文章(zhang)來(lai)源：新華(hua)社 發布時(shi)間：2020-07-01
6月30日，隨著北京大(da)興國際機(ji)場航站樓(lou)前(qian)“竣(jun)工倒計時(shi)牌”上的(de)數字跳動到“0”，這座被譽(yu)為京南“金鳳凰”的(de)大(da)型機(ji)場本期投入運行(xing)的(de)主體工程如期竣(jun)工，為迎接9月底正式通航的(de)歷史(shi)時(shi)刻打(da)下堅(jian)實(shi)基礎。
從2014年12月(yue)飛(fei)行區工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)破土(tu)動工(gong)(gong)到2015年9月(yue)航站樓核心區工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)全面開工(gong)(gong)，再(zai)到今年6月(yue)底前主體工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)完成竣(jun)工(gong)(gong)驗收，數萬名建(jian)設(she)者(zhe)日夜兼程(cheng)(cheng)，揮汗如(ru)雨，成為這座偉大(da)(da)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)的(de)見證者(zhe)和參與者(zhe)。在竣(jun)工(gong)(gong)前夕(xi)，記者(zhe)走訪(fang)北(bei)京(jing)大(da)(da)興國際機(ji)場建(jian)設(she)工(gong)(gong)地，領(ling)略在竣(jun)工(gong)(gong)沖刺階段(duan)依然堅守(shou)崗位的(de)建(jian)設(she)者(zhe)的(de)風采。
“‘跑斷腿’，確保管線工程萬無一失”
6月29日下午，中國建筑第八工(gong)程局有限公司的王帥(shuai)奔(ben)波(bo)在新機場內市(shi)政交通5標段全場，檢查(cha)他所負責的市(shi)政項目的管線施工(gong)情況。兩條路之間相距(ju)不到1公里(li)，但王帥(shuai)已經記不清(qing)楚往返了多(duo)少次。
作為土建工(gong)程師(shi)的(de)王(wang)(wang)帥和他的(de)團隊，負責地下(xia)管(guan)線(xian)施(shi)工(gong)的(de)道(dao)路(lu)總長約6公(gong)里。“地下(xia)管(guan)線(xian)龐雜，每一個細節都(dou)需(xu)要關注到。”王(wang)(wang)帥說。
2016年10月(yue)開(kai)工以來，往返于(yu)施(shi)(shi)工道(dao)路(lu)，檢查指(zhi)導施(shi)(shi)工進程(cheng)(cheng)成(cheng)為王帥(shuai)的(de)常態，他被工友(you)們戲稱為“跑斷腿(tui)”的(de)工程(cheng)(cheng)師。“因為市政項目涉及(ji)的(de)管線很多，要隨時停下(xia)來檢查、協調，不(bu)能乘車(che)，騎車(che)也不(bu)方(fang)便(bian)，全靠雙腿(tui)步行。”王帥(shuai)說。
為(wei)了(le)管(guan)線工(gong)(gong)程萬無一失，王帥(shuai)已(yi)經(jing)習慣了(le)這種“在路上”的(de)(de)感覺(jue)。“我感覺(jue)自(zi)己已(yi)經(jing)停不下來(lai)了(le)。”王帥(shuai)說(shuo)。在竣工(gong)(gong)的(de)(de)前一天，這位(wei)23歲的(de)(de)小伙子整整走了(le)4萬多步。未來(lai)他還(huan)會為(wei)了(le)更多的(de)(de)國家(jia)重大工(gong)(gong)程行走“在路上”。
“創作‘中國風’，只為不留遺憾”
在(zai)竣工(gong)驗收前夕(xi)，團隊的(de)其他成員已經(jing)陸(lu)續(xu)撤(che)離(li)，但來自北京建工(gong)集(ji)團44歲的(de)畫工(gong)師傅徐海濤仍然(ran)留在(zai)工(gong)地上(shang)，繼續(xu)精心修補著自己(ji)的(de)作品。
