文章(zhang)來源：經(jing)濟(ji)日報 發布時間：2019-12-24
40年(nian)前(qian)，改革開放的大(da)幕拉(la)開，中(zhong)國(guo)航運事(shi)業開啟(qi)了嶄新一頁。1978年(nian)，中(zhong)遠“平鄉城”輪裝(zhuang)載著162個(ge)集裝(zhuang)箱，從上海(hai)港出發(fa)前(qian)往澳大(da)利亞，開辟了我國(guo)第一條(tiao)國(guo)際集裝(zhuang)箱班輪航線。
如今，我國航線服務網絡已遍(bian)布全球(qiu)。中(zhong)國遠洋海運集(ji)團有(you)限公司作為中(zhong)國航運業(ye)的(de)領軍企業(ye)，不(bu)斷(duan)在(zai)國際航運市場發出(chu)響亮的(de)“中(zhong)國聲音”。
開啟駛向“深藍”新征程
2016年2月18日，中(zhong)國(guo)遠洋運輸（集(ji)團）總公司與中(zhong)國(guo)海運（集(ji)團）總公司重組，成立中(zhong)國(guo)遠洋海運集(ji)團有限公司。這(zhe)是(shi)我(wo)國(guo)航運業的一(yi)個新起點，也是(shi)一(yi)次駛向“深藍”的新征程。
重(zhong)組不(bu)僅僅意(yi)味著規(gui)模的擴大，更體現在(zai)(zai)結(jie)構(gou)優化(hua)(hua)、功(gong)能升(sheng)級上。中(zhong)國遠洋(yang)海運集團有(you)限公司董事長許(xu)立榮認為，重(zhong)組有(you)助于提升(sheng)中(zhong)國航(hang)運企(qi)業在(zai)(zai)國際(ji)航(hang)運業的地位，增強全(quan)球(qiu)化(hua)(hua)布局(ju)和(he)國際(ji)化(hua)(hua)競爭能力(li)，有(you)助于構(gou)建世界航(hang)運新格局(ju)。
盡管國際航運市場震(zhen)蕩低迷(mi)，但依(yi)靠改(gai)革重組的協同(tong)效應、產業結構的不斷優化，重組兩年多來，中(zhong)遠海運依(yi)然(ran)取得了經(jing)營業績與經(jing)濟(ji)效益(yi)同(tong)步穩(wen)定(ding)上升的好成績。
兩年(nian)多來(lai)，中(zhong)遠海運(yun)在經(jing)營規(gui)模和競爭能力上(shang)，實(shi)現了“6個(ge)世(shi)界第一、6個(ge)全球領(ling)先(xian)”，成(cheng)為國際航運(yun)市場上(shang)的“中(zhong)國旗艦(jian)”。目前，我國已成(cheng)為巴拿馬運(yun)河(he)的第二大用戶，中(zhong)遠海運(yun)平均每年(nian)都(dou)會有300余艘(sou)船舶通過巴拿馬運(yun)河(he)。
——運力(li)(li)規模及(ji)貨(huo)(huo)運量(liang)顯著(zhu)增加，航線設(she)置持(chi)續(xu)優(you)化提(ti)升，國際競爭力(li)(li)顯著(zhu)提(ti)高。目(mu)前(qian)，中遠海(hai)運國際航運船(chuan)(chuan)(chuan)隊(dui)(dui)綜(zong)合運力(li)(li)超1億載重噸，全球排(pai)名第一(yi)，是(shi)40年前(qian)的11倍多；集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)船(chuan)(chuan)(chuan)隊(dui)(dui)規模全球第三；干散貨(huo)(huo)船(chuan)(chuan)(chuan)隊(dui)(dui)、油(you)輪船(chuan)(chuan)(chuan)隊(dui)(dui)、雜貨(huo)(huo)特種船(chuan)(chuan)(chuan)隊(dui)(dui)、集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)碼頭(tou)吞吐量(liang)和船(chuan)(chuan)(chuan)員管理均為世界第一(yi)；集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)租賃(lin)、集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)船(chuan)(chuan)(chuan)隊(dui)(dui)、燃(ran)油(you)供應(ying)、船(chuan)(chuan)(chuan)舶代理、海(hai)工(gong)制造位居世界前(qian)列。
