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圖為中遠海運重工旗下大連中遠船務建造的系列超深水海工作業船首制船“馬士基安裝者”。（資料照片）

全球最大航運(yun)企業業績(ji)穩(wen)步(bu)上(shang)升：在2018年世界(jie)500強最新排名(ming)中，位(wei)列第(di)335位(wei)；在福布(bu)斯(si)發布(bu)的(de)全球最受信賴公司2000強榜(bang)中，排名(ming)第(di)104位(wei)，且為全球唯一(yi)(yi)上(shang)榜(bang)的(de)航運(yun)企業；率(lv)先(xian)“走出去”積極投(tou)(tou)身“一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路(lu)”建(jian)設：到2018年6月底，完成投(tou)(tou)資(zi)185億元，布(bu)局(ju)了(le)包(bao)括希臘比(bi)雷埃(ai)夫斯(si)港在內的(de)17個(ge)碼頭。1978年，我國第(di)一(yi)(yi)艘國際(ji)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱遠(yuan)(yuan)洋船舶——中遠(yuan)(yuan)“平鄉城”輪裝(zhuang)(zhuang)載著162個(ge)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱，從上(shang)海港出發前往澳大利(li)亞，由此開啟了(le)中國集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱貨輪的(de)遠(yuan)(yuan)洋航程……

40年(nian)后(hou)的(de)(de)(de)今天，在中遠(yuan)海運(yun)集(ji)團(tuan)的(de)(de)(de)遠(yuan)洋(yang)船(chuan)隊中，幾百標(biao)箱(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)船(chuan)舶早已難(nan)尋(xun)蹤(zong)影(ying)，最(zui)大的(de)(de)(de)已超過兩萬(wan)個標(biao)準箱(xiang)(xiang)。據不完(wan)全統計，40年(nian)來，中遠(yuan)海運(yun)承運(yun)的(de)(de)(de)集(ji)裝箱(xiang)(xiang)海運(yun)量已達3700多萬(wan)個標(biao)準箱(xiang)(xiang)。

改革(ge)開放40年(nian)間，在我國航(hang)運(yun)業(ye)(ye)實現歷史(shi)性跨越的(de)同時，中遠海(hai)運(yun)也(ye)登上了世界(jie)舞臺：在2018年(nian)世界(jie)500強(qiang)最新排名中，位列第(di)335位；在福布斯發布的(de)全球(qiu)(qiu)最受信賴公司(si)2000強(qiang)榜(bang)中，排名第(di)104位，且為全球(qiu)(qiu)唯一上榜(bang)的(de)航(hang)運(yun)企業(ye)(ye)。

2018年11月舉行的首屆(jie)進博會上(shang)，從歐洲漂洋過海(hai)(hai)而來的“金(jin)牛座”龍門銑成了明星展(zhan)品。把這個長20米(mi)(mi)、寬(kuan)10米(mi)(mi)、高8米(mi)(mi)、占地(di)面積達200平方(fang)米(mi)(mi)的“大家伙”運(yun)輸(shu)1萬多海(hai)(hai)里，可不是件容(rong)易(yi)的事！為確保它順利參展(zhan)，負(fu)責承運(yun)的中遠海(hai)(hai)運(yun)將其拆分成26件貨物(wu)，裝進12個集裝箱，從德國漢堡港裝上(shang)“中遠西班牙”輪。30天后(hou)，貨物(wu)被準時運(yun)抵上(shang)海(hai)(hai)，刷新了大型裝備(bei)遠洋運(yun)輸(shu)的新紀錄。

“金牛座”的(de)(de)順利運(yun)(yun)達，彰顯出中(zhong)(zhong)遠海(hai)運(yun)(yun)在(zai)航運(yun)(yun)領域的(de)(de)卓越能力。而從規模和實力上看，中(zhong)(zhong)遠海(hai)運(yun)(yun)就(jiu)是全球最(zui)大(da)航運(yun)(yun)企業，名副(fu)其實的(de)(de)“巨(ju)無霸”。

