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1956年7月13日(ri)(ri)，第一輛國(guo)產解放牌汽車(che)駛(shi)下裝配(pei)線，結束(shu)了新(xin)中國(guo)不能制(zhi)造汽車(che)的歷史，綠色的長鼻子卡車(che)，成為(wei)國(guo)人(ren)共同的回憶(yi)。2018年11月30日(ri)(ri)，第700萬輛解放卡車(che)——國(guo)六J7從生產線駛(shi)下，現代(dai)外觀、舒適內(nei)飾、優(you)良性能，凝聚著中國(guo)制(zhi)造之美。

從1到700萬(wan)，一(yi)汽(qi)解放走出了一(yi)條自(zi)主創新、替代進口的“智造(zao)”之路，近三年來銷售量穩居行(xing)業第一(yi)，占據全國(guo)超過20%的市(shi)場份(fen)額，是國(guo)內卡車領域當(dang)之無愧(kui)的“老(lao)大”。

2018年，一(yi)汽解(jie)放實現整車銷(xiao)售33.2萬(wan)輛，其中，中重(zhong)卡銷(xiao)售26.8萬(wan)輛，份額超過20%，持(chi)續保持(chi)行業第一(yi)。而(er)在2012年以(yi)前(qian)(qian)，一(yi)汽解(jie)放一(yi)度連國(guo)內市場前(qian)(qian)三都難以(yi)進(jin)入。

在(zai)一(yi)汽(qi)(qi)解(jie)(jie)放(fang)(fang)董事長胡漢杰看來，一(yi)汽(qi)(qi)解(jie)(jie)放(fang)(fang)之(zhi)所以能夠“解(jie)(jie)放(fang)(fang)”，在(zai)于(yu)抓住了供給側改(gai)革(ge)的(de)“牛鼻(bi)子”，在(zai)于(yu)激發出(chu)了國企的(de)改(gai)革(ge)之(zhi)力(li)，在(zai)于(yu)展現(xian)出(chu)了新時代國企的(de)旺盛生(sheng)命力(li)。

從國人記憶中的長鼻子卡車(che)，到充(chong)滿現代感的“擎天柱”重卡，一汽解放(fang)并不滿足，正在向無人駕駛、智慧物流等領域拓(tuo)展。

“解放(fang)永遠不會停止‘解放(fang)’。”胡(hu)漢杰說。

正在進行測試的解放牌智能重型卡車。（資料照片）

“智造”之路　重卡不再“傻大黑粗”

第(di)一(yi)(yi)汽(qi)車(che)制造(zao)廠(chang)（下(xia)稱(cheng)“一(yi)(yi)汽(qi)”）是新(xin)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)156項重(zhong)(zhong)點工業(ye)(ye)(ye)建(jian)(jian)(jian)設(she)項目之一(yi)(yi)，于1953年7月(yue)15日(ri)(ri)奠基建(jian)(jian)(jian)設(she)，由(you)(you)毛(mao)澤東主席(xi)親(qin)筆題寫廠(chang)名(ming)。1956年7月(yue)13日(ri)(ri)，第(di)一(yi)(yi)臺(tai)解放(fang)牌(pai)卡車(che)駛下(xia)生(sheng)產線，由(you)(you)此結束(shu)了(le)新(xin)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)不(bu)能制造(zao)汽(qi)車(che)的(de)(de)歷史。一(yi)(yi)汽(qi)被譽為新(xin)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)汽(qi)車(che)工業(ye)(ye)(ye)的(de)(de)搖籃，而解放(fang)牌(pai)卡車(che)就是中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)汽(qi)車(che)工業(ye)(ye)(ye)的(de)(de)起(qi)點。在60余(yu)年的(de)(de)發展(zhan)歷程中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)，解放(fang)卡車(che)始(shi)終(zhong)與(yu)時代同行，根(gen)據市場需要，實(shi)現了(le)由(you)(you)長(chang)頭(tou)到(dao)平頭(tou)、由(you)(you)汽(qi)油到(dao)柴油、由(you)(you)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)型為主到(dao)輕中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)重(zhong)(zhong)全(quan)面發展(zhan)的(de)(de)轉(zhuan)變(bian)。2003年1月(yue)18日(ri)(ri)，一(yi)(yi)汽(qi)通過資源整合，組建(jian)(jian)(jian)成立一(yi)(yi)汽(qi)解放(fang)汽(qi)車(che)有限公司，業(ye)(ye)(ye)務涵蓋輕、中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)、重(zhong)(zhong)全(quan)系列產品，是我國(guo)(guo)(guo)目前規模最大(da)，實(shi)力最強的(de)(de)卡車(che)制造(zao)企業(ye)(ye)(ye)。

