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北京大興國際機場

6月18日，北京大興國際機場整體開荒保潔工作全面開始，圖為保潔員在航站樓4層集結就位。

20世紀70年代，在“老航站樓”，民航乘務員幫助特殊旅客登機。

1980年1月，T1航站樓正式啟用。

1999年11月，T2航站樓正式投入運營。

2008年2月，T3航站樓正式投入運營。

北京大興國際(ji)機(ji)場即將于6月(yue)30日(ri)竣(jun)工(gong)，9月(yue)30日(ri)通航(hang)(hang)(hang)。站(zhan)(zhan)在(zai)這個時間(jian)節點(dian)上(shang)，回望1950年(nian)中國民航(hang)(hang)(hang)最早使用的(de)北京西郊機(ji)場、1958年(nian)竣(jun)工(gong)的(de)北京首都機(ji)場老航(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)、1980年(nian)應運而生的(de)T1航(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)、1999年(nian)拔(ba)地(di)而起的(de)T2航(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)、2008年(nian)橫空出(chu)世的(de)T3航(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)，我們深感一座航(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)就(jiu)是一段(duan)歷史，北京機(ji)場故事折射出(chu)70年(nian)滄桑巨(ju)變、國家綜(zong)合實力的(de)增(zeng)強。

今年5月13日9時30分(fen)，一架南(nan)方航(hang)空公司空客A320飛機平穩(wen)降(jiang)落在北京大(da)(da)興國際機場(chang)(chang)(chang)西一跑道(dao)上。這(zhe)是大(da)(da)興國際機場(chang)(chang)(chang)飛行程序(xu)試飛的(de)序(xu)幕，此(ci)后，機場(chang)(chang)(chang)的(de)工(gong)作重心由基礎建設轉向了準備投運通航(hang)，意味著距離(li)正(zheng)式通航(hang)又進了一步。

2017年初，習近平總書記視察北京(jing)新機(ji)場(chang)建設時，給出了高度評價——“新機(ji)場(chang)是首(shou)都的重大(da)標志性工程(cheng)，是國(guo)家發展(zhan)一個新的動力源”。

這座(zuo)被英國(guo)《衛(wei)報》評為(wei)“新世(shi)界七大奇跡”榜首的北京(jing)大興國(guo)際機場即(ji)將于6月(yue)30日竣(jun)工，9月(yue)30日通航。如今，人(ren)們驚嘆于它的高科技、高智能，但新機場的建成(cheng)從(cong)來都不是(shi)偶然，而是(shi)歷史積(ji)累的必然。

“篳路(lu)藍縷，以啟山(shan)林(lin)。”回首北京(jing)機場建設(she)(she)往(wang)事，從荒草搖曳的曠野(ye)到航班頻繁起降(jiang)的停機坪(ping)，跑道上的每一(yi)刻都(dou)在記錄不凡，見證著(zhu)新中(zhong)國70年機場建設(she)(she)的滄桑巨變。

從順義到大興 打造世界級新機場

“果然(ran)名(ming)不虛(xu)傳(chuan)，真希望通航當天就能來(lai)飛一次！”北京理工大學大四學生楊川站在北京大興(xing)國際機場里，被眼(yan)前(qian)的“鳳凰展(zhan)翅(chi)”深深震撼了。

北京大興國際機場(chang)位于永定河北岸，占地4.1萬畝，相當于63個(ge)(ge)(ge)天安門廣場(chang)的大小。在這座建(jian)筑(zhu)面前，每(mei)一個(ge)(ge)(ge)人都變得無比(bi)渺小，而了解機場(chang)智能化(hua)和(he)人性化(hua)的建(jian)設后(hou)，每(mei)一個(ge)(ge)(ge)人在這里(li)又變得無比(bi)重要(yao)。

作為濃縮先進科技成果的(de)集大成者，北京大興國際(ji)機場(chang)正帶來(lai)一個(ge)又一個(ge)震(zhen)驚全(quan)(quan)球的(de)新科技，刷新著全(quan)(quan)世界對(dui)中國的(de)看法。

