文章來源：新華社 發布時間：2020-05-27
我國(guo)時速(su)(su)600公里高速(su)(su)磁(ci)浮(fu)試驗樣(yang)車23日在(zai)(zai)青島(dao)下線。這標(biao)志著我國(guo)在(zai)(zai)高速(su)(su)磁(ci)浮(fu)技(ji)術領域(yu)實現重(zhong)大(da)突破。高速(su)(su)磁(ci)浮(fu)列(lie)車可以填補航空與高鐵客運之(zhi)間的旅行(xing)速(su)(su)度(du)空白(bai)，對于(yu)完善我國(guo)立體高速(su)(su)客運交通網具有重(zhong)大(da)的技(ji)術和經濟意(yi)義。
高速(su)(su)(su)磁(ci)(ci)浮課題負(fu)責(ze)人(ren)、中(zhong)車(che)四(si)方股份(fen)公(gong)司副(fu)總(zong)工(gong)程(cheng)師丁叁叁介紹(shao)，國家(jia)重點研發計劃“先進軌道交通”重點專項對時速(su)(su)(su)600公(gong)里高速(su)(su)(su)磁(ci)(ci)浮交通系(xi)統進行了部署(shu)，目的(de)(de)是研制具有自(zi)主知識產權的(de)(de)時速(su)(su)(su)600公(gong)里高速(su)(su)(su)磁(ci)(ci)浮工(gong)程(cheng)化系(xi)統，形成我(wo)國高速(su)(su)(su)磁(ci)(ci)浮產業化能力(li)。該項目于2016年(nian)7月啟動，由(you)中(zhong)國中(zhong)車(che)組織，中(zhong)車(che)四(si)方股份(fen)公(gong)司具體(ti)實施(shi)，聯合國內(nei)30余家(jia)企業、高校、科(ke)研院所共同攻關。
丁叁叁介紹，經(jing)過近三年的(de)技(ji)術(shu)攻關，課題團隊成功突破高(gao)速磁浮系列關鍵核(he)心技(ji)術(shu)，車輛、牽引(yin)、運(yun)控(kong)通信等(deng)核(he)心子(zi)系統研發取得(de)重要(yao)階(jie)段性成果(guo)，具有(you)我(wo)國自主知(zhi)識產(chan)權(quan)。
試(shi)驗(yan)樣(yang)車作為高速磁(ci)浮(fu)(fu)項目(mu)研(yan)發的(de)重要環(huan)節，是高速磁(ci)浮(fu)(fu)的(de)“實(shi)車級”試(shi)驗(yan)驗(yan)證平臺。通過試(shi)驗(yan)樣(yang)車，可對高速磁(ci)浮(fu)(fu)關(guan)鍵技(ji)術及核(he)心系統(tong)部件進行驗(yan)證和優化(hua)。試(shi)驗(yan)樣(yang)車的(de)下線(xian)，為后續工程化(hua)樣(yang)車的(de)研(yan)制打下了技(ji)術基礎。“目(mu)前試(shi)驗(yan)樣(yang)車實(shi)現了靜態懸(xuan)浮(fu)(fu)，狀態良(liang)好。”丁叁(san)叁(san)說。
據了解(jie)，圍繞高(gao)(gao)速(su)磁(ci)(ci)浮項目(mu)，中(zhong)車四方股(gu)份公(gong)司目(mu)前(qian)正在建設高(gao)(gao)速(su)磁(ci)(ci)浮實驗中(zhong)心、高(gao)(gao)速(su)磁(ci)(ci)浮試制(zhi)中(zhong)心，預計今年(nian)下半(ban)年(nian)投入(ru)使用。同時，5輛(liang)編組時速(su)600公(gong)里高(gao)(gao)速(su)磁(ci)(ci)浮工程(cheng)化樣(yang)車的研制(zhi)目(mu)前(qian)也在順利推進中(zhong)。按照計劃(hua)，時速(su)600公(gong)里高(gao)(gao)速(su)磁(ci)(ci)浮工程(cheng)樣(yang)車將在2020年(nian)下線；2021年(nian)在調試線上開(kai)展系統綜合(he)試驗，完成集(ji)成驗證，形成高(gao)(gao)速(su)磁(ci)(ci)浮工程(cheng)化能力。
高速磁浮(fu)具(ju)有(you)速度高、安全可靠(kao)、噪(zao)音低(di)、震動小、載客量大、耐(nai)候準點、維護量少等優點，可以(yi)填補高鐵和航(hang)空(kong)運輸之(zhi)(zhi)間的(de)速度空(kong)白。用(yong)于長途(tu)運輸，可在(zai)大型樞紐(niu)城市(shi)之(zhi)(zhi)間或城市(shi)群(qun)之(zhi)(zhi)間形成高速“走廊”；用(yong)于中(zhong)短途(tu)客運，可用(yong)于大城市(shi)市(shi)域(yu)通勤或連接(jie)城市(shi)群(qun)內的(de)相鄰城市(shi)，大幅提升城市(shi)通勤效率，促進城市(shi)群(qun)“一體化(hua)”“同城化(hua)”發展。（記者 蘇萬明 溫競華 陽建）
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