文章來源：經濟(ji)參(can)考報 發布時(shi)間：2020-07-16
不久前(qian)，由中國(guo)航天科技集(ji)團有限公司所屬中國(guo)運(yun)(yun)載火(huo)(huo)箭(jian)技術研(yan)究院研(yan)制的長征十一(yi)號海(hai)射(she)運(yun)(yun)載火(huo)(huo)箭(jian)在(zai)(zai)我(wo)國(guo)黃海(hai)海(hai)域成功發射(she)，將七顆(ke)(ke)國(guo)產衛星送入預定軌道，這是我(wo)國(guo)首(shou)次(ci)在(zai)(zai)海(hai)上進行(xing)固(gu)體(ti)運(yun)(yun)載火(huo)(huo)箭(jian)發射(she)試驗(yan)。而在(zai)(zai)美國(guo)，太空探索技術公司（SpaceX）也用一(yi)枚(mei)“獵(lie)鷹9”火(huo)(huo)箭(jian)將首(shou)批(pi)60顆(ke)(ke)“星鏈（Starlink）”衛星送入太空。
航天新(xin)風海上來。當前，中國商業(ye)航天發展(zhan)前景幾(ji)何？存在的(de)(de)(de)機遇與挑(tiao)戰(zhan)又有哪些？業(ye)內人士指(zhi)出，隨著(zhu)長征(zheng)十一(yi)號火(huo)箭海上發射的(de)(de)(de)成功，“技術(shu)+模式”的(de)(de)(de)創新(xin)將(jiang)進(jin)一(yi)步激發商業(ye)航天發展(zhan)的(de)(de)(de)紅(hong)利，最(zui)終拉動整個航天經濟的(de)(de)(de)進(jin)步。
“虹云”“鴻雁”齊登場：中國版“星鏈”計劃應者云集
當前，我(wo)國(guo)(guo)兩(liang)大(da)航天“國(guo)(guo)家隊”——中國(guo)(guo)航天科技集團和中國(guo)(guo)航天科工集團都提出了(le)自己的低(di)軌小衛星(xing)星(xing)座計劃。
不論是航天科技集團的(de)“鴻雁”星座、還是航天科工集團的(de)“虹云(yun)”工程……中(zhong)國(guo)版的(de)太空低軌小(xiao)衛(wei)星星座計劃應(ying)者云(yun)集。
“虹云”工程計劃(hua)共(gong)發(fa)射156顆衛星(xing)，通(tong)過組網(wang)衛星(xing)在軌運(yun)(yun)行(xing)，它(ta)們將在距離地(di)面1000公里的軌道上(shang)“手(shou)拉手(shou)”組網(wang)運(yun)(yun)行(xing)，基本實現覆蓋全球的寬帶互聯網(wang)接入。
按照規劃，整個(ge)(ge)“虹(hong)云”工程分為三個(ge)(ge)階(jie)段：第(di)(di)一階(jie)段，2018年底(di)發射首星(xing)；第(di)(di)二階(jie)段，“十三五”末發射4顆業(ye)務試驗星(xing)；第(di)(di)三階(jie)段，到“十四五”中期完成天地融合系統建設，具(ju)備全面運營條件。
“鴻(hong)雁”星(xing)座一期(qi)則預計在(zai)2022年(nian)建(jian)成并投入運(yun)營，系(xi)統由60顆核心骨(gu)干衛星(xing)組成，主要實現全球移(yi)動(dong)通信(xin)(xin)、物聯(lian)網、導航增強等功能(neng)；二期(qi)預計2025年(nian)完成建(jian)設，系(xi)統由數(shu)百(bai)顆寬帶(dai)通信(xin)(xin)衛星(xing)組成，可(ke)實現全球任意地(di)點的(de)互聯(lian)網接入。
“鴻雁”星座系統建設完成后將具備全(quan)天候、全(quan)時段及在復雜地形條件下的實時全(quan)球雙(shuang)向通(tong)信能力，為海洋、南北極、偏遠鄉村(cun)、山區(qu)等地的用戶提供(gong)通(tong)信保障，在確保網絡信息安(an)全(quan)的基(ji)礎上(shang)，實現“溝通(tong)連接(jie)萬(wan)物、全(quan)球永(yong)不失聯”。
“未(wei)來，鴻雁星座將面向全球商業市場(chang)，解決(jue)行業市場(chang)、消費者(zhe)(zhe)市場(chang)中的痛點。同時，作為我國在(zai)軌(gui)道空間資源戰略中的先鋒(feng)隊、開拓者(zhe)(zhe)，承(cheng)擔國家使命，捍衛空間安(an)全和(he)空間主(zhu)權(quan)。”中國工(gong)程院院士、航天科(ke)技集(ji)團五(wu)院總工(gong)程師周志(zhi)成說(shuo)。
面對大(da)眾最關心的(de)個(ge)人應(ying)用(yong)問題，東方(fang)紅衛星(xing)(xing)移動通信有(you)限公(gong)司總經理謝云(yun)表示，“鴻雁”星(xing)(xing)座實現(xian)全球覆蓋后，個(ge)人智(zhi)能手機將直接(jie)進入衛星(xing)(xing)應(ying)用(yong)領域，支(zhi)持用(yong)戶(hu)從地面網絡(luo)切換到(dao)衛星(xing)(xing)網絡(luo)，用(yong)戶(hu)終端不變、體驗不變。