首次實(shi)行(xing)交(jiao)叉跑道(dao)運營，采用“三縱一橫”的(de)全向構型，高效(xiao)(xiao)疏(shu)導大興(xing)機(ji)(ji)場的(de)出港航班，同(tong)時有效(xiao)(xiao)地減輕大興(xing)機(ji)(ji)場離港飛(fei)行(xing)與首都機(ji)(ji)場進港飛(fei)行(xing)流之間(jian)(jian)潛在的(de)沖突；首次使用激(ji)光氣象(xiang)雷達(da)(da)和相控陣氣象(xiang)雷達(da)(da)，有效(xiao)(xiao)加強對風切(qie)變(bian)的(de)監(jian)測和預(yu)警，提(ti)高空間(jian)(jian)分辨率和空間(jian)(jian)定位精度，大大提(ti)高對雷雨(yu)等惡劣天氣的(de)預(yu)警能力；首次實(shi)現開航即(ji)具(ju)備儀表著陸（也稱盲降）三類B運行(xing)標準，即(ji)在飛(fei)機(ji)(ji)降落的(de)過程(cheng)中(zhong)，能見度不低于50米的(de)情況下，就(jiu)可以著陸，居世界先(xian)進水平。

北京大興國際機場做出了這么多在(zai)全國乃至世界上的(de)首(shou)次創新，不僅要(yao)讓旅客(ke)(ke)有安(an)全感，也要(yao)讓旅客(ke)(ke)在(zai)民航高質量(liang)(liang)發展中增(zeng)強獲得(de)感，力求達到高標準的(de)服務(wu)質量(liang)(liang)。

6月2日(ri)，北京(jing)市(shi)建(jian)筑設計(ji)研究院(yuan)有(you)限公(gong)司舉(ju)辦國企開放日(ri)活動，近50位首(shou)都市(shi)民走進(jin)北京(jing)大(da)興國際(ji)機(ji)場(chang)。北京(jing)建(jian)院(yuan)副總建(jian)筑師王曉(xiao)群帶領大(da)家參觀并回答了大(da)家關心的交(jiao)通問題，“航站(zhan)樓在國內首(shou)次有(you)高鐵(tie)從(cong)地(di)下(xia)穿(chuan)行，首(shou)次采用雙層(ceng)出發(fa)雙層(ceng)到達的設計(ji)。”機(ji)場(chang)周圍有(you)4條高速環繞，地(di)下(xia)有(you)高鐵(tie)、地(di)鐵(tie)、城際(ji)鐵(tie)路(lu)共6條軌道線，從(cong)下(xia)車處(chu)到登機(ji)口走路(lu)最多8分鐘就能登機(ji)。

北京大(da)興(xing)(xing)國(guo)際機場航站(zhan)樓之所以(yi)(yi)被稱(cheng)為(wei)(wei)“鳳凰(huang)展翅”，是(shi)(shi)因為(wei)(wei)它由中央(yang)放射(she)的(de)五條指廊既像(xiang)手指也(ye)像(xiang)翅膀向外延展。正是(shi)(shi)這五條指廊的(de)設計，方(fang)便了旅客(ke)的(de)出行。“采用中心放射(she)的(de)方(fang)式可以(yi)(yi)更好地縮短旅客(ke)的(de)步行距離。中心點到最(zui)遠端是(shi)(shi)600米，實(shi)際過安(an)檢后走到最(zui)遠的(de)近(jin)機位大(da)概也(ye)就400米，走起來非(fei)常快(kuai)。”北京大(da)興(xing)(xing)國(guo)際機場管理中心副總經理朱文欣說(shuo)道(dao)。

據了解，目前北京(jing)大(da)興(xing)國際機(ji)場(chang)(chang)建(jian)設了19個平(ping)臺68個系統(tong)，以實現對機(ji)場(chang)(chang)全區(qu)域(yu)(yu)、全業務領域(yu)(yu)的覆蓋和(he)支撐。

“旅客(ke)(ke)可(ke)通過手機APP實時掌握行(xing)李(li)(li)(li)狀(zhuang)態，實現旅客(ke)(ke)行(xing)李(li)(li)(li)全流(liu)程(cheng)跟蹤(zong)管理。”民航局機場司(si)副司(si)長(chang)張(zhang)銳說，大興(xing)國際機場全面采用(yong)了RFID行(xing)李(li)(li)(li)追蹤(zong)技術，行(xing)李(li)(li)(li)從被(bei)托運的(de)(de)那一(yi)刻開始，就已經被(bei)系統的(de)(de)目光“鎖定(ding)(ding)”，旅客(ke)(ke)隨(sui)(sui)時隨(sui)(sui)地(di)都可(ke)以知道(dao)它的(de)(de)位(wei)置。從此，取行(xing)李(li)(li)(li)時，旅客(ke)(ke)無(wu)需焦慮，也不(bu)用(yong)怕(pa)錯過行(xing)李(li)(li)(li)而不(bu)停地(di)盯(ding)著傳送帶。北京大興(xing)國際機場這座智慧機場，將會為旅客(ke)(ke)提供私人定(ding)(ding)制般的(de)(de)個性(xing)化(hua)服(fu)務，將服(fu)務落(luo)實到(dao)每一(yi)個人每一(yi)件行(xing)李(li)(li)(li)。

