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橋面板焊縫打磨。

外棚架安裝。(薛曉紅攝)

點亮工程。(邵丹攝)

玉蘭花燈。(郭峰攝)

1968年(nian)(nian)9月30日(ri)，沿著南京長(chang)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)，一列火(huo)車拉著7節(jie)車廂(xiang)從江(jiang)岸南邊開向浦口區。同(tong)年(nian)(nian)12月29日(ri)，長(chang)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)公路橋(qiao)(qiao)(qiao)也順利通(tong)車。南京城里(li)萬人空巷，歡呼的人群涌向橋(qiao)(qiao)(qiao)頭。

2016年10月開始，南京對大(da)橋(qiao)整體封閉(bi)整修長達27個月。

2018年12月29日(ri)，大橋恢復通車，整(zheng)體提(ti)亮，煥(huan)發新(xin)風采(cai)。

南京長江(jiang)大(da)橋是我國(guo)第一座自行設計、施工(gong)(gong)的跨越長江(jiang)天塹的公(gong)鐵兩用特大(da)橋，已走過風雨五十載。這次維修采用了哪些新(xin)工(gong)(gong)藝、新(xin)技術？歷史文化(hua)如何與最(zui)新(xin)科技有(you)機統(tong)一？

150分鐘的天窗點 2000余米的防護架

鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)橋面(mian)和公路(lu)(lu)(lu)橋面(mian)構成的立(li)體空間中，拆(chai)除的公路(lu)(lu)(lu)橋面(mian)相(xiang)當(dang)于(yu)屋(wu)頂；長達2030.3米、寬約21米的鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)防護棚架確保鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)運行安全。

飛跨(kua)的(de)橋身，錚(zheng)亮的(de)骨架，瀝青的(de)路面。平(ping)靜(jing)的(de)外(wai)表下，大(da)橋經歷了(le)一場脫(tuo)胎換骨的(de)改造。

自建成通車以來，公路橋日(ri)交通量(liang)已(yi)由(you)當初的(de)7000輛激(ji)增至(zhi)7萬(wan)輛，遠(yuan)遠(yuan)超過設計(ji)時1萬(wan)輛的(de)承(cheng)載能力，通過大橋的(de)超重車輛占(zhan)總數(shu)40%以上。小(xiao)修小(xiao)補已(yi)難以提升(sheng)橋面(mian)的(de)耐久性和(he)適用性，也(ye)難以改善鐵路行車的(de)安(an)全性。

“這(zhe)次(ci)大(da)修(xiu)(xiu)最(zui)主要的(de)(de)內容，是(shi)拆(chai)除(chu)既(ji)有的(de)(de)陶粒混(hun)凝土行車道板及鋼(gang)縱梁(liang)，改造為正交異性鋼(gang)結構行車道板。”中鐵大(da)橋局南京長江大(da)橋維修(xiu)(xiu)改造涉鐵工程(cheng)項目經理張武打了個比方，公(gong)路(lu)橋面和鐵路(lu)橋面構成的(de)(de)立體空(kong)間中，這(zhe)次(ci)整體拆(chai)除(chu)的(de)(de)公(gong)路(lu)橋面相當于是(shi)房屋(wu)的(de)(de)屋(wu)頂。

南京長江大橋橋高24米，約(yue)合8層樓，其下(xia)是(shi)每隔數(shu)分鐘就通行(xing)一(yi)列(lie)火車的京滬鐵(tie)路，再下(xia)面則(ze)是(shi)深不可測的滔(tao)滔(tao)江水(shui)。項目總工程師婁松介紹，為確保鐵(tie)路運行(xing)安全，改(gai)造(zao)時(shi)設置了長達2030.3米、寬約(yue)21米的鐵(tie)路防護棚架。

約2200噸型鋼構件(jian)、2100立方米木板、30萬個連接(jie)件(jian)……這(zhe)(zhe)樣體量的(de)防護棚架搭(da)設及拆除本(ben)身，也完(wan)全位(wei)于交(jiao)通(tong)大動脈(mo)的(de)正上(shang)方。從安(an)全角度來看(kan)，這(zhe)(zhe)不是悖(bei)論(lun)嗎？

因此，防護棚(peng)架的搭(da)設(she)拆除必須在“天窗(chuang)點(dian)(dian)”進行。“天窗(chuang)點(dian)(dian)”指沒(mei)有(you)(you)列車經過(guo)該區(qu)間、接觸網等設(she)備停(ting)電(dian)的時(shi)(shi)間段(duan)，僅周一至周四可有(you)(you)，且每天最多2個點(dian)(dian)。經充分論(lun)證協調(diao)，終(zhong)于將每個封鎖點(dian)(dian)時(shi)(shi)長爭取到(dao)150分鐘，但(dan)作(zuo)業有(you)(you)效(xiao)時(shi)(shi)間依然非常有(you)(you)限。

