免费菠萝视频app下载

改(gai)(gai)革開放(fang)是黨(dang)和人民(min)大踏步(bu)趕上時(shi)代的(de)重要法寶，是決定(ding)當代中國命運的(de)關鍵一招(zhao)；創新(xin)是一個(ge)民(min)族進步(bu)的(de)靈魂，是一個(ge)國家(jia)興旺發達的(de)不竭(jie)動力。惟(wei)改(gai)(gai)革者進，惟(wei)創新(xin)者強，惟(wei)改(gai)(gai)革創新(xin)者勝。對于新(xin)時(shi)代中國鐵路發展來說(shuo)，亦如是。

回望(wang)過(guo)去，矢志不渝(yu)堅持改(gai)革創(chuang)新(xin)推(tui)動(dong)了中(zhong)國(guo)(guo)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)“領(ling)跑”世(shi)界。通(tong)過(guo)開(kai)展鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)史上最大(da)(da)規模的(de)技術(shu)(shu)與(yu)(yu)人員交流和專業(ye)培訓，中(zhong)國(guo)(guo)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)實(shi)現了一場(chang)全方位(wei)的(de)理(li)念(nian)(nian)變(bian)革，深刻改(gai)變(bian)了創(chuang)新(xin)、設(she)計、質(zhi)量(liang)控制、供應商(shang)培育和管理(li)以及服務、建設(she)理(li)念(nian)(nian)，帶動(dong)創(chuang)新(xin)型科(ke)技人才(cai)隊(dui)伍和技能(neng)人才(cai)隊(dui)伍建設(she)；通(tong)過(guo)積(ji)極開(kai)展國(guo)(guo)際技術(shu)(shu)合(he)作(zuo)(zuo)，鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)技術(shu)(shu)裝備向國(guo)(guo)際國(guo)(guo)內市場(chang)開(kai)放，中(zhong)國(guo)(guo)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)在學習合(he)作(zuo)(zuo)中(zhong)成(cheng)(cheng)長(chang)、在激烈競爭中(zhong)壯大(da)(da)，制造能(neng)力、技術(shu)(shu)等級、技術(shu)(shu)裝備迅速與(yu)(yu)世(shi)界發(fa)達國(guo)(guo)家的(de)水平接軌；以“復興號(hao)”動(dong)車(che)組創(chuang)新(xin)為主攻方向和突破口，深化產學研用(yong)合(he)作(zuo)(zuo)，加強(qiang)統籌協調，大(da)(da)力開(kai)展協同創(chuang)新(xin)，引(yin)領(ling)一批具有完全自(zi)主知識產權、掌(zhang)握核(he)心技術(shu)(shu)的(de)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)技術(shu)(shu)裝備邁出(chu)了從(cong)追(zhui)趕到(dao)領(ling)跑世(shi)界鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)的(de)關(guan)鍵(jian)一步(bu)，推(tui)動(dong)中(zhong)國(guo)(guo)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)（鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)）走(zou)出(chu)國(guo)(guo)門。目前(qian)，我(wo)國(guo)(guo)已經基本形成(cheng)(cheng)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)網，在全球高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)運營里程中(zhong)占據66%的(de)份額。更重(zhong)要的(de)是(shi)，我(wo)國(guo)(guo)在高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)領(ling)域積(ji)累(lei)的(de)建設(she)和運營經驗(yan)，探索出(chu)“實(shi)驗(yan)室樣品—實(shi)驗(yan)成(cheng)(cheng)功(gong)(gong)—小規模工程運用(yong)成(cheng)(cheng)功(gong)(gong)—大(da)(da)規模工程運用(yong)”這樣一條科(ke)學發(fa)展的(de)路(lu)(lu)(lu)徑。中(zhong)國(guo)(guo)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)的(de)成(cheng)(cheng)功(gong)(gong)實(shi)踐，為其他行(xing)業(ye)、產業(ye)提高(gao)科(ke)學研究(jiu)水平和成(cheng)(cheng)果轉(zhuan)化能(neng)力提供了借鑒(jian)。

