文章來源：人民日報 發布時間：2020-01-14
2018年10月，萬眾矚目的超(chao)級(ji)工(gong)程——港(gang)珠(zhu)澳大橋正式建成通車。在這個交通建設史(shi)上技(ji)術(shu)最(zui)復(fu)雜、施(shi)工(gong)難度最(zui)高、規模最(zui)龐大的橋梁工(gong)程中，中交集團承建了(le)七成以上工(gong)程，更自(zi)主打造了(le)全球(qiu)最(zui)長的公(gong)路沉管隧(sui)道，高超(chao)技(ji)藝令(ling)人驚嘆(tan)。
何止(zhi)一(yi)(yi)(yi)座港珠澳大(da)橋。國內首批(pi)高速(su)公路、川藏(zang)公路、青藏(zang)公路、蘇通大(da)橋、虎門大(da)橋、洋山港……改(gai)革(ge)開(kai)放40年來交(jiao)(jiao)(jiao)通建(jian)設(she)(she)征程上(shang)，中交(jiao)(jiao)(jiao)集團刻下一(yi)(yi)(yi)個(ge)又一(yi)(yi)(yi)個(ge)印記，樹立起一(yi)(yi)(yi)座又一(yi)(yi)(yi)座豐碑。40年加速(su)追趕、后(hou)來居上(shang)，中交(jiao)(jiao)(jiao)集團已經(jing)成為(wei)全球領先(xian)的(de)特大(da)型基礎(chu)設(she)(she)施綜合服務商，在世界舞臺(tai)上(shang)彰顯著中國交(jiao)(jiao)(jiao)通建(jian)設(she)(she)的(de)強大(da)實力。
開創多個交通建設領域“全國首次”，擁有多個“世界第一”
40年來，在我(wo)國交(jiao)通建設(she)的(de)輝煌歷(li)史上(shang)，中交(jiao)是當之無愧的(de)開(kai)創(chuang)者。
上世(shi)紀80年代(dai)、90年代(dai)初，中(zhong)(zhong)交(jiao)人(ren)建(jian)設了我(wo)(wo)國(guo)首(shou)批(pi)高(gao)速(su)公路(lu)，為我(wo)(wo)國(guo)高(gao)速(su)公路(lu)建(jian)設積累(lei)了寶貴經驗、成(cheng)套技術和專業(ye)人(ren)才。“改革開放以來，中(zhong)(zhong)交(jiao)完成(cheng)了首(shou)個公路(lu)網規劃(hua)、首(shou)批(pi)與國(guo)際接軌的技術標準等多(duo)個‘全國(guo)首(shou)次’，解決(jue)了我(wo)(wo)國(guo)交(jiao)通基建(jian)技術‘有沒有’的關鍵問題。”中(zhong)(zhong)交(jiao)公路(lu)規劃(hua)設計(ji)院董(dong)事(shi)長(chang)裴岷山(shan)說。
40年來，中(zhong)交人(ren)主(zhu)持設(she)(she)計或(huo)建設(she)(she)了京(jing)滬、京(jing)臺、京(jing)新、京(jing)港澳、京(jing)昆、貴甕、長深等高(gao)速公(gong)路(lu)，以(yi)及川(chuan)藏公(gong)路(lu)、青藏公(gong)路(lu)等代表我國(guo)最高(gao)建設(she)(she)水平的公(gong)路(lu)。截至2017年底，中(zhong)交設(she)(she)計建設(she)(she)的高(gao)速公(gong)路(lu)達5萬多公(gong)里(li)，占全(quan)國(guo)高(gao)速公(gong)路(lu)總里(li)程的37%。
蘇通大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、江(jiang)陰大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、虎門(men)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、西堠門(men)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、杭州灣大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、港珠澳(ao)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)……一座(zuo)座(zuo)技術(shu)先進、姿態各異的橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁在(zai)中(zhong)(zhong)交(jiao)人的手中(zhong)(zhong)相繼建成通車。