黑乎乎的尾氣、簡(jian)陋的駕駛(shi)條件(jian)、高油耗高排(pai)放(fang)……提起重(zhong)型卡車，人們總會將它和“傻大(da)黑粗(cu)”聯系起來，而一汽(qi)解放(fang)的重(zhong)卡，徹底(di)扭轉了人們的固有印(yin)象。

J7是一(yi)汽解放(fang)2018年投(tou)放(fang)市場的解放(fang)第七代(dai)產品，很受市場歡(huan)迎(ying)與認可。

遠遠望去，解(jie)放J7重卡線條流暢，充滿力量感。走(zou)進駕(jia)駛室(shi)，貫通式儀表板(ban)映(ying)入(ru)眼簾，視(shi)野寬闊，空間(jian)大。2150mm國內最(zui)高駕(jia)駛內室(shi)、810mm超寬臥(wo)鋪、平地板(ban)駕(jia)駛室(shi)……駕(jia)乘人員可在車內自由行走(zou)。

同行(xing)的(de)(de)工程師向記(ji)者(zhe)介紹，這臺重卡搭載550馬力發(fa)動(dong)機和1000L大油箱，最大扭矩2600牛·米，這樣的(de)(de)扭矩，在國內外相同排(pai)量的(de)(de)發(fa)動(dong)機中排(pai)名領先。

不僅是“面子(zi)(zi)”過(guo)人，解放重卡(ka)的“里(li)子(zi)(zi)”也毫不含糊(hu)。核心總成實現最高10萬公(gong)里(li)長換(huan)(huan)油里(li)程、輪端(duan)50萬公(gong)里(li)免換(huan)(huan)油維(wei)(wei)護(hu)(hu)、駕駛室四點空氣懸置(zhi)布置(zhi)、人體工程學靠背(bei)設(she)計、裝備12英(ying)寸全液晶儀表和8英(ying)寸觸摸(mo)式車載終端(duan)……先進的配(pei)置(zhi)讓重卡(ka)變得更(geng)加(jia)舒(shu)適，還能(neng)大幅節省維(wei)(wei)護(hu)(hu)保養時間(jian)，提(ti)高出勤率。

在解放(fang)卡(ka)車上，“智(zhi)能”是一(yi)個明(ming)顯的(de)標簽(qian)。一(yi)汽解放(fang)西南大區(qu)市場經理張杰敏介紹說，在駕(jia)駛(shi)交(jiao)(jiao)互(hu)系(xi)統(tong)(tong)上，解放(fang)J7提供了人機交(jiao)(jiao)互(hu)、多媒體系(xi)統(tong)(tong)、商用(yong)車專用(yong)導航、故障(zhang)分析導航等功能。通過一(yi)個名為“解放(fang)行”的(de)車隊(dui)管(guan)理系(xi)統(tong)(tong)，商用(yong)車用(yong)戶能夠實現駕(jia)駛(shi)員管(guan)理、車隊(dui)管(guan)理、后臺監控等服(fu)務(wu)，十分便捷。

目前，解(jie)放J7正(zheng)在(zai)批量投放市場(chang)，性能(neng)和可靠性指標達到歐洲水平，價格比(bi)進口產(chan)品更(geng)有優勢，在(zai)國內樹立起很好(hao)口碑。客(ke)戶通過解(jie)放推出(chu)的“優你客(ke)”智能(neng)選(xuan)(xuan)車系統，能(neng)夠(gou)就配置進行自主化(hua)選(xuan)(xuan)擇，滿足多種多樣的個性選(xuan)(xuan)用需求。

