文章(zhang)來源：光明日報 發布(bu)時間：2020-03-28
3月27日，在博鰲亞洲論壇上，國內首個智能網聯(lian)汽(qi)車5G試點項目首次亮相。
有(you)的造型呆萌，有(you)的整車沒(mei)有(you)方向盤、剎(cha)車踏板(ban)、油門踏板(ban)，卻基(ji)本(ben)都配(pei)備了(le)激光雷達(da)、高清攝像(xiang)頭等多傳感器系(xi)統，一輛輛智能(neng)網聯汽車在試乘區一亮(liang)相就受到了(le)廣泛關注。
涵蓋一系列智能網聯汽車典型應用場景
遇到紅燈緩慢剎車，遇到急(ji)彎(wan)自(zi)動減(jian)速然后轉(zhuan)向(xiang)，遇到道路(lu)施工自(zi)動繞行……在3月(yue)27日博鰲智能網聯(lian)汽車及5G應(ying)用試點(dian)項目的試乘體驗中(zhong)，1.1公里(li)的距離，記者的感受(shou)是(shi)全(quan)程行駛(shi)平穩(wen)。
博鰲智(zhi)(zhi)能網(wang)(wang)聯(lian)(lian)汽(qi)(qi)車(che)(che)及5G應(ying)用試點(dian)項目(mu)(mu)是我國(guo)首(shou)個同時開展5G試點(dian)和(he)5.9GHz車(che)(che)聯(lian)(lian)網(wang)(wang)直(zhi)連(lian)通(tong)(tong)(tong)信(xin)頻段試點(dian)的項目(mu)(mu)，涵(han)蓋一系列智(zhi)(zhi)能網(wang)(wang)聯(lian)(lian)汽(qi)(qi)車(che)(che)典(dian)型應(ying)用場景(jing)，如前方(fang)急(ji)彎提(ti)(ti)醒(xing)、道路(lu)施工(gong)提(ti)(ti)醒(xing)、紅(hong)綠燈車(che)(che)速引導(dao)、緊急(ji)車(che)(che)輛避讓(rang)，以及5G應(ying)用展示等。該項目(mu)(mu)集聚了國(guo)內多(duo)家技術領先的智(zhi)(zhi)能網(wang)(wang)聯(lian)(lian)汽(qi)(qi)車(che)(che)自主品牌，包括一汽(qi)(qi)紅(hong)旗、百度阿波龍、鄭州宇通(tong)(tong)(tong)、上海蔚來、上汽(qi)(qi)榮威等車(che)(che)企，以及電信(xin)、移動、聯(lian)(lian)通(tong)(tong)(tong)等通(tong)(tong)(tong)信(xin)運營商，華(hua)為等設備(bei)及方(fang)案提(ti)(ti)供商。
對于(yu)博(bo)(bo)(bo)鰲樂城智(zhi)能網(wang)(wang)(wang)聯汽(qi)車(che)(che)試點的(de)(de)全(quan)面(mian)開放，北京航空航天(tian)大學(xue)(xue)交通科(ke)學(xue)(xue)與工程學(xue)(xue)院(yuan)院(yuan)長鄧(deng)偉文(wen)表示(shi)，博(bo)(bo)(bo)鰲樂城智(zhi)能網(wang)(wang)(wang)聯汽(qi)車(che)(che)試點項目獨具特(te)色，是全(quan)國首次(ci)多(duo)(duo)品牌、多(duo)(duo)車(che)(che)型、多(duo)(duo)技術(shu)路(lu)線融合的(de)(de)智(zhi)能網(wang)(wang)(wang)聯汽(qi)車(che)(che)綜合示(shi)范(fan)應用(yong)。此次(ci)試點涉及國內(nei)自(zi)動駕駛技術(shu)領(ling)先的(de)(de)多(duo)(duo)家企業(ye)(ye)L4級自(zi)動駕駛車(che)(che)輛，實現了基于(yu)半(ban)開放道(dao)路(lu)的(de)(de)車(che)(che)路(lu)協同(tong)(tong)、多(duo)(duo)車(che)(che)協同(tong)(tong)等(deng)典型應用(yong)。作為海(hai)(hai)南省首個智(zhi)能網(wang)(wang)(wang)聯汽(qi)車(che)(che)示(shi)范(fan)區，博(bo)(bo)(bo)鰲樂城智(zhi)能網(wang)(wang)(wang)聯汽(qi)車(che)(che)示(shi)范(fan)區的(de)(de)建(jian)立標志著海(hai)(hai)南省智(zhi)能網(wang)(wang)(wang)聯汽(qi)車(che)(che)產(chan)業(ye)(ye)發展的(de)(de)全(quan)面(mian)起步(bu)。
