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中車四方出口阿根廷的城際動車組。張進剛 鄧旺強攝（人民視覺）

中車四方出口到新加坡的無人駕駛地鐵車輛。（資料圖片）

中車四方出口阿根廷的城際動車組。張進剛 鄧旺強攝（人民視覺）

千百年前(qian)駝鈴陣陣的(de)“古絲綢之路”，如今正在被時(shi)代(dai)深(shen)刻改(gai)變。隨著一列(lie)列(lie)翩若游龍的(de)中國高鐵列(lie)車(che)出(chu)口到(dao)海外(wai)，高速(su)列(lie)車(che)正重塑著時(shi)空格(ge)局，不斷拉近“一帶一路”沿線國家和地區的(de)距離。

這(zhe)其中，有(you)不(bu)少列(lie)車來自中車青(qing)島四方(fang)機車車輛股份有(you)限公司(si)。近年來，一(yi)(yi)列(lie)列(lie)從青(qing)島駛出的(de)高速列(lie)車正成(cheng)為“一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路(lu)”上一(yi)(yi)道靚麗的(de)風景線(xian)，引領這(zhe)座(zuo)城市加(jia)速融入全球(qiu)高端(duan)產業價值鏈(lian)，也成(cheng)為駛向海外(wai)的(de)“中國名片”。

沿“一帶一路”加速奔跑

近(jin)日，中車青島(dao)四方制造的364輛(liang)無(wu)人(ren)(ren)(ren)駕駛(shi)(shi)地鐵(tie)車輛(liang)正(zheng)式交付(fu)新(xin)加(jia)坡。這批地鐵(tie)列(lie)車具備“無(wu)人(ren)(ren)(ren)駕駛(shi)(shi)”功能，車輛(liang)從喚醒到出(chu)庫、停(ting)站、開(kai)關門、發車、回庫、洗(xi)車等全(quan)過程無(wu)需人(ren)(ren)(ren)工操作，不用司機參與，實現全(quan)自動運行。該項目的交付(fu)，標志著我國無(wu)人(ren)(ren)(ren)駕駛(shi)(shi)地鐵(tie)車輛(liang)首次出(chu)口海外。

新加坡與中(zhong)車四方(fang)的合作(zuo)由來已久。

很多人也許(xu)不知道(dao)，作為一座建在(zai)地鐵(tie)(tie)上的城(cheng)市(shi)國家(jia)，新加坡疾(ji)馳而過的地鐵(tie)(tie)當(dang)中(zhong)(zhong)，每三輛(liang)(liang)(liang)中(zhong)(zhong)就有一輛(liang)(liang)(liang)是青島制造。在(zai)新加坡，中(zhong)(zhong)車(che)四方先(xian)后累計獲得(de)916輛(liang)(liang)(liang)地鐵(tie)(tie)車(che)輛(liang)(liang)(liang)訂單(dan)，實現我國首次向發達國家(jia)出(chu)口高端地鐵(tie)(tie)車(che)輛(liang)(liang)(liang)。

與新加坡的(de)密切合作是中車四(si)方(fang)(fang)沿著“一帶一路”“走(zou)出去”的(de)一個縮影。當前，中車四(si)方(fang)(fang)正以令人目(mu)不(bu)暇接的(de)速度進行全球布局，中車四(si)方(fang)(fang)的(de)高端裝備已登(deng)陸美國、新加坡、阿根(gen)廷(ting)、印(yin)度尼西亞、斯里蘭卡、巴(ba)西、智利等全球20多個國家和地區。

在美國(guo)，2016年3月，中車(che)四(si)方(fang)中標芝加哥(ge)846輛(liang)、金額(e)總計13億(yi)美元的(de)(de)地(di)鐵(tie)(tie)車(che)輛(liang)項目(mu)。這是芝加哥(ge)歷史(shi)上規模最大的(de)(de)一次軌道(dao)車(che)輛(liang)采(cai)購，也創下中國(guo)企業向發(fa)達國(guo)家出口地(di)鐵(tie)(tie)車(che)輛(liang)單筆數量最多(duo)的(de)(de)紀錄。