和(he)轎車(che)、越(yue)野車(che)、SUV等相比，商(shang)用(yong)車(che)并不被(bei)很(hen)(hen)多人了解(jie)，但事實(shi)上，我國在(zai)商(shang)用(yong)車(che)領域的(de)技術研發已經取得很(hen)(hen)大進(jin)步。“商(shang)用(yong)車(che)早就摘下了‘傻大黑粗’的(de)帽子，解(jie)放牌卡車(che)在(zai)國內市場(chang)上很(hen)(hen)受歡迎。”胡漢(han)杰說。

位于長春的一汽解放現代化生產車間。（資料照片）

錨定創新　抓住供給側改革“牛鼻子”

創(chuang)(chuang)新是一汽解(jie)放(fang)的(de)(de)靈魂，自(zi)第一輛解(jie)放(fang)卡(ka)車誕生之日起，一汽解(jie)放(fang)從未停止自(zi)主創(chuang)(chuang)新的(de)(de)腳步。近年來(lai)，一汽解(jie)放(fang)堅持(chi)技(ji)術領(ling)先戰略，打造了體系(xi)節油、長(chang)換油、輕量化等10余項核心技(ji)術優(you)勢，確保(bao)解(jie)放(fang)卡(ka)車銷量在市(shi)場持(chi)續領(ling)航。

“解(jie)放在行業內第(di)一個提出10萬公里長換油，發(fa)動機、變速箱、后(hou)橋這三大總成，可以實現10萬公里超長換油技術。”一汽解(jie)放商用開發(fa)院(yuan)研發(fa)體系建設部部長宋正華說。

按照一臺車一年平均跑(pao)10萬(wan)(wan)公里算，以往一個月跑(pao)一萬(wan)(wan)公里，就需要(yao)更(geng)換(huan)(huan)(huan)潤(run)滑(hua)油(you)，一年下來需要(yao)花(hua)費數萬(wan)(wan)元，但有了長換(huan)(huan)(huan)油(you)技術(shu)，每年的換(huan)(huan)(huan)油(you)成(cheng)本降低(di)到不(bu)到一萬(wan)(wan)元，牽(qian)引車的出勤率大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)提(ti)高，大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)降低(di)了維(wei)護成(cheng)本。

在胡漢(han)杰看(kan)來，一汽(qi)解放發展的核心(xin)在于(yu)如何(he)滿足(zu)市(shi)場(chang)需(xu)求，進(jin)行(xing)供給側改(gai)革調整。“產品不好賣(mai)，一定是企(qi)業有問(wen)題(ti)，企(qi)業要以市(shi)場(chang)和(he)用(yong)戶為中心(xin)推進(jin)創新。”胡漢(han)杰說。

榮(rong)耀(yao)版、領航版、質惠(hui)版、北方(fang)款、南方(fang)款、高原(yuan)款……中(zhong)國地大物博，一汽解(jie)放(fang)根(gen)據(ju)不同(tong)的(de)氣候(hou)條件和應用需求(qiu)，創新開發出了(le)多種重(zhong)卡產品(pin)，直擊用戶痛點。

