文章來源：新華社 發布時間：2020-07-01
6月30日，隨著北京大(da)興國際機(ji)場(chang)航站(zhan)樓前“竣工倒計(ji)時(shi)牌”上的(de)數字(zi)跳動到“0”，這座被(bei)譽為京南“金鳳凰(huang)”的(de)大(da)型(xing)機(ji)場(chang)本期投入運行的(de)主(zhu)體工程如期竣工，為迎接9月底(di)正式(shi)通航的(de)歷(li)史時(shi)刻打(da)下(xia)堅(jian)實基礎。
從2014年12月(yue)飛行區工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)破土動工(gong)(gong)到2015年9月(yue)航站樓核心(xin)區工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)全面開工(gong)(gong)，再到今年6月(yue)底前(qian)(qian)主體工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)完成竣(jun)工(gong)(gong)驗(yan)收，數萬名建設者(zhe)日(ri)夜兼程(cheng)(cheng)，揮汗如(ru)雨(yu)，成為這座偉大(da)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)的(de)見證(zheng)者(zhe)和參與者(zhe)。在竣(jun)工(gong)(gong)前(qian)(qian)夕，記者(zhe)走(zou)訪(fang)北京大(da)興國際(ji)機場建設工(gong)(gong)地，領(ling)略在竣(jun)工(gong)(gong)沖刺階段(duan)依然堅守崗位(wei)的(de)建設者(zhe)的(de)風采。
“‘跑斷腿’，確保管線工程萬無一失”
6月29日下午(wu)，中國(guo)建筑第八工(gong)程局有限公司的王(wang)(wang)帥(shuai)奔波在新機(ji)場(chang)內(nei)市政交通5標段全場(chang)，檢查他所負責的市政項(xiang)目(mu)的管(guan)線施工(gong)情況。兩條(tiao)路之(zhi)間(jian)相(xiang)距不到1公里，但王(wang)(wang)帥(shuai)已經記不清楚往返了多(duo)少次。
作(zuo)為土(tu)建工程師的王(wang)(wang)帥和他(ta)的團隊，負責地(di)下管線(xian)施工的道路總長約6公(gong)里。“地(di)下管線(xian)龐雜，每一個細節都需要關注到。”王(wang)(wang)帥說。
2016年10月(yue)開工(gong)(gong)以來(lai)，往返于(yu)施工(gong)(gong)道路(lu)，檢查(cha)指(zhi)導施工(gong)(gong)進程成為(wei)王帥(shuai)的(de)常態，他被工(gong)(gong)友們戲稱為(wei)“跑斷腿(tui)”的(de)工(gong)(gong)程師(shi)。“因為(wei)市政項目涉及的(de)管線(xian)很多，要隨(sui)時停下來(lai)檢查(cha)、協調，不能乘(cheng)車，騎車也不方便，全靠(kao)雙腿(tui)步(bu)行(xing)。”王帥(shuai)說。
為(wei)了管線工程萬無(wu)一失，王(wang)帥已經習慣了這種“在路(lu)上”的感(gan)覺。“我感(gan)覺自己(ji)已經停不下(xia)來了。”王(wang)帥說。在竣工的前一天(tian)，這位23歲的小伙子(zi)整整走(zou)了4萬多(duo)步(bu)。未來他還(huan)會為(wei)了更多(duo)的國家重(zhong)大工程行走(zou)“在路(lu)上”。
“創作‘中國風’，只為不留遺憾”
在(zai)竣工驗收(shou)前夕(xi)，團隊(dui)的(de)其他成(cheng)員已經陸續撤離，但來自北京(jing)建(jian)工集(ji)團44歲的(de)畫工師傅徐海濤仍然留在(zai)工地上，繼續精心修補著自己的(de)作品。
