文(wen)章來(lai)源：經濟(ji)參考報 發布時(shi)間(jian)：2020-05-09
紅旗僅靠兩款產品(pin)在去年銷量(liang)超3萬輛、解放堅持自主(zhu)創(chuang)新(xin)(xin)領跑中重卡市(shi)場，頻繁(fan)展示智能(neng)駕駛和(he)新(xin)(xin)能(neng)源技術……新(xin)(xin)中國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車工(gong)業(ye)搖籃——中國(guo)(guo)第一(yi)汽(qi)(qi)車集團(tuan)有限(xian)公司（下稱(cheng)“一(yi)汽(qi)(qi)”）在傳承和(he)發揚新(xin)(xin)中國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車工(gong)業(ye)奠基(ji)時(shi)的艱苦創(chuang)業(ye)精神(shen)同時(shi)，以市(shi)場化改革為導向(xiang)，努力踏上自主(zhu)品(pin)牌振興(xing)之路，助力汽(qi)(qi)車強國(guo)(guo)夢想早(zao)日實現。
“筋骨式”改革激發活力
大幅度機(ji)構重組(zu)，大范圍(wei)人事調整，全方位品牌重塑……一汽至今仍在(zai)(zai)實施的“筋(jin)骨(gu)式(shi)”改(gai)革，正在(zai)(zai)為企業謀(mou)求品牌振(zhen)興積蓄力量。
長期以來，一汽的技(ji)術中(zhong)心與生產(chan)營(ying)銷部門平(ping)行(xing)，雙方經(jing)常出現(xian)相互推責(ze)現(xian)象，這不僅讓一汽在市(shi)場上(shang)吃了大(da)虧，也經(jing)常被外界詬病。技(ji)術中(zhong)心重組后，一汽設立了研發總院等(deng)部門，直(zhi)(zhi)接隸屬總部，員工工資(zi)直(zhi)(zhi)接跟其產(chan)品研發市(shi)場表現(xian)掛鉤。
一汽(qi)新技(ji)術及創新業務管理部(bu)副部(bu)長(chang)李紅(hong)建(jian)說：“技(ji)術好不好，市場說了算，重組有(you)利于形成研產銷一條龍的體系。”
和(he)技術中心重組(zu)類似，一汽還(huan)重組(zu)和(he)新組(zu)建了(le)人力(li)資源部、移動出行事業部等，更(geng)好地對接(jie)市場(chang)和(he)客戶(hu)。
如果(guo)說機構改革是骨架(jia)，人事改革就(jiu)是打通骨架(jia)的(de)經絡。一(yi)方面(mian)，針對部分員工(gong)不思(si)進(jin)取等問題，一(yi)汽實行了“全體起立，全員競聘”的(de)舉措。另一(yi)方面(mian)，一(yi)汽還抽調了一(yi)批包括奧迪品牌在內的(de)優秀人才(cai)進(jin)入總(zong)(zong)部，前勞(lao)斯(si)萊斯(si)設(she)計總(zong)(zong)監賈爾斯(si)·泰勒加盟一(yi)汽，擔任全球(qiu)設(she)計副總(zong)(zong)裁兼首席創意(yi)官，為振興紅旗品牌提供支持。
一汽(qi)(qi)人力(li)資源部介紹，按以往經(jing)(jing)驗，一汽(qi)(qi)員工(gong)從進入企業到走上(shang)高級(ji)經(jing)(jing)理(li)(li)崗位(wei)最快需要16年。此次改革創造了工(gong)作9年的(de)優(you)秀員工(gong)就走上(shang)高級(ji)經(jing)(jing)理(li)(li)崗位(wei)的(de)紀錄，走上(shang)處(chu)長崗位(wei)最年輕(qing)的(de)二級(ji)經(jing)(jing)理(li)(li)已是(shi)“85后”。
一些年輕員工表示，現在普通(tong)員工的聲音可直(zhi)達集團高層，只要(yao)有能(neng)力，干(gan)事創業就有空間(jian)。
以過硬產品拓展市場份額