5G通信技術對智能網聯汽車的發展非常關鍵
什么是(shi)智能(neng)網(wang)聯汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)？清華大學教(jiao)授、清華大學蘇州(zhou)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)研究院院長成波介紹，智能(neng)網(wang)聯汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)是(shi)指搭(da)載(zai)先進的車(che)(che)(che)(che)(che)載(zai)傳感(gan)器(qi)、控(kong)制器(qi)、執行器(qi)等裝置，并融(rong)合現代(dai)通信與網(wang)絡技術，實(shi)現車(che)(che)(che)(che)(che)與X（車(che)(che)(che)(che)(che)、路、人(ren)、云(yun)等）智能(neng)信息交換(huan)、共享，具備(bei)復雜環(huan)境感(gan)知、智能(neng)決策、協同(tong)控(kong)制等功能(neng)，可實(shi)現“安全、高效、舒適、節能(neng)”行駛，并最終可替代(dai)人(ren)來操作的新一代(dai)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)。
智(zhi)(zhi)能(neng)網聯汽車包括智(zhi)(zhi)能(neng)化(hua)與網聯化(hua)兩(liang)個層面。智(zhi)(zhi)能(neng)化(hua)方面，國際(ji)上通常采用L1-L5五(wu)個等級(ji)的分級(ji)方法。L1級(ji)是(shi)指系統執行(xing)轉向和加(jia)減(jian)速中(zhong)的某一項操(cao)(cao)作(zuo)(zuo)，其(qi)他(ta)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)操(cao)(cao)作(zuo)(zuo)都由人(ren)完成；L2級(ji)是(shi)指系統同時執行(xing)轉向和加(jia)減(jian)速操(cao)(cao)作(zuo)(zuo)，其(qi)他(ta)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)操(cao)(cao)作(zuo)(zuo)都由人(ren)完成；L3級(ji)是(shi)指在部分工況下(xia)，系統完成所有駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)操(cao)(cao)作(zuo)(zuo)，但根據(ju)系統請(qing)求，駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)員需要提供適當的干預；L4級(ji)是(shi)指系統完成所有駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)操(cao)(cao)作(zuo)(zuo)，特(te)定環境下(xia)系統會向駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)員提出響應(ying)請(qing)求，駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)員可以對(dui)系統請(qing)求不進(jin)行(xing)響應(ying)；L5級(ji)就是(shi)完全(quan)的無人(ren)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)狀態。
智(zhi)能(neng)化(hua)、網聯(lian)化(hua)、電動化(hua)、共享化(hua)已經成為汽(qi)(qi)車(che)行業(ye)(ye)公認的(de)(de)發展(zhan)方向，智(zhi)能(neng)網聯(lian)汽(qi)(qi)車(che)是(shi)汽(qi)(qi)車(che)產業(ye)(ye)“四化(hua)”發展(zhan)的(de)(de)重要載(zai)體(ti)。智(zhi)能(neng)網聯(lian)汽(qi)(qi)車(che)可(ke)實現安(an)全、舒適、節能(neng)、高效行駛，是(shi)智(zhi)慧交通(tong)、智(zhi)慧城市(shi)的(de)(de)關鍵組成部(bu)分。
