文(wen)章來(lai)源：人民日報 發布(bu)時間：2019-12-27
這是一支守山餐、伴風眠(mian)、“劈山斬水敢勝天”的(de)開(kai)路(lu)鐵軍，累計建(jian)成(cheng)的(de)跨江跨海(hai)大(da)橋逾1萬座，建(jian)成(cheng)的(de)鐵路(lu)干線可(ke)繞地球赤道兩(liang)圈多，引(yin)領中國百姓(xing)邁入高鐵時代。
這是一支(zhi)越滄(cang)海(hai)、跨(kua)天塹、“敢教日月(yue)換新(xin)天”的(de)創新(xin)先鋒，從探索(suo)中國首(shou)條(tiao)(tiao)電氣化(hua)鐵(tie)路(lu)、首(shou)條(tiao)(tiao)高速鐵(tie)路(lu)到(dao)建造世界(jie)上首(shou)條(tiao)(tiao)高原鐵(tie)路(lu)、最長(chang)跨(kua)海(hai)大橋(qiao)……見證了“中國建造”從追(zhui)趕到(dao)引領的(de)跨(kua)越。
這是一支塑匠魂(hun)、傳真情、“壯志西行追(zhui)古(gu)蹤”的開放使團，從援建(jian)(jian)坦贊鐵路(lu)到實(shi)現亞吉鐵路(lu)的全產業鏈運營，將“中國(guo)建(jian)(jian)造”的優秀品質傳播至83個國(guo)家(jia)和(he)地區(qu)。
改(gai)革(ge)開放40年來，中國鐵路工(gong)程(cheng)集團有(you)限公司(si)從鐵道部(bu)基建(jian)部(bu)門轉型成為(wei)世(shi)界500強企業，新(xin)簽合(he)同額較1989年公司(si)成立時增(zeng)長(chang)(chang)了(le)502倍(bei)(bei)，實(shi)現利潤總額增(zeng)長(chang)(chang)了(le)1100倍(bei)(bei)。
“四十年(nian)風(feng)雨拼搏(bo)，我(wo)們(men)始終不改為民族復興筑(zhu)路的(de)(de)初(chu)心。中(zhong)(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)(zhong)鐵將秉持勇于(yu)跨越、追求卓越的(de)(de)企(qi)業精(jing)神(shen)，努力(li)建設(she)具(ju)有(you)全球競爭力(li)的(de)(de)世界一(yi)流(liu)企(qi)業。”中(zhong)(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)(zhong)鐵黨委書記、董事(shi)長(chang)(chang)李長(chang)(chang)進說(shuo)。
堅持自主創新，不斷刷新建設紀錄
在(zai)世界(jie)三大暴風潮海(hai)域之(zhi)一的(de)臺灣海(hai)峽(xia)上，一座座巨型橋墩相連，猶如長龍橫亙碧(bi)波。16.34公(gong)里長的(de)平潭海(hai)峽(xia)大橋，正在(zai)刷新世界(jie)跨海(hai)公(gong)鐵兩(liang)用大橋長度與跨度的(de)新紀錄。
“對于中鐵人而(er)言(yan)，每一座橋都(dou)傾(qing)注了自主創新的(de)心血。”中鐵大(da)橋局(ju)福(fu)平鐵路項目(mu)常務副(fu)經(jing)理張紅心說。
上(shang)世(shi)紀80年代末，當中(zhong)國(guo)橋梁(liang)向400米(mi)跨度邁進(jin)的時(shi)候，面臨著來(lai)自(zi)各方的質疑。
