箱碼頭(tou)讓秦皇島(dao)港(gang)成為世界最大(da)的煤(mei)炭輸出港(gang)和(he)世界干(gan)散貨(huo)運輸第一大(da)港(gang)。

“40年前，卸(xie)2輛載重(zhong)120噸的焦炭車(che)需要6個小(xiao)時，現在自動化(hua)裝卸(xie)設備(bei)卸(xie)3輛裝載240噸的煤(mei)炭車(che)，僅需50秒左右。”如今(jin)已是秦港(gang)股份第二港(gang)務(wu)分公司裝船(chuan)一隊副隊長(chang)的李伏(fu)玉說。

港(gang)口(kou)吞吐量(liang)從(cong)1949年(nian)的23萬(wan)噸到2001年(nian)的1億噸，秦(qin)皇島(dao)港(gang)用(yong)了(le)整整52個春秋；從(cong)1億噸到2億噸，秦(qin)皇島(dao)港(gang)只用(yong)了(le)5年(nian)。改革開放至今(jin)，秦(qin)皇島(dao)港(gang)累(lei)計運輸煤炭約44億噸，成(cheng)為名副(fu)其實的“國民經濟晴雨表”。

秦皇島港煤二期堆場的防風網。（記者 楊世堯 攝）

綠色轉身 將環保視作企業生命線

作為國(guo)家“北煤(mei)南運”主樞(shu)紐港，秦皇島港每天(tian)要(yao)裝卸幾(ji)十萬噸煤(mei)炭，這么(me)多(duo)的煤(mei)炭從這里中轉，防塵降(jiang)塵工作壓力可想而知(zhi)。背靠對空氣質(zhi)量要(yao)求更高的旅游名城秦皇島，秦皇島港是如何既提升物流效(xiao)率，又(you)盡量達到(dao)最優環保效(xiao)果？

帶著這個(ge)疑問，記者隨工作人員(yuan)前(qian)往港區(qu)，行(xing)至港區(qu)深處，路面干凈整潔、樹木郁郁蔥蔥、鮮花爭艷，隨處可(ke)見(jian)噴(pen)淋裝置(zhi)和高聳的防塵網。

河(he)北港口集團董事長曹子玉說：“為(wei)了這灣碧海、這片(pian)藍天(tian)，我們將(jiang)環(huan)境保護視作企業(ye)的生(sheng)命線(xian)，以建(jian)成(cheng)世界一流綠色生(sheng)態港口為(wei)目標，將(jiang)綠色發展的主線(xian)貫穿到港口建(jian)設、生(sheng)產、運營全過程。”

記者在煤(mei)(mei)碼頭(tou)三期翻(fan)車機(ji)(ji)房看到，從(cong)大(da)秦線(xian)直(zhi)駛而(er)來的煤(mei)(mei)炭車廂進(jin)入(ru)作業程序開始(shi)翻(fan)轉，層層水霧從(cong)兩側噴涌而(er)出，霧珠捕捉(zhuo)粉塵聚結成團沉降(jiang)，煤(mei)(mei)炭經過干霧抑塵設備之后，再通過防塵罩下的皮(pi)帶機(ji)(ji)和堆料機(ji)(ji)送達堆場。