在(zai)北京大興國(guo)際機場航(hang)站樓五(wu)指廊(lang)盡頭，各(ge)有一座(zuo)“空中(zhong)花園(yuan)”，分別名(ming)叫絲園(yuan)、茶(cha)園(yuan)、瓷園(yuan)、田園(yuan)、中(zhong)國(guo)園(yuan)。其(qi)中(zhong)位于中(zhong)南指廊(lang)的中(zhong)國(guo)園(yuan)，是一座(zuo)中(zhong)國(guo)傳統(tong)古(gu)建筑風(feng)格的室外庭院。徐(xu)海濤和他的團(tuan)隊，就負(fu)責中(zhong)國(guo)園(yuan)古(gu)建上(shang)的油漆彩(cai)畫(hua)工作(zuo)。
在徐海濤看來，自己的工(gong)作并不是施工(gong)，而是“創(chuang)作”。一(yi)個(ge)“萬字符(fu)”，要描5層漆，每(mei)一(yi)層漆都(dou)要風干之后(hou)，才(cai)能再描下一(yi)遍。最后(hou)，還要貼上金(jin)紙。在中國園(yuan)內，一(yi)共有大約1000個(ge)這樣的“萬字符(fu)”，每(mei)一(yi)個(ge)都(dou)要靠畫工(gong)師傅(fu)親手畫上去。
徐海濤所(suo)做的(de)是“蘇(su)式彩(cai)畫(hua)(hua)”，符合中(zhong)國園(yuan)的(de)建筑特點。“園(yuan)內所(suo)有的(de)裝飾圖(tu)(tu)案都沒(mei)有圖(tu)(tu)紙，所(suo)有的(de)圖(tu)(tu)案都在心中(zhong)，要按照所(suo)畫(hua)(hua)位(wei)置(zhi)的(de)材(cai)質(zhi)、面積、功(gong)能(neng)來(lai)確(que)定圖(tu)(tu)案。”徐海濤說(shuo)。
盡管已經基本(ben)完工，但徐海濤依然(ran)不愿意撤場。看(kan)到需(xu)要修補的(de)“博古(gu)”圖(tu)案，他立刻拿起畫筆、登上架子。“希望自己的(de)作品(pin)更完美(mei)一點兒，能夠不留遺(yi)憾。”徐海濤說。
“越到最后，越要關注細節”
“從‘竣工倒計時牌(pai)’前(qian)經(jing)過了不知(zhi)多少(shao)次，每看一眼倒計時牌(pai)，就(jiu)是對自己的(de)(de)一次鞭(bian)策。”李建(jian)(jian)華及(ji)其率領(ling)的(de)(de)團隊建(jian)(jian)設的(de)(de)主航站樓前(qian)，一座藍白(bai)相間的(de)(de)竣工倒計時牌(pai)見證了北京大興國際機場的(de)(de)誕生。
作為北京(jing)城建集團(tuan)新機場航站(zhan)樓(lou)(lou)工(gong)程項目經(jing)理，李建華在(zai)竣工(gong)驗收的(de)前一(yi)天(tian)仍然在(zai)航站(zhan)樓(lou)(lou)內(nei)各(ge)處檢查(cha)，尤其是不同材料間的(de)每一(yi)處接縫都要仔(zi)細查(cha)看。
“這道縫，要想辦法處理一下(xia)，不(bu)能讓行(xing)李箱的輪子卡住，也不(bu)能進灰。”他走到航(hang)站樓內的值(zhi)機(ji)島前(qian)，指著地板和行(xing)李傳送帶之間的一條(tiao)細(xi)縫說。
李(li)建華(hua)檢查的這個區域屬于航站樓(lou)核心區的11標段。該(gai)標段精(jing)裝修項目負責(ze)人李(li)勇說，最后(hou)這幾天反(fan)而更忙，每一個接縫都(dou)要查看。
精(jing)(jing)裝修團隊把縫隙間(jian)臨(lin)時(shi)加上毛刷后，這個問題暫時(shi)解(jie)決了，但李建華(hua)仍然不夠滿意，他還(huan)要(yao)(yao)和設計方溝通，商(shang)量如何(he)把縫隙徹底(di)封(feng)閉來杜絕隱患(huan)。“越到最后，越要(yao)(yao)關注細節，細節決定(ding)成敗(bai)。”李建華(hua)說(shuo)，“我(wo)們要(yao)(yao)以精(jing)(jing)益求精(jing)(jing)的(de)精(jing)(jing)神，向祖國交出滿意的(de)答卷。”（記(ji)者 孔(kong)祥(xiang)鑫 李嘉瑞）
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