文(wen)章來源：人(ren)民日報 發布時間：2020-06-03
“攻克(ke)了一個(ge)又一個(ge)難題，不斷(duan)取得突破(po)，中(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)建股份(fen)有限公司(si)（中(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)建）挺(ting)進(jin)莫(mo)斯科在極大(da)(da)程(cheng)度上改(gai)變了莫(mo)斯科地鐵(tie)(tie)建設(she)(she)進(jin)程(cheng)。莫(mo)斯科地鐵(tie)(tie)建設(she)(she)規劃很(hen)(hen)宏(hong)大(da)(da)，但動(dong)力不足，中(zhong)國(guo)專(zhuan)家與技術人員帶著(zhu)新技術、新設(she)(she)備(bei)來幫助修地鐵(tie)(tie)是很(hen)(hen)有益也(ye)是急需的(de)，這(zhe)也(ye)是兩國(guo)在關(guan)系(xi)發(fa)展(zhan)中(zhong)能夠(gou)贏得民心實(shi)實(shi)在在的(de)舉(ju)措。”在日前慶祝中(zhong)俄建交70周年(nian)的(de)一場論(lun)壇上，記者多(duo)年(nian)的(de)老朋友(you)、俄羅斯科學(xue)院遠東研(yan)究(jiu)(jiu)所高級研(yan)究(jiu)(jiu)員亞歷山大(da)(da)這(zhe)樣(yang)說。
“中國伙伴克服了種種不利于施工的困難”
由(you)中(zhong)國(guo)鐵(tie)建承(cheng)建的(de)莫(mo)斯科(ke)地(di)鐵(tie)第三換(huan)乘環線維爾納茨基大街站至米丘林站隧道不久前(qian)貫通(tong)。“這是中(zhong)國(guo)建設者(zhe)在莫(mo)斯科(ke)承(cheng)建的(de)首(shou)個(ge)地(di)鐵(tie)工程，建成(cheng)后(hou)將有效改善莫(mo)斯科(ke)的(de)交通(tong)狀(zhuang)況，為民(min)眾出行提(ti)供(gong)更多(duo)便利。”莫(mo)斯科(ke)市長索比亞(ya)寧視察項目工地(di)時表(biao)示(shi)。
這條剛剛貫通的(de)隧道去年6月(yue)開(kai)始施工(gong)，項(xiang)目施工(gong)工(gong)序(xu)復(fu)雜，土壤構成與中國(guo)(guo)不同，且周邊有(you)大(da)量(liang)建筑物，此外還(huan)需面對下穿運營車站、河流等復(fu)雜挑戰，并經歷了(le)莫斯科創(chuang)紀(ji)錄暴雪天氣的(de)考(kao)驗。在此情況下完成建設任務(wu)，展(zhan)示(shi)了(le)中國(guo)(guo)設備(bei)的(de)優越性能，也體現了(le)中國(guo)(guo)施工(gong)管理(li)團隊良(liang)好(hao)的(de)管理(li)理(li)念和技術(shu)水平。“中國(guo)(guo)伙伴克服了(le)種(zhong)種(zhong)不利于(yu)施工(gong)的(de)困難，能夠高效、高質量(liang)地完成一個又一個任務(wu)，讓(rang)我(wo)們非常敬(jing)佩。”地鐵項(xiang)目俄方總(zong)機(ji)械師奧爾洛夫稱(cheng)贊道。
每(mei)天運送旅客超(chao)過(guo)800萬人次，莫斯(si)科地鐵是世界上最繁忙的地鐵系(xi)統之(zhi)一。
2017年，中(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)建(jian)獲得莫斯科地(di)鐵(tie)(tie)第(di)三換(huan)乘(cheng)環線4.6公(gong)里線路建(jian)設合同，這不(bu)僅是(shi)俄羅(luo)斯首次在地(di)鐵(tie)(tie)建(jian)設中(zhong)引進(jin)外國(guo)企業(ye)，也是(shi)中(zhong)國(guo)技術(shu)、設備和施工團隊首次挺進(jin)歐(ou)洲(zhou)地(di)鐵(tie)(tie)市場。“中(zhong)國(guo)企業(ye)在地(di)鐵(tie)(tie)建(jian)設方(fang)面掌握眾多先進(jin)技術(shu)，因(yin)此競標成功。”莫斯科市副市長利克蘇托夫解釋道。