據統計，中(zhong)(zhong)交(jiao)集(ji)團設(she)計或建設(she)了(le)當今世界十(shi)大(da)(da)(da)斜拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)中(zhong)(zhong)的5座(zuo)、十(shi)大(da)(da)(da)懸索(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)中(zhong)(zhong)的6座(zuo)、十(shi)大(da)(da)(da)高山峽(xia)谷橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)中(zhong)(zhong)的6座(zuo)、十(shi)大(da)(da)(da)跨海大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)中(zhong)(zhong)的7座(zuo)。
中交人建設(she)的洋山深(shen)水(shui)港(gang)，是目(mu)前世界(jie)(jie)最大的離岸深(shen)水(shui)港(gang)，也是全(quan)球單體最大的全(quan)自動化碼頭。如今，世界(jie)(jie)十大港(gang)口中的7個屬(shu)于“中交建造(zao)”。
“中國路”“中國橋(qiao)”“中國港”，一(yi)張(zhang)張(zhang)金字名片彰顯著中交集團的(de)雄厚實(shi)力。他們也憑借多個(ge)“世界第一(yi)”，成為全球基建(jian)行業中的(de)引領者：世界最大的(de)港口設(she)計(ji)建(jian)設(she)公司、公路與橋(qiao)梁設(she)計(ji)建(jian)設(she)公司、疏浚公司、集裝箱起重機(ji)制造公司、海(hai)上(shang)石油鉆井平臺設(she)計(ji)公司……
作為全球第三大國際工程承包商，積極參與一帶一路建設
在151個國(guo)別(bie)市場(chang)(chang)開展實質(zhi)性業務，在118個國(guo)家(jia)（地區）設立240多個境外機構；累計在海外修建公路(lu)1.3萬多公里、大型(xing)橋梁(liang)180余座、深水泊位121個、機場(chang)(chang)17座；海外整體貢獻(xian)度為(wei)29%，國(guo)際(ji)化經營(ying)指數達27.5%……如(ru)今的(de)中(zhong)交集團已是全球第(di)三大、亞(ya)洲最大的(de)國(guo)際(ji)工(gong)程(cheng)承包商。
2013年，“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)”倡議的(de)(de)提出，為中交(jiao)集團(tuan)的(de)(de)海(hai)(hai)外(wai)發(fa)(fa)展(zhan)提供了(le)又(you)一(yi)個新機遇。從(cong)莫桑比克(ke)馬普托大(da)橋(qiao)(qiao)、中馬友誼(yi)大(da)橋(qiao)(qiao)等“連心橋(qiao)(qiao)”，到(dao)牙(ya)買加南(nan)北(bei)高速公路(lu)、匈(xiong)塞鐵路(lu)等“致富(fu)路(lu)”，從(cong)巴基斯(si)坦瓜達爾港、巴西圣路(lu)易斯(si)港等“發(fa)(fa)展(zhan)港”，再到(dao)斯(si)里蘭卡科倫坡港口城等“幸福城”……5年多時間，中交(jiao)集團(tuan)積極參與(yu)“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)”建設，在沿線國家(jia)和地區參與(yu)投資(zi)建設了(le)1000多個項目，促進了(le)基礎設施互聯互通，也(ye)贏得了(le)海(hai)(hai)外(wai)市場的(de)(de)廣(guang)泛贊譽。
