免费菠萝视频app下载

瓦多集裝箱碼頭鳥瞰圖。（瓦多碼頭控股公司供圖）

本報記者（右）在集裝箱碼頭施工現場采訪工作人員。（瓦多碼頭控股公司供圖）

2018年12月，集裝箱碼頭采購的首批設備第二船機械設備到港。（瓦多碼頭控股公司供圖 制圖 王 婷）

核心閱讀

意大利(li)瓦多(duo)港地理(li)位(wei)置優越(yue)，距工(gong)業(ye)重鎮都靈和米蘭分別(bie)只有140公(gong)里(li)和190公(gong)里(li)，對于意大利(li)北(bei)部的(de)(de)經濟發展至關(guan)重要。2016年(nian)10月，中(zhong)國(guo)中(zhong)遠(yuan)海運(yun)港口(kou)有限公(gong)司與瓦多(duo)碼頭(tou)(tou)控股公(gong)司達成(cheng)股權合作協(xie)議，參與到瓦多(duo)集裝箱碼頭(tou)(tou)的(de)(de)建設(she)和運(yun)營之中(zhong)。瓦多(duo)集裝箱碼頭(tou)(tou)建成(cheng)后將是(shi)意大利(li)第一個自(zi)動(dong)化集裝箱碼頭(tou)(tou)，也(ye)是(shi)近30年(nian)來意大利(li)新建的(de)(de)第一個碼頭(tou)(tou)。

日前，本報記者從意大利熱那(nei)亞城區(qu)驅車50多(duo)公里(li)來到瓦多(duo)港。記者看到，碼頭上的場(chang)橋(qiao)、岸橋(qiao)陸續安裝上崗，橋(qiao)吊蓄勢待(dai)發……瓦多(duo)集(ji)裝箱(xiang)碼頭正在如火(huo)如荼的建設(she)當中。

“意中合作建設和運營瓦多碼頭是一種‘強強聯合’”

記者跟隨瓦(wa)多碼頭控股公司(si)經(jing)理布魯(lu)諾(nuo)行走(zou)在集裝(zhuang)箱(xiang)碼頭建設(she)施工現場。“工程(cheng)進度(du)已經(jing)完成(cheng)近(jin)80%，預(yu)計首個(ge)泊位將(jiang)于2019年(nian)底(di)投入(ru)運營。建成(cheng)后，新碼頭將(jiang)擁(yong)有約700米長(chang)的(de)海岸(an)線，年(nian)吞(tun)吐能力86萬(wan)個(ge)標(biao)準箱(xiang)，可(ke)停靠(kao)當(dang)前世界上最大的(de)船舶。”布魯(lu)諾(nuo)表示。

據瓦多碼(ma)頭(tou)控股公司副(fu)總(zong)經理王宇(yu)遒介紹，由于航道(dao)深度和(he)凈空高(gao)度的(de)限制，周邊老碼(ma)頭(tou)滿載(zai)停靠作(zuo)業(ye)船(chuan)(chuan)舶的(de)最(zui)大載(zai)重量是8800標(biao)準箱。新(xin)碼(ma)頭(tou)建成后將(jiang)可以(yi)承接2萬標(biao)準箱船(chuan)(chuan)型的(de)船(chuan)(chuan)舶停靠作(zuo)業(ye)。同時改變(bian)原有碼(ma)頭(tou)以(yi)水(shui)果為貨運主體的(de)單一結(jie)構。隨著工(gong)業(ye)品、生活用品及其他貨物的(de)涌入，新(xin)碼(ma)頭(tou)的(de)貨源結(jie)構將(jiang)變(bian)得更加多元。

