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位(wei)于馬(ma)爾代夫(fu)(fu)的(de)中馬(ma)友誼(yi)大(da)橋，被(bei)當地(di)人親切地(di)稱為“ChinaBridge（中國(guo)大(da)橋）”。這座連(lian)接馬(ma)爾代夫(fu)(fu)首(shou)都馬(ma)累和機(ji)場島的(de)橋梁(liang)，是世界(jie)上首(shou)次在珊瑚(hu)礁上建造的(de)跨海大(da)橋。

如今，中國(guo)建設的橋(qiao)梁遍布世界各地。從(cong)美國(guo)新海(hai)灣大(da)橋(qiao)到多瑙河上的塞(sai)爾(er)維亞澤蒙-博爾(er)察大(da)橋(qiao)、從(cong)馬爾(er)代夫中馬友誼大(da)橋(qiao)到庫拉(la)西尼海(hai)灣的尼雷爾(er)跨海(hai)大(da)橋(qiao)，無論(lun)是(shi)江河湖海(hai)，還是(shi)深山峽谷，中國(guo)橋(qiao)都(dou)是(shi)最鮮明(ming)的國(guo)家名片。

世界遍布(bu)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)橋(qiao)(qiao)(qiao)，世界認可中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)橋(qiao)(qiao)(qiao)，與中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)“先(xian)進”“安(an)全”“穩固”等特點密切相關。近(jin)十幾(ji)年來，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)幾(ji)乎(hu)每年都在刷新著世界橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)建設的(de)紀錄。數據顯示，目前世界排名前10位(wei)的(de)跨海長(chang)橋(qiao)(qiao)(qiao)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)占據6座(zuo)。它們不僅讓天塹變通(tong)途，也讓“中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)橋(qiao)(qiao)(qiao)”成為(wei)體現中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)工匠精神、展示中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)形(xing)象、聯通(tong)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)外(wai)友誼的(de)國(guo)(guo)家品(pin)牌。

恪守(shou)工(gong)匠精神是中國(guo)(guo)(guo)(guo)橋(qiao)梁獲得(de)世(shi)界認可的(de)重(zhong)要原因(yin)。一(yi)座趙州橋(qiao)，在中國(guo)(guo)(guo)(guo)屹(yi)立了(le)1400余年。如(ru)(ru)今(jin)，這(zhe)種“趙州橋(qiao)式”的(de)工(gong)匠精神正(zheng)被中國(guo)(guo)(guo)(guo)橋(qiao)梁建(jian)造(zao)者(zhe)所繼承，并且灑(sa)遍(bian)世(shi)界。比如(ru)(ru)，中國(guo)(guo)(guo)(guo)承建(jian)方完(wan)成美國(guo)(guo)(guo)(guo)新海灣(wan)大(da)橋(qiao)鋼塔(ta)拼裝工(gong)程時，全塔(ta)57萬多個螺旋和螺孔完(wan)美對接，拼裝精度的(de)誤差達(da)到1／2500，遠(yuan)遠(yuan)低于(yu)合(he)同約定的(de)1／1000……如(ru)(ru)今(jin)，中國(guo)(guo)(guo)(guo)橋(qiao)在質(zhi)與量兩方面都引領了(le)世(shi)界。