針對北(bei)(bei)方冬(dong)日(ri)高(gao)寒的(de)(de)實際，北(bei)(bei)方款重卡產(chan)品(pin)設(she)(she)計出低(di)(di)溫啟動(dong)(dong)(dong)(dong)功(gong)能(neng)，在(zai)(zai)(zai)打火前對油(you)箱進行預熱，解決了(le)柴油(you)凝固難以打火的(de)(de)問題；在(zai)(zai)(zai)南方，夏天氣(qi)溫高(gao)，駕(jia)駛員(yuan)對空調需求(qiu)很大(da)，一汽(qi)解放(fang)的(de)(de)設(she)(she)計人(ren)員(yuan)在(zai)(zai)(zai)南方款車(che)型(xing)創新加(jia)入了(le)停車(che)空調模塊，即使發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機熄火，空調還可以使用6小時(shi)，大(da)大(da)節省(sheng)了(le)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機怠速時(shi)的(de)(de)燃油(you)成(cheng)本(ben)；在(zai)(zai)(zai)山區(qu)，卡車(che)長(chang)時(shi)間制動(dong)(dong)(dong)(dong)，剎車(che)片需要淋水制冷，水滴在(zai)(zai)(zai)路面上結冰，容(rong)易造成(cheng)安(an)全隱(yin)患，一汽(qi)解放(fang)的(de)(de)設(she)(she)計師研(yan)發(fa)出發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機制動(dong)(dong)(dong)(dong)系統，采用專用凸(tu)輪(lun)技術，制動(dong)(dong)(dong)(dong)功(gong)率達到300kW，減輕了(le)剎車(che)系統的(de)(de)負擔，更加(jia)安(an)全；為了(le)追(zhui)求(qiu)環保(bao)，減少尾氣(qi)中的(de)(de)污染物，一汽(qi)解放(fang)自主研(yan)發(fa)固體氨技術，維護(hu)成(cheng)本(ben)更低(di)(di)、續航能(neng)力更強，為車(che)輛長(chang)途運輸提(ti)供了(le)有力保(bao)障。

遼寧(ning)惠華(hua)汽(qi)車(che)集(ji)團是一汽(qi)解放在(zai)(zai)遼寧(ning)最大的(de)經(jing)銷商，“我(wo)們(men)直(zhi)接面對用戶，一汽(qi)解放的(de)車(che)好賣好用，有的(de)車(che)型很搶手。”副總經(jing)理陶(tao)曉明說，“在(zai)(zai)技(ji)術(shu)層(ceng)面，雖然和世界上(shang)頂尖的(de)重卡產品相(xiang)比還有差距，但在(zai)(zai)性價比上(shang)遠遠超過國(guo)外產品，更加(jia)適應我(wo)國(guo)國(guo)情，適應中(zhong)國(guo)貨運市(shi)場的(de)實際。”

陶(tao)曉明給(gei)記(ji)者舉(ju)了一(yi)(yi)(yi)個例子：在(zai)東(dong)北，許多(duo)(duo)卡車司(si)機(ji)在(zai)冬天(tian)早晨啟(qi)動車時，需(xu)要在(zai)油(you)箱下點一(yi)(yi)(yi)小團火，將柴油(you)加熱后(hou)，汽車才能(neng)啟(qi)動。“少則幾分鐘，多(duo)(duo)則半小時，天(tian)氣寒冷，十分辛(xin)苦。”而一(yi)(yi)(yi)汽解放(fang)的創新技術(shu)，讓柴油(you)機(ji)“一(yi)(yi)(yi)打就著”，免去了司(si)機(ji)許多(duo)(duo)辛(xin)勞。

“一汽解(jie)放的創新能(neng)力在行業(ye)內(nei)排名前列。”宋正華說。

深化改革　激發企業“洪荒之力”

創新成(cheng)果(guo)不(bu)是(shi)“信(xin)手(shou)拈來”，市場占有(you)份(fen)額第一(yi)的(de)背后，是(shi)一(yi)汽(qi)解放的(de)生產力(li)解放。管理、研發(fa)、人事等一(yi)系列(lie)制度改革，極(ji)大調動了員工積(ji)極(ji)性。

早上(shang)7點半，一(yi)汽解(jie)放的總部大樓里(li)就已經(jing)(jing)繁忙(mang)起來，員工(gong)們(men)或(huo)是開(kai)會，或(huo)是在(zai)工(gong)位上(shang)認真(zhen)工(gong)作，許多(duo)人要(yao)(yao)一(yi)直(zhi)工(gong)作到(dao)晚上(shang)七八點。員工(gong)們(men)對(dui)繁忙(mang)的工(gong)作少有(you)怨言，因為干(gan)得越(yue)(yue)多(duo)，績效(xiao)越(yue)(yue)好，掙得越(yue)(yue)多(duo)。許多(duo)“80后”“90后”已經(jing)(jing)處于研(yan)發、管理的重要(yao)(yao)崗位，大家對(dui)收入有(you)預期，對(dui)未來有(you)信心。