據(ju)介紹，秦(qin)皇島港煤(mei)一(yi)期至煤(mei)五(wu)期煤(mei)炭(tan)碼頭(tou)13臺(tai)翻車機全(quan)部(bu)實現干(gan)霧抑塵(chen)(chen)(chen)(chen)，高(gao)壓的“霧幕”起到良好抑塵(chen)(chen)(chen)(chen)和捕捉塵(chen)(chen)(chen)(chen)粒的降(jiang)塵(chen)(chen)(chen)(chen)作用，極大提升(sheng)了翻車作業(ye)時粉塵(chen)(chen)(chen)(chen)防控(kong)效果；堆場(chang)共有噴槍1851桿(gan)，能夠(gou)四(si)季使(shi)用；專業(ye)化煤(mei)炭(tan)和礦石(shi)堆場(chang)全(quan)部(bu)建(jian)成防風網，全(quan)長達(da)到8223米(mi)，網高(gao)23米(mi)，將(jiang)煤(mei)炭(tan)及礦石(shi)堆場(chang)全(quan)部(bu)圍(wei)起來，提升(sheng)控(kong)塵(chen)(chen)(chen)(chen)、降(jiang)塵(chen)(chen)(chen)(chen)效率；大機灑水70套；轉接塔共配備(bei)干(gan)式(shi)除塵(chen)(chen)(chen)(chen)器145臺(tai)，含塵(chen)(chen)(chen)(chen)氣(qi)體經處理后達(da)標排(pai)放，減(jian)少粉塵(chen)(chen)(chen)(chen)污染；皮帶機全(quan)線全(quan)部(bu)實現封(feng)閉(bi)。

去年(nian)11月，秦皇島港(gang)首套(tao)高壓(ya)岸(an)電(dian)設(she)備(bei)在煤五期905泊位成功為“神華538”號(hao)輪接(jie)電(dian)，標志著秦皇島港(gang)已具備(bei)使用高壓(ya)岸(an)電(dian)為船(chuan)舶(bo)供電(dian)的(de)能力，在綠色低(di)碳港(gang)口(kou)建(jian)設(she)上又(you)邁出(chu)了堅實一步。此(ci)前，靠(kao)泊的(de)船(chuan)舶(bo)都是依靠(kao)自備(bei)發(fa)電(dian)機滿(man)足(zu)自身用電(dian)需求，排(pai)放出(chu)大量(liang)PM2.5顆粒、二氧化(hua)硫和(he)氮氧化(hua)物(wu)等污染物(wu)，其碳排(pai)量(liang)占(zhan)港(gang)口(kou)總碳排(pai)量(liang)的(de)40%至(zhi)70%，是影(ying)響(xiang)港(gang)口(kou)及所(suo)在城(cheng)市空氣質(zhi)量(liang)的(de)重要因素。據介紹，秦皇島港(gang)今年(nian)計(ji)劃(hua)建(jian)設(she)8套(tao)岸(an)電(dian)設(she)備(bei)，逐步消除到港(gang)船(chuan)舶(bo)自發(fa)電(dian)造成的(de)空氣污染。

一艘輪船靠泊在秦皇島港礦石碼頭卸載。（記者 楊世堯 攝）

智慧升級 打造現代綜合貿易港

2016年以來，我國相繼(ji)建(jian)成(cheng)多處全自動化集裝箱(xiang)碼頭，但在大宗散貨港口(kou)，智能(neng)碼頭建(jian)設還(huan)有(you)待突破。秦皇島(dao)港下定決心在這方面探索出一條路(lu)來——一場智能(neng)化升級正在改(gai)變這座百年港口(kou)。

作為大(da)宗干(gan)散貨運輸(shu)港口，秦(qin)皇島(dao)港建(jian)設(she)智能(neng)碼頭，需要解(jie)決許多在集(ji)裝箱(xiang)港遇(yu)不到的技術難(nan)題。例(li)如，大(da)宗散貨的翻卸、堆存、取(qu)裝過程的精(jing)準計量就(jiu)是一個傳統難(nan)題。

“傳統方(fang)式下，那些小山一樣(yang)的(de)煤(mei)堆(dui)，即使是最(zui)有(you)經(jing)驗的(de)堆(dui)場(chang)管理人員，也不(bu)能(neng)(neng)精(jing)準測量其重量，只能(neng)(neng)在5%至10%的(de)誤(wu)差范(fan)圍內(nei)進(jin)行盤估。”河北(bei)港口集(ji)團信息(xi)與技術中心(xin)主任侯(hou)貴(gui)賓介紹，2017年6月，河北(bei)港口集(ji)團“一鍵通”智慧(hui)港口物流示范(fan)工程(cheng)(cheng)入選國家智慧(hui)港口示范(fan)工程(cheng)(cheng)，智能(neng)(neng)碼頭是該示范(fan)工程(cheng)(cheng)主要建設的(de)三大平臺之(zhi)一。經(jing)過不(bu)斷探索，技術人員最(zui)終研(yan)發出一套利用(yong)低空遙感、紅外線等技術進(jin)行盤垛的(de)精(jing)準計量方(fang)法。

