文章來源：新華社 發布時間：2020-01-11
2018年，又是中國高鐵快(kuai)速(su)發展的一年。
到(dao)2018年底，中國高鐵營業(ye)里程達到(dao)2.9萬(wan)公里以上，超(chao)過世界(jie)高鐵總里程的三分之二，是(shi)世界(jie)上高鐵里程最長、運輸密度最高、成網運營場景最復雜(za)的國家。
多地邁入“動車時代”
2018年12月(yue)29日(ri)，北京至哈爾(er)濱高鐵(tie)承德至沈陽段開通(tong)運營，新民至通(tong)遼高鐵(tie)同步開通(tong)，沿線(xian)河北省(sheng)承德市(shi)和遼寧省(sheng)阜新市(shi)、朝陽市(shi)以(yi)及(ji)內蒙古自治(zhi)區通(tong)遼市(shi)迎(ying)來(lai)高鐵(tie)通(tong)行。
京哈高鐵承沈(shen)段和(he)新(xin)(xin)通高鐵是年(nian)底開通的10條新(xin)(xin)線之(zhi)一。自2018年(nian)12月25日開始(shi)，10條鐵路(lu)新(xin)(xin)線在(zai)一周內密集開通，新(xin)(xin)增高鐵營業(ye)里(li)程約2500公里(li)。
這10條新線包括京(jing)哈高(gao)鐵(tie)(tie)承沈段、新通高(gao)鐵(tie)(tie)、哈爾濱至(zhi)牡(mu)丹江(jiang)高(gao)鐵(tie)(tie)、濟南至(zhi)青島高(gao)鐵(tie)(tie)、青島至(zhi)鹽城鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)、杭昌高(gao)鐵(tie)(tie)杭州至(zhi)黃山段、南平至(zhi)龍巖鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)、懷化至(zhi)衡(heng)陽鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)、銅仁(ren)至(zhi)玉(yu)屏(ping)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)、成(cheng)都(dou)至(zhi)雅安鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)。
隨著新線開通(tong)，阜新、朝(chao)陽、承德、通(tong)遼、牡(mu)丹江、日照(zhao)、連云(yun)港、鹽城、雅安、麗江等多個城市邁入(ru)“動(dong)車(che)時代”，高鐵運能(neng)進一步提升。
按照《中長期鐵(tie)路網(wang)規劃》，到2020年(nian)，我國鐵(tie)路網(wang)規模將達到15萬(wan)公(gong)里(li)(li)，其中高鐵(tie)3萬(wan)公(gong)里(li)(li)。屆時(shi)我國將建成(cheng)以“八縱(zong)八橫(heng)”主通道為(wei)骨架(jia)、區(qu)域連(lian)接線銜(xian)接、城(cheng)際(ji)鐵(tie)路補充的(de)現代高速鐵(tie)路網(wang)。
科技創新看“復興”
2018年12月22日，中(zhong)國鐵路(lu)科技創新(xin)成就展在北(bei)京國家鐵道試驗中(zhong)心開(kai)幕，一(yi)大批中(zhong)國自主(zhu)研發的先進鐵路(lu)技術裝(zhuang)備集中(zhong)展出，時速(su)350公(gong)(gong)里(li)17輛長編組、時速(su)250公(gong)(gong)里(li)8輛編組、時速(su)160公(gong)(gong)里(li)動力(li)集中(zhong)等(deng)多款復興(xing)號新(xin)型動車組首次公(gong)(gong)開(kai)亮相。
在室外展區，一列列先(xian)(xian)進的高鐵(tie)動車(che)(che)組、檢測車(che)(che)和(he)大(da)功率(lv)機車(che)(che)一字排(pai)開、氣勢恢宏(hong)，彰顯(xian)了大(da)國(guo)重器(qi)的嶄新(xin)形象(xiang)。這(zhe)些鐵(tie)路裝備均由我國(guo)自主研(yan)發(fa)設(she)計，技(ji)術性能達(da)到(dao)世界先(xian)(xian)進水平。排(pai)在前列的17輛(liang)編組超長版時(shi)速350公里復興(xing)號動車(che)(che)組和(he)時(shi)速160公里動力集中復興(xing)號動車(che)(che)組格外引人注目。
