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當地工人在拉伊鐵路施工現場緊張忙碌。(記者 姜宣攝)

拉各斯的列車駕駛員阿馬奧·奧蘭萊瓦居正在認真駕駛新列車。(記者 姜宣攝)

列車在拉伊鐵路上試行駛。(記者 姜宣攝)

天剛亮(liang)不久(jiu)，汽(qi)笛已“嗚嗚嗚”地徹響在拉各斯—伊(yi)巴丹（以下簡稱拉伊(yi)）鐵路(lu)線上，當地民眾即將(jiang)開始對該條鐵路(lu)部分已鋪通區段的首(shou)次乘坐體驗。

2月8日的(de)試乘是(shi)從拉各斯州(zhou)伊(yi)居站(zhan)至奧貢州(zhou)首府阿貝奧庫塔站(zhan)。一路上(shang)，有的(de)人初次見到(dao)這種列(lie)(lie)車(che)急忙往遠處跑，但是(shi)更多(duo)的(de)人則(ze)(ze)熱情地向(xiang)著列(lie)(lie)車(che)打招(zhao)(zhao)呼(hu)，每經過一個集市，成群(qun)結(jie)隊的(de)人朝(chao)著列(lie)(lie)車(che)招(zhao)(zhao)手歡呼(hu)，很多(duo)行進中的(de)人則(ze)(ze)趕緊停下來拍照留念。有的(de)小朋友穿著拖鞋猛追(zhui)列(lie)(lie)車(che)。

“感謝中國朋友為我們做出的貢獻，讓我們為中國朋友鼓掌”

列(lie)車(che)(che)車(che)(che)廂被塞得滿滿當(dang)當(dang)，好多人不得不遺憾地(di)留在了起(qi)點(dian)。為(wei)了彌補這種(zhong)遺憾，尼日利亞聯邦(bang)交通部長羅蒂(di)米·阿馬埃(ai)奇在試通車(che)(che)終點(dian)阿貝(bei)奧庫塔舉行的儀(yi)式(shi)上宣布，乘客(ke)在3個(ge)月內可享受免費試乘服務。他說，“感(gan)謝中國朋(peng)(peng)友為(wei)我(wo)們做出(chu)的貢獻(xian)，讓我(wo)們為(wei)中國朋(peng)(peng)友鼓(gu)掌”。

拉(la)伊(yi)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)由中國(guo)土(tu)木工程集團(tuan)尼日利亞公司承建，中國(guo)進出口(kou)銀(yin)行(xing)融資，于2017年3月7日開工。鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)全(quan)長156.08公里(li)，貫通拉(la)各斯、奧貢和奧約三(san)州，是(shi)尼現代化鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)項目“拉(la)各斯—卡諾”線(xian)(xian)繼阿布(bu)賈至卡杜納（阿卡鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)）第(di)一標段(duan)(duan)之后的(de)第(di)二標段(duan)(duan)。全(quan)線(xian)(xian)采用(yong)中國(guo)標準，雙(shuang)線(xian)(xian)標準軌距，設計(ji)最高時速150公里(li)，合同總額15.81億美元，工期三(san)年，從此尼日利亞所在(zai)的(de)西非(fei)地區有了首條中國(guo)標準的(de)“雙(shuang)線(xian)(xian)”鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)。

伊(yi)居站另一邊的(de)窄軌(gui)上清晰地標(biao)注著“40”，尼日利亞鐵路總公司(si)（簡(jian)稱尼鐵）列車調度員雅庫布·通(tong)德(de)解釋說(shuo)，“窄軌(gui)是(shi)每段40英尺（合12.192米）、間距1米，而這里的(de)中國(guo)標(biao)準軌(gui)道400米一段、間距1.435米，所以(yi)列車會更(geng)平穩，安(an)全系數更(geng)高，甚至列車與軌(gui)道間的(de)碰撞聲都小”。

“相較于(yu)阿卡鐵路(lu)的單線(xian)，拉伊鐵路(lu)采用了雙線(xian)。主要(yao)考慮是(shi)拉各(ge)斯作為尼經濟中心、非洲最大的單體城(cheng)市，其(qi)北部奧貢(gong)州也是(shi)工業重鎮，單線(xian)無法滿足運量需求”。中土集團尼日(ri)利(li)亞(ya)公司總(zong)經理姜義(yi)高說，“中土集團在設計時(shi)預留了雙線(xian)所需路(lu)床，為尼經濟發展可(ke)能會用到(dao)的雙線(xian)做了準備”。

曾就讀(du)于中國中南大(da)學鐵道學院土木(mu)工程專業的普(pu)瑞思現任(ren)意大(da)利TEAM公司在拉(la)伊項目的監理(li)翻譯。她代表監理(li)方(fang)稱，“雖然工作量很大(da)，要求很高，但中方(fang)的工作還是令人非常滿意”。

“希望有一天我們也會像中國一樣擁有自己的高鐵”

拉各斯市(shi)(shi)人口超2000萬，但是(shi)鐵路運力嚴(yan)重不(bu)足，航空(kong)運輸則相對昂貴，導(dao)致市(shi)(shi)內交通非常擁堵。