在(zai)阿根(gen)廷(ting)，2013年，中車(che)(che)四方贏得總計709輛、金額近10億美(mei)元(yuan)的(de)(de)城(cheng)(cheng)際(ji)動(dong)車(che)(che)組供貨合同，這是迄今為止(zhi)我(wo)國(guo)最大(da)的(de)(de)城(cheng)(cheng)際(ji)動(dong)車(che)(che)組出口(kou)訂(ding)單。這些(xie)“青島造”城(cheng)(cheng)際(ji)動(dong)車(che)(che)組目前已全部(bu)交付阿方，在(zai)布(bu)宜諾斯(si)艾利斯(si)的(de)(de)薩緬托、米特雷和羅(luo)卡三大(da)城(cheng)(cheng)鐵線(xian)上(shang)運營。“青島造”列車(che)(che)技術(shu)先進、設施完善，每天奔跑(pao)在(zai)首都(dou)核心(xin)區與周(zhou)邊衛星城(cheng)(cheng)之間，服務上(shang)百萬阿根(gen)廷(ting)人，贏得當地民眾的(de)(de)喜愛，阿方提供的(de)(de)乘客滿(man)意度調查結果(guo)高達97%，成為一張張流動(dong)的(de)(de)“中國(guo)名片”。

同(tong)時，中車四(si)方還與阿(a)根廷(ting)簽訂(ding)技術培訓(xun)和技術支(zhi)持協議，總金額達1.5億元，是我國首(shou)個(ge)城(cheng)際動(dong)車組(zu)海外技術支(zhi)持服務(wu)(wu)項目，實現(xian)了(le)從賣產(chan)(chan)品(pin)到“產(chan)(chan)品(pin)+技術+服務(wu)(wu)”全方位(wei)“走出去”的升(sheng)級(ji)。

憑借(jie)高質量的產品和優質服務，中(zhong)車四(si)方成功在(zai)阿根廷贏得(de)“回(hui)頭(tou)客”。2018年4月，阿根廷再(zai)次向中(zhong)車四(si)方下(xia)訂單，增購200輛(liang)城際動車組。

在巴西(xi)(xi)，2017年9月，中車四方股份(fen)公(gong)司與巴西(xi)(xi)圣(sheng)保羅城(cheng)際鐵路公(gong)司簽署64輛(liang)城(cheng)軌車輛(liang)供貨合同，用于裝(zhuang)備圣(sheng)保羅13號線。這是中國企(qi)業在巴西(xi)(xi)圣(sheng)保羅贏(ying)得的城(cheng)軌車輛(liang)第一單。

在斯里(li)蘭卡，中車四(si)方先后(hou)四(si)次累計獲得390輛內(nei)燃動車組訂單，占到斯里(li)蘭卡鐵路運營車輛總數的(de)50%以上，成為斯里(li)蘭卡最大的(de)鐵路客運裝(zhuang)備(bei)供應商。

2018年10月27日，中(zhong)車(che)四方在南(nan)美市場再獲(huo)突(tu)破，中(zhong)標智(zhi)利13列、36輛城軌車(che)輛采購(gou)項目，這也是我國城軌車(che)輛首次進入智(zhi)利市場。

輸出“中國標準”

不僅輸(shu)出(chu)高(gao)速列車(che)，中車(che)四方還(huan)向(xiang)“一帶(dai)一路”沿線輸(shu)出(chu)高(gao)鐵(tie)標準。

在(zai)印度尼西亞，正在(zai)建設(she)中(zhong)的(de)(de)(de)雅萬(wan)高鐵(tie)被寄予(yu)厚望，已經被當(dang)作帶(dai)動雅萬(wan)經濟(ji)帶(dai)發展的(de)(de)(de)一(yi)把(ba)金鑰匙(chi)，成為“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)”沿線高鐵(tie)合作的(de)(de)(de)示范(fan)。為雅萬(wan)高鐵(tie)提供最高設(she)計時速(su)350公里高鐵(tie)列車(che)的(de)(de)(de)，正是來(lai)自青島的(de)(de)(de)中(zhong)車(che)四方(fang)。

