文(wen)章來源(yuan)：光明日報 發布時間：2020-03-28
3月27日，在博鰲亞洲論壇(tan)上，國內首(shou)個智能網聯汽車5G試(shi)點(dian)項(xiang)目首(shou)次亮相。
有(you)(you)的(de)造型呆(dai)萌，有(you)(you)的(de)整車(che)沒有(you)(you)方(fang)向盤、剎車(che)踏板、油門踏板，卻(que)基本都配備(bei)了(le)激光雷(lei)達、高清(qing)攝像頭等多傳感(gan)器(qi)系統，一輛輛智能網聯汽車(che)在試(shi)乘區(qu)一亮相就(jiu)受到了(le)廣泛關注(zhu)。
涵蓋一系列智能網聯汽車典型應用場景
遇(yu)到(dao)紅燈緩慢剎車，遇(yu)到(dao)急(ji)彎自動(dong)減(jian)速然后轉(zhuan)向，遇(yu)到(dao)道路施工(gong)自動(dong)繞行……在3月(yue)27日博鰲智能網(wang)聯汽車及5G應(ying)用試點項目的(de)試乘體驗中(zhong)，1.1公里的(de)距離，記(ji)者的(de)感受是全(quan)程(cheng)行駛平穩。
博鰲(ao)智(zhi)能網(wang)聯汽(qi)車(che)(che)(che)及(ji)5G應用(yong)試(shi)點項目(mu)是我國(guo)首(shou)個同時開展(zhan)5G試(shi)點和5.9GHz車(che)(che)(che)聯網(wang)直連(lian)通(tong)(tong)信頻段試(shi)點的項目(mu)，涵蓋一系列智(zhi)能網(wang)聯汽(qi)車(che)(che)(che)典型(xing)應用(yong)場景，如前方急彎提(ti)醒、道路(lu)施工提(ti)醒、紅(hong)綠燈車(che)(che)(che)速引導、緊急車(che)(che)(che)輛避讓，以及(ji)5G應用(yong)展(zhan)示等(deng)。該項目(mu)集聚(ju)了國(guo)內多家技術領(ling)先(xian)的智(zhi)能網(wang)聯汽(qi)車(che)(che)(che)自主(zhu)品(pin)牌，包括一汽(qi)紅(hong)旗、百度阿波(bo)龍、鄭州(zhou)宇通(tong)(tong)、上海蔚來、上汽(qi)榮威等(deng)車(che)(che)(che)企，以及(ji)電信、移動、聯通(tong)(tong)等(deng)通(tong)(tong)信運營商(shang)，華為等(deng)設備及(ji)方案提(ti)供(gong)商(shang)。
對于博鰲(ao)樂城智(zhi)(zhi)能(neng)網(wang)(wang)聯(lian)(lian)汽(qi)(qi)車(che)試點(dian)的(de)(de)全(quan)面開放(fang)，北京航空(kong)航天大學交通科(ke)學與工程學院院長(chang)鄧偉文表示(shi)，博鰲(ao)樂城智(zhi)(zhi)能(neng)網(wang)(wang)聯(lian)(lian)汽(qi)(qi)車(che)試點(dian)項目獨(du)具特色，是全(quan)國首次(ci)多品牌、多車(che)型、多技術路(lu)線(xian)融合的(de)(de)智(zhi)(zhi)能(neng)網(wang)(wang)聯(lian)(lian)汽(qi)(qi)車(che)綜合示(shi)范(fan)應用。此次(ci)試點(dian)涉及國內自動駕(jia)駛(shi)技術領(ling)先的(de)(de)多家企業L4級自動駕(jia)駛(shi)車(che)輛，實現了基于半開放(fang)道路(lu)的(de)(de)車(che)路(lu)協(xie)同、多車(che)協(xie)同等典型應用。作為海(hai)南(nan)省首個智(zhi)(zhi)能(neng)網(wang)(wang)聯(lian)(lian)汽(qi)(qi)車(che)示(shi)范(fan)區(qu)，博鰲(ao)樂城智(zhi)(zhi)能(neng)網(wang)(wang)聯(lian)(lian)汽(qi)(qi)車(che)示(shi)范(fan)區(qu)的(de)(de)建立標志著海(hai)南(nan)省智(zhi)(zhi)能(neng)網(wang)(wang)聯(lian)(lian)汽(qi)(qi)車(che)產業發(fa)展(zhan)的(de)(de)全(quan)面起步。
