文章來源：經濟日(ri)報 發布(bu)時間：2019-12-24
40年(nian)前，改革開(kai)放的大幕拉開(kai)，中(zhong)國(guo)航運事業開(kai)啟(qi)了嶄新一頁(ye)。1978年(nian)，中(zhong)遠“平鄉城”輪(lun)裝(zhuang)載著162個集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)，從(cong)上海港出發(fa)前往澳大利亞，開(kai)辟了我國(guo)第(di)一條國(guo)際集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)班輪(lun)航線。
如(ru)今，我國(guo)航(hang)(hang)線服務網(wang)絡已遍布全球(qiu)。中國(guo)遠(yuan)洋海運集團有限公司作為(wei)中國(guo)航(hang)(hang)運業(ye)的領軍企業(ye)，不斷在國(guo)際航(hang)(hang)運市場發(fa)出響亮的“中國(guo)聲音”。
開啟駛向“深藍”新征程
2016年2月18日(ri)，中(zhong)(zhong)國(guo)遠(yuan)洋運(yun)輸（集團(tuan)）總公司(si)與中(zhong)(zhong)國(guo)海(hai)運(yun)（集團(tuan)）總公司(si)重組，成立中(zhong)(zhong)國(guo)遠(yuan)洋海(hai)運(yun)集團(tuan)有限公司(si)。這是我國(guo)航運(yun)業的一個新起點，也是一次駛(shi)向“深藍”的新征程。
重(zhong)組不(bu)僅僅意味著規模的擴大，更(geng)體現在結構優化(hua)、功能升級上。中國遠(yuan)洋(yang)海(hai)運集團有限(xian)公司董事(shi)長許立榮認(ren)為，重(zhong)組有助于(yu)提升中國航運企業在國際航運業的地(di)位，增強全球化(hua)布局(ju)和國際化(hua)競爭能力，有助于(yu)構建世界(jie)航運新格局(ju)。
盡管國(guo)際航運市場震蕩(dang)低迷，但依靠改革重組的(de)協同效應、產業結構的(de)不斷優(you)化，重組兩年多來，中遠海(hai)運依然取得了經營(ying)業績與經濟效益同步穩定上升的(de)好(hao)成績。
兩(liang)年多來，中(zhong)(zhong)遠(yuan)海運(yun)在經(jing)營規(gui)模和競爭(zheng)能力上(shang)，實現了(le)“6個世界第一、6個全(quan)球領(ling)先”，成為(wei)國際航運(yun)市場上(shang)的“中(zhong)(zhong)國旗艦”。目前，我國已成為(wei)巴拿馬運(yun)河(he)的第二大用戶，中(zhong)(zhong)遠(yuan)海運(yun)平均每(mei)年都會有300余艘(sou)船舶通(tong)過巴拿馬運(yun)河(he)。
——運(yun)(yun)力(li)(li)規模及貨(huo)運(yun)(yun)量顯著增加，航(hang)線(xian)設置持續優化提升，國(guo)際競爭(zheng)力(li)(li)顯著提高。目(mu)前(qian)，中(zhong)遠海(hai)運(yun)(yun)國(guo)際航(hang)運(yun)(yun)船(chuan)(chuan)隊綜合(he)運(yun)(yun)力(li)(li)超1億(yi)載重噸，全球排名第(di)(di)一，是40年(nian)前(qian)的11倍多(duo)；集(ji)(ji)裝(zhuang)箱船(chuan)(chuan)隊規模全球第(di)(di)三；干散貨(huo)船(chuan)(chuan)隊、油(you)(you)輪船(chuan)(chuan)隊、雜貨(huo)特種(zhong)船(chuan)(chuan)隊、集(ji)(ji)裝(zhuang)箱碼(ma)頭吞吐量和(he)船(chuan)(chuan)員管理(li)(li)均為(wei)世界第(di)(di)一；集(ji)(ji)裝(zhuang)箱租賃、集(ji)(ji)裝(zhuang)箱船(chuan)(chuan)隊、燃油(you)(you)供應、船(chuan)(chuan)舶代理(li)(li)、海(hai)工制造位居世界前(qian)列。
——全(quan)(quan)球(qiu)資(zi)源配(pei)置(zhi)能(neng)力顯著(zhu)提(ti)高。目(mu)前，中遠(yuan)海運(yun)的國(guo)際化經營業務(wu)已涉及全(quan)(quan)球(qiu)160多個國(guo)家和地區，遠(yuan)洋航線(xian)覆(fu)蓋全(quan)(quan)球(qiu)1500多個港(gang)口(kou)，在全(quan)(quan)球(qiu)范(fan)圍內投資(zi)碼(ma)頭(tou)55個，其中境外(wai)碼(ma)頭(tou)21個，形成(cheng)了以(yi)(yi)日(ri)本、韓國(guo)、澳大利亞等為輻射(she)點(dian)，以(yi)(yi)船舶航線(xian)為紐帶，以(yi)(yi)港(gang)口(kou)碼(ma)頭(tou)為樞(shu)紐，遍及世界各主要地區的跨國(guo)經營網絡。
