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圖為中遠海運重工旗下大連中遠船務建造的系列超深水海工作業船首制船“馬士基安裝者”。（資料照片）

全(quan)(quan)球最(zui)大航(hang)運企業(ye)業(ye)績(ji)穩步(bu)上(shang)升：在2018年世界500強最(zui)新排(pai)名(ming)中，位列第335位；在福布(bu)(bu)斯(si)發布(bu)(bu)的全(quan)(quan)球最(zui)受信賴公司2000強榜(bang)(bang)中，排(pai)名(ming)第104位，且為全(quan)(quan)球唯一(yi)上(shang)榜(bang)(bang)的航(hang)運企業(ye)；率先(xian)“走出(chu)去”積極投身“一(yi)帶(dai)一(yi)路”建設：到2018年6月底，完成(cheng)投資185億(yi)元(yuan)，布(bu)(bu)局了包括希臘比(bi)雷(lei)埃夫斯(si)港在內的17個(ge)碼頭。1978年，我國第一(yi)艘國際集(ji)裝箱(xiang)遠(yuan)洋船舶(bo)——中遠(yuan)“平鄉城”輪(lun)裝載著(zhu)162個(ge)集(ji)裝箱(xiang)，從(cong)上(shang)海港出(chu)發前(qian)往澳(ao)大利(li)亞(ya)，由此開啟了中國集(ji)裝箱(xiang)貨輪(lun)的遠(yuan)洋航(hang)程……

40年(nian)后的(de)今天(tian)，在中(zhong)遠海運(yun)集(ji)團的(de)遠洋船隊中(zhong)，幾百標箱(xiang)的(de)船舶早(zao)已難尋蹤影(ying)，最(zui)大的(de)已超過兩萬(wan)個標準(zhun)箱(xiang)。據不完全(quan)統計，40年(nian)來(lai)，中(zhong)遠海運(yun)承(cheng)運(yun)的(de)集(ji)裝箱(xiang)海運(yun)量已達3700多萬(wan)個標準(zhun)箱(xiang)。

改(gai)革開放40年間，在(zai)我國(guo)航(hang)運業實現(xian)歷史性跨(kua)越的(de)同時(shi)，中遠海運也登上了世界舞臺：在(zai)2018年世界500強最新排(pai)名(ming)中，位列(lie)第(di)335位；在(zai)福(fu)布(bu)斯發布(bu)的(de)全球最受信(xin)賴公司2000強榜(bang)中，排(pai)名(ming)第(di)104位，且為全球唯一(yi)上榜(bang)的(de)航(hang)運企(qi)業。

2018年11月舉(ju)行的首屆(jie)進(jin)博會上，從歐洲漂洋(yang)過(guo)海而(er)來的“金牛座”龍門銑(xian)成了明星展品。把這個長20米(mi)、寬10米(mi)、高8米(mi)、占地面積(ji)達200平方(fang)米(mi)的“大家伙”運(yun)輸(shu)1萬多海里，可不是件容易(yi)的事(shi)！為確保它(ta)順利參展，負(fu)責承運(yun)的中遠(yuan)海運(yun)將其(qi)拆(chai)分成26件貨(huo)物，裝(zhuang)進(jin)12個集裝(zhuang)箱(xiang)，從德國(guo)漢堡港裝(zhuang)上“中遠(yuan)西班(ban)牙”輪。30天后，貨(huo)物被準時(shi)運(yun)抵上海，刷(shua)新了大型裝(zhuang)備遠(yuan)洋(yang)運(yun)輸(shu)的新紀錄。

“金牛(niu)座”的順(shun)利運(yun)(yun)達，彰顯出(chu)中(zhong)遠(yuan)海(hai)運(yun)(yun)在(zai)航運(yun)(yun)領(ling)域(yu)的卓越能力(li)。而從規(gui)模和實(shi)力(li)上看，中(zhong)遠(yuan)海(hai)運(yun)(yun)就是全(quan)球最大(da)航運(yun)(yun)企業，名副其實(shi)的“巨(ju)無霸”。