在(zai)巴基斯坦，中交建造(zao)的(de)(de)(de)(de)(de)中巴經濟走廊(lang)喀喇(la)昆侖公路使當(dang)地(di)(di)交通狀(zhuang)況得以根本(ben)改善，將從(cong)雷科特橋到紅(hong)其拉(la)甫(fu)口岸的(de)(de)(de)(de)(de)車程(cheng)從(cong)14小時縮短到6小時，由此盤活了當(dang)地(di)(di)旅游資(zi)源，催(cui)生了零售(shou)業、寶石開(kai)采等一(yi)批(pi)新行業。在(zai)東非(fei)，蒙內鐵路的(de)(de)(de)(de)(de)通車讓(rang)肯(ken)尼亞人民迎來(lai)了百年來(lai)建設(she)的(de)(de)(de)(de)(de)首條新鐵路，也迎來(lai)了國家發展(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)嶄新篇章。這條鐵路在(zai)建設(she)過程(cheng)中，已為(wei)當(dang)地(di)(di)創(chuang)造(zao)了4.6萬多個工作崗位，對肯(ken)尼亞全國GDP的(de)(de)(de)(de)(de)貢獻超過1.5%。
中交集團黨委書(shu)記、董事(shi)長劉起濤感慨道，“最初在海外(wai)，我們是(shi)哪里有生意就去哪里。這些年發展(zhan)下來，中交已經可以主動地、戰略(lve)性地去開拓海外(wai)項目、融入全(quan)球市場。”
始終以改革為引領，不斷提升核心競爭力
從篳(bi)路藍縷到揚名海外，中(zhong)交緣何能在40年中(zhong)取得如(ru)此迅猛的發展？
“從外部(bu)看，改革(ge)開(kai)放(fang)后我國基礎設施建設的發展大勢為中(zhong)交(jiao)提供了巨大的市場需(xu)求，也帶來了巨大的寶貴機遇。而從內部(bu)看，堅持以改革(ge)為引領，是企業核心競爭(zheng)力(li)不(bu)斷提升(sheng)的關鍵。”劉起濤認(ren)為。
其實(shi)，今日之中交便(bian)是改革(ge)的(de)產(chan)物(wu)。2005年(nian)，原中國(guo)港(gang)灣(wan)、中國(guo)路橋兩大公司以強強聯(lian)合、新(xin)設合并的(de)方式(shi)進(jin)行(xing)聯(lian)合重組，新(xin)成(cheng)(cheng)立了中交集團(tuan)。中交由此成(cheng)(cheng)為覆蓋交通基礎設施建(jian)設全產(chan)業(ye)鏈(lian)的(de)集團(tuan)公司。2006年(nian)，中國(guo)交建(jian)在香港(gang)H股整體(ti)上(shang)市，又創下我(wo)國(guo)基建(jian)類企業(ye)資產(chan)整體(ti)上(shang)市的(de)先(xian)例。
改革沒(mei)有完成時。2012年前后，國(guo)內(nei)交(jiao)通基建市場需求(qiu)回落、競(jing)爭加劇，讓中(zhong)交(jiao)一(yi)度面臨收入(ru)增勢放緩(huan)。瓶頸面前，中(zhong)交(jiao)人(ren)主動求(qiu)變，于2013年提(ti)出“五商(shang)中(zhong)交(jiao)”的(de)(de)(de)頂層設(she)計，開啟(qi)了從原來單一(yi)的(de)(de)(de)承(cheng)包(bao)商(shang)向投資商(shang)、發展商(shang)和運營商(shang)的(de)(de)(de)轉型。
“五商中交(jiao)”的(de)實(shi)施，讓(rang)中交(jiao)集團(tuan)打破了(le)“天花板”，也(ye)打開了(le)一片新(xin)天地(di)。十(shi)八(ba)大以(yi)來，中交(jiao)集團(tuan)的(de)資產(chan)總量(liang)和(he)業(ye)務規模跨入了(le)萬(wan)億級，新(xin)簽合同額(e)、總資產(chan)和(he)凈資產(chan)翻(fan)番(fan)，世界(jie)500強排(pai)名(ming)由2012年的(de)第216位(wei)上升至(zhi)2018年的(de)第九十(shi)一位(wei)。
眼下，中(zhong)交集團又承擔起一項(xiang)先行先試的(de)改(gai)革使命——國有資(zi)本(ben)(ben)投資(zi)公司試點(dian)。“未來，我們將按照‘管(guan)資(zi)本(ben)(ben)’的(de)要求，分類打(da)造市場競爭主(zhu)體，使集團主(zhu)業(ye)更突出、實(shi)力更強大，努力打(da)造具有全球競爭力的(de)世界(jie)一流企業(ye)。”劉(liu)起濤(tao)說。（記者 劉(liu)志強）
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