人民日報海外版：中車青島四方 一帶一路上的“中國名片”
文章來源(yuan)：人民(min)日報海外版 發布時間：2020-02-14
中車四方出口阿根廷的城際動車組。張進剛 鄧旺強攝（人民視覺）
中車四方出口到新加坡的無人駕駛地鐵車輛。（資料圖片）
中車四方出口阿根廷的城際動車組。張進剛 鄧旺強攝（人民視覺）
千百年(nian)前駝鈴(ling)陣陣的“古絲綢之路(lu)”，如今正(zheng)在被時代深(shen)刻改變。隨著一列(lie)(lie)列(lie)(lie)翩若游龍的中國(guo)高鐵(tie)列(lie)(lie)車(che)出口到海外，高速(su)列(lie)(lie)車(che)正(zheng)重塑著時空格局，不斷拉近“一帶一路(lu)”沿線國(guo)家(jia)和地區(qu)的距離。
這其中(zhong)，有不少列(lie)車來自中(zhong)車青島(dao)四方機車車輛(liang)股份有限(xian)公(gong)司(si)。近年來，一(yi)列(lie)列(lie)從青島(dao)駛出的(de)(de)高(gao)速(su)列(lie)車正成(cheng)為(wei)“一(yi)帶(dai)一(yi)路”上一(yi)道靚(jing)麗的(de)(de)風景線，引領這座城市加速(su)融(rong)入全球高(gao)端產業(ye)價值鏈(lian)，也(ye)成(cheng)為(wei)駛向海外的(de)(de)“中(zhong)國名(ming)片”。
沿“一帶一路”加速奔跑
近日(ri)，中(zhong)車(che)(che)青島四方制造的(de)364輛無(wu)(wu)人(ren)駕駛地(di)鐵車(che)(che)輛正式交付新加坡(po)。這批(pi)地(di)鐵列車(che)(che)具(ju)備“無(wu)(wu)人(ren)駕駛”功能，車(che)(che)輛從喚醒到出(chu)庫(ku)、停站、開關門、發車(che)(che)、回庫(ku)、洗車(che)(che)等全(quan)過程無(wu)(wu)需人(ren)工操作，不用(yong)司機參與，實現全(quan)自動運行(xing)。該項目的(de)交付，標志(zhi)著我國無(wu)(wu)人(ren)駕駛地(di)鐵車(che)(che)輛首次出(chu)口海(hai)外(wai)。
新(xin)加坡與中(zhong)車四方的(de)合作由來(lai)已(yi)久(jiu)。
很多人也許不知道，作為一(yi)座(zuo)建在(zai)地(di)(di)鐵上(shang)的城市國(guo)家，新加坡疾馳而過(guo)的地(di)(di)鐵當中，每(mei)三輛中就有一(yi)輛是(shi)青島制造。在(zai)新加坡，中車(che)四方(fang)先(xian)后累(lei)計(ji)獲得(de)916輛地(di)(di)鐵車(che)輛訂單，實(shi)現我國(guo)首次向發達國(guo)家出(chu)口(kou)高(gao)端地(di)(di)鐵車(che)輛。
與(yu)新加(jia)(jia)坡的密切合(he)作是中車四(si)方沿著“一帶一路”“走出去(qu)”的一個縮(suo)影。當前，中車四(si)方正(zheng)以(yi)令人目(mu)不(bu)暇接(jie)的速度進行全(quan)球(qiu)布局，中車四(si)方的高端(duan)裝備已登(deng)陸美國、新加(jia)(jia)坡、阿(a)根廷、印度尼西(xi)亞、斯里蘭(lan)卡、巴西(xi)、智(zhi)利等全(quan)球(qiu)20多(duo)個國家和地(di)區。
在美國(guo)(guo)，2016年(nian)3月，中(zhong)車(che)(che)四方中(zhong)標芝加(jia)哥846輛(liang)(liang)、金額總(zong)計13億(yi)美元(yuan)的(de)地(di)鐵車(che)(che)輛(liang)(liang)項(xiang)目。這是芝加(jia)哥歷史上規模(mo)最大的(de)一次軌道車(che)(che)輛(liang)(liang)采購，也創下中(zhong)國(guo)(guo)企業向(xiang)發達國(guo)(guo)家(jia)出口地(di)鐵車(che)(che)輛(liang)(liang)單筆數量(liang)最多(duo)的(de)紀錄。
