文(wen)章(zhang)來(lai)源：經濟日報 發布(bu)時間：2020-06-24
6月22日，河南鄭州中鐵(tie)裝備集團(tuan)TBM產業中心，中國中鐵(tie)699號(hao)大直徑土壓平衡盾構(gou)機順利(li)下線，將(jiang)用于(yu)意大利(li)北(bei)部米蘭至維羅納高(gao)鐵(tie)線CEPAV項(xiang)目建設。
“米蘭—維羅納鐵路線是(shi)(shi)歐洲(zhou)核心(xin)走(zou)廊(lang)（地中(zhong)海走(zou)廊(lang)）的(de)(de)一部分，通(tong)過(guo)西班牙(ya)、法(fa)國(guo)、意(yi)大利(li)、斯洛文(wen)尼亞和匈牙(ya)利(li)連接歐洲(zhou)的(de)(de)西部和東部。”意(yi)大利(li)CEPAV DUE聯營(ying)體(ti)總裁(cai)弗(fu)蘭克(ke)·隆巴迪說(shuo)，“我們(men)很(hen)自豪地選擇了(le)中(zhong)鐵裝備作為TBM供應商，他們(men)的(de)(de)貢(gong)獻將(jiang)是(shi)(shi)項目成功的(de)(de)基(ji)礎(chu)。”
盾構(gou)機被稱為“工(gong)程機械之王”。1997年，為建設西(xi)康鐵路咽喉工(gong)程秦嶺隧道，我(wo)國(guo)花3億元從德國(guo)購(gou)買(mai)了一(yi)臺全斷面(mian)硬巖掘進(jin)機（簡稱TBM），進(jin)場施(shi)(shi)工(gong)后，德國(guo)購(gou)買(mai)的TBM開挖、出渣、襯砌，隧道一(yi)次成型，創造(zao)了當(dang)時全國(guo)鐵路隧道施(shi)(shi)工(gong)速(su)度的最高(gao)紀錄。與另一(yi)條(tiao)線采(cai)用的人工(gong)傳統鉆爆法，形(xing)成了強烈對(dui)比(bi)。
1997年以(yi)后，我國陸(lu)續引進更多(duo)隧(sui)(sui)道(dao)掘(jue)進機，但(dan)由(you)于國外公司(si)控制(zhi)著核心(xin)技(ji)(ji)術(shu)(shu)和集成技(ji)(ji)術(shu)(shu)，成本高且受制(zhi)于人。為打破國外技(ji)(ji)術(shu)(shu)壟斷，提(ti)升我國裝(zhuang)備(bei)制(zhi)造(zao)業的(de)水平，中(zhong)鐵(tie)裝(zhuang)備(bei)承擔的(de)“關于隧(sui)(sui)道(dao)掘(jue)進機關鍵(jian)技(ji)(ji)術(shu)(shu)的(de)研究”被正(zheng)式(shi)列入國家“863計劃(hua)”。2008年4月份，中(zhong)鐵(tie)裝(zhuang)備(bei)研制(zhi)出我國第一臺擁有自主知識產權的(de)復合式(shi)土(tu)壓平衡盾(dun)構(gou)——中(zhong)國中(zhong)鐵(tie)1號。自此(ci)，“洋(yang)盾(dun)構(gou)”一統天下的(de)格局被打破，中(zhong)鐵(tie)裝(zhuang)備(bei)自主研發制(zhi)造(zao)的(de)盾(dun)構(gou)機先后被廣泛(fan)應用，遍布全國40多(duo)個(ge)城市。
2012年，中鐵裝(zhuang)備將(jiang)目光投向海外市場(chang)。然而，由于(yu)中國(guo)(guo)隧道掘(jue)進機(ji)行業起步晚，當時國(guo)(guo)外對“中國(guo)(guo)制造(zao)”尚有(you)疑慮。“2012年，中鐵裝(zhuang)備第(di)一(yi)次參加(jia)國(guo)(guo)際(ji)競標時，馬來(lai)西亞的(de)業主單位直言(yan)不(bu)諱：‘你們在中國(guo)(guo)做(zuo)得好，但在海外市場(chang)沒有(you)經驗，我對你們非常(chang)擔(dan)心。’經過10多(duo)次深入溝(gou)通，馬方(fang)同意簽下兩(liang)臺盾構機(ji)。”中鐵裝(zhuang)備集團副總經理張志國(guo)(guo)回憶道，通過針(zhen)對性(xing)設計(ji)提升設備性(xing)能(neng)，為工(gong)程的(de)順利實(shi)施(shi)保(bao)駕護航，最終這兩(liang)臺設備以(yi)最高(gao)日掘(jue)進21米(mi)、提前計(ji)劃工(gong)期(qi)43天貫通的(de)成績，創造(zao)了馬來(lai)西亞盾構施(shi)工(gong)新紀錄。