在(zai)瓦多(duo)(duo)碼(ma)頭控股公(gong)司的辦公(gong)大(da)樓里，記(ji)者(zhe)見到了剛從施工現場(chang)完成巡查(cha)工作的總經理保羅(luo)·科奈(nai)(nai)多(duo)(duo)。科奈(nai)(nai)多(duo)(duo)說，中國企業(ye)帶來的先進設備和運(yun)營系統為意大(da)利(li)建設首個自動化(hua)碼(ma)頭提供了強(qiang)大(da)的技術(shu)支撐。新碼(ma)頭完全(quan)運(yun)營后，還將(jiang)吸納(na)當地近400人就業(ye)。

自(zi)中意雙方開(kai)展合作(zuo)以(yi)來，瓦(wa)多碼頭控股公司(si)的經營(ying)狀況持續改善。2018年，公司(si)利潤增(zeng)長(chang)了(le)16%。科奈多高興(xing)地談(tan)起了(le)意中企業合作(zuo)后(hou)展現的新氣象，他說，“中方管理團隊和(he)我(wo)們(men)分享(xiang)了(le)非常好的建設和(he)經營(ying)理念。我(wo)們(men)有著共(gong)同的目標，整個合作(zuo)團隊充滿(man)干勁。大家都(dou)很積極(ji)地面(mian)對挑戰，每個人都(dou)專(zhuan)注于把工(gong)作(zuo)做得更好。”

“碼頭建(jian)設者(zhe)來(lai)自世界各地，大家在(zai)工作中(zhong)增進了對彼此國家的(de)了解。中(zhong)國團隊的(de)拼搏(bo)精神令人印象(xiang)深(shen)刻。某(mou)種程度上說(shuo)，這也是(shi)一個各國文化互(hu)通(tong)互(hu)融的(de)平臺。感謝他們為(wei)意大利的(de)發展作出了貢(gong)獻(xian)！”布魯諾(nuo)表示。

“從某(mou)種(zhong)(zhong)意(yi)義(yi)上說，意(yi)中(zhong)合(he)(he)作(zuo)建(jian)(jian)設(she)和運營(ying)瓦(wa)多碼(ma)頭是(shi)一種(zhong)(zhong)‘強強聯合(he)(he)’。我們的(de)(de)(de)客戶也(ye)非常期待意(yi)中(zhong)合(he)(he)作(zuo)為碼(ma)頭的(de)(de)(de)建(jian)(jian)設(she)發展帶來革新。”科奈多表示，“‘一帶一路’建(jian)(jian)設(she)加強了(le)沿線國家的(de)(de)(de)互(hu)聯互(hu)通，促進了(le)當地的(de)(de)(de)社會(hui)經濟發展。我相信，瓦(wa)多碼(ma)頭未來可以在其(qi)中(zhong)發揮更大作(zuo)用。”

“中國企業(ye)的(de)投資(zi)給(gei)瓦(wa)多港(gang)帶來(lai)了(le)新氣象。”熱那亞(ya)港(gang)務局主席(xi)保羅·埃米利奧·西格諾(nuo)里(li)尼對記者表示，在中遠海運集團集裝箱(xiang)船(chuan)隊(dui)的(de)支持下(xia)，越來(lai)越多的(de)貨物進入瓦(wa)多港(gang)，這進一步帶動了(le)當地物流(liu)等行(xing)業(ye)的(de)發展，由此創造了(le)更多的(de)就業(ye)崗(gang)位(wei)，為熱那亞(ya)的(de)經濟建設注入新活力。

“我們希望在參與一帶一路建設中發揮更大作用”

“瓦多(duo)集裝(zhuang)箱碼(ma)頭的建設是改善(shan)意大(da)利北部(bu)、瑞(rui)士及德國南(nan)部(bu)市(shi)場供應鏈設施(shi)計劃的一(yi)個重(zhong)要(yao)環節，該碼(ma)頭建成后將(jiang)在(zai)利古(gu)里亞大(da)區(qu)擁(yong)有重(zhong)要(yao)的戰略(lve)地(di)位，將(jiang)極(ji)大(da)提(ti)高港口的運作效率。我們希望在(zai)參與‘一(yi)帶一(yi)路’建設中發揮更(geng)大(da)作用。”利古(gu)里亞大(da)區(qu)區(qu)長喬瓦尼·多(duo)蒂說。

