文章來源：經濟(ji)日報 發布(bu)時間：2020-06-24
6月22日，河南鄭州(zhou)中(zhong)鐵(tie)裝(zhuang)備(bei)集團TBM產(chan)業中(zhong)心，中(zhong)國中(zhong)鐵(tie)699號(hao)大直徑土壓平(ping)衡盾構機(ji)順利(li)(li)下線(xian)，將用(yong)于(yu)意大利(li)(li)北部米(mi)蘭至(zhi)維羅納高鐵(tie)線(xian)CEPAV項目建設。
“米蘭—維羅納(na)鐵路(lu)線是歐(ou)(ou)洲核心走廊（地(di)中(zhong)海走廊）的(de)一部分，通過西班牙、法(fa)國、意大(da)利(li)(li)、斯洛文(wen)尼亞和匈牙利(li)(li)連接歐(ou)(ou)洲的(de)西部和東部。”意大(da)利(li)(li)CEPAV DUE聯營(ying)體總裁弗蘭克·隆(long)巴迪說，“我們(men)(men)很(hen)自豪地(di)選擇了中(zhong)鐵裝備作為TBM供應商，他們(men)(men)的(de)貢獻(xian)將是項目成功的(de)基礎(chu)。”
盾構機被稱為“工程(cheng)機械之王”。1997年，為建設西(xi)康鐵(tie)路(lu)咽喉工程(cheng)秦嶺(ling)隧(sui)道(dao)(dao)，我國(guo)花(hua)3億元從(cong)德(de)(de)國(guo)購買了一臺(tai)全(quan)斷面硬(ying)巖掘進機（簡稱TBM），進場施工后(hou)，德(de)(de)國(guo)購買的TBM開挖(wa)、出(chu)渣、襯砌，隧(sui)道(dao)(dao)一次(ci)成(cheng)型(xing)，創造了當(dang)時全(quan)國(guo)鐵(tie)路(lu)隧(sui)道(dao)(dao)施工速度的最(zui)高(gao)紀(ji)錄。與另一條(tiao)線(xian)采(cai)用的人(ren)工傳統鉆爆法，形成(cheng)了強烈(lie)對比。
1997年以后，我(wo)國(guo)陸續(xu)引進(jin)(jin)更多隧道(dao)掘(jue)進(jin)(jin)機(ji)，但由于國(guo)外公司控制著核心技(ji)(ji)術(shu)和集成(cheng)技(ji)(ji)術(shu)，成(cheng)本(ben)高(gao)且受制于人。為打破國(guo)外技(ji)(ji)術(shu)壟斷，提升我(wo)國(guo)裝備(bei)(bei)制造業(ye)的水(shui)平，中(zhong)鐵(tie)裝備(bei)(bei)承擔的“關(guan)于隧道(dao)掘(jue)進(jin)(jin)機(ji)關(guan)鍵技(ji)(ji)術(shu)的研究”被(bei)正(zheng)式列入國(guo)家“863計劃”。2008年4月份，中(zhong)鐵(tie)裝備(bei)(bei)研制出我(wo)國(guo)第(di)一臺擁有自(zi)(zi)主(zhu)知識產權的復合式土壓平衡盾構(gou)——中(zhong)國(guo)中(zhong)鐵(tie)1號。自(zi)(zi)此，“洋盾構(gou)”一統天下的格局被(bei)打破，中(zhong)鐵(tie)裝備(bei)(bei)自(zi)(zi)主(zhu)研發制造的盾構(gou)機(ji)先(xian)后被(bei)廣泛應用，遍(bian)布全(quan)國(guo)40多個(ge)城市。
2012年(nian)，中鐵(tie)裝備將(jiang)目光投向海(hai)外市(shi)(shi)場。然而，由于中國隧(sui)道掘進機行業起步晚，當時(shi)國外對“中國制造”尚有(you)疑慮。“2012年(nian)，中鐵(tie)裝備第一次(ci)參加(jia)國際競標時(shi)，馬來(lai)西(xi)亞(ya)的(de)業主單位直言不(bu)諱：‘你(ni)們(men)在(zai)中國做得好，但在(zai)海(hai)外市(shi)(shi)場沒有(you)經(jing)驗，我(wo)對你(ni)們(men)非常擔心。’經(jing)過10多(duo)次(ci)深入溝通，馬方同意簽下兩臺盾構(gou)機。”中鐵(tie)裝備集團(tuan)副總經(jing)理(li)張志國回憶道，通過針對性設(she)計提升設(she)備性能，為工(gong)程的(de)順利(li)實施(shi)保駕護航，最終這兩臺設(she)備以(yi)最高日(ri)掘進21米、提前計劃(hua)工(gong)期43天貫通的(de)成績(ji)，創造了馬來(lai)西(xi)亞(ya)盾構(gou)施(shi)工(gong)新紀錄。
