免费菠萝视频app下载

當地工人在拉伊鐵路施工現場緊張忙碌。(記者 姜宣攝)

拉各斯的列車駕駛員阿馬奧·奧蘭萊瓦居正在認真駕駛新列車。(記者 姜宣攝)

列車在拉伊鐵路上試行駛。(記者 姜宣攝)

天(tian)剛亮(liang)不久，汽(qi)笛已(yi)“嗚嗚嗚”地徹響在(zai)拉各斯—伊(yi)巴丹（以(yi)下簡稱(cheng)拉伊(yi)）鐵路(lu)線上，當地民眾即將開(kai)始對該條鐵路(lu)部分已(yi)鋪通區(qu)段的首次乘坐(zuo)體驗(yan)。

2月8日的試乘是從拉各斯州(zhou)伊居站至奧貢州(zhou)首府阿(a)貝奧庫塔站。一路上，有的人初次見到這種列車急(ji)忙(mang)往遠處跑，但是更多(duo)的人則熱情(qing)地向著列車打(da)招(zhao)呼，每經過一個集(ji)市，成群結(jie)隊的人朝著列車招(zhao)手歡呼，很多(duo)行進中(zhong)的人則趕緊停下(xia)來拍照留念。有的小朋(peng)友穿著拖鞋(xie)猛追列車。

“感謝中國朋友為我們做出的貢獻，讓我們為中國朋友鼓掌”

列車(che)車(che)廂被塞得滿(man)滿(man)當當，好多(duo)人不得不遺憾地留在(zai)了起點(dian)。為(wei)了彌(mi)補這種遺憾，尼日利亞(ya)聯邦(bang)交通(tong)部長(chang)羅(luo)蒂米·阿馬埃奇(qi)在(zai)試通(tong)車(che)終點(dian)阿貝奧庫塔舉行的(de)(de)儀式上(shang)宣布，乘客在(zai)3個月(yue)內可享受免費試乘服務。他說，“感謝中國朋(peng)友(you)為(wei)我們做出的(de)(de)貢獻(xian)，讓我們為(wei)中國朋(peng)友(you)鼓掌”。

拉(la)(la)伊(yi)鐵路(lu)由(you)中國土木工程集團尼(ni)日利亞(ya)公司承(cheng)建(jian)，中國進出口銀行融(rong)資(zi)，于2017年3月7日開工。鐵路(lu)全(quan)長156.08公里，貫通拉(la)(la)各斯(si)、奧貢和(he)奧約三州，是(shi)尼(ni)現代化鐵路(lu)項目“拉(la)(la)各斯(si)—卡諾”線繼阿(a)布賈至卡杜納（阿(a)卡鐵路(lu)）第一標(biao)(biao)段(duan)之(zhi)后(hou)的第二標(biao)(biao)段(duan)。全(quan)線采用(yong)中國標(biao)(biao)準，雙線標(biao)(biao)準軌距，設計(ji)最高(gao)時速150公里，合同總額15.81億美(mei)元，工期三年，從此尼(ni)日利亞(ya)所在的西非(fei)地區有(you)了首條(tiao)中國標(biao)(biao)準的“雙線”鐵路(lu)。

伊居站另(ling)一邊的窄(zhai)軌上清(qing)晰(xi)地(di)標注著(zhu)“40”，尼日利亞鐵路總公司（簡稱尼鐵）列(lie)車調度員雅庫(ku)布·通(tong)德解(jie)釋說，“窄(zhai)軌是每段40英尺（合12.192米(mi)）、間距(ju)1米(mi)，而這里的中國標準軌道400米(mi)一段、間距(ju)1.435米(mi)，所以(yi)列(lie)車會更(geng)平穩，安全系數更(geng)高(gao)，甚(shen)至列(lie)車與軌道間的碰(peng)撞聲都小”。

“相較于阿卡鐵路的(de)單(dan)線，拉伊鐵路采用(yong)了(le)雙(shuang)線。主要考慮是拉各斯作為尼經(jing)濟(ji)中(zhong)心、非(fei)洲最大的(de)單(dan)體城(cheng)市，其北部奧貢州也(ye)是工業(ye)重鎮，單(dan)線無法滿(man)足運量需(xu)求”。中(zhong)土集團尼日利亞公司總經(jing)理(li)姜義(yi)高(gao)說，“中(zhong)土集團在設計時(shi)預留了(le)雙(shuang)線所需(xu)路床(chuang)，為尼經(jing)濟(ji)發展可能會用(yong)到的(de)雙(shuang)線做了(le)準備”。

曾就讀于中(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)南大(da)學(xue)鐵(tie)道(dao)學(xue)院土(tu)木(mu)工(gong)程專業的普(pu)瑞思現任意大(da)利TEAM公司(si)在拉伊項(xiang)目的監理翻譯。她代表監理方稱，“雖然工(gong)作量很(hen)大(da)，要求很(hen)高，但中(zhong)(zhong)方的工(gong)作還是令人非常滿(man)意”。

“希望有一天我們也會像中國一樣擁有自己的高鐵”

拉各斯市(shi)人(ren)口超(chao)2000萬，但(dan)是鐵路運力嚴重不足，航(hang)空運輸(shu)則相對昂貴，導致市(shi)內交通非常擁(yong)堵(du)。