5G通信技術對智能網聯汽車的發展非常關鍵
什(shen)么是(shi)智(zhi)能網聯汽(qi)車(che)(che)？清華大學(xue)教授、清華大學(xue)蘇州汽(qi)車(che)(che)研(yan)究(jiu)院院長成波介(jie)紹，智(zhi)能網聯汽(qi)車(che)(che)是(shi)指搭載先進的(de)車(che)(che)載傳感器(qi)、控制器(qi)、執行器(qi)等(deng)裝(zhuang)置(zhi)，并融(rong)合現代(dai)(dai)通信與(yu)網絡技術，實現車(che)(che)與(yu)X（車(che)(che)、路、人(ren)、云(yun)等(deng)）智(zhi)能信息交換、共享(xiang)，具備(bei)復雜環境感知(zhi)、智(zhi)能決策(ce)、協同控制等(deng)功能，可實現“安全、高效(xiao)、舒適、節(jie)能”行駛，并最終可替代(dai)(dai)人(ren)來操作的(de)新一(yi)代(dai)(dai)汽(qi)車(che)(che)。
智能(neng)(neng)網聯汽車包括智能(neng)(neng)化與網聯化兩個(ge)層面(mian)。智能(neng)(neng)化方面(mian)，國際(ji)上通常采用L1-L5五個(ge)等(deng)級(ji)的分級(ji)方法。L1級(ji)是(shi)指(zhi)系(xi)統執行轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)和加減(jian)(jian)速(su)中的某一項操(cao)作，其(qi)他駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛操(cao)作都由人(ren)完成(cheng)(cheng)；L2級(ji)是(shi)指(zhi)系(xi)統同(tong)時執行轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)和加減(jian)(jian)速(su)操(cao)作，其(qi)他駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛操(cao)作都由人(ren)完成(cheng)(cheng)；L3級(ji)是(shi)指(zhi)在部分工況下，系(xi)統完成(cheng)(cheng)所(suo)有駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛操(cao)作，但根據系(xi)統請求，駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛員(yuan)需要提供適當的干(gan)預；L4級(ji)是(shi)指(zhi)系(xi)統完成(cheng)(cheng)所(suo)有駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛操(cao)作，特定環境下系(xi)統會向(xiang)駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛員(yuan)提出響應請求，駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛員(yuan)可(ke)以對系(xi)統請求不進行響應；L5級(ji)就是(shi)完全(quan)的無人(ren)駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛狀態。
智(zhi)能(neng)化、網(wang)(wang)聯(lian)化、電(dian)動化、共享化已(yi)經成為汽車(che)行業公認的發(fa)展(zhan)方(fang)向，智(zhi)能(neng)網(wang)(wang)聯(lian)汽車(che)是汽車(che)產業“四化”發(fa)展(zhan)的重(zhong)要載體。智(zhi)能(neng)網(wang)(wang)聯(lian)汽車(che)可實(shi)現(xian)安全、舒適、節(jie)能(neng)、高效行駛，是智(zhi)慧交通、智(zhi)慧城市的關鍵組成部(bu)分。