調動企業活(huo)力，關鍵在于調動人的活(huo)力。一系列創新成(cheng)果、技術成(cheng)果的背后，一汽解放通過體制機制的深化改革，把員工的創新活(huo)力充(chong)分調動起來。

在業(ye)務組織架(jia)構上，一(yi)汽(qi)(qi)解放(fang)(fang)不斷提高組織效率，從2013年(nian)開始(shi)，將(jiang)旗下(xia)20多個分(fen)公(gong)司、子公(gong)司和工(gong)廠的(de)職能(neng)直接(jie)提到(dao)(dao)一(yi)汽(qi)(qi)解放(fang)(fang)事業(ye)本部(bu)(bu)，扁平(ping)化管理，直接(jie)對接(jie)市(shi)(shi)(shi)場，效果十分(fen)明顯。以西(xi)部(bu)(bu)市(shi)(shi)(shi)場為(wei)例(li)，為(wei)了(le)(le)積極拓(tuo)展這一(yi)傳統的(de)弱勢市(shi)(shi)(shi)場，把(ba)原本下(xia)屬于(yu)一(yi)汽(qi)(qi)解放(fang)(fang)青汽(qi)(qi)公(gong)司的(de)成都(dou)工(gong)廠，直接(jie)拉(la)到(dao)(dao)本部(bu)(bu)層(ceng)面管理，同時成立了(le)(le)西(xi)南營銷部(bu)(bu)，支撐西(xi)部(bu)(bu)市(shi)(shi)(shi)場發(fa)展，市(shi)(shi)(shi)場占有率快速提高，成為(wei)一(yi)汽(qi)(qi)解放(fang)(fang)全國市(shi)(shi)(shi)場中增長最(zui)快的(de)板塊。

拉(la)通業(ye)務流程，是一汽解放(fang)能夠及(ji)時適應市場(chang)變化的關鍵一招(zhao)。“在2014年，一汽解放(fang)專門(men)(men)成立產品策(ce)劃管(guan)理(li)部(bu)(bu)門(men)(men)，就是要把市場(chang)的需求在企業(ye)內部(bu)(bu)轉化為技術(shu)開發任務，給研發部(bu)(bu)門(men)(men)提供(gong)市場(chang)需求的輸入，真正落實供(gong)給側改革。”一汽解放(fang)管(guan)理(li)部(bu)(bu)部(bu)(bu)長劉俊說。

明確產品性(xing)能要求(qiu)——明確具體研發指標——轉化成(cheng)內(nei)部開發任務(wu)——分解任務(wu)進行(xing)成(cheng)本核算、研發設計——進行(xing)生產制造(zao)，這樣的扁平化、流程化管理(li)模式(shi)下(xia)，涉及產品生產各(ge)個部門(men)的積(ji)極(ji)性(xing)和團隊意識被充分激發出來，根據企(qi)業情況，合理(li)運(yun)用人員。

“壓力層層傳導，部門間(jian)溝通更加(jia)順暢(chang)，大家的積極性迅速提高。”一汽解放西南(nan)大區(qu)市場經理張杰敏說。

工(gong)(gong)資總額實(shi)施(shi)“工(gong)(gong)資包(bao)”管控，突出價值貢獻(xian)；實(shi)施(shi)寬帶薪酬，建立動態調(diao)薪機制；員(yuan)工(gong)(gong)績效(xiao)(xiao)結果與組織(zhi)績效(xiao)(xiao)掛鉤(gou)并強制分檔，合理拉開分配(pei)差(cha)距。“以往每月大家差(cha)個百(bai)八十塊，現在嚴格的績效(xiao)(xiao)管理下，員(yuan)工(gong)(gong)間每月收入能相差(cha)近千(qian)元。”劉俊說。