——全球(qiu)(qiu)資(zi)源(yuan)配(pei)置能力(li)顯著提高。目前，中遠(yuan)海運(yun)的國(guo)際(ji)化經營(ying)業務已涉及全球(qiu)(qiu)160多個(ge)國(guo)家和(he)地區(qu)，遠(yuan)洋航線覆(fu)蓋全球(qiu)(qiu)1500多個(ge)港口(kou)(kou)，在全球(qiu)(qiu)范圍內投(tou)資(zi)碼頭(tou)55個(ge)，其中境(jing)外碼頭(tou)21個(ge)，形成了以(yi)日(ri)本(ben)、韓國(guo)、澳大利亞等為輻射(she)點，以(yi)船舶航線為紐帶，以(yi)港口(kou)(kou)碼頭(tou)為樞(shu)紐，遍及世界各主要(yao)地區(qu)的跨國(guo)經營(ying)網(wang)絡。
——品牌價值得到(dao)充分認可(ke)。在2018年(nian)世界500強企業名單(dan)中(zhong)，中(zhong)遠海運排名比2017年(nian)提(ti)升了(le)31位(wei)，位(wei)列335位(wei)；在《福布(bu)斯》發布(bu)的(de)全(quan)球最受信賴公司2000強榜(bang)單(dan)中(zhong)，中(zhong)遠海運排名第104位(wei)，成為(wei)全(quan)球唯(wei)一上榜(bang)的(de)航運企業。
“一帶一路”建設的主力軍
“一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路(lu)”倡議提(ti)出5年(nian)來，作為(wei)中國航運事業的(de)領(ling)軍企業，中遠海運積極投身“一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路(lu)”建設，按照(zhao)共(gong)(gong)商共(gong)(gong)建共(gong)(gong)享的(de)原則，促進“一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路(lu)”沿線國家的(de)民心相通、合(he)作共(gong)(gong)贏。
截至今年6月底，中遠海運在(zai)(zai)“一帶一路”沿線完成投資185億(yi)元，在(zai)(zai)“一帶一路”沿線國家和地(di)區布(bu)局17個碼頭。
希臘(la)比(bi)雷埃夫(fu)斯(si)港(gang)(gang)項目(mu)是中遠(yuan)海運在“一(yi)帶一(yi)路”沿線的重要(yao)投資項目(mu)。2008年(nian)(nian)，原中遠(yuan)集團獲得(de)了(le)比(bi)雷埃夫(fu)斯(si)港(gang)(gang)2號、3號集裝箱碼(ma)頭（PCT）35年(nian)(nian)的特許(xu)經營權(quan)；2016年(nian)(nian)，中遠(yuan)海運完成(cheng)了(le)對比(bi)雷埃夫(fu)斯(si)港(gang)(gang)務局（PPA）67%股份(fen)的收購，正式成(cheng)為比(bi)雷埃夫(fu)斯(si)港(gang)(gang)經營者。
經過10年(nian)的(de)(de)辛勤耕耘，被譽為“地中海明珠”的(de)(de)比(bi)雷埃夫斯(si)港發生了(le)翻天覆地的(de)(de)變化。希臘總(zong)理齊普拉斯(si)曾(ceng)不止一次表示，希方深信比(bi)雷埃夫斯(si)港項目將(jiang)帶動兩國物流與互聯互通合作(zuo)，愿(yuan)以此為契機同(tong)(tong)中方加強“一帶一路”倡議下合作(zuo)和經貿(mao)投資往來，走向共同(tong)(tong)繁榮。
未來，中遠海運將進一步加(jia)(jia)大在(zai)(zai)比雷(lei)埃夫斯港的(de)投資(zi)(zi)力(li)度，在(zai)(zai)現有協議計劃投資(zi)(zi)3.5億(yi)歐(ou)元(yuan)的(de)基礎上(shang)，將增加(jia)(jia)投資(zi)(zi)5億(yi)歐(ou)元(yuan)，用于比雷(lei)埃夫斯港郵輪碼頭(tou)(tou)、集裝箱碼頭(tou)(tou)、修造(zao)船(chuan)(chuan)以及汽車船(chuan)(chuan)碼頭(tou)(tou)的(de)建(jian)設。
攜手(shou)希(xi)臘(la)比雷(lei)埃夫斯港(gang)僅是中遠(yuan)(yuan)海(hai)運(yun)依托龐大的(de)船隊(dui)運(yun)力(li)和全球(qiu)服務網(wang)(wang)絡，與境內外(wai)企業加(jia)強合作(zuo)(zuo)的(de)案例之(zhi)一(yi)。作(zuo)(zuo)為“21世紀海(hai)上絲綢之(zhi)路(lu)(lu)”的(de)建設者(zhe)和參與者(zhe)，截至今年9月底，中遠(yuan)(yuan)海(hai)運(yun)集(ji)團已(yi)實現了在“一(yi)帶一(yi)路(lu)(lu)”沿線(xian)的(de)航線(xian)網(wang)(wang)絡全覆蓋。其中，集(ji)裝箱班輪航線(xian)達195條，約260艘船舶(bo)、171萬(wan)標箱運(yun)力(li)，占集(ji)裝箱船隊(dui)規模的(de)62%。