在北(bei)京大興(xing)國(guo)際機場航站(zhan)樓五指廊盡頭，各有一(yi)座“空中花園”，分別名叫絲(si)園、茶園、瓷園、田園、中國(guo)園。其中位于(yu)中南指廊的(de)(de)中國(guo)園，是一(yi)座中國(guo)傳統古建筑風(feng)格的(de)(de)室外庭院。徐海濤和他的(de)(de)團隊(dui)，就負責中國(guo)園古建上的(de)(de)油(you)漆彩(cai)畫工作。
在徐海濤看(kan)來，自(zi)己(ji)的工作并不是(shi)施工，而(er)是(shi)“創作”。一(yi)(yi)個(ge)(ge)“萬字(zi)符”，要(yao)描(miao)5層漆(qi)，每一(yi)(yi)層漆(qi)都要(yao)風干之后，才能再描(miao)下一(yi)(yi)遍(bian)。最后，還要(yao)貼(tie)上(shang)金紙。在中國園(yuan)內，一(yi)(yi)共有大約(yue)1000個(ge)(ge)這樣的“萬字(zi)符”，每一(yi)(yi)個(ge)(ge)都要(yao)靠畫(hua)工師傅(fu)親手畫(hua)上(shang)去(qu)。
徐(xu)海濤所做的(de)(de)是“蘇式彩畫”，符合(he)中國園的(de)(de)建(jian)筑特點。“園內所有(you)的(de)(de)裝飾(shi)圖案(an)都(dou)(dou)沒有(you)圖紙，所有(you)的(de)(de)圖案(an)都(dou)(dou)在心中，要按照所畫位置的(de)(de)材(cai)質、面積、功能來確定(ding)圖案(an)。”徐(xu)海濤說。
盡管已經基本完工，但徐海濤依(yi)然不(bu)愿(yuan)意撤場。看到需要修補的“博古”圖案(an)，他立刻拿起畫筆(bi)、登(deng)上架子。“希(xi)望自己的作品更完美一點兒(er)，能夠不(bu)留遺憾。”徐海濤說。
“越到最后，越要關注細節”
“從‘竣工(gong)倒(dao)計(ji)時牌(pai)’前經(jing)過了不知多少次，每(mei)看(kan)一眼倒(dao)計(ji)時牌(pai)，就是(shi)對(dui)自(zi)己的(de)一次鞭(bian)策。”李建(jian)華及其率領的(de)團隊建(jian)設的(de)主航站樓(lou)前，一座(zuo)藍白相間(jian)的(de)竣工(gong)倒(dao)計(ji)時牌(pai)見證(zheng)了北京大興國際機場的(de)誕生(sheng)。
作為北京城建集團新(xin)機場航(hang)站樓(lou)工程項目經理(li)，李建華在(zai)竣工驗收的前一天(tian)仍然(ran)在(zai)航(hang)站樓(lou)內(nei)各處(chu)檢(jian)查(cha)(cha)，尤其是不同材料間的每一處(chu)接(jie)縫都要仔細(xi)查(cha)(cha)看。
“這道縫，要想辦法處理(li)一下，不能(neng)讓行(xing)李箱的輪子(zi)卡(ka)住(zhu)，也不能(neng)進灰(hui)。”他(ta)走(zou)到航站樓內的值機(ji)島(dao)前，指著地板和行(xing)李傳送帶(dai)之間(jian)的一條(tiao)細縫說。
李(li)建華檢查的這個區域屬于航站(zhan)樓核心區的11標段。該(gai)標段精裝修項目負(fu)責人李(li)勇說(shuo)，最后這幾(ji)天反而更忙，每一個接(jie)縫都要查看。
精裝修團隊把縫(feng)隙(xi)間臨時加上(shang)毛(mao)刷后(hou)，這個問題暫時解決了，但(dan)李建華仍然不夠滿(man)意，他(ta)還要(yao)和設計方溝通(tong)，商量如何把縫(feng)隙(xi)徹底封閉(bi)來(lai)杜絕(jue)隱(yin)患。“越(yue)到最后(hou)，越(yue)要(yao)關注細節(jie)(jie)，細節(jie)(jie)決定(ding)成(cheng)敗。”李建華說，“我們要(yao)以精益求精的(de)精神，向祖國交出滿(man)意的(de)答卷。”（記者 孔祥鑫 李嘉瑞）
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