從西郊機場到T1 刷新機場建設高度

未來(lai)，北京大興(xing)國際(ji)機(ji)場(chang)(chang)將和(he)首(shou)都(dou)國際(ji)機(ji)場(chang)(chang)形(xing)成雙樞(shu)紐運(yun)行(xing)格(ge)局。2018年，首(shou)都(dou)國際(ji)機(ji)場(chang)(chang)全年旅(lv)客吞(tun)吐量(liang)首(shou)次(ci)突破1億人次(ci)，隨著北京大興(xing)國際(ji)機(ji)場(chang)(chang)投入使用，北京首(shou)都(dou)機(ji)場(chang)(chang)的吞(tun)吐量(liang)將被分流(liu)，快速(su)釋放首(shou)都(dou)機(ji)場(chang)(chang)超容運(yun)行(xing)壓力(li)。

北(bei)(bei)京大(da)興國際機(ji)場(chang)的誕生有著(zhu)必然性，而北(bei)(bei)京首都機(ji)場(chang)發展至今(jin)帶來的空前影響力，最早(zao)還要(yao)從(cong)1950年(nian)說起。1950年(nian)，民(min)航開辟固定航線時使(shi)用(yong)(yong)的是北(bei)(bei)京西郊機(ji)場(chang)，由于該(gai)機(ji)場(chang)屬軍民(min)共(gong)用(yong)(yong)并且靠山太近，所以當時的軍委民(min)航局(ju)決定另(ling)行選址修建一個與中華人(ren)民(min)共(gong)和(he)國首都地位相稱的大(da)型民(min)用(yong)(yong)機(ji)場(chang)。

6月18日，烈日當空，筆者一(yi)(yi)行(xing)三人為(wei)一(yi)(yi)探往(wang)事究竟，踏上(shang)首(shou)都機(ji)場輔路(lu)。道(dao)(dao)(dao)路(lu)兩旁都是高(gao)聳挺拔的樹木，郁郁蔥(cong)蔥(cong)，綠葉(xie)交相輝映(ying)，遮天蔽日，使這條(tiao)路(lu)形成了天然的林蔭大道(dao)(dao)(dao)。沿著(zhu)首(shou)都機(ji)場輔路(lu)一(yi)(yi)路(lu)向前，仿佛(fo)穿(chuan)過一(yi)(yi)條(tiao)時空隧道(dao)(dao)(dao)，走到(dao)道(dao)(dao)(dao)路(lu)盡頭，赫然看到(dao)一(yi)(yi)座老式建筑，如同(tong)將我們帶回(hui)到(dao)那個百廢(fei)待(dai)興的年代。

這座(zuo)最早的(de)(de)首都機場(chang)航(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)（以下稱“老航(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)”）如(ru)今掛著中國(guo)(guo)國(guo)(guo)際航(hang)空公司客艙服(fu)務部的(de)(de)牌(pai)子。三三兩兩的(de)(de)美(mei)麗空姐拎(lin)著行李箱，往來(lai)穿(chuan)梭，他們正要奔赴五洲(zhou)四海，為(wei)廣大旅(lv)客提供優質(zhi)服(fu)務。這里(li)就曾經是新中國(guo)(guo)成立以來(lai)第(di)一座(zuo)自行設計自行施(shi)工的(de)(de)航(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)和(he)大型民用運(yun)輸機場(chang)，其規模和(he)現代化程度，在當(dang)時的(de)(de)遠東(dong)地區居于前(qian)列。

“1958年3月，這座有(you)著10000平方(fang)米航站(zhan)樓和(he)一(yi)條跑道的(de)現(xian)代機場(chang)呈現(xian)在世(shi)人面前(qian)，它承載見證著國(guo)家重大(da)歷史時刻和(he)改革(ge)開(kai)放(fang)的(de)腳步，從此國(guo)門有(you)了使(shi)命和(he)擔當！”中國(guo)民用機場(chang)協會(hui)秘書長李小梅在接受采訪時說，老航站(zhan)樓可(ke)容納42架航空(kong)器和(he)一(yi)座塔臺的(de)飛行區，自建(jian)成之日(ri)起就成為中國(guo)進行重大(da)國(guo)事和(he)外交活動的(de)主要場(chang)所之一(yi)。