中國中鐵(tie)(tie)高擎自主創新的(de)大(da)旗(qi)，在改革開放的(de)號(hao)角中不斷譜寫中國橋(qiao)梁的(de)輝煌：世(shi)界最長公鐵(tie)(tie)兩用橋(qiao)鄭(zheng)州黃河公鐵(tie)(tie)兩用橋(qiao)、世(shi)界上最長跨(kua)(kua)海大(da)橋(qiao)港珠(zhu)澳大(da)橋(qiao)……一(yi)萬多座跨(kua)(kua)江跨(kua)(kua)海大(da)橋(qiao)上都留下了中國中鐵(tie)(tie)建設者櫛風(feng)沐雨的(de)身影(ying)。
不僅是橋梁，改革(ge)開放40年來，中國中鐵(tie)逐步在高速鐵(tie)路(lu)、高原鐵(tie)路(lu)、重載(zai)鐵(tie)路(lu)、大(da)跨(kua)度橋梁、長(chang)(chang)(chang)大(da)隧道(dao)、鐵(tie)路(lu)道(dao)岔、盾構設計(ji)制(zhi)造等領域掌握(wo)了一大(da)批具有自(zi)主知(zhi)識產權的(de)(de)核(he)心技術(shu)。他們累計(ji)建(jian)成的(de)(de)鐵(tie)路(lu)干(gan)線占(zhan)全國鐵(tie)路(lu)總(zong)里(li)程(cheng)的(de)(de)2/3；建(jian)成的(de)(de)地(di)鐵(tie)、輕(qing)軌占(zhan)全國城市軌道(dao)交通工程(cheng)總(zong)里(li)程(cheng)的(de)(de)3/5；建(jian)成的(de)(de)高速公(gong)路(lu)占(zhan)全國總(zong)里(li)程(cheng)的(de)(de)15%；建(jian)成的(de)(de)跨(kua)江跨(kua)海大(da)橋、穿山(shan)越洋長(chang)(chang)(chang)大(da)隧道(dao)長(chang)(chang)(chang)達4萬多公(gong)里(li)。
以市場為導向，全方位參與競爭
“60多(duo)天，隧(sui)道(dao)(dao)涌水量(liang)(liang)近1300萬立(li)方米，超(chao)過了一個西(xi)湖(hu)的(de)(de)水量(liang)(liang)。專家來了幾(ji)批，都說我們遇到(dao)了全國涌水量(liang)(liang)最大的(de)(de)隧(sui)道(dao)(dao)。”在新成(cheng)昆(kun)鐵(tie)(tie)路小相(xiang)嶺隧(sui)道(dao)(dao)洞口，中鐵(tie)(tie)隧(sui)道(dao)(dao)局成(cheng)昆(kun)鐵(tie)(tie)路項(xiang)目部常(chang)務副(fu)指(zhi)揮長張瑞明指(zhi)著湍急(ji)而(er)出(chu)的(de)(de)涌水，臉(lian)上卻不見焦慮。
“修老成昆線時，前(qian)輩(bei)們喊出了‘革(ge)命(ming)紅心英雄膽，劈山斬水敢(gan)勝天’的豪(hao)言壯語。今天，我(wo)們的技術、裝備、資(zi)金各方面(mian)都比當年好太多，有(you)什(shen)么理(li)由啃不下這根(gen)硬骨頭(tou)？” 張瑞明很自信。
作(zuo)為(wei)成昆鐵路(lu)精神(shen)的(de)傳承者，改革開放40年(nian)來，中國中鐵憑借(jie)著這(zhe)股子忠誠、擔當，一往無前，逐步轉型為(wei)社會主(zhu)義市場經濟(ji)的(de)弄(nong)潮(chao)兒。
“從1981年在(zai)深圳邁出工程(cheng)建設(she)招投標第(di)一(yi)步到(dao)今天(tian)，中國中鐵(tie)始終堅持以市(shi)場(chang)為(wei)導向，全方位參與競爭，實現了(le)從被動(dong)追隨市(shi)場(chang)到(dao)主動(dong)適(shi)應市(shi)場(chang)，再到(dao)經營創造市(shi)場(chang)的(de)‘三級(ji)跳’。”李長進(jin)說。