“我在拉(la)各斯工作(zuo)的(de)時候，早晨5點就起床(chuang)去上班(ban)，晚(wan)上到家(jia)有時已(yi)經11點了，因為我們只能用交通巴士出行，堵車是(shi)正常的(de)。”普瑞思說，“但是(shi)現在中國(guo)來幫我們建(jian)輕軌、鐵路，希望有一天我們也會像中國(guo)一樣擁(yong)有自(zi)己的(de)高(gao)鐵”。

而以阿(a)帕帕港為代表的(de)(de)拉各斯(si)各港口(kou)地區長期擁堵(du)，集裝箱車排長龍的(de)(de)現象很普遍(bian)，有的(de)(de)經常持續多日(ri)進退不得。奧(ao)貢州州長伊彼昆利·阿(a)莫頌稱，該(gai)條鐵路的(de)(de)開(kai)通使得貨物可以很輕松(song)(song)地從拉各斯(si)港口(kou)運出，人們也可以很輕松(song)(song)地將貨物運送到其他地方去，將對(dui)沿線(xian)社(she)區經濟(ji)發展起到非常重(zhong)要(yao)的(de)(de)作用，是拉各斯(si)集疏運體系(xi)的(de)(de)解壓閥。

同時(shi)，尼日利亞公(gong)路、鐵路陳舊落后，交通事故頻發，甚至惡性綁架、搶劫等安全問題(ti)也時(shi)有發生。

“能夠作(zuo)為尼(ni)鐵(tie)開雙線第一位司機(ji)，我(wo)感到很榮幸”，拉(la)各(ge)斯首席列車駕(jia)駛員阿(a)馬奧(ao)·奧(ao)蘭萊瓦居(ju)稱，“以(yi)前開窄軌列車，每(mei)次都要(yao)全身心緊張地投入，要(yao)不然很容(rong)易出問題。但是現在這個新(xin)列車真的(de)很棒，操控系統很現代化，我(wo)能夠非常安心地開車了”。

軍人斯(si)蒂芬·阿金杜(du)羅負(fu)責(ze)此(ci)次試乘隨車(che)安保，他不(bu)時悠閑地拿出手機(ji)來看看女兒的照片說(shuo)，“其(qi)實(shi)這(zhe)條鐵路根本不(bu)用擔心安全(quan)問題，安全(quan)系數無疑是最高的，沒有哪個(ge)劫匪會傻(sha)到來劫持這(zhe)輛列車(che)”。

“這條鐵路將為當地經濟振興與社會發展‘提速’”

中土(tu)集團拉(la)(la)伊項目部總經理(li)王俊(jun)和介紹說(shuo)，“拉(la)(la)各(ge)斯一(yi)年一(yi)半時間以上(shang)的雨(yu)季給(gei)施工造成很大困難，所以雨(yu)季來(lai)臨之前，受雨(yu)水困擾最大的土(tu)方(fang)作業一(yi)定要完(wan)成”。

正席(xi)地而坐的軌(gui)排、軌(gui)道(dao)生產中方(fang)工長呂顏杰(jie)說(shuo)，“我們一直在全(quan)力奮戰，軌(gui)道(dao)鋪設能達到每天1.5公里(li)，這速度能和(he)中國國內相(xiang)媲美。”

“我們(men)自己(ji)也沒(mei)有(you)想到，從開工到2018年5月(yue)就已經(jing)進入鋪軌階段，這速度實在太快了。”鐵路第二分部項目副總(zong)經(jing)理霍慶威說(shuo)。

據了(le)(le)(le)解(jie)，項目(mu)創造(zao)了(le)(le)(le)4000多個(ge)工作崗位(wei)，高峰(feng)期(qi)聘(pin)請當(dang)地(di)人員超過萬(wan)人，解(jie)決了(le)(le)(le)大批就業(ye)問題。同時(shi)，還帶動建(jian)材、工程建(jian)造(zao)等配套產業(ye)發(fa)展，創造(zao)了(le)(le)(le)新的稅收。當(dang)地(di)官(guan)員表示(shi)：“這條鐵(tie)路將(jiang)為當(dang)地(di)經濟振興(xing)與(yu)社會發(fa)展‘提速’。”

“拉伊鐵路是發展的需要，未(wei)來更多人(ren)將(jiang)到這里來工作生活，這里將(jiang)會變(bian)成國際(ji)化大(da)城(cheng)市”。阿莫頌表(biao)示，鐵路將(jiang)帶動經濟增(zeng)長，是未(wei)來尼日利(li)亞邁向(xiang)發達國家的基礎。

去(qu)年(nian)，中(zhong)尼兩(liang)國在(zai)中(zhong)非合(he)作(zuo)(zuo)論壇北京(jing)峰(feng)會(hui)上(shang)簽署了“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”合(he)作(zuo)(zuo)諒解備忘(wang)錄。今年(nian)是尼日利亞加(jia)入(ru)到“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”建(jian)設大家庭的關鍵一(yi)(yi)年(nian)，拉伊鐵路項目成為(wei)中(zhong)尼雙方合(he)作(zuo)(zuo)新(xin)的標志，在(zai)此基礎上(shang)，中(zhong)尼、中(zhong)非合(he)作(zuo)(zuo)也將更上(shang)新(xin)臺階，步(bu)入(ru)快車道(dao)。(記者 姜宣)

【責任編輯：宋詞】