與中(zhong)國企業一(yi)起來到(dao)莫(mo)斯科(ke)的(de)(de)，還有一(yi)批中(zhong)國設備(bei)(bei)。這(zhe)5臺第一(yi)次走向(xiang)歐洲的(de)(de)盾(dun)構機在異國他鄉有了當地(di)(di)的(de)(de)名(ming)字，瑪利(li)亞、波麗娜……這(zhe)是俄羅(luo)斯家(jia)喻戶(hu)曉的(de)(de)熱(re)播劇《爸爸的(de)(de)女兒們》中(zhong)5個女兒的(de)(de)名(ming)字。如今，這(zhe)5臺中(zhong)國自(zi)主設計研發的(de)(de)盾(dun)構機同時在地(di)(di)下(xia)穿(chuan)梭，專(zhuan)門針對莫(mo)斯科(ke)地(di)(di)質與氣(qi)象條件進(jin)行(xing)了優化。在俄羅(luo)斯進(jin)行(xing)施工(gong)最大的(de)(de)挑戰(zhan)是極寒(han)(han)的(de)(de)施工(gong)環境(jing)，這(zhe)就要(yao)求盾(dun)構機整機關鍵部件的(de)(de)鋼結構件均采(cai)用耐低(di)溫材料制作。為適(shi)應(ying)莫(mo)斯科(ke)當地(di)(di)的(de)(de)寒(han)(han)冷氣(qi)候(hou)條件，中(zhong)國鐵建還開發了可耐零下(xia)20攝氏度低(di)溫的(de)(de)主驅動，并增加液壓泵站、變頻器等輔助加熱(re)系統(tong)，使(shi)設備(bei)(bei)完全適(shi)應(ying)俄羅(luo)斯的(de)(de)作業環境(jing)。
隧道在(zai)延伸，合(he)(he)(he)作在(zai)拓展(zhan)(zhan)。今年(nian)4月，中(zhong)(zhong)國鐵建(jian)(jian)與莫(mo)斯科(ke)工(gong)程(cheng)(cheng)設計院下屬(shu)子(zi)公司簽署莫(mo)斯科(ke)地鐵新合(he)(he)(he)同(tong)，線(xian)路長約(yue)6.4公里，將(jiang)連通莫(mo)斯科(ke)中(zhong)(zhong)心(xin)城(cheng)(cheng)區與莫(mo)斯科(ke)市的(de)科(ke)穆納爾卡新城(cheng)(cheng)。此外，中(zhong)(zhong)國鐵建(jian)(jian)今年(nian)年(nian)初還獲得了莫(mo)斯科(ke)地鐵第三換乘環(huan)線(xian)東(dong)段近3公里線(xian)路的(de)盾(dun)構(gou)施工(gong)合(he)(he)(he)同(tong)。建(jian)(jian)設過程(cheng)(cheng)中(zhong)(zhong)將(jiang)采用10.8米大直(zhi)徑盾(dun)構(gou)機，這將(jiang)是中(zhong)(zhong)國企業首(shou)次(ci)在(zai)海外市場開展(zhan)(zhan)大直(zhi)徑地鐵盾(dun)構(gou)工(gong)程(cheng)(cheng)。
莫斯科(ke)(ke)市副市長胡斯努林表示，中國建設(she)者承建了(le)莫斯科(ke)(ke)地鐵項目中多(duo)個復雜區間，表現十(shi)分出(chu)色(se)，“中企帶(dai)來了(le)先(xian)進(jin)的技術和經驗(yan)”。
“希望今后可以與中國伙伴開展更多合作”
如今，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)建(jian)莫斯科地(di)(di)鐵(tie)(tie)項目(mu)共有工(gong)程管理(li)和現場施工(gong)人員(yuan)1000余人，中(zhong)(zhong)(zhong)俄(e)人員(yuan)幾乎各(ge)占一(yi)半。“早在(zai)20世紀50年代(dai)初，大量的中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)留學生曾(ceng)到(dao)蘇聯學習建(jian)設(she)地(di)(di)鐵(tie)(tie)技(ji)術。蘇聯專家也(ye)曾(ceng)在(zai)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)第一(yi)條地(di)(di)鐵(tie)(tie)北京地(di)(di)鐵(tie)(tie)一(yi)號線的設(she)計過程中(zhong)(zhong)(zhong)給予我們幫助(zhu)。現在(zai)我們來俄(e)羅斯修地(di)(di)鐵(tie)(tie)，可以說(shuo)是到(dao)了‘老師家’。”中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)建(jian)莫斯科地(di)(di)鐵(tie)(tie)項目(mu)經理(li)薛(xue)立強說(shuo)。
