文章來源：人民日報 發(fa)布時間：2019-12-27
這是一支守山餐(can)、伴(ban)風眠、“劈山斬(zhan)水敢(gan)勝天(tian)”的(de)開路鐵軍，累計建(jian)成的(de)跨江跨海大橋逾(yu)1萬(wan)座(zuo)，建(jian)成的(de)鐵路干線可繞地球赤道兩圈多，引(yin)領中國百姓(xing)邁入高鐵時代。
這是(shi)一支越滄海(hai)、跨(kua)天塹(qian)、“敢教日月換(huan)新天”的(de)創(chuang)新先鋒(feng)，從(cong)探索中(zhong)國首條(tiao)電氣化鐵路、首條(tiao)高速鐵路到建造世界上首條(tiao)高原鐵路、最長跨(kua)海(hai)大橋……見(jian)證了“中(zhong)國建造”從(cong)追趕到引領的(de)跨(kua)越。
這是一支塑匠魂(hun)、傳(chuan)(chuan)真情、“壯志西行追(zhui)古蹤”的(de)開放使團，從援(yuan)建坦(tan)贊鐵(tie)路到實現亞吉鐵(tie)路的(de)全產業鏈運營，將(jiang)“中國建造”的(de)優(you)秀品質傳(chuan)(chuan)播至83個國家和地區。
改革開放40年(nian)來(lai)，中國(guo)鐵路(lu)工程集(ji)團有限公(gong)司從鐵道部(bu)基建部(bu)門轉型成為世界500強企業(ye)，新簽合同額較1989年(nian)公(gong)司成立時(shi)增(zeng)長(chang)了502倍(bei)，實現利潤總額增(zeng)長(chang)了1100倍(bei)。
“四十年(nian)風雨(yu)拼搏，我們始終(zhong)不改為民族復興筑路的(de)初心。中(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)鐵將秉持勇(yong)于(yu)跨(kua)越、追求卓越的(de)企(qi)(qi)業(ye)精神，努力(li)建設(she)具有全球競爭力(li)的(de)世界(jie)一流企(qi)(qi)業(ye)。”中(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)鐵黨(dang)委書記(ji)、董事長李(li)長進(jin)說。
堅持自主創新，不斷刷新建設紀錄
在世界三大暴風潮海(hai)(hai)域(yu)之一(yi)的(de)臺灣海(hai)(hai)峽上，一(yi)座座巨型(xing)橋墩(dun)相連，猶如長龍橫亙碧波。16.34公里長的(de)平潭海(hai)(hai)峽大橋，正在刷(shua)新世界跨海(hai)(hai)公鐵兩(liang)用大橋長度(du)與跨度(du)的(de)新紀錄(lu)。
“對于中鐵人而言，每一(yi)座橋都傾注了自主創(chuang)新的心血。”中鐵大橋局福平(ping)鐵路(lu)項目常務副(fu)經理張(zhang)紅心說(shuo)。
上(shang)世紀80年代末，當中國橋梁向400米跨(kua)度邁進的時候，面臨著來自(zi)各方的質疑。
中國(guo)中鐵高擎自主創新的大(da)旗，在改革開放的號角中不斷譜寫中國(guo)橋(qiao)(qiao)梁(liang)的輝(hui)煌：世界最長公鐵兩用橋(qiao)(qiao)鄭州黃河公鐵兩用橋(qiao)(qiao)、世界上最長跨海(hai)大(da)橋(qiao)(qiao)港珠澳大(da)橋(qiao)(qiao)……一萬多座跨江跨海(hai)大(da)橋(qiao)(qiao)上都(dou)留下了中國(guo)中鐵建設者櫛風沐雨的身影。
不僅是橋梁，改革開放40年(nian)來(lai)，中國中鐵(tie)(tie)逐(zhu)步在高(gao)速鐵(tie)(tie)路、高(gao)原(yuan)鐵(tie)(tie)路、重(zhong)載鐵(tie)(tie)路、大跨(kua)度(du)橋梁、長(chang)大隧道、鐵(tie)(tie)路道岔(cha)、盾構設計(ji)(ji)制造等領域掌握了一大批具有自主知識產(chan)權的(de)(de)核心技術。他們(men)累(lei)計(ji)(ji)建(jian)(jian)成(cheng)的(de)(de)鐵(tie)(tie)路干線(xian)占全(quan)國鐵(tie)(tie)路總里(li)程的(de)(de)2/3；建(jian)(jian)成(cheng)的(de)(de)地鐵(tie)(tie)、輕(qing)軌占全(quan)國城市軌道交通工程總里(li)程的(de)(de)3/5；建(jian)(jian)成(cheng)的(de)(de)高(gao)速公(gong)路占全(quan)國總里(li)程的(de)(de)15%；建(jian)(jian)成(cheng)的(de)(de)跨(kua)江跨(kua)海大橋、穿山越洋(yang)長(chang)大隧道長(chang)達4萬多公(gong)里(li)。
以市場為導向，全方位參與競爭
“60多天，隧(sui)道(dao)(dao)涌水(shui)量近1300萬立(li)方米，超過(guo)了(le)一個西湖的水(shui)量。專家(jia)來了(le)幾批，都說(shuo)我們遇到了(le)全國涌水(shui)量最大的隧(sui)道(dao)(dao)。”在新成昆鐵(tie)路小相(xiang)嶺隧(sui)道(dao)(dao)洞口，中鐵(tie)隧(sui)道(dao)(dao)局成昆鐵(tie)路項(xiang)目(mu)部常務副指(zhi)(zhi)揮長(chang)張(zhang)瑞明(ming)指(zhi)(zhi)著湍急(ji)而出(chu)的涌水(shui)，臉(lian)上卻不見焦慮。