成波認為(wei)，通(tong)(tong)信技(ji)術(shu)與(yu)汽(qi)車(che)(che)的深度融合，是智(zhi)(zhi)能網(wang)(wang)(wang)聯汽(qi)車(che)(che)發展(zhan)(zhan)的必(bi)由之路。5G通(tong)(tong)信有(you)著高可靠、低延(yan)時、大(da)(da)帶寬等諸多優勢，與(yu)智(zhi)(zhi)能網(wang)(wang)(wang)聯汽(qi)車(che)(che)結(jie)合，將(jiang)推動車(che)(che)車(che)(che)協同(tong)(tong)、車(che)(che)路協同(tong)(tong)、車(che)(che)云協同(tong)(tong)等一(yi)系(xi)列應用，幫(bang)助(zhu)從時間(jian)和空間(jian)兩個(ge)維度拓展(zhan)(zhan)汽(qi)車(che)(che)自身的感知(zhi)與(yu)決策(ce)局限(xian)，實現超視距感知(zhi)、駕駛意(yi)圖共(gong)享、云控自動駕駛等功能，極(ji)大(da)(da)地幫(bang)助(zhu)提升車(che)(che)輛安(an)全性、舒(shu)適性等各(ge)方(fang)面性能，并提升整體(ti)交(jiao)通(tong)(tong)通(tong)(tong)行效率。可以說，基于5G的車(che)(che)聯網(wang)(wang)(wang)通(tong)(tong)信技(ji)術(shu)，將(jiang)是智(zhi)(zhi)能網(wang)(wang)(wang)聯汽(qi)車(che)(che)大(da)(da)規模發展(zhan)(zhan)應用的基礎(chu)與(yu)關鍵(jian)。
智(zhi)能網聯汽車的(de)(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)存在哪(na)些方面(mian)的(de)(de)(de)(de)挑戰(zhan)？成(cheng)波表示，首(shou)先(xian)(xian)面(mian)臨的(de)(de)(de)(de)是(shi)技(ji)(ji)術(shu)成(cheng)熟度(du)(du)的(de)(de)(de)(de)問題，智(zhi)能網聯是(shi)一個復(fu)雜的(de)(de)(de)(de)系統(tong)工程，從面(mian)對復(fu)雜交通環境(jing)下的(de)(de)(de)(de)感知(zhi)技(ji)(ji)術(shu)、決策技(ji)(ji)術(shu)到車輛(liang)的(de)(de)(de)(de)運動控制技(ji)(ji)術(shu)、信息交互(hu)技(ji)(ji)術(shu)，均存在很多需要進(jin)(jin)一步(bu)研究解(jie)決的(de)(de)(de)(de)問題；其次(ci)是(shi)配套基礎(chu)設(she)施發(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)(de)問題，智(zhi)能網聯汽車的(de)(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)需要更加智(zhi)能化的(de)(de)(de)(de)道路(lu)、更加先(xian)(xian)進(jin)(jin)的(de)(de)(de)(de)通信保障；此外還有法(fa)律(lv)法(fa)規(gui)、社會(hui)接受(shou)度(du)(du)等方面(mian)的(de)(de)(de)(de)挑戰(zhan)，目前的(de)(de)(de)(de)法(fa)律(lv)法(fa)規(gui)尚不(bu)允許沒(mei)有人(ren)類駕駛員（或安(an)全(quan)員）的(de)(de)(de)(de)自動駕駛車輛(liang)上(shang)路(lu)，自動駕駛車輛(liang)出現交通事故的(de)(de)(de)(de)責任劃分(fen)也將(jiang)是(shi)一大問題。
海南有發展智能網聯汽車的獨特優勢
海南作為全國首批5G試(shi)(shi)點(dian)和首批使(shi)用(yong)車聯網(wang)5.9GHz頻(pin)率試(shi)(shi)點(dian)省份，再加上其特殊的地理位(wei)置，眾多專家認為海南有發展(zhan)智能網(wang)聯汽車的獨特優勢。