怎么辦(ban)？項目部聯合設計院研究了(le)防護(hu)棚(peng)架整體模(mo)塊搭設與拆除(chu)(chu)方(fang)法(fa)(fa)。就像樂高(gao)搭積木(mu)一樣，將(jiang)大量工序轉至橋面安全空間內進行，大量工序可(ke)在“天窗點”外的時間準備。“這一方(fang)法(fa)(fa)在當前(qian)橋梁工程工廠化(hua)、預制(zhi)化(hua)、模(mo)塊化(hua)施(shi)工中(zhong)發展已經比較(jiao)成(cheng)(cheng)熟(shu)，但在國內防護(hu)棚(peng)架領域尚(shang)屬于首次成(cheng)(cheng)功(gong)應用。”婁松介紹，計劃9個月(yue)搭建(jian)好的防護(hu)棚(peng)架實際(ji)只用了(le)6個月(yue)，拆除(chu)(chu)花(hua)了(le)5個月(yue)，大幅縮短了(le)工期。

39種小樣實驗配色 202塊浮雕重新團聚

原(yuan)料、配比(bi)層(ceng)(ceng)層(ceng)(ceng)試(shi)驗，米(mi)黃色水刷石(shi)面層(ceng)(ceng)原(yuan)樣復出，力(li)保修舊(jiu)如舊(jiu)；3D打印，重新澆筑(zhu)，“草原(yuan)牧(mu)馬”鑄鐵浮雕回歸原(yuan)位。

6月19日，修(xiu)葺一新的南京長江大橋(qiao)米黃色橋(qiao)頭(tou)堡正(zheng)式亮相，既(ji)煥(huan)然一新，又原(yuan)汁原(yuan)味。

大橋(qiao)橋(qiao)頭(tou)堡(bao)墻體的(de)外(wai)立面，原本主要(yao)(yao)有(you)米黃色的(de)水刷石和(he)青灰色的(de)斬(zhan)假石兩種(zhong)面層(ceng)，后者(zhe)主要(yao)(yao)位于門框、窗框和(he)腰身(shen)線條(tiao)位置。風吹(chui)雨淋、高(gao)頻震(zhen)動，讓(rang)外(wai)立面出現了裂縫、空鼓、脫(tuo)落，北堡(bao)85%以上(shang)的(de)面層(ceng)都(dou)需要(yao)(yao)修繕，曾經維修過一次的(de)南堡(bao)外(wai)立面也有(you)70%以上(shang)的(de)損傷。

“米黃色的外立(li)面是(shi)(shi)這次(ci)修繕重點(dian)之一，也是(shi)(shi)文(wen)保修復工程中最(zui)難的環節。”大橋(qiao)維(wei)修改(gai)造(zao)文(wen)物標段(duan)E1段(duan)項(xiang)目經理王浩說。

2014年(nian)，南京(jing)長(chang)江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)整體被納入不可(ke)移動的文物；今年(nian)，大(da)(da)橋(qiao)又(you)被列入全國首批(pi)工業遺產保(bao)護名錄。大(da)(da)橋(qiao)本身既是歷史文物，也是南京(jing)城市地標，必須修舊(jiu)如舊(jiu)。

水刷(shua)(shua)石(shi)是上世紀60年(nian)代先進的(de)外墻工藝，但新設計層出不窮，造水刷(shua)(shua)石(shi)、斬假(jia)石(shi)成了近乎失傳(chuan)的(de)技藝。維修團隊歷時(shi)四(si)五個月，換了39種小(xiao)樣，才最終試驗出水刷(shua)(shua)石(shi)面層原貌(mao)的(de)參數(shu)。

“首(shou)先(xian)是(shi)原(yuan)(yuan)材(cai)料不(bu)好找。”王浩介(jie)紹，水(shui)刷石的原(yuan)(yuan)料是(shi)石英(ying)砂(sha)(sha)(sha)、白(bai)水(shui)泥、中砂(sha)(sha)(sha)等。符(fu)合(he)規格的石英(ying)砂(sha)(sha)(sha)較少見，最初想用白(bai)石子(zi)代替，并通過調整(zheng)顏色(se)、手工做舊的方式彌(mi)補，但(dan)是(shi)無(wu)法達到石英(ying)砂(sha)(sha)(sha)晶(jing)瑩剔透的效果，耐久性也不(bu)佳。