1972年2月21日，國家領導(dao)人周恩來等到首(shou)都(dou)機場(chang)迎(ying)接美(mei)國總(zong)統尼克松，中美(mei)兩國領導(dao)人的(de)手握(wo)在一起，標志著(zhu)中美(mei)關(guan)系一個新的(de)開始。首(shou)都(dou)機場(chang)見證了這次歷史性的(de)“跨(kua)越太平洋的(de)握(wo)手”。

普通百姓對這(zhe)座(zuo)新(xin)(xin)建(jian)成(cheng)的機(ji)(ji)場(chang)(chang)也充滿(man)了好奇，“當(dang)時(shi)北(bei)京當(dang)地(di)的市民(min)覺(jue)得(de)新(xin)(xin)鮮，都(dou)坐著359路(lu)公(gong)交車過(guo)來看看機(ji)(ji)場(chang)(chang)長什么樣。”原民(min)用航(hang)(hang)空總局宣傳部副部長劉(liu)明(ming)田說。他回憶起，自(zi)己第(di)一(yi)次乘(cheng)飛機(ji)(ji)就是從老航(hang)(hang)站樓(lou)出發，當(dang)時(shi)乘(cheng)坐飛機(ji)(ji)要開縣團級以上(shang)單位(wei)介紹信，航(hang)(hang)站樓(lou)沒(mei)有(you)(you)廊橋，登(deng)機(ji)(ji)要到停機(ji)(ji)坪去排隊。如今看來，老航(hang)(hang)站樓(lou)的這(zhe)些基礎設施條件盡管有(you)(you)些簡陋(lou)，但在(zai)當(dang)時(shi)，仍讓人們感到耳(er)目一(yi)新(xin)(xin)。

1978年以來，隨著改革開(kai)放不斷(duan)深入，中國(guo)經濟(ji)高(gao)速增長(chang)，百姓的(de)航空(kong)出行需求日益增長(chang)，老航站(zhan)樓也逐漸難承負荷。

于是(shi)，1980年(nian)首都(dou)機場(chang)T1航(hang)站(zhan)樓投入使用，李小梅翻出T1航(hang)站(zhan)樓的(de)(de)建設照片給筆者(zhe)看：“T1建筑(zhu)面(mian)積5.1萬(wan)平方(fang)米，設有東西兩個(ge)衛(wei)星廳，當年(nian)被評(ping)為北京市(shi)20世(shi)紀80年(nian)代十大建筑(zhu)之(zhi)一。”如今我(wo)們覺(jue)得再普通不過的(de)(de)一幅機場(chang)壁畫《潑(po)水節(jie)——生命的(de)(de)贊歌》，當時曾在全(quan)國掀起(qi)軒然大波(bo)，畫家袁運(yun)生在表(biao)現傣(dai)族人(ren)的(de)(de)潑(po)水節(jie)故事時，大膽地畫入了三個(ge)沐浴的(de)(de)女人(ren)體。

“這(zhe)有什(shen)么好(hao)爭議(yi)的(de)，藝術表現(xian)很(hen)正(zheng)常。我看(kan)可(ke)以(yi)。”1979年10月(yue)的(de)一天，鄧小平到首都機場(chang)參觀，看(kan)了這(zhe)幅壁(bi)畫后說(shuo)道。潑水(shui)節壁(bi)畫在(zai)這(zhe)里(li)成為改(gai)革開放(fang)的(de)文化符號(hao)，表現(xian)出改(gai)革開放(fang)帶來的(de)寬松環(huan)境(jing)和觀念變化。

建成后，T1高峰(feng)小時(shi)旅客(ke)(ke)吞(tun)吐(tu)量1500人次，并(bing)采(cai)用衛星式(shi)活動(dong)(dong)登機(ji)(ji)廊橋供旅客(ke)(ke)上(shang)下(xia)飛機(ji)(ji)。劉明(ming)田說(shuo)：“T1內(nei)部配備了自(zi)動(dong)(dong)門、自(zi)動(dong)(dong)扶梯(ti)、行李處理系統等(deng)設(she)(she)備，代表著(zhu)當(dang)時(shi)中國(guo)(guo)民航業(ye)的頂級水平(ping)。”國(guo)(guo)內(nei)最先(xian)進的設(she)(she)備出現讓人們(men)眼前(qian)一亮(liang)，就如同(tong)現在的人們(men)看(kan)到大(da)興(xing)國(guo)(guo)際機(ji)(ji)場的新(xin)科技(ji)，也能感(gan)覺到國(guo)(guo)家越(yue)來越(yue)強盛。