“智慧(hui)港口”建設三大(da)平臺中的第二(er)項是一款(kuan)名叫“碼上(shang)有”的網上(shang)營業廳軟(ruan)件平臺，這一平臺通過港口業務(wu)數據資源，為(wei)客戶提供各種智能化服(fu)務(wu)。

神華(hua)銷售集團秦皇島辦(ban)事(shi)處調運部(bu)經理李想，就從這個(ge)平臺體驗到(dao)了(le)(le)(le)智能(neng)化帶來的(de)便捷(jie)。過去，秦皇島港業務(wu)大廳(ting)是他幾乎(hu)每天(tian)必去的(de)地(di)方。如今(jin)，除了(le)(le)(le)一些(xie)大企業需要(yao)每天(tian)上午參加秦皇島港的(de)生(sheng)產調度會之外(wai)，一些(xie)中小企業甚至可(ke)以(yi)一周不來港口一次，業務(wu)也能(neng)及時順利地(di)開展。目前(qian)，該系統(tong)不僅能(neng)實(shi)現各項業務(wu)的(de)在線辦(ban)理，還能(neng)進行網絡繳費及相關認(ren)證，尤其是與海事(shi)收費系統(tong)實(shi)現了(le)(le)(le)專線直聯。

一(yi)系(xi)列智能(neng)化技(ji)術陸(lu)續(xu)被(bei)應(ying)用到(dao)碼頭建設中。大數據、物聯網、云計算、北斗定(ding)位(wei)、視(shi)頻監控等，不斷改變著港口(kou)物流的作業模式，讓百(bai)年港口(kou)變得(de)越發“智慧”。

與此同(tong)時，秦皇島港也在不斷謀求發展新業(ye)態(tai)。

在西(xi)(xi)港(gang)花園的縱深處——西(xi)(xi)港(gang)區(qu)大(da)碼頭4號(hao)泊位，停靠著兩艘豪華游輪，自去年(nian)7月運營以來，旅游旺(wang)季日均載客量近(jin)千人次(ci)。

一(yi)年前(qian)，秦(qin)皇(huang)島(dao)港(gang)開通海鐵聯運國(guo)際集裝(zhuang)箱(xiang)班列，為我國(guo)“一(yi)帶(dai)一(yi)路”建設增添了(le)一(yi)條新的(de)海鐵聯運國(guo)際集裝(zhuang)箱(xiang)大通道，也為秦(qin)皇(huang)島(dao)港(gang)轉型(xing)優化帶(dai)來了(le)新機(ji)遇(yu)。目前(qian)，秦(qin)皇(huang)島(dao)港(gang)除運營(ying)河北省唯(wei)一(yi)的(de)國(guo)際海上客貨航(hang)線——秦(qin)仁航(hang)線外，也是國(guo)家進境糧食(shi)和水果指定口岸。

面對(dui)激(ji)烈(lie)的(de)(de)競(jing)爭和難得的(de)(de)歷史機遇，秦皇(huang)島港(gang)(gang)(gang)解放思想，對(dui)標(biao)先進，加快由單一“能源橋頭(tou)堡”向(xiang)國(guo)際知名旅(lv)游港(gang)(gang)(gang)和現代綜合(he)貿(mao)易(yi)港(gang)(gang)(gang)轉型(xing)升級。國(guo)際旅(lv)游、服(fu)務(wu)貿(mao)易(yi)、濱海休(xiu)閑、生命健康、國(guo)際研發(fa)……秦皇(huang)島港(gang)(gang)(gang)開啟了轉型(xing)升級的(de)(de)新篇章。（記(ji)者 曹國(guo)廠）

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