山東、浙江、安徽……踏破鐵鞋無覓(mi)處，卻在不(bu)(bu)遠(yuan)的(de)六合(he)找(zhao)到了(le)合(he)適(shi)的(de)石(shi)英(ying)砂。原(yuan)料(liao)齊了(le)，配比又遇見了(le)難題(ti)。水(shui)(shui)洗次數不(bu)(bu)同(tong)，效果也會迥(jiong)異(yi)：不(bu)(bu)是(shi)(shi)顆粒(li)較(jiao)粗(cu)，就(jiu)是(shi)(shi)顏色(se)太(tai)白，或是(shi)(shi)太(tai)稀(xi)疏。維修人員根(gen)據大橋的(de)檔案、石(shi)子的(de)粒(li)徑(jing)、顏色(se)比例(li)、水(shui)(shui)泥的(de)顏色(se)，就(jiu)這(zhe)樣一次次制(zhi)作著小樣。

終于貼(tie)近原樣(yang)了(le)！真放到(dao)支(zhi)墩上一(yi)看(kan)，卻又是失望。原來，尺寸大小、場地(di)的不同，也會(hui)造成視覺(jue)上的差異。最終，大家(jia)直接(jie)將(jiang)實驗場搬到(dao)了(le)支(zhi)墩，才解決(jue)了(le)這一(yi)問題(ti)。

98塊向(xiang)日葵鏤空浮(fu)雕，98塊風景(jing)主(zhu)題浮(fu)雕，6塊工農兵浮(fu)雕，正橋兩(liang)邊欄桿上共計(ji)202塊鑄鐵浮(fu)雕是(shi)那個(ge)時代(dai)的(de)(de)“刻印(yin)版”。特別是(shi)風景(jing)主(zhu)題浮(fu)雕所展(zhan)現(xian)的(de)(de)20種場(chang)景(jing)，體現(xian)了祖(zu)國山河風貌和當時社(she)會建設的(de)(de)巨大(da)成就，是(shi)珍(zhen)貴的(de)(de)歷史文(wen)物。

遺憾的(de)是，一塊(kuai)(kuai)護欄浮(fu)雕(diao)(diao)早(zao)年曾因車撞掉進長江。此(ci)后，這塊(kuai)(kuai)浮(fu)雕(diao)(diao)的(de)位(wei)(wei)置(zhi)就(jiu)一直(zhi)用普通(tong)鐵欄桿代替。“通(tong)過原始圖(tu)紙比對、判斷，缺失的(de)一塊(kuai)(kuai)鑄鐵浮(fu)雕(diao)(diao)是‘草原牧(mu)馬(ma)’。”王(wang)浩介紹，技術專家選取現(xian)有浮(fu)雕(diao)(diao)中(zhong)的(de)“草原牧(mu)馬(ma)”作為(wei)模板，通(tong)過3D掃描打印(yin)并重新(xin)澆筑。今(jin)年5月9日，這塊(kuai)(kuai)新(xin)制作完成的(de)浮(fu)雕(diao)(diao)成功被裝(zhuang)上了(le)大橋，在(zai)缺席(xi)27年之(zhi)后回(hui)到了(le)它的(de)位(wei)(wei)置(zhi)，重新(xin)出現(xian)在(zai)人們的(de)視野(ye)中(zhong)。

299束花燈愈加閃亮 三面紅旗迎風飄揚

定制LED光(guang)源，照(zhao)明強度(du)提高10倍(bei)，整(zheng)體能(neng)耗(hao)(hao)節約80%；花中主燈(deng)、輔燈(deng)可任意組合開關(guan)燈(deng)，根據交通流量關(guan)閉主燈(deng)，又能(neng)降(jiang)低20%電能(neng)消耗(hao)(hao)；見光(guang)不見燈(deng)，三面(mian)紅旗在光(guang)影藝術(shu)下動(dong)感飄揚，橋頭堡上卻(que)不打一顆釘(ding)。

無(wu)論從(cong)空中俯(fu)瞰、橋上(shang)平視，還是(shi)從(cong)江(jiang)(jiang)面仰(yang)望，都(dou)能望見大(da)橋上(shang)溫柔(rou)皎(jiao)潔的(de)(de)燈(deng)光。這299束含(han)苞待(dai)放的(de)(de)玉(yu)蘭花燈(deng)與(yu)大(da)橋同齡，是(shi)周恩來總理(li)親(qin)自選定的(de)(de)造型，也是(shi)南京長江(jiang)(jiang)大(da)橋的(de)(de)標志性元(yuan)素。