兩期系統(tong)建成(cheng)后，數百個“小鴻雁”可填補地球表面的通信(xin)空白，構建我(wo)國自主(zhu)“海、陸、空、天”一體的衛(wei)星移動通信(xin)與空間互聯(lian)網接入系統(tong)。
部署這么多小衛星(xing)護(hu)送衛星(xing)的(de)火(huo)箭(jian)如何上天？
“火箭(jian)是(shi)連接人(ren)類與太空的(de)天梯，火箭(jian)的(de)運(yun)(yun)(yun)載能(neng)(neng)力有(you)多(duo)大、航天的(de)舞臺就有(you)多(duo)大。”中國(guo)工程院(yuan)院(yuan)士、長三甲(jia)系列(lie)運(yun)(yun)(yun)載火箭(jian)首任總設(she)計(ji)師龍樂豪指(zhi)出，按照現有(you)的(de)發(fa)射(she)場資源和運(yun)(yun)(yun)載火箭(jian)的(de)發(fa)射(she)入軌能(neng)(neng)力，如此(ci)龐大的(de)衛(wei)星星座計(ji)劃(hua)對(dui)于運(yun)(yun)(yun)載火箭(jian)的(de)生(sheng)產和制造將是(shi)巨大的(de)考驗，必須(xu)發(fa)展(zhan)低(di)成本、高可靠，運(yun)(yun)(yun)載能(neng)(neng)力強、生(sheng)產研制周期短、發(fa)射(she)響應迅(xun)速的(de)火箭(jian)型號。
作為我國“商業(ye)航(hang)天國家隊”的(de)代表——中國長征火箭(jian)有限公司近期正緊鑼(luo)密鼓地籌(chou)備其(qi)首(shou)枚商業(ye)航(hang)天型(xing)號(hao)火箭(jian)“捷龍(long)一號(hao)”的(de)發射首(shou)飛。
中國長(chang)征火(huo)箭(jian)(jian)有限公(gong)司總裁唐亞(ya)剛表(biao)示，商業航天應面向社(she)會(hui)資本，利用(yong)社(she)會(hui)資源，打(da)破傳統計劃(hua)體(ti)制(zhi)和配套(tao)機制(zhi)，通(tong)過技術(shu)創(chuang)新與模(mo)式(shi)創(chuang)新“雙輪驅動”，進(jin)(jin)一(yi)步提升我國火(huo)箭(jian)(jian)發射服務的(de)品質、降低進(jin)(jin)入空(kong)間的(de)成本。
唐亞(ya)剛(gang)認(ren)為(wei)，不同(tong)于美國的大資本運營(ying)(ying)模(mo)式，中國的商(shang)業(ye)航天在未(wei)來相當長的一段時(shi)間內還會以國家隊為(wei)主，同(tong)時(shi)刺激和帶動民(min)營(ying)(ying)航天力(li)量攜手進步。
航天發(fa)(fa)展，動力先行。民(min)營航天企業作為中國航天力量的“小鮮(xian)肉”，也在發(fa)(fa)揮生力軍作用。前(qian)不久，藍(lan)箭航天研(yan)制(zhi)的國內首(shou)臺(tai)80噸液氧甲烷發(fa)(fa)動機——“天鵲”（TQ-12）試車成功。這是繼美國SpaceX和(he)藍(lan)色起源(yuan)公(gong)司之后(hou)，全球第三個研(yan)發(fa)(fa)出百噸級液氧甲烷火箭發(fa)(fa)動機的技術(shu)團隊。
“采用(yong)液(ye)氧甲烷作為燃料的火(huo)箭(jian)發動(dong)(dong)機更加環(huan)保(bao)、經濟，產品成本可(ke)以降低50%，生產裝配(pei)時間能縮短70%，在提升發動(dong)(dong)機性能及(ji)可(ke)靠(kao)性的同(tong)時減少了積碳的產生，對(dui)可(ke)重復使(shi)用(yong)航天飛行器和深空(kong)探(tan)測等項目(mu)具有十分深遠的意義。”藍(lan)箭(jian)航天CEO張昌(chang)武說。
商業航天的變革之路：讓造火箭像造汽車一樣
“如(ru)何以更加(jia)開放、融(rong)合的模式提升我們(men)發(fa)射的能力是(shi)商業航天(tian)發(fa)射產業化、規模化發(fa)展的關鍵。”唐亞剛(gang)坦(tan)言(yan)，目前我國每次執(zhi)行發(fa)射任務的費用價(jia)格不(bu)菲，對不(bu)少企業來(lai)說是(shi)一個不(bu)小的負擔。
一(yi)些業內人士分(fen)析指出(chu)，我國(guo)現(xian)有(you)(you)的酒泉、西昌、太原、文昌四大發射(she)(she)場，發射(she)(she)工位數量和執(zhi)行任務的能(neng)力十(shi)分(fen)有(you)(you)限，尚無(wu)法(fa)滿足巨大的發射(she)(she)需求。此次長征十(shi)一(yi)號運載火箭成功在海上發射(she)(she)，便(bian)為(wei)我國(guo)發射(she)(she)場區位選(xuan)擇打開了“新大陸”，為(wei)中國(guo)角逐國(guo)際商(shang)業航天市場注(zhu)入了新動(dong)力。