2016年，在原中(zhong)遠(yuan)、中(zhong)海(hai)兩(liang)大(da)集團基礎上(shang)(shang)重組組建的(de)(de)中(zhong)遠(yuan)海(hai)運在上(shang)(shang)海(hai)掛牌(pai)成(cheng)立，一(yi)舉創造了多個(ge)“全(quan)(quan)球(qiu)第(di)(di)一(yi)”：船隊(dui)(dui)綜合運力排名(ming)全(quan)(quan)球(qiu)第(di)(di)一(yi)；干(gan)散貨(huo)船隊(dui)(dui)、油(you)(you)輪(lun)船隊(dui)(dui)、雜貨(huo)特種船隊(dui)(dui)、集裝箱碼(ma)頭(tou)吞吐量(liang)和船員管理均為世界第(di)(di)一(yi)。此外，企業的(de)(de)集裝箱租賃、燃油(you)(you)供應、船舶(bo)代理、海(hai)工制(zhi)造也位居世界前列，集裝箱船隊(dui)(dui)規(gui)模全(quan)(quan)球(qiu)第(di)(di)三……

“1+1”如何大于2？重組(zu)之后，中(zhong)(zhong)遠海(hai)運(yun)以規模為基礎，優(you)化資源配(pei)置(zhi)、追求協(xie)同(tong)效應，力(li)(li)爭將規模優(you)勢轉(zhuan)化為規模效益(yi)。為加強內(nei)部協(xie)同(tong)，他(ta)們優(you)化航線網絡設置(zhi)，合(he)理配(pei)置(zhi)運(yun)力(li)(li)，強化采(cai)購議(yi)價能力(li)(li)，使運(yun)營成本較重組(zu)前每年節(jie)省約55億元(yuan)；為更好開拓市場(chang)，他(ta)們有效發揮運(yun)力(li)(li)，將運(yun)力(li)(li)追加投(tou)入到此(ci)前相(xiang)對薄弱的(de)中(zhong)(zhong)南美、非(fei)洲等新興市場(chang)，相(xiang)關市場(chang)占有率(lv)由重組(zu)前的(de)4.96%提升到8.4%。

近(jin)年(nian)(nian)來，盡管受到國際航(hang)運(yun)市(shi)場(chang)震(zhen)蕩低迷的挑(tiao)戰，但(dan)由于抗風險能力(li)的提(ti)升，中遠海(hai)運(yun)依(yi)然取得了經營業績與經濟效益同(tong)步穩定上(shang)升的好成(cheng)績，實現(xian)了“規模(mo)增長、盈利(li)能力(li)、抗周期(qi)性、全球(qiu)公司”四大戰略(lve)維度的目標。據統計(ji)，自集團成(cheng)立以來，企業年(nian)(nian)收入增幅平均達到8.08%，綜合運(yun)力(li)超(chao)1億載(zai)重(zhong)噸；2016、2017年(nian)(nian)兩年(nian)(nian)，實現(xian)利(li)潤總額(e)350億元(yuan)，超(chao)額(e)完成(cheng)預期(qi)目標，航(hang)運(yun)主業扭虧為(wei)盈。2018年(nian)(nian)前(qian)11個月，面對國際貿(mao)易不確(que)定性和燃(ran)油價格的上(shang)漲壓力(li)，集團利(li)潤總額(e)仍實現(xian)同(tong)比增長。

敞開(kai)國(guo)門，擴大開(kai)放，航運(yun)業要率先(xian)“走(zou)出去”。40年辛勤耕耘，中遠海運(yun)漂洋過海、揚帆遠航，鋪(pu)就了一張密布全球的航線與碼頭網絡。