從T2到T3 見證機場發展奇跡

隨(sui)著大型飛機(ji)(ji)增(zeng)多，運(yun)輸業務日趨繁忙，各項設施亟須改(gai)善，首都機(ji)(ji)場完成了數(shu)次擴建。1999年T2拔(ba)地而(er)起，2008年T3橫空(kong)出世(shi)，首都機(ji)(ji)場成為國(guo)內第(di)一(yi)個擁有3座航站(zhan)樓、3條跑道和雙塔臺同時(shi)運(yun)行的大型航空(kong)樞(shu)紐，104家航空(kong)公司的超過1700個航班將北京與世(shi)界上65個國(guo)家的282座城市緊密相連。

6月25日，筆(bi)者乘坐(zuo)地鐵(tie)機場線來(lai)到(dao)T3航(hang)站樓，這里的(de)旅客來(lai)來(lai)往往，絡(luo)繹不(bu)絕，大廳(ting)的(de)飛行(xing)動態顯(xian)示牌上列滿(man)了密密麻麻來(lai)自各(ge)個國家(jia)和地區各(ge)大航(hang)空(kong)(kong)公(gong)司的(de)航(hang)班信(xin)息。登(deng)上塔臺，鳥瞰北(bei)京東(dong)北(bei)方順義區的(de)這片航(hang)空(kong)(kong)熱土，只見(jian)4座航(hang)站樓或隔空(kong)(kong)相(xiang)望，或比(bi)鄰相(xiang)依，仿佛(fo)在訴說歷史的(de)回響(xiang)。如今(jin)，這里是人們選(xuan)擇航(hang)空(kong)(kong)出行(xing)的(de)主要(yao)航(hang)空(kong)(kong)港窗口之一。在T3航(hang)站樓，已有33家(jia)航(hang)空(kong)(kong)公(gong)司進駐，不(bu)到(dao)50秒就有一個航(hang)班安全起(qi)降(jiang)。

自1958年(nian)(nian)(nian)建(jian)成至(zhi)1993年(nian)(nian)(nian)，首(shou)都機場用(yong)35年(nian)(nian)(nian)時(shi)間，實(shi)現(xian)了年(nian)(nian)(nian)旅客(ke)(ke)(ke)吞(tun)吐量1000萬(wan)人次(ci)的突破。從1993年(nian)(nian)(nian)至(zhi)2000年(nian)(nian)(nian)，用(yong)7年(nian)(nian)(nian)時(shi)間，年(nian)(nian)(nian)旅客(ke)(ke)(ke)吞(tun)吐量突破2000萬(wan)人次(ci)。從2000年(nian)(nian)(nian)至(zhi)2012年(nian)(nian)(nian)，用(yong)12年(nian)(nian)(nian)時(shi)間，實(shi)現(xian)了從2000萬(wan)人次(ci)到8000萬(wan)人次(ci)的7次(ci)跨越，世界排名由(you)第26位(wei)上升到第2位(wei)。從2012年(nian)(nian)(nian)至(zhi)2018年(nian)(nian)(nian)，只用(yong)6年(nian)(nian)(nian)時(shi)間，首(shou)都機場就實(shi)現(xian)了年(nian)(nian)(nian)旅客(ke)(ke)(ke)吞(tun)吐量1億人次(ci)的突破。

“機場(chang)就是(shi)一(yi)(yi)個國(guo)家(jia)或城市的(de)(de)窗口和名(ming)片，提升服(fu)務質量是(shi)民航一(yi)(yi)直以(yi)來的(de)(de)追求。”李小梅(mei)對筆者談起自己(ji)的(de)(de)體會，“‘中國(guo)服(fu)務’已經成為各服(fu)務行(xing)業追求的(de)(de)標(biao)準和目標(biao)，其實2008年首都機場(chang)在服(fu)務保障北(bei)京(jing)奧運會時(shi)就率(lv)先提出‘倡行(xing)中國(guo)服(fu)務，打(da)造國(guo)際樞紐’，從此，提供最好的(de)(de)‘中國(guo)服(fu)務’，就成了中國(guo)第(di)一(yi)(yi)國(guo)門的(de)(de)使命和擔(dan)當。”