2016年，在原中遠(yuan)、中海(hai)(hai)兩大(da)集團基礎(chu)上重組(zu)組(zu)建(jian)的中遠(yuan)海(hai)(hai)運在上海(hai)(hai)掛牌成立，一(yi)舉創(chuang)造(zao)了多(duo)個“全(quan)球第一(yi)”：船隊(dui)綜合運力排名全(quan)球第一(yi)；干散貨船隊(dui)、油輪船隊(dui)、雜貨特(te)種船隊(dui)、集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)碼頭吞吐量(liang)和(he)船員管理(li)均為世界第一(yi)。此外，企業的集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)租(zu)賃、燃油供應、船舶代理(li)、海(hai)(hai)工制造(zao)也位居世界前列，集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)船隊(dui)規模全(quan)球第三……

“1+1”如何大于2？重組之(zhi)后，中遠海運(yun)以規(gui)模為基礎，優化(hua)資源配置、追求(qiu)協(xie)同效應，力(li)(li)爭(zheng)將規(gui)模優勢轉化(hua)為規(gui)模效益。為加強內部協(xie)同，他們優化(hua)航線網絡設置，合理配置運(yun)力(li)(li)，強化(hua)采購(gou)議(yi)價能力(li)(li)，使運(yun)營成本(ben)較重組前(qian)(qian)每年(nian)節省約55億元(yuan)；為更好開(kai)拓市(shi)場，他們有(you)效發揮(hui)運(yun)力(li)(li)，將運(yun)力(li)(li)追加投入(ru)到(dao)(dao)此前(qian)(qian)相對(dui)薄弱(ruo)的(de)中南美、非洲等新興市(shi)場，相關市(shi)場占有(you)率由重組前(qian)(qian)的(de)4.96%提升到(dao)(dao)8.4%。

近年(nian)來，盡管受到國(guo)際(ji)航運(yun)(yun)市(shi)場震蕩低迷的(de)挑戰，但由于(yu)抗風險能力(li)的(de)提升，中遠海(hai)運(yun)(yun)依然取得了(le)經(jing)營業績(ji)與經(jing)濟效(xiao)益同步穩定(ding)上(shang)升的(de)好(hao)成(cheng)績(ji)，實現(xian)了(le)“規模增長、盈利(li)能力(li)、抗周期(qi)性、全球公司”四大戰略維度的(de)目標。據統計，自集(ji)團(tuan)(tuan)成(cheng)立以來，企業年(nian)收入增幅平(ping)均達到8.08%，綜合運(yun)(yun)力(li)超(chao)1億載重噸；2016、2017年(nian)兩年(nian)，實現(xian)利(li)潤(run)總額350億元，超(chao)額完成(cheng)預期(qi)目標，航運(yun)(yun)主業扭虧為盈。2018年(nian)前(qian)11個月，面(mian)對國(guo)際(ji)貿易不確定(ding)性和燃油價格(ge)的(de)上(shang)漲壓力(li)，集(ji)團(tuan)(tuan)利(li)潤(run)總額仍實現(xian)同比增長。

敞開(kai)國門，擴大開(kai)放(fang)，航運(yun)業要率(lv)先“走出去(qu)”。40年辛勤(qin)耕耘，中(zhong)遠(yuan)海運(yun)漂(piao)洋過海、揚帆遠(yuan)航，鋪就了一張密布全球的(de)航線與碼頭(tou)網絡。

目(mu)前(qian)，中遠(yuan)海運的國際(ji)化經營業務(wu)已涉(she)及全(quan)(quan)球(qiu)160多個國家和地(di)區，遠(yuan)洋航(hang)線覆蓋全(quan)(quan)球(qiu)1500多個港口，在全(quan)(quan)球(qiu)投資(zi)碼(ma)頭55個，其中境外碼(ma)頭21個，以(yi)船(chuan)舶航(hang)線為紐帶，以(yi)港口碼(ma)頭為樞紐，“把生意做到了全(quan)(quan)世界”。