成波認為，通(tong)信(xin)技術(shu)與汽車(che)(che)(che)(che)的(de)深度融合，是(shi)(shi)智(zhi)(zhi)能網聯(lian)(lian)汽車(che)(che)(che)(che)發展的(de)必(bi)由之路。5G通(tong)信(xin)有(you)著(zhu)高可(ke)靠、低延(yan)時、大帶寬等諸多優勢，與智(zhi)(zhi)能網聯(lian)(lian)汽車(che)(che)(che)(che)結合，將推(tui)動車(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)協(xie)(xie)同(tong)(tong)、車(che)(che)(che)(che)路協(xie)(xie)同(tong)(tong)、車(che)(che)(che)(che)云協(xie)(xie)同(tong)(tong)等一系列應用，幫助從時間和空(kong)間兩個維度拓(tuo)展汽車(che)(che)(che)(che)自身的(de)感知與決策局限(xian)，實(shi)現超視距感知、駕駛(shi)意(yi)圖共(gong)享、云控自動駕駛(shi)等功(gong)能，極大地幫助提(ti)升(sheng)車(che)(che)(che)(che)輛安全(quan)性(xing)、舒適性(xing)等各方(fang)面性(xing)能，并提(ti)升(sheng)整(zheng)體交通(tong)通(tong)行效率。可(ke)以說，基于(yu)5G的(de)車(che)(che)(che)(che)聯(lian)(lian)網通(tong)信(xin)技術(shu)，將是(shi)(shi)智(zhi)(zhi)能網聯(lian)(lian)汽車(che)(che)(che)(che)大規模(mo)發展應用的(de)基礎與關鍵(jian)。
智(zhi)(zhi)能(neng)網聯汽車(che)的(de)(de)(de)(de)發展存在(zai)哪些方面的(de)(de)(de)(de)挑戰(zhan)？成波表示，首先面臨的(de)(de)(de)(de)是(shi)技(ji)術(shu)(shu)成熟度的(de)(de)(de)(de)問題，智(zhi)(zhi)能(neng)網聯是(shi)一個復雜(za)的(de)(de)(de)(de)系統工程(cheng)，從面對復雜(za)交(jiao)通(tong)環境下(xia)的(de)(de)(de)(de)感知技(ji)術(shu)(shu)、決策技(ji)術(shu)(shu)到(dao)車(che)輛的(de)(de)(de)(de)運動(dong)控制技(ji)術(shu)(shu)、信息交(jiao)互技(ji)術(shu)(shu)，均存在(zai)很多需要(yao)進(jin)一步研究解決的(de)(de)(de)(de)問題；其次是(shi)配套基礎設(she)施(shi)發展的(de)(de)(de)(de)問題，智(zhi)(zhi)能(neng)網聯汽車(che)的(de)(de)(de)(de)發展需要(yao)更加(jia)智(zhi)(zhi)能(neng)化(hua)的(de)(de)(de)(de)道路、更加(jia)先進(jin)的(de)(de)(de)(de)通(tong)信保障；此外還有法律法規、社(she)會接受度等方面的(de)(de)(de)(de)挑戰(zhan)，目前的(de)(de)(de)(de)法律法規尚(shang)不允(yun)許(xu)沒有人類(lei)駕駛(shi)員（或安全(quan)員）的(de)(de)(de)(de)自(zi)動(dong)駕駛(shi)車(che)輛上(shang)路，自(zi)動(dong)駕駛(shi)車(che)輛出現(xian)交(jiao)通(tong)事故的(de)(de)(de)(de)責(ze)任劃分也將是(shi)一大問題。
海南有發展智能網聯汽車的獨特優勢
海南作(zuo)為全國首(shou)批5G試點(dian)和首(shou)批使用(yong)車(che)聯網5.9GHz頻率試點(dian)省(sheng)份(fen)，再(zai)加上其(qi)特(te)殊的地理(li)位置，眾多專家認為海南有(you)發展智能(neng)網聯汽車(che)的獨特(te)優勢。