在日常工(gong)作中(zhong)，俄方同行真切(qie)地感受到(dao)了(le)中(zhong)方的(de)專業水(shui)準。“中(zhong)方高素質的(de)工(gong)程師隊(dui)伍、成熟的(de)施(shi)工(gong)和管理經驗，推動了(le)項目建(jian)設進程，讓我(wo)們受益匪淺。”擁(yong)有30多(duo)年地鐵施(shi)工(gong)經驗的(de)項目俄方總工(gong)程師瓦季姆·希茨科(ke)表示(shi)：“這一項目是俄中(zhong)友好合作的(de)又(you)一范例。”
莫斯科工程(cheng)(cheng)設計(ji)院(yuan)是(shi)地(di)鐵的(de)設計(ji)與業(ye)主單位，院(yuan)長加吉祖(zu)林曾前(qian)往(wang)中國考察學習。“中國工程(cheng)(cheng)的(de)技術水平讓人印象深刻，我們的(de)選擇是(shi)正確的(de)。”
隨著(zhu)工程(cheng)的推進，中(zhong)(zhong)俄雙方(fang)有了(le)更多(duo)層面的合作。今(jin)年2月，中(zhong)(zhong)國鐵(tie)建(jian)俄羅(luo)斯公司設(she)(she)計(ji)部牽頭(tou)完成了(le)莫斯科(ke)地(di)鐵(tie)3個車站的設(she)(she)計(ji)，一次性(xing)獲(huo)得(de)莫斯科(ke)國家鑒定(ding)委員會的批(pi)復，這意味(wei)著(zhu)中(zhong)(zhong)國公司的設(she)(she)計(ji)方(fang)案獲(huo)得(de)了(le)俄羅(luo)斯國家最(zui)高設(she)(she)計(ji)管理機構的認可(ke)。
根據這(zhe)一方案，米丘林(lin)站(zhan)將(jiang)以“中(zhong)國(guo)(guo)風”形象亮相，梅花、云紋(wen)、中(zhong)國(guo)(guo)紅(hong)等(deng)元素為(wei)“最(zui)美地下宮(gong)殿”增(zeng)添中(zhong)國(guo)(guo)色彩。為(wei)了讓具有中(zhong)國(guo)(guo)特(te)色的(de)建(jian)筑風格呈現于米丘林(lin)地鐵站(zhan)，中(zhong)國(guo)(guo)鐵建(jian)的(de)設(she)計(ji)(ji)管理(li)團隊(dui)深入學習(xi)莫斯(si)科地鐵設(she)計(ji)(ji)規(gui)范，聯合(he)北京城(cheng)建(jian)設(she)計(ji)(ji)院，引入中(zhong)國(guo)(guo)的(de)先進(jin)(jin)設(she)計(ji)(ji)理(li)念，設(she)計(ji)(ji)出(chu)具有中(zhong)國(guo)(guo)特(te)色的(de)建(jian)筑形式。“這(zhe)是將(jiang)中(zhong)方先進(jin)(jin)的(de)技術手段與俄方的(de)設(she)計(ji)(ji)工藝優勢緊密結合(he)。促進(jin)(jin)了雙方相互學習(xi)，共(gong)同提(ti)升了彼此(ci)在(zai)工程設(she)計(ji)(ji)、管理(li)等(deng)方面的(de)能(neng)力。”中(zhong)國(guo)(guo)鐵建(jian)俄羅斯(si)公司董事長(chang)蒙濤(tao)說道。
“中企不僅是建設者，也是我(wo)們的重要合(he)作(zuo)伙(huo)伴。未(wei)來，在莫(mo)斯(si)科(ke)河(he)沿岸配(pei)套設施(shi)建設、老工(gong)業區(qu)改(gai)造以及莫(mo)斯(si)科(ke)新區(qu)建設上，俄中雙方仍有(you)很(hen)大合(he)作(zuo)空間。”胡斯(si)努林(lin)表示(shi)，“希望今后(hou)可(ke)以與中國(guo)伙(huo)伴開展(zhan)(zhan)更多合(he)作(zuo)，不斷為(wei)促進共同發展(zhan)(zhan)增(zeng)添(tian)新動力(li)”。（記者 張(zhang)曉(xiao)東 殷新宇(yu)）
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