在阿(a)根廷，2013年，中(zhong)車四方贏得(de)總計709輛、金額近10億美元(yuan)的(de)城際動(dong)車組(zu)供貨合同，這(zhe)是迄今(jin)為止(zhi)我(wo)國最大(da)的(de)城際動(dong)車組(zu)出口訂(ding)單。這(zhe)些“青(qing)島造”城際動(dong)車組(zu)目前已全(quan)部交付(fu)阿(a)方，在布宜諾(nuo)斯艾利斯的(de)薩緬托(tuo)、米特雷和羅卡三大(da)城鐵線上運營。“青(qing)島造”列(lie)車技術先進、設(she)施完善，每天奔跑在首都核心區(qu)與周邊衛星(xing)城之間(jian)，服務上百(bai)萬阿(a)根廷人，贏得(de)當地民(min)眾(zhong)的(de)喜愛(ai)，阿(a)方提供的(de)乘客滿意度調查結(jie)果高(gao)達97%，成為一張張流動(dong)的(de)“中(zhong)國名(ming)片(pian)”。
同時，中車四方(fang)(fang)還與阿根(gen)廷簽訂技術(shu)培訓(xun)和技術(shu)支持協議，總金額達1.5億元，是我國首個城際(ji)動車組(zu)海外技術(shu)支持服(fu)務項目，實現了(le)從賣產品(pin)到(dao)“產品(pin)+技術(shu)+服(fu)務”全方(fang)(fang)位“走出去”的升級。
憑借高質量的產品和優(you)質服(fu)務，中(zhong)(zhong)車(che)四方(fang)成(cheng)功(gong)在阿根(gen)廷贏得(de)“回頭客”。2018年4月(yue)，阿根(gen)廷再次向中(zhong)(zhong)車(che)四方(fang)下訂單，增購(gou)200輛城際(ji)動車(che)組。
在巴西，2017年(nian)9月，中(zhong)車(che)四方股份公司與巴西圣(sheng)(sheng)保(bao)羅(luo)城際鐵路公司簽(qian)署(shu)64輛城軌車(che)輛供(gong)貨合同，用于裝備圣(sheng)(sheng)保(bao)羅(luo)13號線。這是中(zhong)國企業在巴西圣(sheng)(sheng)保(bao)羅(luo)贏得的城軌車(che)輛第一(yi)單。
在(zai)斯(si)(si)里(li)蘭(lan)(lan)卡，中(zhong)車四方先后四次累(lei)計獲得390輛內燃動車組(zu)訂(ding)單，占到(dao)斯(si)(si)里(li)蘭(lan)(lan)卡鐵路(lu)運營車輛總數(shu)的50%以上(shang)，成為斯(si)(si)里(li)蘭(lan)(lan)卡最大的鐵路(lu)客運裝(zhuang)備(bei)供應(ying)商。
2018年(nian)10月27日(ri)，中車四方在南(nan)美(mei)市場(chang)再獲突破，中標智(zhi)(zhi)利(li)13列、36輛(liang)城軌車輛(liang)采購項(xiang)目，這也是(shi)我國城軌車輛(liang)首次(ci)進入(ru)智(zhi)(zhi)利(li)市場(chang)。
輸出“中國標準”
不僅(jin)輸出高速列車(che)，中車(che)四方還向(xiang)“一帶一路”沿線輸出高鐵標準。
在印度尼西(xi)亞，正在建設中的雅(ya)(ya)萬高鐵(tie)被(bei)寄予厚望，已經被(bei)當作(zuo)帶動(dong)雅(ya)(ya)萬經濟帶發展的一(yi)把金鑰匙，成為“一(yi)帶一(yi)路”沿線高鐵(tie)合作(zuo)的示范。為雅(ya)(ya)萬高鐵(tie)提供最高設計時速350公里(li)高鐵(tie)列車(che)的，正是(shi)來自青島(dao)的中車(che)四方。
雅萬高鐵(tie)是中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)高鐵(tie)標準(zhun)“走出(chu)(chu)去”第一單。項目全部(bu)采用中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)高鐵(tie)技術(shu)和(he)(he)裝(zhuang)備，借鑒中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)高鐵(tie)豐富的建設和(he)(he)運營管理經(jing)驗(yan)，是中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)高鐵(tie)首(shou)次全系(xi)統、全要素、全產業鏈(lian)走出(chu)(chu)國(guo)(guo)(guo)門。