一業(ye)為主、多元發展。1989年中(zhong)國鐵(tie)路工程總(zong)公司成立，全年承攬(lan)任務只有31億元，利(li)潤總(zong)額只有1461萬元。近年來，中(zhong)國中(zhong)鐵(tie)進軍地下綜合管廊、海綿城市等新興市場，已(yi)成為集(ji)勘察設計、施工安裝、工業(ye)制造等業(ye)務于一體的(de)特大型綜合企業(ye)集(ji)團。
模(mo)式(shi)創新(xin)，提升(sheng)績效。中(zhong)國(guo)中(zhong)鐵先后以EPC總承(cheng)包(bao)(bao)模(mo)式(shi)實(shi)施(shi)(shi)了鄭州、青島等(deng)地鐵項目，以BT（建(jian)設(she)—移交(jiao)）模(mo)式(shi)實(shi)施(shi)(shi)了桂林、長沙等(deng)市政工(gong)程，以PPP模(mo)式(shi)實(shi)施(shi)(shi)了陜西(xi)綏延高速公路(lu)等(deng)工(gong)程，以增信+施(shi)(shi)工(gong)總承(cheng)包(bao)(bao)模(mo)式(shi)實(shi)施(shi)(shi)了南(nan)昌保(bao)障(zhang)性住房建(jian)設(she)項目……這些新(xin)增長點(dian)都助力(li)中(zhong)國(guo)中(zhong)鐵連續多年穩(wen)居(ju)中(zhong)國(guo)企(qi)業500強(qiang)前十強(qiang)。
參與一帶一路建設，讓“中國建造”更響更亮
在太平洋島國斐濟，中鐵一局(ju)修建(jian)的(de)楠迪巴城摩托公路成為當地的(de)標志性工程。
“這條(tiao)公路完工及時(shi)，大橋很結實(shi)，自(zi)2014年建成(cheng)后，居民再也沒有被水(shui)圍困，路面、橋梁也沒出現過任何質量問題(ti)。”站在巴城摩托公路的巴城大橋上，斐濟(ji)人帕麥石·錢德(de)贊不絕口。
改革開放以來，中國(guo)中鐵(tie)從勞務(wu)輸出、合作分包(bao)到對外承(cheng)包(bao)、勞務(wu)合作，迅速將海外業(ye)務(wu)拓展到多個(ge)國(guo)家和(he)地區，承(cheng)攬各類(lei)工程(cheng)500余(yu)項(xiang)，僅鐵(tie)路修建總里程(cheng)就達3200多公里。
特別(bie)是在“一帶一路”倡議提出后(hou)，中(zhong)國(guo)中(zhong)鐵(tie)叫響了一大批“中(zhong)國(guo)建造”標志性項目：烏茲別(bie)克斯(si)(si)坦“安格連—帕普”鐵(tie)路卡(ka)姆奇(qi)克隧道、孟加(jia)拉國(guo)帕德(de)瑪大橋、中(zhong)老鐵(tie)路、俄羅斯(si)(si)莫喀(ka)高鐵(tie)、印(yin)度尼(ni)西(xi)亞雅萬高鐵(tie)……
中(zhong)國(guo)中(zhong)鐵(tie)總裁張宗(zong)言介紹，截至2017年，中(zhong)國(guo)中(zhong)鐵(tie)在境外(wai)83個(ge)(ge)國(guo)家設有業務(wu)機構(gou)，正在實(shi)施的(de)境外(wai)承包工程、設計(ji)和工業產品加(jia)工項目493個(ge)(ge)，海外(wai)營業收(shou)入416.8億(yi)元(yuan)，海外(wai)總資產超過(guo)500億(yi)元(yuan)。“改(gai)革是動(dong)力，改(gai)革出活力，中(zhong)國(guo)中(zhong)鐵(tie)將努力建設具有全球競(jing)爭力的(de)世界一流(liu)企(qi)業，讓‘中(zhong)國(guo)建造’的(de)招牌更(geng)響更(geng)亮(liang)。”（記者 陸婭楠）
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