“修老成昆線時，前輩們(men)喊出了‘革(ge)命(ming)紅心英雄膽，劈山斬水敢勝天’的豪言(yan)壯語。今(jin)天，我們(men)的技術、裝備、資金各方面都比當年好太多，有(you)什(shen)么理由啃(ken)不下(xia)這根(gen)硬(ying)骨(gu)頭？” 張(zhang)瑞(rui)明很自信。
作為成昆鐵(tie)路精(jing)神的傳承者，改革開(kai)放(fang)40年來，中國中鐵(tie)憑借(jie)著這股子忠誠、擔當，一往無前，逐步轉型為社會主義市場經(jing)濟的弄潮兒。
“從1981年在(zai)深圳邁出工程建設招投(tou)標第一步到今天，中(zhong)國中(zhong)鐵始終堅(jian)持以(yi)市(shi)場(chang)為導(dao)向(xiang)，全方位(wei)參與(yu)競爭，實現了從被(bei)動(dong)追隨市(shi)場(chang)到主動(dong)適應市(shi)場(chang)，再(zai)到經營(ying)創造市(shi)場(chang)的‘三(san)級跳’。”李長進說。
一(yi)業(ye)為主、多元發展。1989年中國(guo)鐵路(lu)工(gong)程總(zong)公(gong)司成(cheng)(cheng)立，全(quan)年承攬任(ren)務只(zhi)有31億元，利(li)潤總(zong)額只(zhi)有1461萬元。近(jin)年來(lai)，中國(guo)中鐵進軍地下綜(zong)合(he)管(guan)廊、海綿城市(shi)等新興(xing)市(shi)場(chang)，已成(cheng)(cheng)為集勘察設計、施工(gong)安(an)裝、工(gong)業(ye)制造等業(ye)務于(yu)一(yi)體的特(te)大型綜(zong)合(he)企業(ye)集團。
模式(shi)創新，提(ti)升績效。中國(guo)中鐵先后以(yi)(yi)EPC總承包模式(shi)實施(shi)(shi)(shi)了鄭(zheng)州、青島等(deng)地鐵項(xiang)目，以(yi)(yi)BT（建設—移交）模式(shi)實施(shi)(shi)(shi)了桂林、長沙等(deng)市政(zheng)工程，以(yi)(yi)PPP模式(shi)實施(shi)(shi)(shi)了陜西綏延高速公(gong)路等(deng)工程，以(yi)(yi)增信+施(shi)(shi)(shi)工總承包模式(shi)實施(shi)(shi)(shi)了南昌保障性住(zhu)房建設項(xiang)目……這(zhe)些(xie)新增長點都助力中國(guo)中鐵連續多(duo)年穩居中國(guo)企業500強(qiang)前十強(qiang)。
參與一帶一路建設，讓“中國建造”更響更亮
在太平洋島國斐(fei)濟，中鐵一局修(xiu)建的楠迪巴城摩托公路(lu)成(cheng)為(wei)當(dang)地的標志性工程(cheng)。
“這(zhe)條公路(lu)(lu)完工(gong)及時，大(da)橋(qiao)很結實，自2014年(nian)建成后，居民再也沒有被水圍困(kun)，路(lu)(lu)面、橋(qiao)梁也沒出現過任何(he)質量問題。”站在巴(ba)城摩托公路(lu)(lu)的巴(ba)城大(da)橋(qiao)上，斐濟人(ren)帕麥石(shi)·錢德(de)贊不絕口。
改革(ge)開(kai)放以(yi)來，中國中鐵從勞(lao)務輸(shu)出、合(he)作分包(bao)到(dao)對外(wai)承(cheng)(cheng)包(bao)、勞(lao)務合(he)作，迅速將海外(wai)業務拓展(zhan)到(dao)多(duo)個國家(jia)和地區(qu)，承(cheng)(cheng)攬各類工程500余項(xiang)，僅鐵路(lu)修建總里程就(jiu)達3200多(duo)公里。
特別是在“一(yi)帶一(yi)路”倡議提出后(hou)，中國中鐵(tie)(tie)叫(jiao)響了一(yi)大(da)批“中國建造”標志性項(xiang)目：烏茲別克(ke)(ke)斯(si)坦“安格連—帕普(pu)”鐵(tie)(tie)路卡姆奇克(ke)(ke)隧(sui)道、孟加拉國帕德瑪(ma)大(da)橋、中老鐵(tie)(tie)路、俄羅斯(si)莫喀高(gao)鐵(tie)(tie)、印(yin)度尼(ni)西亞(ya)雅萬高(gao)鐵(tie)(tie)……
中(zhong)國中(zhong)鐵(tie)總(zong)裁張宗(zong)言介紹，截至2017年，中(zhong)國中(zhong)鐵(tie)在(zai)境(jing)外(wai)83個(ge)國家設(she)(she)有業(ye)務機構，正(zheng)在(zai)實(shi)施的境(jing)外(wai)承包工(gong)程、設(she)(she)計和工(gong)業(ye)產品加工(gong)項目493個(ge)，海外(wai)營業(ye)收入416.8億元(yuan)，海外(wai)總(zong)資產超過(guo)500億元(yuan)。“改(gai)革是動力(li)，改(gai)革出活(huo)力(li)，中(zhong)國中(zhong)鐵(tie)將努力(li)建(jian)設(she)(she)具(ju)有全球競爭力(li)的世界(jie)一流(liu)企業(ye)，讓‘中(zhong)國建(jian)造’的招牌(pai)更響更亮。”（記者 陸婭(ya)楠）
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