提起雅(ya)萬高鐵，經常帶團往返于雅(ya)加(jia)達與萬隆(long)的(de)當(dang)地導游(you)瑪麗(li)莎充滿向往：“兩座(zuo)城市(shi)之間(jian)現在只(zhi)有一條高速公(gong)路，由于車輛眾多，加(jia)上施工頻繁(fan)，140多公(gong)里的(de)路程(cheng)經常要走(zou)上四五個小(xiao)時(shi)，雅(ya)萬高鐵開通后單程(cheng)將縮(suo)短到(dao)40分鐘，運行速度(du)世(shi)界領先，真是‘飛一般’的(de)體驗！”
這樣的國(guo)際領(ling)跑(pao)案例，已不是第一次(ci)。
2018年9月18日，在全(quan)球(qiu)矚目(mu)的(de)(de)德國柏林國際軌(gui)道交(jiao)通技術展上，中車四方(fang)發布了新一代(dai)碳纖維地(di)鐵車輛“CETROVO”，被稱為(wei)引領(ling)地(di)鐵技術潮流的(de)(de)“未來列車”。車窗可變身(shen)觸(chu)控顯示屏，乘客能(neng)在車窗上上網、刷視頻、看電(dian)視直(zhi)播，還實(shi)現(xian)了全(quan)自動無人(ren)駕駛和智能(neng)運維……該車采用先(xian)進的(de)(de)碳纖維技術研制，云集眾(zhong)多高科技于一身(shen)，它的(de)(de)問世，將(jiang)引領(ling)世界(jie)地(di)鐵車輛技術的(de)(de)跨代(dai)升(sheng)級，駛入更加(jia)綠(lv)色智能(neng)的(de)(de)新時代(dai)。
走進中(zhong)車四方交車線，一列列嶄(zhan)新的(de)(de)高速動車組如同巨龍般整齊(qi)排列，蓄勢待發。這里跑出了中(zhong)國(guo)乃至世界高鐵(tie)的(de)(de)多個第一，至今仍讓人津(jin)津(jin)樂道。
我國首列(lie)(lie)(lie)時(shi)速200-250公里(li)(li)高速動車組、首列(lie)(lie)(lie)時(shi)速300公里(li)(li)高速動車組、首列(lie)(lie)(lie)設計時(shi)速380公里(li)(li)高速動車組以及首列(lie)(lie)(lie)“復興號”動車組，都(dou)誕(dan)生(sheng)于此。
這里(li)駛(shi)出的(de)CRH380A，創(chuang)下了時速(su)486.1公里(li)的(de)世界高(gao)鐵(tie)運營試驗第(di)一速(su)；“復(fu)興(xing)號(hao)”動(dong)車組實(shi)現時速(su)350公里(li)商業運營，使我國成為世界上高(gao)鐵(tie)商業運營速(su)度(du)最高(gao)的(de)國家。
到今天，從這里駛出了1300多(duo)列高(gao)速(su)動(dong)車組，是我國在線運營高(gao)速(su)動(dong)車組數量最多(duo)的企業。
融入血脈的創新基因
時間撥回到(dao)2006年(nian)，彼時中(zhong)國還沒有一(yi)條真正意義上的高(gao)鐵(tie)，短短10年(nian)，中(zhong)國高(gao)鐵(tie)就以最(zui)快的運(yun)營速度(du)、最(zui)長的運(yun)營里程和最(zui)全(quan)面的技術領跑全(quan)球(qiu)，成為一(yi)張(zhang)亮麗的“名片”。
中(zhong)國高(gao)鐵(tie)加速崛起，以中(zhong)車四方為代表(biao)的中(zhong)國高(gao)速列車企業演繹(yi)了怎樣的精彩蝶變？
“堅持自主創(chuang)新最(zui)為關(guan)鍵。”中車四方鏗鏘(qiang)有力(li)的回(hui)答，正是這家企業鑄就金字(zi)招牌的秘(mi)訣所(suo)在。
2018年12月25日，在北京舉行的第二十屆中國專(zhuan)利(li)獎(jiang)頒獎(jiang)大(da)會上，中車(che)四(si)方憑(ping)借“一種軌道車(che)輛前端吸能裝置”捧(peng)得我國專(zhuan)利(li)領域的最高獎(jiang)項——中國專(zhuan)利(li)金獎(jiang)。