近年來，通(tong)過一(yi)系(xi)列體制機制改革，一(yi)汽解放取(qu)得(de)了較(jiao)好(hao)的經營成(cheng)果，但胡漢杰(jie)坦言(yan)，“市場競爭(zheng)日益激(ji)烈，解放作為(wei)中國商(shang)用(yong)汽車領(ling)域領(ling)先者(zhe)，唯有不(bu)斷提升自身的管理效率和經營質(zhi)量(liang)，帶動企業(ye)發(fa)展(zhan)。”

未來已來　老國企迎新機遇

卡車(che)，是一汽解放的(de)拳頭產品(pin)，但(dan)如今的(de)一汽解放，已經不再局限在造(zao)車(che)上，提供全方(fang)(fang)位的(de)未來商用(yong)車(che)市場解決方(fang)(fang)案，是這家(jia)老國企的(de)新(xin)動作。

在(zai)(zai)一(yi)汽(qi)解放事(shi)業(ye)本(ben)部(bu)，新成(cheng)立的未來(lai)事(shi)業(ye)部(bu)引領(ling)著(zhu)企業(ye)向無人區探索。在(zai)(zai)胡漢(han)杰(jie)看(kan)來(lai)，從單純造車、造卡車，到未來(lai)智(zhi)能(neng)交通物流解決方案的設計(ji)、供應，老(lao)國(guo)企正在(zai)(zai)迎(ying)來(lai)新的機(ji)遇和挑戰。

2017年4月，長深(shen)高(gao)速上，3臺解放J7卡(ka)車魚貫行駛(shi)。這(zhe)不(bu)是普(pu)通的(de)貨運(yun)車隊，這(zhe)三輛卡(ka)車，能夠實現自(zi)適應巡(xun)航（ACC）、緊急自(zi)動剎車（AEB）、車道(dao)保持輔助（LCKS）的(de)智能駕駛(shi)功能。

正常(chang)路(lu)況下(xia)，車(che)輛能夠(gou)自動(dong)按照設(she)(she)定(ding)的車(che)速(su)進行巡航，駕(jia)駛(shi)員無需控(kong)制(zhi)油(you)門踏板。前方有車(che)輛進入(ru)或減(jian)(jian)速(su)時(shi)，系統(tong)會自動(dong)降低車(che)速(su)，并(bing)和前車(che)保(bao)持設(she)(she)定(ding)的距離(li)。自動(dong)車(che)道保(bao)持系統(tong)激(ji)活時(shi)，駕(jia)駛(shi)員雙(shuang)手可以離(li)開方向(xiang)盤，進行喝水(shui)、取物品(pin)等(deng)活動(dong)；系統(tong)能有效減(jian)(jian)輕駕(jia)駛(shi)員駕(jia)駛(shi)疲勞，輔助(zhu)車(che)輛穩(wen)定(ding)行駛(shi)，提升高速(su)駕(jia)駛(shi)的行車(che)安全。

2018年4月，一汽(qi)解放(fang)的L4級系列(lie)(lie)智能(neng)(neng)車(che)正式(shi)發(fa)布。智能(neng)(neng)編(bian)隊、無(wu)人(ren)(ren)駕駛(shi)等功(gong)能(neng)(neng)讓人(ren)(ren)大開眼界。在演示視頻中，當一列(lie)(lie)行駛(shi)在高速(su)公路上的車(che)隊進入智能(neng)(neng)編(bian)隊模式(shi)后(hou)，隨(sui)著引(yin)領(ling)車(che)發(fa)出編(bian)隊指令(ling)，隊列(lie)(lie)車(che)輛隨(sui)即進入自動(dong)駕駛(shi)模式(shi)，可以跟(gen)隨(sui)引(yin)領(ling)車(che)進行自動(dong)加減速(su)、轉向、同步(bu)緊急停車(che)等編(bian)隊行駛(shi)動(dong)作。