長(chang)征十(shi)一號副總指揮(hui)金鑫表(biao)示，未來10年國(guo)內商(shang)業(ye)小衛(wei)星(xing)(xing)發射(she)需求約(yue)1700顆(ke)，國(guo)外商(shang)業(ye)小衛(wei)星(xing)(xing)發射(she)需求約(yue)6200顆(ke)，且不同傾角(jiao)衛(wei)星(xing)(xing)并存。
“運載火箭海(hai)上發(fa)射，既能(neng)(neng)降低發(fa)射成本、提(ti)高運載能(neng)(neng)力，還可有(you)效解決火箭航區(qu)和殘骸落區(qu)安全性問題，避免大規模(mo)人員疏散(san)，提(ti)供更廣闊的(de)區(qu)域、更低的(de)緯度給海(hai)上發(fa)射進行(xing)選擇。”金鑫(xin)說。
此外，長征十一(yi)號(hao)運載火箭海(hai)上(shang)(shang)發射任務(wu)也(ye)是(shi)一(yi)次典型的(de)(de)商(shang)業航天發射任務(wu)，除(chu)發射環境(jing)首次來到海(hai)上(shang)(shang)外，這枚長征火箭還有了專屬于自己(ji)的(de)(de)別(bie)名——CZ-11WEY號(hao)。這代表著中國航天的(de)(de)商(shang)業合作模(mo)式，“推開了一(yi)扇窗(chuang)”。
WEY是來自國(guo)內自主(zhu)汽車廠商長城汽車旗(qi)下(xia)的豪(hao)華SUV品牌。記者了(le)解到，中國(guo)航(hang)天(tian)與(yu)國(guo)內企(qi)業開展商業合作不(bu)乏先例，但此次企(qi)業獲得冠名權(quan)，開創了(le)中國(guo)航(hang)天(tian)與(yu)企(qi)業品牌聯(lian)合命名火箭的先河。
“中(zhong)國航天經(jing)(jing)過幾代人(ren)的努(nu)力，取(qu)得(de)了兩彈一星、載人(ren)航天、月(yue)球探測等舉世矚目的成就。中(zhong)國自主(zhu)品牌(pai)汽車，則經(jing)(jing)歷由弱到(dao)強，從借鑒模仿到(dao)正(zheng)向(xiang)研發，市場份額逐步提升。”長(chang)城汽車副(fu)總裁、WEY品牌(pai)營銷總經(jing)(jing)理柳燕表示，兩者有(you)(you)著同根同源的志向(xiang)，有(you)(you)著相同的自主(zhu)創新、拼搏(bo)向(xiang)上的精神，對品質均(jun)有(you)(you)著極致追求，這都成為(wei)合作的結合點。
“此(ci)次合作只是序(xu)曲，汽車工(gong)業成熟(shu)的量(liang)產經驗和技(ji)(ji)術(shu)(shu)體(ti)系，對商業航天而言很有(you)借鑒意義。”柳燕表示(shi)，雙方(fang)(fang)將共同打造“聯合技(ji)(ji)術(shu)(shu)創(chuang)(chuang)新中心(xin)(xin)”，在質量(liang)體(ti)系與試(shi)驗、自動駕駛技(ji)(ji)術(shu)(shu)、創(chuang)(chuang)新材料應(ying)用與氫能源技(ji)(ji)術(shu)(shu)研發等核心(xin)(xin)技(ji)(ji)術(shu)(shu)領域進行全面合作。雙方(fang)(fang)共創(chuang)(chuang)共融的成果(guo)，有(you)望應(ying)用到自主品(pin)牌(pai)汽車上，讓公眾觸手(shou)可(ke)及。
北京(jing)航(hang)空航(hang)天(tian)大(da)學等高(gao)校的(de)一些學者分析認(ren)為，以“星(xing)鏈”為代表的(de)商(shang)業航(hang)天(tian)衛星(xing)星(xing)座互聯網(wang)計劃(hua)，其動因之(zhi)一，就(jiu)是希望通過大(da)規模批(pi)產(chan)衛星(xing)和火箭，顛覆以往航(hang)天(tian)領域部分元器件(jian)單一化、定(ding)制(zhi)化的(de)生(sheng)產(chan)模式(shi)，通過量產(chan)和批(pi)產(chan)使商(shang)業航(hang)天(tian)的(de)衛星(xing)研(yan)制(zhi)成本、火箭生(sheng)產(chan)發射(she)成本大(da)幅降低，使商(shang)業航(hang)天(tian)活動將不再價格不菲(fei)，進(jin)一步拉(la)動航(hang)天(tian)經濟的(de)消(xiao)費需求(qiu)。未來，也(ye)許造(zao)衛星(xing)火箭就(jiu)會像造(zao)飛機汽車一樣。
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