“隨著技(ji)術(shu)發展和出行要求提升，道路照(zhao)明的(de)標準已達到20勒(le)(le)克斯到30勒(le)(le)克斯。玉(yu)蘭(lan)花(hua)燈(deng)照(zhao)明強度僅在2勒(le)(le)克斯到3勒(le)(le)克斯。”南京市(shi)城管局路燈(deng)處總工辦(ban)工程(cheng)師王鵬(peng)展說，原(yuan)(yuan)有(you)的(de)漫(man)反射照(zhao)射方(fang)式，使大部分光線朝夜(ye)空散去。如何在保(bao)持(chi)“通(tong)電的(de)文物(wu)”原(yuan)(yuan)貌的(de)同時提高對路面的(de)照(zhao)明度？

路(lu)燈(deng)(deng)(deng)處試(shi)驗了3種方案。王鵬展介紹(shao)，最(zui)簡單易(yi)行的(de)是(shi)在防撞護欄上安裝(zhuang)燈(deng)(deng)(deng)具(ju)，但防撞系數(shu)會相(xiang)應減弱。另一種頗具(ju)操作性的(de)辦法是(shi)在燈(deng)(deng)(deng)罩(zhao)下方開一個透(tou)(tou)明的(de)“天窗”，讓光線(xian)透(tou)(tou)出來，但這會對燈(deng)(deng)(deng)體(ti)造成破壞。

最終(zhong)，雙管齊下。一(yi)方面將原有(you)的(de)鈉燈替換為定(ding)制(zhi)的(de)LED光(guang)源，晶體結構(gou)讓光(guang)主要向下照射；另一(yi)方面，在(zai)玉蘭燈環形(xing)燈架下部(bu)內(nei)嵌LED光(guang)源模組作為輔(fu)助(zhu)補光(guang)，遠遠望去，如同在(zai)戒(jie)指鉆托上鑲嵌的(de)鉆石那樣(yang)通透閃耀(yao)，觀賞(shang)性極強(qiang)。

這(zhe)樣(yang)一來，不僅(jin)達到了(le)(le)(le)道路(lu)照明的(de)(de)需求，還(huan)體(ti)現了(le)(le)(le)節能環保的(de)(de)理(li)念。全(quan)部花(hua)燈(deng)從(cong)原有總(zong)功率224千瓦降低(di)至46.6千瓦，用電(dian)量節約80%左右。白(bai)玉蘭中(zhong)還(huan)隱藏了(le)(le)(le)單燈(deng)控制技(ji)術，將(jiang)每一朵花(hua)中(zhong)的(de)(de)主燈(deng)、輔燈(deng)分為(wei)兩組，實現任意(yi)組合的(de)(de)開關燈(deng)模(mo)式。例如(ru)上半夜或正常(chang)情(qing)況下兩組全(quan)開，下半夜時根據交通(tong)流(liu)量關閉主燈(deng)，又能降低(di)20%電(dian)能消耗。

一(yi)同亮起的(de)，還有(you)大橋(qiao)的(de)亮麗夜景。此次全新亮相的(de)大橋(qiao)燈(deng)光(guang)分(fen)布為“一(yi)線(xian)兩面(mian)六節點”。“一(yi)線(xian)”即(ji)為一(yi)條動態(tai)的(de)線(xian)形燈(deng)光(guang)猶如城市(shi)脈搏連(lian)接南(nan)(nan)北，通(tong)過控制實(shi)現光(guang)色的(de)動態(tai)變幻。“兩面(mian)”即(ji)為正橋(qiao)上、下游的(de)兩個(ge)展(zhan)示(shi)面(mian)。“六節點”則分(fen)別為南(nan)(nan)北岸的(de)“工字堡”“工農兵雕像”和“橋(qiao)頭堡”，氣勢恢(hui)宏(hong)。

“橋頭堡(bao)”上，三(san)面紅旗(qi)首次(ci)(ci)通過(guo)光(guang)(guang)影藝(yi)術(shu)呈現(xian)，實現(xian)了(le)“迎(ying)風(feng)飄(piao)揚(yang)”。“靜(jing)與動之間一字之差，對設計方和(he)施(shi)工方卻(que)是極大的(de)(de)考驗。橋頭堡(bao)上不能打一顆釘子，還(huan)要做到見光(guang)(guang)不見燈。”王鵬展(zhan)說。通過(guo)多次(ci)(ci)的(de)(de)現(xian)場試燈、程序調試，甄選出最(zui)適合的(de)(de)光(guang)(guang)色(se)、最(zui)適宜(yi)的(de)(de)光(guang)(guang)束角和(he)最(zui)適度的(de)(de)節奏變化，終(zhong)于實現(xian)了(le)“紅旗(qi)飄(piao)揚(yang)”，在(zai)保持大橋建筑原(yuan)有風(feng)貌的(de)(de)基礎上賦予其新的(de)(de)時代特(te)征(zheng)。(記者(zhe) 姚雪青)

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