據中國鐵路(lu)總公司有關部門負責人(ren)介紹，17輛編(bian)(bian)組(zu)(zu)超長版復興號動(dong)車(che)(che)組(zu)(zu)全長439.9米(mi)，載客定員1283人(ren)，載客能力(li)較(jiao)16輛編(bian)(bian)組(zu)(zu)提升了7.5%。該(gai)車(che)(che)型全面適應(ying)車(che)(che)站站臺長度、檢修設施、變電(dian)所(suo)容量等既有設施條件，其檢修維護技術與既有時(shi)速350公里復興號動(dong)車(che)(che)組(zu)(zu)一致(zhi)，車(che)(che)體、轉向(xiang)架、牽引(yin)等系統及部件可實現通(tong)用互換。
時速(su)(su)160公(gong)里動力集中復興號動車(che)(che)(che)組將帶領一些普速(su)(su)線(xian)(xian)路(lu)“動車(che)(che)(che)化”。參照動力分散(san)動車(che)(che)(che)組進行優(you)化設計(ji)，這(zhe)款動車(che)(che)(che)組采用流線(xian)(xian)型外形(xing)，內部服務(wu)設施設備與既(ji)有(you)動車(che)(che)(che)組基本一致，適用于所有(you)普速(su)(su)電(dian)氣化鐵路(lu)。
服務提升更親民
2018年12月27日起(qi)，鐵(tie)路部(bu)門在(zai)鐵(tie)路12306網站和手機(ji)客戶端，選取(qu)2019年春運(yun)能力部(bu)分緊張方(fang)向列車(che)的長(chang)途區段，開展(zhan)候補購票(piao)(piao)服務(wu)試(shi)點，以(yi)進一步改善旅客購票(piao)(piao)體(ti)驗。
這(zhe)個服(fu)務被網友大贊“貼心(xin)”。以前遇(yu)到所需(xu)(xu)車(che)(che)次(ci)、席別(bie)無(wu)票(piao)，旅客需(xu)(xu)要不斷(duan)“蹲守”12306網站或(huo)手機客戶端查(cha)看是否有新的票(piao)源。有了這(zhe)個服(fu)務后(hou)，旅客可(ke)按日期、車(che)(che)次(ci)、席別(bie)提交購(gou)票(piao)需(xu)(xu)求(qiu)，并在(zai)預(yu)付(fu)票(piao)款后(hou)，售(shou)票(piao)系(xi)統自(zi)動(dong)安排網上排隊(dui)候補。當對(dui)應的車(che)(che)次(ci)、席別(bie)因退票(piao)、改簽等業務產生可(ke)供發(fa)售(shou)的車(che)(che)票(piao)時，系(xi)統自(zi)動(dong)兌現車(che)(che)票(piao)，并將(jiang)購(gou)票(piao)結果(guo)通知旅客。
中鐵總有關部門負責人表示，推出(chu)(chu)12306網站候補(bu)購(gou)票服務試點，是鐵路部門實施鐵路客運提質計劃，創新售票服務方式，提升(sheng)旅客購(gou)票體驗的(de)一項積極探索，也是在(zai)2019年春(chun)運即將來臨(lin)、旅客購(gou)票需求大幅增加的(de)情況(kuang)下，鐵路部門推出(chu)(chu)的(de)一項便民利民服務，目的(de)是讓旅客購(gou)票更加安(an)全、方便和快捷。
不僅如此(ci)，鐵(tie)路部門還(huan)在(zai)大力探索“無(wu)紙化”服務(wu)。2018年11月22日起(qi)，鐵(tie)路部門在(zai)海南環島(dao)高鐵(tie)實(shi)行電子(zi)客票(piao)(piao)(piao)服務(wu)試點，旅客購票(piao)(piao)(piao)、檢票(piao)(piao)(piao)、乘車等流程都更加方便(bian)快捷。（記者 樊曦）
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