接下(xia)來(lai)，中鐵裝備幾經周(zhou)折敲開了(le)(le)以(yi)高(gao)標準著稱的(de)新加坡(po)市場，憑借先進的(de)技術、過(guo)硬的(de)質量，獲(huo)得了(le)(le)新加坡(po)客(ke)戶(hu)的(de)認可和信賴，形成了(le)(le)品牌效(xiao)應(ying)，目前已出(chu)口19臺盾構機助力新加坡(po)交通(tong)建設(she)。
在歐洲(zhou)，中鐵裝備(bei)的(de)品(pin)牌效應初見成效。2015年，意大利CMC公(gong)司(si)采購了(le)中鐵裝備(bei)研(yan)制的(de)兩臺世界最(zui)小(xiao)直徑硬(ying)巖掘(jue)進機。如今，已有5家(jia)歐洲(zhou)公(gong)司(si)聯(lian)營體采購中鐵裝備(bei)產品(pin)，用于阿聯(lian)酋(qiu)、卡(ka)塔爾(er)、阿爾(er)及(ji)利亞(ya)等的(de)項目建設。
“這(zhe)些(xie)年(nian)，我們一(yi)直堅持創(chuang)新驅動，積極(ji)搶占(zhan)世界掘(jue)進(jin)機技術制高點(dian)，攻克(ke)了超大(da)直徑、超小(xiao)直徑、極(ji)限(xian)工況下的(de)(de)裝備設計、制造關(guan)鍵技術，成功研制了一(yi)大(da)批世界首臺(tai)、國內(nei)首臺(tai)的(de)(de)開創(chuang)性產品，產品直徑覆(fu)蓋2米(mi)至(zhi)18米(mi)，廣泛應用于國內(nei)外多項領域和重點(dian)工程。”中鐵(tie)工程裝備集(ji)團有(you)限(xian)公司黨委書記(ji)、董事長譚順輝告訴記(ji)者，如今，中國中鐵(tie)裝備集(ji)團訂單排至(zhi)927臺(tai)，累計出廠831臺(tai)，2017年(nian)和2018年(nian)連續2年(nian)盾構產銷量居世界第一(yi)。
憑(ping)借技術(shu)創新，“中(zhong)(zhong)國品牌”盾構(gou)機(ji)(ji)的(de)知名度和認可(ke)度越(yue)來越(yue)高。“2018年(nian)，我們(men)中(zhong)(zhong)標(biao)意(yi)大利CEPAV鐵(tie)路項目(mu)，2019年(nian)年(nian)初(chu)又中(zhong)(zhong)標(biao)丹麥(mai)哥本哈根(gen)、法國大巴黎(li)地鐵(tie)項目(mu)的(de)盾構(gou)機(ji)(ji)，隧道掘進(jin)機(ji)(ji)技術(shu)起源于歐(ou)洲，如今(jin)中(zhong)(zhong)國設(she)(she)(she)(she)計制造的(de)隧道掘進(jin)機(ji)(ji)能應用于歐(ou)洲隧道建(jian)設(she)(she)(she)(she)，說明我們(men)的(de)技術(shu)和實力已經得到認可(ke)。”中(zhong)(zhong)鐵(tie)裝備集(ji)團副總經理張志(zhi)國告訴記(ji)者，中(zhong)(zhong)鐵(tie)裝備各類(lei)產品先(xian)(xian)后出口至新加坡、黎(li)巴嫩(nen)、阿聯酋(qiu)、意(yi)大利等19個國家和地區，服務“一帶一路”沿線國家的(de)基(ji)礎設(she)(she)(she)(she)施建(jian)設(she)(she)(she)(she)，為世界軌道交通建(jian)設(she)(she)(she)(she)提供了(le)中(zhong)(zhong)國裝備、中(zhong)(zhong)國方(fang)案、中(zhong)(zhong)國智慧。（記(ji)者 夏先(xian)(xian)清(qing) 通訊(xun)員 董超雯）
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