走在創新前沿已成為中車四(si)方的常態。
高速磁浮(fu)作為(wei)一種新型尖端(duan)軌道(dao)交通技術，其優勢已被越來越多國家(jia)的高鐵企業關注(zhu)。
2018年1月，中(zhong)車(che)(che)四方(fang)時(shi)速600公里高速磁浮(fu)交通系(xi)統技術方(fang)案通過專家評審(shen)，標(biao)志(zhi)著該項目取得(de)重要階段性成(cheng)果。按照計(ji)劃，中(zhong)車(che)(che)四方(fang)將在2020年研制出(chu)時(shi)速600公里高速磁浮(fu)樣車(che)(che)，為實現高速磁浮(fu)工程應用和產(chan)業(ye)化奠(dian)定基礎。
在高鐵技(ji)(ji)術實現“彎(wan)道超車(che)”的同時(shi)，中(zhong)車(che)四方先人一步(bu)，將高鐵技(ji)(ji)術創新(xin)延伸，成功(gong)研制了國內首列城際(ji)動車(che)組，填(tian)補(bu)了我(wo)國城際(ji)鐵路(lu)客運裝備領域的空白。在城市(shi)軌道交通領域，打(da)造覆(fu)蓋(gai)A、B、L各種車(che)型(xing)的地鐵車(che)輛產(chan)品技(ji)(ji)術平臺(tai)。
世界首列氫(qing)能(neng)源(yuan)有軌電車(che)以及跨座式單(dan)軌列車(che)、懸(xuan)掛式單(dan)軌列車(che)也在中車(che)四方問世。
中(zhong)(zhong)(zhong)車四方(fang)還將創新(xin)的觸角(jiao)伸向“一帶一路(lu)”沿線國(guo)家和地區，建立(li)海外研(yan)(yan)發中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)(xin)，打造(zao)全球(qiu)框架下的創新(xin)體系。近年來(lai)，中(zhong)(zhong)(zhong)車四方(fang)相繼成立(li)“中(zhong)(zhong)(zhong)德(de)軌道交通(tong)技術聯合研(yan)(yan)發中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)(xin)”“中(zhong)(zhong)(zhong)泰高鐵(tie)(tie)聯合研(yan)(yan)究中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)(xin)”“中(zhong)(zhong)(zhong)英軌道交通(tong)技術聯合研(yan)(yan)發中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)(xin)”，為高鐵(tie)(tie)加(jia)速“出海”蓄勢。
與此(ci)同(tong)時，中(zhong)車四方打造高(gao)鐵“人(ren)(ren)才(cai)硅谷”，目前已匯(hui)聚了(le)300多名自(zi)主創(chuang)新能(neng)力(li)強、具有廣泛行業影響力(li)的拔尖人(ren)(ren)才(cai)和領(ling)軍人(ren)(ren)物(wu)，為企業創(chuang)新提供強勁“引擎”。
在(zai)青島(dao)，高速(su)列車裝(zhuang)備業(ye)已(yi)形成產(chan)業(ye)鏈，匯聚成為具有(you)(you)世界影響力的“動車小鎮(zhen)”。這(zhe)里已(yi)集(ji)聚了中(zhong)車四(si)方(fang)股(gu)份、中(zhong)車四(si)方(fang)有(you)(you)限和(he)龐巴迪3家(jia)整車制(zhi)造企業(ye)以(yi)及威奧、歐特美等骨干配套企業(ye)180余家(jia)，產(chan)業(ye)集(ji)聚水(shui)平位居全國首位。
如今，全國60%的高速動車，25%的城軌(gui)、地鐵(tie)從這(zhe)里駛向(xiang)世界(jie)各地，成為當(dang)之無愧的中國高鐵(tie)“心臟”。(記(ji)者 宋曉華）
【責任編輯：宋詞】
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