堅持創(chuang)(chuang)新意(yi)識是中(zhong)(zhong)國(guo)橋(qiao)(qiao)不斷實現突破的(de)(de)最(zui)大(da)動力(li)。被英國(guo)《衛報》稱為“現代(dai)世界(jie)七(qi)大(da)奇跡”之(zhi)一的(de)(de)港珠(zhu)澳(ao)大(da)橋(qiao)(qiao)，擁(yong)有(you)世界(jie)上(shang)最(zui)長(chang)的(de)(de)沉(chen)管海(hai)底(di)隧道，是中(zhong)(zhong)國(guo)建(jian)設(she)史上(shang)里程最(zui)長(chang)、施工(gong)難度最(zui)大(da)的(de)(de)跨海(hai)橋(qiao)(qiao)梁。港珠(zhu)澳(ao)大(da)橋(qiao)(qiao)多項(xiang)施工(gong)工(gong)藝和標(biao)準已達國(guo)際(ji)領先水(shui)平(ping)，形成了(le)一系(xi)列的(de)(de)“中(zhong)(zhong)國(guo)工(gong)法”，催(cui)生了(le)一系(xi)列新技(ji)術、新材料和新裝備，在多個領域填補了(le)空白，形成了(le)走向世界(jie)的(de)(de)“中(zhong)(zhong)國(guo)標(biao)準”。港珠(zhu)澳(ao)大(da)橋(qiao)(qiao)不僅(jin)代(dai)表中(zhong)(zhong)國(guo)橋(qiao)(qiao)梁的(de)(de)最(zui)先進水(shui)平(ping)，更是中(zhong)(zhong)國(guo)創(chuang)(chuang)新能(neng)力(li)的(de)(de)體現。在建(jian)橋(qiao)(qiao)技(ji)術上(shang)，中(zhong)(zhong)國(guo)已擁(yong)有(you)千米級斜拉橋(qiao)(qiao)設(she)計施工(gong)成套技(ji)術、跨海(hai)特(te)大(da)跨徑鋼箱(xiang)梁懸索橋(qiao)(qiao)關鍵技(ji)術等多項(xiang)尖(jian)端(duan)技(ji)術。

樹(shu)立共贏理(li)念是中國橋(qiao)(qiao)走向(xiang)世界的(de)精神力量。位于坦(tan)桑(sang)尼(ni)亞(ya)首都達累(lei)斯薩拉姆西(xi)南方向(xiang)的(de)庫(ku)拉西(xi)尼(ni)海(hai)(hai)灣，由中國企業建(jian)造(zao)的(de)東非最大斜(xie)拉式跨(kua)海(hai)(hai)大橋(qiao)(qiao)飛(fei)架南北兩岸。早(zao)在上(shang)世紀(ji)30年代(dai)，坦(tan)桑(sang)尼(ni)亞(ya)人民就夢想建(jian)造(zao)一(yi)座跨(kua)海(hai)(hai)大橋(qiao)(qiao)，但受到當(dang)地經濟、技(ji)(ji)術條件的(de)限制(zhi)，這個夢想一(yi)直未能實現。而用(yong)中國技(ji)(ji)術建(jian)造(zao)的(de)尼(ni)雷(lei)爾跨(kua)海(hai)(hai)大橋(qiao)(qiao)，不僅實現了當(dang)地民眾多年的(de)夙(su)愿，在早(zao)晚高峰時段為(wei)當(dang)地民眾節省約1小時的(de)通行(xing)時間(jian)，更為(wei)坦(tan)桑(sang)尼(ni)亞(ya)提供了超過1000個勞動(dong)崗位，并把中國技(ji)(ji)術與(yu)管理(li)經驗留在當(dang)地，培養了一(yi)批橋(qiao)(qiao)梁建(jian)設人才。

隨著(zhu)“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”建(jian)設(she)深入推進(jin)，無論(lun)是(shi)在(zai)歐美地區(qu)打造(zao)“中國(guo)(guo)建(jian)造(zao)”的國(guo)(guo)家名片，還是(shi)在(zai)非(fei)洲地區(qu)助力當地經濟發展，中國(guo)(guo)正在(zai)成為(wei)21世(shi)(shi)紀全球(qiu)優質基礎(chu)設(she)施的提供(gong)者。在(zai)促進(jin)世(shi)(shi)界(jie)互聯(lian)互通(tong)、增進(jin)中外人(ren)民友誼(yi)方面，“中國(guo)(guo)橋(qiao)”也越來越超出其本來意義，成為(wei)聯(lian)通(tong)“中國(guo)(guo)夢”與“世(shi)(shi)界(jie)夢”的象征。這也是(shi)中國(guo)(guo)橋(qiao)之所(suo)(suo)以能夠(gou)代(dai)表中國(guo)(guo)形象、成為(wei)中國(guo)(guo)名片的根本原因所(suo)(suo)在(zai)。（盧澤華）

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