李(li)小梅回憶說，當時在首都機(ji)場(chang)(chang)駐場(chang)(chang)各單(dan)位全力踐(jian)行“首問負責制(zhi)”，凡是在機(ji)場(chang)(chang)工(gong)作(zuo)的人(ren)員，面對旅(lv)客的咨詢問題(ti)，不管是否屬于自(zi)己的工(gong)作(zuo)范疇，都不能說“不知道”、“不歸(gui)我管”，都要設法幫助旅(lv)客解決問題(ti)，或(huo)者主動引導旅(lv)客找(zhao)到(dao)可以解決問題(ti)的工(gong)作(zuo)人(ren)員。

“我(wo)印象比較深刻的(de)是首都(dou)機(ji)場(chang)企(qi)業化管(guan)理，特(te)別是市場(chang)化，實(shi)行現代企(qi)業制度后，鐵(tie)飯碗打破了，國有企(qi)業的(de)制度創新(xin)業務(wu)增(zeng)強(qiang)了，員工們的(de)精神面貌(mao)和(he)思想觀念發生(sheng)了巨大變化。”李小梅說。

首都機場作為(wei)“中國第(di)一(yi)國門(men)”，在1990年亞(ya)運(yun)會、1997年香港回(hui)歸、2008年北京奧運(yun)中，圓滿完成(cheng)保障任務，創造了中國民航(hang)史(shi)上重大運(yun)輸保障總(zong)架(jia)次、高峰日架(jia)次、高峰小時(shi)架(jia)次等多項(xiang)歷史(shi)紀錄，也創下了“零(ling)事(shi)件、零(ling)事(shi)故、零(ling)投訴”的最(zui)高服務保障水準。

“國(guo)(guo)家(jia)強，民航(hang)強，機(ji)(ji)場(chang)強。反(fan)過來(lai)，交通(tong)基礎(chu)設施(shi)的(de)(de)(de)進步又促進經濟社會(hui)的(de)(de)(de)繁榮(rong)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)。”劉(liu)明田說。對此，李小梅也(ye)深有感觸(chu)，北京機(ji)(ji)場(chang)的(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)與國(guo)(guo)家(jia)的(de)(de)(de)繁榮(rong)緊密相連，北京機(ji)(ji)場(chang)在創(chuang)造一個又一個奇跡的(de)(de)(de)同時，自身(shen)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)軌(gui)跡也(ye)見證著國(guo)(guo)家(jia)的(de)(de)(de)強盛和社會(hui)文明的(de)(de)(de)進步。

仰(yang)天一望，有鳳來儀。從1950年(nian)中國(guo)民航(hang)(hang)最早使用的(de)(de)北(bei)京(jing)(jing)(jing)西郊機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)、1958年(nian)竣工的(de)(de)北(bei)京(jing)(jing)(jing)首(shou)都機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)老航(hang)(hang)站樓、1980年(nian)應運(yun)而生(sheng)的(de)(de)T1航(hang)(hang)站樓、1999年(nian)拔地(di)而起的(de)(de)T2航(hang)(hang)站樓、2008年(nian)橫空出(chu)世的(de)(de)T3航(hang)(hang)站樓，到(dao)即將(jiang)竣工通航(hang)(hang)的(de)(de)北(bei)京(jing)(jing)(jing)大(da)興國(guo)際機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)，北(bei)京(jing)(jing)(jing)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)建(jian)(jian)設故事記錄(lu)滄(cang)桑。未來的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)人，將(jiang)圍(wei)繞“如(ru)何(he)管理運(yun)營好(hao)北(bei)京(jing)(jing)(jing)新機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)”、“北(bei)京(jing)(jing)(jing)兩(liang)個(ge)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)如(ru)何(he)協調”、“京(jing)(jing)(jing)津冀三地(di)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)如(ru)何(he)更好(hao)地(di)形成世界級機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)群(qun)”三個(ge)重大(da)關切，開啟建(jian)(jian)設新時代(dai)世界一流大(da)型(xing)國(guo)際樞紐機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)新征程(cheng)，續寫驚艷全球(qiu)的(de)(de)中國(guo)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)故事。(記者 嚴冰 劉(liu)山(shan)山(shan) 雷(lei)杰如(ru)）

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