接下來(lai)，中(zhong)鐵(tie)裝備(bei)幾(ji)經周折敲開了(le)(le)以高標準(zhun)著(zhu)稱(cheng)的(de)(de)新(xin)加坡市場(chang)，憑(ping)借先(xian)進的(de)(de)技術、過硬的(de)(de)質量，獲得了(le)(le)新(xin)加坡客戶(hu)的(de)(de)認可和(he)信賴，形成(cheng)了(le)(le)品牌效應，目(mu)前已出口19臺盾構機(ji)助力新(xin)加坡交(jiao)通(tong)建設(she)。
在歐洲(zhou)，中鐵裝(zhuang)備(bei)的(de)品(pin)牌效應初見成(cheng)效。2015年，意(yi)大利CMC公(gong)司采購(gou)了中鐵裝(zhuang)備(bei)研制的(de)兩臺世界最(zui)小直徑硬巖掘(jue)進(jin)機(ji)。如今，已有5家歐洲(zhou)公(gong)司聯(lian)營體(ti)采購(gou)中鐵裝(zhuang)備(bei)產(chan)品(pin)，用于阿聯(lian)酋(qiu)、卡(ka)塔(ta)爾、阿爾及利亞等(deng)的(de)項目建設。
“這些年，我們一直堅持(chi)創(chuang)新(xin)驅動，積極(ji)搶占世界掘進(jin)機技術(shu)制(zhi)高點，攻克了(le)超(chao)大直徑、超(chao)小直徑、極(ji)限(xian)工(gong)況下(xia)的(de)裝備設(she)計、制(zhi)造關鍵技術(shu)，成功研制(zhi)了(le)一大批世界首(shou)臺(tai)、國(guo)內(nei)首(shou)臺(tai)的(de)開創(chuang)性產(chan)品，產(chan)品直徑覆蓋2米至18米，廣泛應用(yong)于(yu)國(guo)內(nei)外多項領域和重(zhong)點工(gong)程(cheng)。”中(zhong)(zhong)鐵工(gong)程(cheng)裝備集團有限(xian)公司黨委書記(ji)(ji)、董(dong)事長譚順(shun)輝(hui)告訴記(ji)(ji)者，如(ru)今，中(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)鐵裝備集團訂(ding)單(dan)排(pai)至927臺(tai)，累計出廠831臺(tai)，2017年和2018年連續2年盾構產(chan)銷(xiao)量居(ju)世界第一。
憑借技(ji)術(shu)創(chuang)新，“中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)品牌”盾(dun)構(gou)機的知名度和認可度越來越高。“2018年(nian)，我們中(zhong)(zhong)標(biao)意大利CEPAV鐵(tie)路項(xiang)目，2019年(nian)年(nian)初又中(zhong)(zhong)標(biao)丹麥哥本哈根、法國(guo)(guo)大巴(ba)黎(li)地鐵(tie)項(xiang)目的盾(dun)構(gou)機，隧道掘(jue)進機技(ji)術(shu)起源于歐洲(zhou)，如今(jin)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)設(she)(she)(she)計制造的隧道掘(jue)進機能應用于歐洲(zhou)隧道建(jian)設(she)(she)(she)，說明我們的技(ji)術(shu)和實力(li)已經(jing)得到(dao)認可。”中(zhong)(zhong)鐵(tie)裝(zhuang)備(bei)集團副總經(jing)理張志國(guo)(guo)告訴記者(zhe)，中(zhong)(zhong)鐵(tie)裝(zhuang)備(bei)各類(lei)產品先后出(chu)口至新加坡、黎(li)巴(ba)嫩(nen)、阿(a)聯酋、意大利等19個國(guo)(guo)家和地區，服(fu)務“一帶一路”沿線國(guo)(guo)家的基礎設(she)(she)(she)施建(jian)設(she)(she)(she)，為世界軌道交通建(jian)設(she)(she)(she)提供(gong)了中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)裝(zhuang)備(bei)、中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)方案、中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)智慧。（記者(zhe) 夏先清 通訊員(yuan) 董超雯）
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