新(xin)中(zhong)國(guo)第一輛汽(qi)車——解放(fang)牌卡車自(zi)1956年下線至(zhi)今，歷經7代傳承與創(chuang)新(xin)，產銷已(yi)突破700多(duo)萬(wan)輛。一汽(qi)解放(fang)董事(shi)長胡(hu)漢(han)杰說，企(qi)業也(ye)曾遭遇低谷，但解放(fang)始終堅持(chi)自(zi)主(zhu)創(chuang)新(xin)，積極推出定制版等市場需要的(de)(de)過硬產品，2016年重新(xin)回到國(guo)內重卡第一的(de)(de)位置，并保持(chi)到現在。
在很多(duo)人心目(mu)中，以“傻大黑粗”示(shi)人的重卡很難與高科(ke)技相(xiang)聯系(xi)。如(ru)今，解放(fang)組建了未來(lai)事(shi)業(ye)部，推出了一系(xi)列引發業(ye)界關注的智能(neng)駕(jia)駛(shi)技術。胡漢杰說(shuo)，只有(you)主動(dong)調整布局，才能(neng)占據行業(ye)發展(zhan)主導權，解放(fang)正從單一卡車向智能(neng)交通物流方案的提供者進軍。
和解放(fang)一樣，紅(hong)旗(qi)(qi)(qi)也(ye)是家喻戶(hu)曉。61年(nian)前(qian)，第一汽(qi)車(che)制造廠全廠總動員(yuan)，組成攻(gong)關突擊隊，日夜(ye)奮戰，于1958年(nian)8月1日造出第一輛紅(hong)旗(qi)(qi)(qi)牌(pai)高級轎車(che)。然而，紅(hong)旗(qi)(qi)(qi)在汽(qi)車(che)市場表現并不盡如人(ren)(ren)意(yi)，扛起紅(hong)旗(qi)(qi)(qi)品牌(pai)振(zhen)興(xing)重(zhong)任(ren)，是一汽(qi)人(ren)(ren)必(bi)須面(mian)對(dui)的問題(ti)。
去年以(yi)來，伴隨著一汽總部直(zhi)接運作紅(hong)(hong)(hong)旗(qi)(qi)(qi)和(he)(he)改(gai)革的推進(jin)，紅(hong)(hong)(hong)旗(qi)(qi)(qi)品牌加快產品布局和(he)(he)區域(yu)研發布局。針對在售產品少的痛點(dian)(dian)，紅(hong)(hong)(hong)旗(qi)(qi)(qi)陸續發布紅(hong)(hong)(hong)旗(qi)(qi)(qi)L5、紅(hong)(hong)(hong)旗(qi)(qi)(qi)E-HS3、紅(hong)(hong)(hong)旗(qi)(qi)(qi)HS7等(deng)多(duo)類產品。針對銷售和(he)(he)服務(wu)網點(dian)(dian)少的痛點(dian)(dian)，紅(hong)(hong)(hong)旗(qi)(qi)(qi)一年內建成了(le)104家紅(hong)(hong)(hong)旗(qi)(qi)(qi)體驗(yan)中心，對重(zhong)點(dian)(dian)城市和(he)(he)區域(yu)基(ji)本實現了(le)全覆蓋。針對紅(hong)(hong)(hong)旗(qi)(qi)(qi)產品質(zhi)量問(wen)題(ti)，紅(hong)(hong)(hong)旗(qi)(qi)(qi)對標奧迪評審標準，以(yi)紅(hong)(hong)(hong)旗(qi)(qi)(qi)H7為例，技術改(gai)進(jin)已達1000多(duo)項左右。
一(yi)汽紅旗(qi)汽車銷售有限公司銷售策略處處長何磊表示，紅旗(qi)正在(zai)通過線上線下(xia)努力開拓私人(ren)市場，去年(nian)新(xin)推出的紅旗(qi)H5的私人(ren)客戶已達九成左右。
數據顯示，2018年(nian)紅旗(qi)實(shi)現了3.3萬(wan)臺銷售(shou)，超額完成了3萬(wan)輛的目標(biao)，同比(bi)增長(chang)624%。今年(nian)一(yi)季度，紅旗(qi)品牌銷售(shou)1.34萬(wan)輛，同比(bi)增長(chang)787%。
中國一汽董事長、黨委書記徐留平表示，紅旗將向2020年銷量10萬(wan)臺級、2025年30萬(wan)臺級、2035年50萬(wan)臺級的目(mu)標邁進。紅旗未來將推出更多產品，努力成為(wei)“中國第一、世(shi)界(jie)著名”的“新高尚品牌”。