目前，中(zhong)遠海運的國際化經(jing)營(ying)業務已涉及全球160多(duo)個(ge)國家和地區，遠洋航(hang)線覆(fu)蓋全球1500多(duo)個(ge)港口(kou)，在全球投(tou)資碼(ma)(ma)(ma)頭55個(ge)，其中(zhong)境外碼(ma)(ma)(ma)頭21個(ge)，以船舶航(hang)線為紐帶，以港口(kou)碼(ma)(ma)(ma)頭為樞(shu)紐，“把生意做到了全世界”。

一組數據(ju)可(ke)以證明，中遠海運已經成(cheng)為名副(fu)其(qi)實的(de)跨國(guo)公(gong)司：他們在全(quan)球設立了十大(da)區(qu)域公(gong)司，在70多個國(guo)家(jia)和地(di)區(qu)設立了約1050家(jia)境(jing)外公(gong)司；境(jing)外員工近兩萬人，境(jing)外總(zong)(zong)資(zi)產占總(zong)(zong)資(zi)產的(de)52.9%；合(he)計純(chun)境(jing)外收入(ru)占總(zong)(zong)收入(ru)的(de)58.4%，純(chun)境(jing)外利(li)潤(run)總(zong)(zong)額占利(li)潤(run)總(zong)(zong)額的(de)63.2%。

“一帶一路(lu)”倡(chang)議提出以來，中遠海(hai)運(yun)又積極投身(shen)“一帶一路(lu)”建(jian)設(she)，通過構建(jian)“點、線、面”布(bu)局，為暢(chang)通沿線國家和地區的貿易流(liu)通、增強交通運(yun)輸基礎設(she)施能力發揮了積極作用：

他們(men)以碼頭為“點”，優先布(bu)(bu)局“一帶一路”沿線國家和地區(qu)的(de)關鍵(jian)樞紐港。到(dao)2018年6月底，完成(cheng)投資185億元(yuan)，布(bu)(bu)局了包括希(xi)臘比雷埃夫斯港在內的(de)17個(ge)碼頭。

他(ta)們以(yi)航線為紐帶(dai)，打通中(zhong)國與世界(jie)的海上運(yun)(yun)輸生命線。截至2018年9月底，在(zai)“一(yi)帶(dai)一(yi)路”沿(yan)線投入集裝箱班輪運(yun)(yun)輸航線195條、船(chuan)舶約(yue)260艘、運(yun)(yun)力(li)171萬標箱，占(zhan)集裝箱總(zong)營(ying)運(yun)(yun)船(chuan)隊規(gui)模的62%。

他們還以物流為(wei)“面”，開拓提升陸上延(yan)伸(shen)服務能(neng)力。向(xiang)西，他們大力推進以希臘比(bi)港(gang)(gang)(gang)為(wei)樞(shu)紐的“中(zhong)歐陸海快線”建(jian)設(she)，開辟中(zhong)國與東歐之(zhi)間的物流新(xin)通道(dao)。2018年1—10月，累計(ji)完成貨量4.4萬標箱，同(tong)比(bi)增長28%。向(xiang)南，他們支持國際陸海貿易新(xin)通道(dao)的建(jian)設(she)，增加(jia)以廣(guang)西欽州港(gang)(gang)(gang)、洋(yang)(yang)浦港(gang)(gang)(gang)為(wei)始(shi)發港(gang)(gang)(gang)或經停港(gang)(gang)(gang)的遠洋(yang)(yang)航(hang)線，助推我國內(nei)陸沿邊(bian)地區成為(wei)開放前沿。

“面向未來(lai)，中遠海運(yun)將發(fa)揮全(quan)球網絡優勢和資(zi)源(yuan)優勢，與全(quan)球客(ke)戶及合作伙伴共謀發(fa)展(zhan)，順勢而(er)為、乘勢而(er)上，在(zai)國(guo)際航運(yun)市場上發(fa)出更加響亮的‘中國(guo)聲(sheng)音’。”中遠海運(yun)董事長許立(li)榮堅定地表示。（記者 劉志強）

【責任編輯：宋詞】