“我(wo)(wo)在拉(la)各斯工(gong)作的時候，早晨5點(dian)就(jiu)起床去上班，晚上到(dao)家有時已(yi)經11點(dian)了(le)，因(yin)為我(wo)(wo)們只能用交通(tong)巴士(shi)出行(xing)，堵車是正常的。”普瑞(rui)思說，“但是現(xian)在中國來幫我(wo)(wo)們建輕軌(gui)、鐵路(lu)，希(xi)望有一天我(wo)(wo)們也會像中國一樣擁有自(zi)己的高鐵”。

而以阿(a)帕(pa)帕(pa)港(gang)為(wei)代表的拉各(ge)(ge)(ge)斯(si)各(ge)(ge)(ge)港(gang)口地(di)區(qu)(qu)長(chang)期(qi)擁(yong)堵(du)，集裝箱車排長(chang)龍的現象很(hen)普遍，有的經(jing)常(chang)持續(xu)多日進退(tui)不得(de)。奧(ao)貢州(zhou)州(zhou)長(chang)伊彼昆利·阿(a)莫(mo)頌稱，該條(tiao)鐵路的開通使(shi)得(de)貨(huo)物可以很(hen)輕(qing)松地(di)從拉各(ge)(ge)(ge)斯(si)港(gang)口運(yun)出，人(ren)們也可以很(hen)輕(qing)松地(di)將貨(huo)物運(yun)送到其他(ta)地(di)方去，將對沿線社區(qu)(qu)經(jing)濟(ji)發展起到非常(chang)重(zhong)要的作用，是拉各(ge)(ge)(ge)斯(si)集疏運(yun)體(ti)系的解壓閥。

同(tong)時，尼日利亞公路、鐵路陳舊(jiu)落后，交通事故頻發，甚至惡(e)性綁(bang)架(jia)、搶劫等安全問題(ti)也(ye)時有發生。

“能(neng)夠作(zuo)為(wei)尼鐵(tie)開(kai)(kai)雙(shuang)線第一位司機，我感(gan)到(dao)很榮幸(xing)”，拉各斯首席列(lie)車駕駛(shi)員阿馬奧·奧蘭萊(lai)瓦居(ju)稱，“以(yi)前(qian)開(kai)(kai)窄軌列(lie)車，每次都要全身(shen)心(xin)緊張地投入，要不然很容易出問題。但是現在這(zhe)個新列(lie)車真的很棒，操(cao)控系(xi)統(tong)很現代(dai)化(hua)，我能(neng)夠非常安心(xin)地開(kai)(kai)車了”。

軍人斯(si)蒂芬·阿金杜羅負責此(ci)次試乘隨車安保，他不時悠(you)閑地拿(na)出手機來(lai)(lai)看看女兒的照片(pian)說，“其實這條(tiao)鐵路根本不用擔心安全(quan)問題，安全(quan)系數(shu)無疑是最高的，沒(mei)有哪個劫(jie)匪會傻到來(lai)(lai)劫(jie)持這輛列車”。

“這條鐵路將為當地經濟振興與社會發展‘提速’”

中土(tu)集團拉(la)伊項目部總經理王俊和介紹說(shuo)，“拉(la)各斯一年一半(ban)時間以上的雨季(ji)給施工造成很大困(kun)(kun)難，所(suo)以雨季(ji)來臨之(zhi)前，受雨水困(kun)(kun)擾(rao)最(zui)大的土(tu)方作業一定要完成”。

正席地(di)而(er)坐(zuo)的(de)軌排、軌道生產中(zhong)方工長呂顏杰說，“我們一(yi)直(zhi)在全力奮戰，軌道鋪設(she)能達到每天1.5公里，這速度能和中(zhong)國國內相媲美。”

“我(wo)們自己(ji)也沒有(you)想到(dao)，從開工(gong)到(dao)2018年(nian)5月就已經進入(ru)鋪軌階(jie)段，這速度實在(zai)太快(kuai)了(le)。”鐵路第二分(fen)部項(xiang)目(mu)副總(zong)經理霍慶威說。

據了解，項(xiang)目創造了4000多個工作崗位(wei)，高峰(feng)期聘請當地(di)人員超過萬(wan)人，解決了大批就業問題。同時(shi)，還(huan)帶動建材、工程(cheng)建造等配套(tao)產業發展，創造了新的稅收。當地(di)官(guan)員表示：“這條鐵路將為當地(di)經濟振(zhen)興與(yu)社會發展‘提速’。”

“拉伊鐵路是發展的需(xu)要，未來更多人(ren)將到這(zhe)里來工作生活，這(zhe)里將會變成國際(ji)化大(da)城市”。阿莫頌(song)表(biao)示(shi)，鐵路將帶(dai)動(dong)經濟增(zeng)長，是未來尼(ni)日利亞邁向發達國家(jia)的基礎(chu)。

去年，中(zhong)尼兩國在中(zhong)非合作(zuo)論(lun)壇北京峰會上簽(qian)署了“一(yi)帶一(yi)路”合作(zuo)諒解備忘錄(lu)。今年是尼日利亞加入到“一(yi)帶一(yi)路”建設大家庭的關(guan)鍵一(yi)年，拉(la)伊鐵路項目成(cheng)為中(zhong)尼雙方合作(zuo)新(xin)的標志(zhi)，在此基礎上，中(zhong)尼、中(zhong)非合作(zuo)也將更上新(xin)臺階，步入快(kuai)車道。(記者 姜宣)

【責任編輯：宋詞】