雅萬高鐵(tie)是中國(guo)高鐵(tie)標準“走出去(qu)”第一單。項目全(quan)(quan)(quan)部采用(yong)中國(guo)高鐵(tie)技術(shu)和(he)裝備，借鑒(jian)中國(guo)高鐵(tie)豐富(fu)的建設和(he)運(yun)營管理經驗，是中國(guo)高鐵(tie)首次全(quan)(quan)(quan)系統、全(quan)(quan)(quan)要素、全(quan)(quan)(quan)產業鏈(lian)走出國(guo)門。

提起雅萬(wan)高鐵，經常帶團(tuan)往(wang)返于雅加達(da)與萬(wan)隆的(de)當地導游瑪麗莎充滿向往(wang)：“兩座城市(shi)之間(jian)現在只(zhi)有一條(tiao)高速(su)公路，由于車輛眾多，加上(shang)施工頻繁，140多公里的(de)路程(cheng)經常要走上(shang)四五個小時，雅萬(wan)高鐵開(kai)通后單程(cheng)將(jiang)縮短到40分鐘，運(yun)行速(su)度世界領先，真是‘飛一般’的(de)體(ti)驗！”

這樣的國際(ji)領跑案(an)例(li)，已不(bu)是第一次(ci)。

2018年9月18日，在全(quan)球矚目(mu)的德國(guo)柏林國(guo)際軌道交通(tong)技(ji)術(shu)展上，中(zhong)車(che)(che)四(si)方發布了新(xin)一(yi)代(dai)碳纖(xian)維地鐵(tie)車(che)(che)輛“CETROVO”，被(bei)稱為(wei)引領(ling)(ling)地鐵(tie)技(ji)術(shu)潮流的“未來(lai)列車(che)(che)”。車(che)(che)窗(chuang)可(ke)變(bian)身觸控顯示屏(ping)，乘客能(neng)在車(che)(che)窗(chuang)上上網、刷視頻、看(kan)電視直播，還實現了全(quan)自動(dong)無人駕駛和(he)智能(neng)運維……該(gai)車(che)(che)采用(yong)先進的碳纖(xian)維技(ji)術(shu)研制(zhi)，云集眾多高(gao)科技(ji)于(yu)一(yi)身，它的問世(shi)，將引領(ling)(ling)世(shi)界(jie)地鐵(tie)車(che)(che)輛技(ji)術(shu)的跨代(dai)升級，駛入更加綠色智能(neng)的新(xin)時(shi)代(dai)。

走進(jin)中(zhong)車四方交車線，一列(lie)列(lie)嶄(zhan)新的(de)高速動車組如同巨龍(long)般整齊排列(lie)，蓄勢待發。這(zhe)里跑(pao)出(chu)了中(zhong)國乃至世界高鐵的(de)多個第一，至今仍讓人津津樂道。

我(wo)國首列時速(su)200-250公里高速(su)動車組(zu)、首列時速(su)300公里高速(su)動車組(zu)、首列設計時速(su)380公里高速(su)動車組(zu)以及(ji)首列“復(fu)興號(hao)”動車組(zu)，都(dou)誕生于此。

這里駛出(chu)的CRH380A，創(chuang)下(xia)了時(shi)速(su)486.1公里的世(shi)界(jie)高(gao)鐵運營試驗第一速(su)；“復興號”動車(che)組(zu)實現時(shi)速(su)350公里商業運營，使我國成為世(shi)界(jie)上高(gao)鐵商業運營速(su)度最(zui)高(gao)的國家。

到今天，從這(zhe)里駛出了1300多列(lie)高速動車組，是(shi)我國(guo)在線運營高速動車組數量最多的企(qi)業。

融入血脈的創新基因

時間撥回到2006年，彼(bi)時中(zhong)國(guo)還沒有一(yi)(yi)條(tiao)真正意(yi)義上的(de)高鐵(tie)，短短10年，中(zhong)國(guo)高鐵(tie)就以最(zui)快的(de)運營速(su)度、最(zui)長的(de)運營里(li)程和最(zui)全面的(de)技術(shu)領跑(pao)全球，成(cheng)為(wei)一(yi)(yi)張亮(liang)麗的(de)“名片”。