天津大學電氣(qi)與自(zi)動(dong)化(hua)工程學院控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)理論與控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)工程專(zhuan)業教授、中國汽車技術研究中心副主任吳志(zhi)新表示，海南省擁(yong)有獨特的熱(re)帶高溫高濕(shi)高鹽氣(qi)候，陸地面(mian)積(ji)廣闊，環島高速公路全(quan)程不設收(shou)費站，為(wei)智能網聯汽車的測試(shi)評價及實際應(ying)用提供了絕(jue)佳的驗證環境。同時，作為(wei)國家級自(zi)由貿易試(shi)驗區(qu)、省級經(jing)濟特區(qu)，海南省擁(yong)有政策優勢。
成波也認為，海南(nan)是(shi)一個封閉的(de)(de)島嶼，易于實現標準法規(gui)的(de)(de)先行先試(shi)(shi)。海南(nan)具備獨特的(de)(de)高溫(wen)高濕高鹽自然環(huan)境(jing)，本(ben)身(shen)就是(shi)汽(qi)車測(ce)試(shi)(shi)所需(xu)要(yao)的(de)(de)重要(yao)環(huan)境(jing)要(yao)素(su)，如瓊海汽(qi)車試(shi)(shi)驗場(chang)作為全國唯一熱(re)帶汽(qi)車試(shi)(shi)驗場(chang)，很(hen)多測(ce)試(shi)(shi)條件(jian)是(shi)全國其他地方不(bu)具備的(de)(de)。
在鄧(deng)偉文看(kan)來，海南(nan)(nan)省應以此次博(bo)鰲樂城(cheng)智(zhi)能(neng)(neng)網聯汽車(che)試點項目為(wei)切入點，開始全面規劃(hua)布局(ju)海南(nan)(nan)省智(zhi)能(neng)(neng)網聯汽車(che)產(chan)業發展，制定海南(nan)(nan)省智(zhi)能(neng)(neng)網聯汽車(che)產(chan)業發展中長期規劃(hua)。
鄧偉文建議，海(hai)南(nan)省應統籌(chou)布局(ju)，強(qiang)化頂層設計，堅持“一張(zhang)藍圖”及(ji)“多(duo)規合一”戰略(lve)，積(ji)極(ji)(ji)完善跨部(bu)門、跨領域(yu)協同機制，加(jia)強(qiang)與國(guo)內市(shi)場(chang)(chang)聯(lian)動互補，形(xing)成支撐智(zhi)能(neng)(neng)網聯(lian)汽車(che)產(chan)(chan)業創(chuang)新發展(zhan)的政(zheng)策體(ti)(ti)系(xi)及(ji)健康發展(zhan)的基礎環境；堅持“生態立省”戰略(lve)，智(zhi)能(neng)(neng)網聯(lian)汽車(che)產(chan)(chan)業及(ji)潔凈(jing)能(neng)(neng)源汽車(che)產(chan)(chan)業共(gong)同推動海(hai)南(nan)省交(jiao)(jiao)通體(ti)(ti)系(xi)向低碳(tan)化、智(zhi)能(neng)(neng)化方向快速(su)發展(zhan)，構(gou)建智(zhi)慧(hui)交(jiao)(jiao)通、智(zhi)慧(hui)城市(shi)，助力海(hai)南(nan)省旅(lv)游服(fu)務產(chan)(chan)業全(quan)面升級；實現重點領域(yu)及(ji)關鍵技(ji)術(shu)的技(ji)術(shu)創(chuang)新，結(jie)合自(zi)身優勢，加(jia)快智(zhi)能(neng)(neng)網聯(lian)汽車(che)產(chan)(chan)業體(ti)(ti)制機制創(chuang)新及(ji)商業模(mo)式創(chuang)新，充分利(li)用博鰲亞洲(zhou)論壇等國(guo)際交(jiao)(jiao)流平臺，積(ji)極(ji)(ji)引入國(guo)際資源和(he)市(shi)場(chang)(chang)，加(jia)強(qiang)產(chan)(chan)業全(quan)球(qiu)布局(ju)和(he)國(guo)際交(jiao)(jiao)流合作，擴(kuo)大國(guo)際影(ying)響力。（記者 王曉櫻）
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