在陸(lu)上，中遠海(hai)運集(ji)團加大(da)了對亞(ya)歐(ou)海(hai)鐵聯(lian)運、亞(ya)歐(ou)國際班(ban)列(lie)業務的(de)投(tou)入(ru)，先后開通了渝深(shen)班(ban)列(lie)、蓉深(shen)班(ban)列(lie)、連云(yun)港(gang)—哈薩克斯坦—歐(ou)洲班(ban)列(lie)等(deng)。今年1月份(fen)(fen)至10月份(fen)(fen)，累(lei)計發(fa)運360列(lie)，發(fa)運集(ji)裝箱3.4萬標(biao)箱。支持國際陸(lu)海(hai)貿易新通道即南向通道建設，增加以廣西欽州港(gang)為始發(fa)港(gang)或經停港(gang)的(de)遠洋航線，助推內(nei)陸(lu)沿(yan)邊地區(qu)成(cheng)為開放前沿(yan)，帶動形成(cheng)陸(lu)海(hai)內(nei)外(wai)聯(lian)動、東(dong)西雙(shuang)向互濟的(de)開放格局。
與(yu)此同時(shi)，中(zhong)遠海運大力推進以希臘比雷埃夫斯(si)港(gang)為樞紐的“中(zhong)歐(ou)陸海快線”建設，深入中(zhong)東(dong)歐(ou)腹地開辟中(zhong)國(guo)與(yu)東(dong)歐(ou)之間物(wu)流新通道(dao)。今年1月(yue)份至10月(yue)份，累計完成貨量4.4萬標箱，同比增長28%。2017年以來(lai)，中(zhong)歐(ou)陸海快線直接輻射7個(ge)國(guo)家，有效改變歐(ou)洲貨物(wu)中(zhong)轉格局。
全球航運的領軍者
規模越大、責任越大。重組后(hou)的中遠海運(yun)依(yi)托品(pin)牌(pai)影響力，不斷提(ti)高在國際航運(yun)領域的話語權。
2017年，中遠海(hai)(hai)運(yun)與達飛(fei)輪船等國(guo)際(ji)知(zhi)名航運(yun)公司組成具有重要影響力的“海(hai)(hai)洋聯(lian)盟”，成為目前全(quan)球最大的集裝箱(xiang)(xiang)航運(yun)聯(lian)盟。收購全(quan)球第七大班輪公司東方海(hai)(hai)外，成為全(quan)球運(yun)力排名第三的國(guo)際(ji)集裝箱(xiang)(xiang)班輪運(yun)輸(shu)(shu)集團，躋身全(quan)球集裝箱(xiang)(xiang)運(yun)輸(shu)(shu)行業第一(yi)梯隊。
要成為(wei)全(quan)球領先的航運企(qi)業，就(jiu)要滿足來自用戶的各種需求。中遠(yuan)海運除了努力打(da)造全(quan)流(liu)程綜合(he)物流(liu)服務(wu)商外，還(huan)在努力把握行(xing)業發(fa)展(zhan)新趨勢，并與(yu)業內(nei)同(tong)行(xing)共享發(fa)展(zhan)機遇。
在剛剛結束的(de)首屆中國國際(ji)進口(kou)博覽會上，為推動傳統航(hang)運流程變(bian)革(ge)和(he)創新，更(geng)好實現貨物追蹤(zong)和(he)降低(di)成本，中遠(yuan)海運、迪(di)拜(bai)環球港(gang)務集(ji)(ji)(ji)團、和(he)記港(gang)口(kou)集(ji)(ji)(ji)團、PSA國際(ji)港(gang)務集(ji)(ji)(ji)團、上港(gang)集(ji)(ji)(ji)團、法(fa)國達(da)飛集(ji)(ji)(ji)團等(deng)多家航(hang)運、港(gang)口(kou)企業達(da)成合作意向，將打造航(hang)運業首個(ge)區(qu)塊鏈聯(lian)盟(meng)。
許立榮認為，創新會通(tong)過改變(bian)產品的技(ji)術(shu)(shu)含量及改變(bian)流(liu)通(tong)環節影(ying)響到貿(mao)易(yi)。物聯網(wang)、云計算、大數據、人工智能等熱(re)點技(ji)術(shu)(shu)，在航(hang)(hang)運領域已得到普遍運用(yong)。區塊鏈、跨境電商(shang)等新技(ji)術(shu)(shu)的運用(yong)，使航(hang)(hang)運運營成本降低40%左(zuo)右。
面向未來，追求卓越，中(zhong)遠海運(yun)在(zai)創新的道路上同樣(yang)不會停步。發揮全球(qiu)網絡優勢(shi)和資源優勢(shi)，與全球(qiu)客戶及合作伙(huo)伴共謀發展，順勢(shi)而為，乘勢(shi)而上，中(zhong)遠海運(yun)將在(zai)國際航運(yun)市場(chang)上發出(chu)更加響亮的“中(zhong)國聲音”。（記者 劉瑾）
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