中國高(gao)鐵加速崛起，以(yi)中車四方為代表的(de)中國高(gao)速列車企業(ye)演繹了怎樣的(de)精(jing)彩(cai)蝶(die)變？

“堅持自主創新最為關鍵。”中車四方鏗鏘(qiang)有力的回答，正是這家企業鑄就金字招(zhao)牌的秘訣(jue)所在(zai)。

2018年12月25日，在北京舉行的(de)第二十屆中國專利獎(jiang)頒獎(jiang)大(da)會上，中車四方憑借“一種(zhong)軌道車輛前端吸能裝置”捧得我(wo)國專利領(ling)域的(de)最高(gao)獎(jiang)項——中國專利金獎(jiang)。

走(zou)在創新前沿(yan)已(yi)成為(wei)中車四方(fang)的常態。

高速磁浮作為一種(zhong)新型(xing)尖端軌道交通技術，其優勢已(yi)被越(yue)來越(yue)多國(guo)家的(de)高鐵企(qi)業關注。

2018年(nian)1月，中(zhong)(zhong)車四方(fang)時速(su)600公(gong)里(li)高速(su)磁(ci)(ci)浮交通系(xi)統技術方(fang)案通過專家評審，標(biao)志著該項目取得重要階段(duan)性成果。按照計劃，中(zhong)(zhong)車四方(fang)將在2020年(nian)研制出(chu)時速(su)600公(gong)里(li)高速(su)磁(ci)(ci)浮樣(yang)車，為實(shi)現高速(su)磁(ci)(ci)浮工程應用和產業化奠定基(ji)礎。

在(zai)高鐵技(ji)術(shu)實現“彎道超車(che)(che)”的同時，中車(che)(che)四(si)方先人一(yi)步，將高鐵技(ji)術(shu)創新延伸，成功研制了(le)國內首列城際(ji)動(dong)車(che)(che)組，填補了(le)我(wo)國城際(ji)鐵路(lu)客運(yun)裝備領(ling)域的空白。在(zai)城市(shi)軌道交通領(ling)域，打造覆蓋A、B、L各種車(che)(che)型的地鐵車(che)(che)輛產品技(ji)術(shu)平臺。

世界首(shou)列氫能源有軌電車以及跨座式(shi)單軌列車、懸掛式(shi)單軌列車也在中車四(si)方問世。

中車四方還將(jiang)創新(xin)的(de)觸角伸向“一帶一路”沿線國家(jia)和(he)地區(qu)，建立海外(wai)研發中心，打造全球(qiu)框架下的(de)創新(xin)體系(xi)。近年來，中車四方相繼成立“中德軌(gui)道(dao)交(jiao)通技術聯(lian)合(he)研發中心”“中泰(tai)高(gao)鐵(tie)聯(lian)合(he)研究中心”“中英軌(gui)道(dao)交(jiao)通技術聯(lian)合(he)研發中心”，為高(gao)鐵(tie)加速(su)“出海”蓄勢。

與此同(tong)時，中車(che)四方打造高鐵“人(ren)才(cai)硅谷(gu)”，目(mu)前(qian)已匯聚(ju)了300多(duo)名自主創新(xin)能力強、具有(you)廣(guang)泛行業影響力的拔尖人(ren)才(cai)和(he)領軍人(ren)物，為企業創新(xin)提供強勁“引擎”。

在青(qing)島，高速列車(che)(che)(che)裝備(bei)業已形成產(chan)業鏈(lian)，匯聚成為具有世(shi)界影響(xiang)力(li)的“動車(che)(che)(che)小鎮(zhen)”。這里(li)已集(ji)聚了中(zhong)車(che)(che)(che)四方(fang)股份、中(zhong)車(che)(che)(che)四方(fang)有限(xian)和龐巴迪3家整車(che)(che)(che)制造(zao)企(qi)業以及威奧、歐(ou)特(te)美等(deng)骨干配套企(qi)業180余家，產(chan)業集(ji)聚水(shui)平位居全國首位。

如今(jin)，全國60%的高(gao)速(su)動車，25%的城軌、地鐵從這里駛向世界各地，成(cheng)為當之無愧(kui)的中國高(gao)鐵“心臟”。(記者 宋(song)曉華）

【責任編輯：宋詞】