——品牌價值得到充分認可。在(zai)(zai)2018年世界500強(qiang)企(qi)業名單中(zhong)，中(zhong)遠(yuan)海(hai)運(yun)排名比(bi)2017年提升了31位(wei)，位(wei)列335位(wei)；在(zai)(zai)《福布斯(si)》發布的(de)全球(qiu)最受(shou)信賴公司2000強(qiang)榜(bang)單中(zhong)，中(zhong)遠(yuan)海(hai)運(yun)排名第104位(wei)，成(cheng)為(wei)全球(qiu)唯(wei)一上(shang)榜(bang)的(de)航運(yun)企(qi)業。
“一帶一路”建設的主力軍
“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)”倡議提出5年來，作為(wei)中國(guo)航運(yun)事業的(de)(de)領軍企業，中遠(yuan)海運(yun)積極投身“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)”建設，按照共商(shang)共建共享(xiang)的(de)(de)原則，促進“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)”沿線國(guo)家的(de)(de)民心相通(tong)、合作共贏。
截至今年6月(yue)底，中遠海運在“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)”沿線(xian)完成投(tou)資(zi)185億元(yuan)，在“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)”沿線(xian)國(guo)家(jia)和地區布局17個碼頭。
希臘比雷(lei)埃(ai)(ai)夫(fu)斯(si)港(gang)(gang)項(xiang)目是中(zhong)遠(yuan)海(hai)運(yun)(yun)在(zai)“一帶(dai)一路”沿(yan)線的重要投資項(xiang)目。2008年，原中(zhong)遠(yuan)集(ji)團獲(huo)得了(le)比雷(lei)埃(ai)(ai)夫(fu)斯(si)港(gang)(gang)2號、3號集(ji)裝(zhuang)箱碼(ma)頭（PCT）35年的特許經(jing)(jing)營(ying)權；2016年，中(zhong)遠(yuan)海(hai)運(yun)(yun)完成了(le)對比雷(lei)埃(ai)(ai)夫(fu)斯(si)港(gang)(gang)務局（PPA）67%股(gu)份的收購，正式成為比雷(lei)埃(ai)(ai)夫(fu)斯(si)港(gang)(gang)經(jing)(jing)營(ying)者。
經過10年的(de)辛勤耕耘，被譽(yu)為“地(di)中海(hai)明珠”的(de)比雷埃夫斯(si)港發生(sheng)了翻天覆地(di)的(de)變化。希(xi)臘總理齊普拉斯(si)曾不(bu)止一次表(biao)示(shi)，希(xi)方深信比雷埃夫斯(si)港項目將帶(dai)動兩國物流與互(hu)聯(lian)互(hu)通合(he)作，愿以此為契機同中方加強“一帶(dai)一路”倡議下合(he)作和(he)經貿投資往(wang)來，走向共同繁榮。
未(wei)來，中遠海運將進一步加大在比(bi)雷埃夫斯港的(de)投資力度，在現有協(xie)議計劃投資3.5億歐元的(de)基礎上(shang)，將增加投資5億歐元，用于(yu)比(bi)雷埃夫斯港郵輪碼(ma)頭、集裝(zhuang)箱碼(ma)頭、修(xiu)造船(chuan)以及汽(qi)車(che)船(chuan)碼(ma)頭的(de)建設。
攜手希(xi)臘(la)比雷埃夫(fu)斯港僅是中(zhong)(zhong)遠海運依(yi)托龐大(da)的船(chuan)隊(dui)運力和全球(qiu)服務網(wang)絡，與境內(nei)外企業加強合作的案(an)例之一。作為“21世紀海上(shang)絲(si)綢之路(lu)”的建設者和參與者，截至(zhi)今年9月底(di)，中(zhong)(zhong)遠海運集團已(yi)實現了在“一帶一路(lu)”沿線(xian)(xian)的航(hang)線(xian)(xian)網(wang)絡全覆蓋。其中(zhong)(zhong)，集裝箱(xiang)班(ban)輪(lun)航(hang)線(xian)(xian)達(da)195條，約(yue)260艘船(chuan)舶、171萬標箱(xiang)運力，占集裝箱(xiang)船(chuan)隊(dui)規模的62%。