在港(gang)口(kou)上(shang)，搭載了L4級智能駕駛系(xi)統的解放J7緩緩啟動(dong)，能夠(gou)實現自(zi)(zi)動(dong)裝貨(huo)、行(xing)駛、轉向、停車、卸貨(huo)等一系(xi)列動(dong)作(zuo)。這一車型能夠(gou)自(zi)(zi)動(dong)規劃行(xing)駛軌(gui)跡(ji)、自(zi)(zi)動(dong)檢測(ce)障礙(ai)物避(bi)(bi)障、自(zi)(zi)動(dong)監測(ce)裝載狀態及燈光系(xi)統、自(zi)(zi)動(dong)監測(ce)油量、自(zi)(zi)動(dong)加油。已在多個港(gang)口(kou)進行(xing)測(ce)試的港(gang)口(kou)集裝箱運輸專(zhuan)用智能車（ICV），取消了傳(chuan)統的駕駛室，可完成(cheng)調度、精(jing)準(zhun)定位、避(bi)(bi)障、跟車、會車等38項(xiang)港(gang)口(kou)常規作(zuo)業(ye)動(dong)作(zuo)。

雖然目前仍居(ju)于市場第一，但一汽(qi)解放(fang)并未(wei)(wei)停滯不前。企業(ye)秉持居(ju)安思危(wei)的心態(tai)，主動(dong)調整布(bu)局，拓(tuo)展(zhan)智(zhi)能駕駛(shi)、未(wei)(wei)來駕駛(shi)的廣(guang)闊市場前景，才能長久(jiu)掌握行業(ye)發展(zhan)、市場拓(tuo)展(zhan)的主導權。

“未來事(shi)業部(bu)是業務的(de)新(xin)興板塊(kuai)，不(bu)僅要拓展新(xin)技術(shu)、新(xin)產品，還(huan)要為老(lao)國企創(chuang)造新(xin)的(de)盈利模式。”胡漢杰(jie)說。

在胡漢杰看來，智能(neng)駕(jia)駛(shi)技術能(neng)夠率(lv)先在商用(yong)(yong)車上逐步實現，一是商用(yong)(yong)車應用(yong)(yong)場(chang)景簡(jian)單(dan)，長途貨運(yun)、港口裝(zhuang)卸、礦山裝(zhuang)載等，駕(jia)駛(shi)情況相對簡(jian)單(dan)；二是商業價值大，智能(neng)駕(jia)駛(shi)、無人(ren)駕(jia)駛(shi)車輛可以24小(xiao)時連續工作，能(neng)有效降低使用(yong)(yong)成本。

2019年1月19日(ri)，一(yi)(yi)汽解(jie)(jie)放(fang)(fang)(fang)正式發(fa)布了哥倫布智慧物流開(kai)(kai)放(fang)(fang)(fang)計劃(hua)。此計劃(hua)包含以(yi)解(jie)(jie)放(fang)(fang)(fang)智能車平臺為核(he)心的(de)智能加（Ai+）開(kai)(kai)放(fang)(fang)(fang)計劃(hua)和以(yi)解(jie)(jie)放(fang)(fang)(fang)車聯(lian)網平臺為核(he)心的(de)互聯(lian)家（Connect+）開(kai)(kai)放(fang)(fang)(fang)計劃(hua)，試圖把新能源、物聯(lian)網、大(da)數據(ju)、人(ren)工智能、區(qu)塊鏈等新技術融為一(yi)(yi)體，把一(yi)(yi)汽解(jie)(jie)放(fang)(fang)(fang)打(da)造成智慧交通運輸解(jie)(jie)決方案提供者。

“5G時代即將到來(lai)，在(zai)‘萬物互聯’的基礎上(shang)，未來(lai)的智能(neng)卡車(che)還能(neng)實現(xian)遠程診斷、節油行駛等功能(neng)，在(zai)汽(qi)車(che)金融、社交等大數(shu)據領域有著巨大潛(qian)力，一(yi)汽(qi)解放要逐步(bu)變(bian)成智慧交通運輸解決方案(an)的提供(gong)者(zhe)(zhe)。”胡漢杰說。（記者(zhe)(zhe) 段續）

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