天津大學(xue)電(dian)氣與(yu)自動化工程(cheng)學(xue)院控制理論與(yu)控制工程(cheng)專業教授、中國(guo)汽(qi)車(che)技術研究中心副(fu)主任吳志新表示，海南省(sheng)擁(yong)有獨特(te)的(de)(de)(de)熱(re)帶高溫(wen)高濕高鹽氣候，陸地面積廣闊，環(huan)島高速公路全程(cheng)不設收費站，為智能網聯汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)測試評價及實際應用提供了絕(jue)佳(jia)的(de)(de)(de)驗證環(huan)境。同時，作為國(guo)家級自由貿易(yi)試驗區、省(sheng)級經濟(ji)特(te)區，海南省(sheng)擁(yong)有政策優勢。
成波也認為，海(hai)南是一個封閉的島(dao)嶼，易于實(shi)現標準法規的先(xian)行先(xian)試(shi)。海(hai)南具備獨(du)特(te)的高溫(wen)高濕高鹽自然(ran)環境(jing)，本(ben)身就是汽車(che)測試(shi)所需要的重要環境(jing)要素(su)，如(ru)瓊(qiong)海(hai)汽車(che)試(shi)驗場(chang)作(zuo)為全國唯一熱(re)帶汽車(che)試(shi)驗場(chang)，很多(duo)測試(shi)條件是全國其他地方不(bu)具備的。
在鄧(deng)偉文看來，海(hai)南省應以(yi)此次(ci)博鰲樂城(cheng)智能(neng)網(wang)聯汽(qi)車試點項目為(wei)切入點，開始全(quan)面(mian)規劃布局海(hai)南省智能(neng)網(wang)聯汽(qi)車產(chan)業發(fa)展，制定(ding)海(hai)南省智能(neng)網(wang)聯汽(qi)車產(chan)業發(fa)展中長期規劃。
鄧(deng)偉文建(jian)議，海南省(sheng)應統籌(chou)布(bu)(bu)局，強化(hua)頂層(ceng)設計，堅持(chi)“一(yi)張(zhang)藍圖”及(ji)“多規合一(yi)”戰(zhan)略，積(ji)極完善跨部門(men)、跨領(ling)域協(xie)同(tong)機制，加(jia)強與國(guo)內市(shi)場聯動互(hu)補，形成支撐智(zhi)(zhi)能網聯汽車(che)(che)(che)(che)產(chan)(chan)業(ye)創新(xin)(xin)(xin)發展(zhan)(zhan)的政策體(ti)系及(ji)健康發展(zhan)(zhan)的基(ji)礎環境；堅持(chi)“生(sheng)態立省(sheng)”戰(zhan)略，智(zhi)(zhi)能網聯汽車(che)(che)(che)(che)產(chan)(chan)業(ye)及(ji)潔(jie)凈能源(yuan)汽車(che)(che)(che)(che)產(chan)(chan)業(ye)共同(tong)推(tui)動海南省(sheng)交(jiao)通體(ti)系向低碳化(hua)、智(zhi)(zhi)能化(hua)方(fang)向快速(su)發展(zhan)(zhan)，構建(jian)智(zhi)(zhi)慧交(jiao)通、智(zhi)(zhi)慧城市(shi)，助(zhu)力(li)海南省(sheng)旅游(you)服務(wu)產(chan)(chan)業(ye)全面升級(ji)；實現重點(dian)領(ling)域及(ji)關鍵技術的技術創新(xin)(xin)(xin)，結合自(zi)身(shen)優勢(shi)，加(jia)快智(zhi)(zhi)能網聯汽車(che)(che)(che)(che)產(chan)(chan)業(ye)體(ti)制機制創新(xin)(xin)(xin)及(ji)商(shang)業(ye)模式創新(xin)(xin)(xin)，充分利用博鰲亞洲論壇等國(guo)際(ji)交(jiao)流(liu)平臺，積(ji)極引入國(guo)際(ji)資源(yuan)和市(shi)場，加(jia)強產(chan)(chan)業(ye)全球布(bu)(bu)局和國(guo)際(ji)交(jiao)流(liu)合作，擴大國(guo)際(ji)影響(xiang)力(li)。（記者 王曉櫻）
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