在陸上，中遠(yuan)海(hai)運集團加大了對亞(ya)(ya)歐海(hai)鐵聯運、亞(ya)(ya)歐國際(ji)班列(lie)(lie)(lie)業務的投入，先后開(kai)通(tong)了渝深班列(lie)(lie)(lie)、蓉深班列(lie)(lie)(lie)、連(lian)云港(gang)—哈薩克斯坦—歐洲班列(lie)(lie)(lie)等。今年1月份至(zhi)10月份，累計發(fa)運360列(lie)(lie)(lie)，發(fa)運集裝(zhuang)箱(xiang)3.4萬標箱(xiang)。支持國際(ji)陸海(hai)貿易(yi)新通(tong)道即南向通(tong)道建設，增加以廣西欽州港(gang)為(wei)始發(fa)港(gang)或經停港(gang)的遠(yuan)洋航線(xian)，助(zhu)推(tui)內(nei)陸沿(yan)邊地(di)區成(cheng)(cheng)為(wei)開(kai)放前沿(yan)，帶動形(xing)成(cheng)(cheng)陸海(hai)內(nei)外聯動、東西雙(shuang)向互濟的開(kai)放格局。
與此同(tong)(tong)時，中(zhong)遠海(hai)運大力推(tui)進(jin)以(yi)希臘比(bi)雷埃夫(fu)斯港為樞紐的“中(zhong)歐陸海(hai)快線(xian)”建設，深入中(zhong)東歐腹地開辟中(zhong)國與東歐之間(jian)物流新通道。今年(nian)1月份至10月份，累(lei)計完(wan)成貨量4.4萬標箱(xiang)，同(tong)(tong)比(bi)增長28%。2017年(nian)以(yi)來，中(zhong)歐陸海(hai)快線(xian)直接輻射7個國家，有效改變(bian)歐洲(zhou)貨物中(zhong)轉格局(ju)。
全球航運的領軍者
規模(mo)越大、責任(ren)越大。重組(zu)后的中遠海運(yun)依托(tuo)品牌(pai)影響力，不斷提高在國際航運(yun)領域(yu)的話語(yu)權(quan)。
2017年，中遠海(hai)運(yun)與(yu)達飛輪船等國際知名(ming)(ming)航運(yun)公(gong)司(si)組(zu)成具有(you)重要(yao)影(ying)響力(li)的“海(hai)洋聯(lian)盟”，成為(wei)目前全(quan)球(qiu)最大的集(ji)裝箱航運(yun)聯(lian)盟。收(shou)購全(quan)球(qiu)第(di)七大班輪公(gong)司(si)東方海(hai)外，成為(wei)全(quan)球(qiu)運(yun)力(li)排名(ming)(ming)第(di)三的國際集(ji)裝箱班輪運(yun)輸集(ji)團(tuan)，躋身全(quan)球(qiu)集(ji)裝箱運(yun)輸行業第(di)一(yi)梯隊。
要(yao)成為(wei)全球領先的航運企業(ye)(ye)(ye)，就要(yao)滿足來自用戶的各種需求(qiu)。中遠海運除了努(nu)力打造全流程綜(zong)合物流服務商外，還在努(nu)力把握行(xing)業(ye)(ye)(ye)發(fa)展新趨勢(shi)，并與業(ye)(ye)(ye)內同(tong)行(xing)共享發(fa)展機(ji)遇(yu)。
在剛(gang)剛(gang)結束的(de)首屆(jie)中(zhong)國(guo)國(guo)際進口博覽(lan)會上(shang)(shang)，為(wei)推動傳(chuan)統(tong)航(hang)運流程變革和創新，更好實(shi)現貨(huo)物追蹤和降低成本，中(zhong)遠海運、迪拜環球港(gang)務集(ji)團(tuan)、和記(ji)港(gang)口集(ji)團(tuan)、PSA國(guo)際港(gang)務集(ji)團(tuan)、上(shang)(shang)港(gang)集(ji)團(tuan)、法國(guo)達飛集(ji)團(tuan)等多家(jia)航(hang)運、港(gang)口企業達成合(he)作(zuo)意向(xiang)，將(jiang)打造航(hang)運業首個區塊鏈聯盟。
許(xu)立(li)榮認為，創新會通(tong)過(guo)改變(bian)產品的(de)(de)技(ji)(ji)術含(han)量及(ji)改變(bian)流通(tong)環(huan)節影響到貿易。物(wu)聯網、云計(ji)算、大數(shu)據、人工智能等熱(re)點技(ji)(ji)術，在航(hang)運領域已得到普遍運用(yong)。區塊鏈、跨境電商等新技(ji)(ji)術的(de)(de)運用(yong)，使(shi)航(hang)運運營成本降(jiang)低40%左右。
面向未(wei)來(lai)，追求卓(zhuo)越，中(zhong)遠(yuan)海運在(zai)(zai)創(chuang)新的道路上同樣不(bu)會(hui)停步。發(fa)(fa)揮全球(qiu)網絡優勢和資源優勢，與全球(qiu)客戶(hu)及合作伙伴共謀發(fa)(fa)展，順勢而為，乘勢而上，中(zhong)遠(yuan)海運將(jiang)在(zai)(zai)國際航運市(shi)場上發(fa)(fa)出更加響亮的“中(zhong)國聲音”。（記者 劉瑾）
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