未來，瓦(wa)多港(gang)的(de)大部(bu)(bu)分貨(huo)物將通過(guo)鐵路運往意大利(li)北部(bu)(bu)工(gong)業地(di)區和德國、瑞士等地(di)。王宇遒表示，“希望未來同中(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)列實現聯運。這樣從(cong)瓦(wa)多港(gang)上岸的(de)貨(huo)物可以從(cong)陸路到達中(zhong)(zhong)西(xi)歐(ou)(ou)或(huo)是中(zhong)(zhong)亞(ya)和中(zhong)(zhong)國，班(ban)列的(de)貨(huo)物也可以由中(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)列運抵瓦(wa)多港(gang)，然后(hou)用(yong)海運方式運抵阿爾及利(li)亞(ya)、突尼斯、摩洛哥等國。”如此一來，瓦(wa)多港(gang)不(bu)僅能成(cheng)為(wei)(wei)中(zhong)(zhong)南歐(ou)(ou)的(de)門戶港(gang)口，也可以為(wei)(wei)加(jia)強同非洲的(de)經貿聯系(xi)開辟(pi)新(xin)的(de)運輸通道。

除(chu)了(le)建設中(zhong)的(de)(de)瓦(wa)多集(ji)裝(zhuang)箱碼頭，意大利東北部(bu)位于亞德里(li)亞海的(de)(de)里(li)雅斯特(te)、威尼斯及拉(la)文納的(de)(de)港口也在(zai)(zai)緊鑼(luo)密鼓(gu)地與中(zhong)國企業開(kai)展合作。去年(nian)6月，意大利發布的(de)(de)第(di)五(wu)版《意大利海洋經濟年(nian)度報(bao)告》指(zhi)出，在(zai)(zai)“一帶一路(lu)”建設的(de)(de)推(tui)動下(xia)，亞洲貿易(yi)運輸路(lu)線逐(zhu)漸發展成為世界貿易(yi)的(de)(de)主導力量。地中(zhong)海區域(yu)港口的(de)(de)重要性正不斷提升(sheng)，競爭力在(zai)(zai)不斷增強。

“‘一帶一路’為意(yi)(yi)(yi)大(da)(da)利(li)港(gang)口發展(zhan)帶來新機遇。”意(yi)(yi)(yi)大(da)(da)利(li)港(gang)口協會(hui)主席(xi)、的(de)(de)(de)里雅斯特港(gang)港(gang)務局(ju)長澤(ze)諾·達(da)戈(ge)斯蒂(di)諾表(biao)示(shi)，“地中海是意(yi)(yi)(yi)大(da)(da)利(li)振興(xing)經(jing)濟(ji)的(de)(de)(de)重要依托。大(da)(da)力挖掘海洋經(jing)濟(ji)潛(qian)力是意(yi)(yi)(yi)大(da)(da)利(li)未來經(jing)濟(ji)發展(zhan)的(de)(de)(de)必由之(zhi)路。意(yi)(yi)(yi)中兩國在瓦多港(gang)的(de)(de)(de)出色合作(zuo)起到了(le)很好的(de)(de)(de)示(shi)范作(zuo)用(yong)。意(yi)(yi)(yi)大(da)(da)利(li)要抓住機遇，同(tong)‘一帶一路’倡議(yi)更好地實現對接。”

意大利一(yi)直是跨海商(shang)貿的重(zhong)要國(guo)家。“古絲(si)綢之路(lu)為意大利歷(li)史上的繁榮發揮了(le)重(zhong)要作用(yong)。今天，我們通過(guo)參與‘一(yi)帶一(yi)路(lu)’建設同亞洲國(guo)家形成了(le)更(geng)緊密的聯系，獲得了(le)新的發展機(ji)遇。”達戈斯蒂諾表示。（記者 葉 琦 韓 碩）

【責任編輯：語謙】