在加強內部改革和(he)市(shi)場拓展的同(tong)時，一汽和(he)東風汽車(che)集團有限(xian)公(gong)(gong)司、長安汽車(che)股份有限(xian)公(gong)(gong)司三大汽車(che)巨頭聯合互聯網、金融、零售等(deng)行(xing)業巨頭簽(qian)訂合資協議，共同(tong)成立T3出行(xing)公(gong)(gong)司。據了(le)解，T3出行(xing)公(gong)(gong)司是(shi)一家(jia)完全采用(yong)市(shi)場化運(yun)作(zuo)的全新(xin)出行(xing)企(qi)業，將在人才、技術、組(zu)織、資金等(deng)方面(mian)實(shi)現(xian)完全市(shi)場化運(yun)營，推(tui)進商業模式創新(xin)，向行(xing)業開(kai)放合作(zuo)，實(shi)現(xian)產(chan)業共贏發展。
T3出行將充分釋放一汽、東風、長安多年的(de)(de)產品技術實(shi)力，借助合(he)作(zuo)伙伴在大數(shu)據管理與應用等(deng)多方面(mian)的(de)(de)優勢，著力打(da)造(zao)更(geng)加網(wang)聯(lian)化(hua)、共享化(hua)的(de)(de)“智慧出行生(sheng)態圈”。同時，T3出行將聯(lian)合(he)各領域(yu)合(he)作(zuo)伙伴的(de)(de)力量，以網(wang)約(yue)車市場(chang)為切(qie)入點，共同打(da)造(zao)智慧出行服務。
布局未來 助力老工業基地振興
徐留平(ping)說，一汽作(zuo)為坐落在(zai)東北(bei)老工業基地(di)的(de)大型央企，助力(li)老工業基地(di)振興(xing)發展(zhan)責無旁貸。在(zai)推動(dong)旗下紅旗、解放、奧迪(di)等多(duo)款新(xin)(xin)車型在(zai)吉(ji)林陸(lu)續投產(chan)的(de)同時，一汽將打造以新(xin)(xin)能(neng)源、智(zhi)能(neng)網聯等新(xin)(xin)業務為發展(zhan)方向的(de)零部(bu)件產(chan)業集群，推動(dong)區域內產(chan)業轉型升級。
作為一汽(qi)(qi)(qi)未來重要(yao)布局，由一汽(qi)(qi)(qi)和長春共(gong)建的(de)長春紅旗小鎮已經正(zheng)式啟動(dong)。紅旗小鎮以汽(qi)(qi)(qi)車(che)產業發展(zhan)為核心(xin)，致力(li)于打造融智(zhi)慧城市、智(zhi)能(neng)汽(qi)(qi)(qi)車(che)、智(zhi)能(neng)交通為一體的(de)綜合體。同時，一汽(qi)(qi)(qi)已與吉林省啟動(dong)共(gong)建智(zhi)能(neng)網(wang)聯(lian)“321”工(gong)程(cheng)，打造中國乃至全球智(zhi)能(neng)網(wang)聯(lian)汽(qi)(qi)(qi)車(che)和新能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車(che)產業發展(zhan)高地。
在一汽(qi)與當地(di)(di)政府的(de)合作努力(li)下，國家智能(neng)網(wang)聯汽(qi)車應(ying)用(yong)（北方）示范區(qu)已投入運營(ying)，可同(tong)時容納10輛測試(shi)車，這(zhe)是(shi)中國寒區(qu)智能(neng)汽(qi)車和智慧(hui)交通測試(shi)體驗(yan)基(ji)地(di)(di)，也是(shi)中國東北地(di)(di)區(qu)基(ji)于5G寬帶移動互聯網(wang)的(de)智能(neng)汽(qi)車和智慧(hui)交通應(ying)用(yong)示范基(ji)地(di)(di)。
一(yi)些行業專家認為，當前(qian)全球汽車市場競爭日趨白熱(re)化(hua)，紅旗等自(zi)主品(pin)牌的品(pin)牌振興(xing)之路注定不會一(yi)帆風(feng)順。如(ru)何提(ti)升產品(pin)質量(liang)和拓展市場，都是(shi)一(yi)汽必須面對的問題(ti)，也是(shi)未來努力的方向。（記者 張建(jian)）
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