一組數據(ju)可(ke)以(yi)證明(ming)，中遠海(hai)運(yun)已經(jing)成為(wei)名副其實的(de)跨(kua)國(guo)公(gong)司：他們(men)在全(quan)球設立了(le)十大區域公(gong)司，在70多個(ge)國(guo)家(jia)和(he)地區設立了(le)約1050家(jia)境(jing)(jing)外(wai)(wai)公(gong)司；境(jing)(jing)外(wai)(wai)員工近(jin)兩萬(wan)人，境(jing)(jing)外(wai)(wai)總(zong)(zong)資產(chan)占(zhan)總(zong)(zong)資產(chan)的(de)52.9%；合(he)計純境(jing)(jing)外(wai)(wai)收入(ru)占(zhan)總(zong)(zong)收入(ru)的(de)58.4%，純境(jing)(jing)外(wai)(wai)利潤(run)總(zong)(zong)額占(zhan)利潤(run)總(zong)(zong)額的(de)63.2%。

“一(yi)帶一(yi)路(lu)”倡議提出以來，中遠海運又積(ji)極(ji)投身“一(yi)帶一(yi)路(lu)”建(jian)(jian)設，通過構建(jian)(jian)“點、線、面”布局，為暢通沿線國家和地區的貿易流通、增強交通運輸(shu)基礎設施能力發(fa)揮了積(ji)極(ji)作用：

他們以(yi)碼頭為“點”，優先布(bu)局“一帶一路”沿線國家(jia)和地區的(de)關鍵樞紐港。到2018年6月底，完成投資185億元(yuan)，布(bu)局了包括(kuo)希臘比雷埃(ai)夫斯港在(zai)內的(de)17個碼頭。

他們以航(hang)(hang)線(xian)為(wei)紐帶，打(da)通中國(guo)與世界的(de)海上運輸生命線(xian)。截至2018年(nian)9月底，在“一帶一路(lu)”沿(yan)線(xian)投入集(ji)裝箱(xiang)班輪(lun)運輸航(hang)(hang)線(xian)195條、船舶約(yue)260艘(sou)、運力171萬標(biao)箱(xiang)，占集(ji)裝箱(xiang)總營運船隊規模(mo)的(de)62%。

他(ta)(ta)們還以物(wu)流為“面”，開(kai)拓提升陸(lu)上延伸服務(wu)能(neng)力(li)。向西(xi)，他(ta)(ta)們大(da)力(li)推(tui)進以希臘比港(gang)(gang)為樞紐的“中(zhong)歐陸(lu)海快線”建(jian)設，開(kai)辟(pi)中(zhong)國與(yu)東(dong)歐之(zhi)間的物(wu)流新(xin)(xin)通道。2018年1—10月，累計完成貨量4.4萬標箱，同(tong)比增(zeng)長28%。向南(nan)，他(ta)(ta)們支持國際陸(lu)海貿易新(xin)(xin)通道的建(jian)設，增(zeng)加以廣(guang)西(xi)欽州港(gang)(gang)、洋浦(pu)港(gang)(gang)為始發港(gang)(gang)或經停(ting)港(gang)(gang)的遠(yuan)洋航線，助(zhu)推(tui)我國內陸(lu)沿邊地(di)區成為開(kai)放前沿。

“面向未來，中遠海運將發揮全(quan)(quan)球網絡優(you)(you)勢(shi)(shi)和資(zi)源優(you)(you)勢(shi)(shi)，與全(quan)(quan)球客戶及合(he)作伙伴共謀發展，順勢(shi)(shi)而(er)為、乘(cheng)勢(shi)(shi)而(er)上(shang)，在國際航運市場上(shang)發出更加(jia)響亮的‘中國聲(sheng)音’。”中遠海運董事長(chang)許立榮堅(jian)定地(di)表示。（記者 劉(liu)志強(qiang)）

【責任編輯：宋詞】