展(zhan)(zhan)望未來(lai)，同樣需要(yao)(yao)以改革創(chuang)新(xin)推(tui)動(dong)我國鐵路朝著更(geng)高(gao)(gao)質量、更(geng)高(gao)(gao)水(shui)平(ping)(ping)(ping)(ping)、更(geng)高(gao)(gao)效率(lv)邁進。從外部(bu)發展(zhan)(zhan)環境看，無論是踐(jian)行綠色發展(zhan)(zhan)理念(nian)，推(tui)動(dong)形成節約能(neng)源資源的產業結構(gou)(gou)，建設環境友好(hao)型(xing)社(she)會(hui)，還是解決好(hao)區域經濟社(she)會(hui)發展(zhan)(zhan)不(bu)平(ping)(ping)(ping)(ping)衡(heng)不(bu)充分矛(mao)盾，進一步(bu)擴(kuo)大內需釋放居民消費(fei)潛能(neng)，更(geng)好(hao)完成脫(tuo)貧(pin)攻(gong)堅目標(biao)任務，都需要(yao)(yao)鐵路加快改革創(chuang)新(xin)步(bu)伐。從鐵路自(zi)身發展(zhan)(zhan)需求(qiu)看，也需要(yao)(yao)進一步(bu)提(ti)高(gao)(gao)市(shi)場競爭力、擴(kuo)大市(shi)場份額，不(bu)斷擴(kuo)大在(zai)綜合運輸體系中的比較優勢，加強路網規劃建設、優化(hua)布局(ju)結構(gou)(gou)、提(ti)升整(zheng)體效能(neng)，提(ti)高(gao)(gao)鐵路信息化(hua)、智能(neng)化(hua)水(shui)平(ping)(ping)(ping)(ping)，實(shi)施(shi)鐵路關(guan)鍵(jian)裝(zhuang)備材料(liao)、零部(bu)件(jian)聯合攻(gong)關(guan)，探索建立適應(ying)高(gao)(gao)鐵等(deng)裝(zhuang)備水(shui)平(ping)(ping)(ping)(ping)的安全運營、維護(hu)維修、勞動(dong)組織(zhi)等(deng)體制機制等(deng)。實(shi)現這(zhe)些目標(biao)需要(yao)(yao)改革創(chuang)新(xin)提(ti)供強大動(dong)力。

通過改革(ge)創新，加快(kuai)推進新時代(dai)鐵路(lu)高質(zhi)量發展(zhan)(zhan)，更好(hao)(hao)服務國家經濟社會發展(zhan)(zhan)，是(shi)時代(dai)的(de)呼喚，也是(shi)中國鐵路(lu)應該擔(dan)負起的(de)歷史責任。更好(hao)(hao)推動鐵路(lu)高質(zhi)量發展(zhan)(zhan)，可從以(yi)下幾個方(fang)面切實發力：

一(yi)是(shi)實施貨(huo)(huo)運(yun)(yun)增量(liang)行(xing)動計劃。落實“增加鐵(tie)(tie)路貨(huo)(huo)運(yun)(yun)量(liang)”決(jue)策部署(shu)，推動客(ke)貨(huo)(huo)分線，推進運(yun)(yun)力資源配置、運(yun)(yun)輸組織、勞(lao)動組織、貨(huo)(huo)運(yun)(yun)安全、管(guan)理機制(zhi)等方面(mian)的改革(ge)創新；加大(da)鐵(tie)(tie)水聯運(yun)(yun)、加強路地(di)合作，加快(kuai)向現代物流企業轉型；大(da)力發展集裝箱(xiang)海鐵(tie)(tie)、江鐵(tie)(tie)和國際(ji)聯運(yun)(yun)，更好服務“一(yi)帶一(yi)路”建(jian)設；穩步推進鐵(tie)(tie)路運(yun)(yun)價市場化改革(ge)，提高貨(huo)(huo)運(yun)(yun)市場競爭力；推動構建(jian)綠色(se)交通運(yun)(yun)輸體系(xi)，降低社(she)會物流綜(zong)合成本(ben)。

二是(shi)實施客(ke)運提(ti)質計劃(hua)。落實以(yi)人民為中心發(fa)展思想，全(quan)面提(ti)升(sheng)鐵(tie)路客(ke)運“硬實力”“軟功夫”，實施高(gao)速、普(pu)速、“慢火(huo)車(che)”差異化營(ying)銷戰略(lve)，積極實踐適合國情特點(dian)的高(gao)鐵(tie)運行方(fang)式，以(yi)大數據、云計算為依(yi)托建立精準運力調配機制，利用第(di)三方(fang)評價(jia)、社會外部監督機制推動提(ti)升(sheng)服(fu)(fu)務標準、服(fu)(fu)務質量，不斷創新(xin)“鐵(tie)路暢行”等服(fu)(fu)務新(xin)產品，讓(rang)人民群(qun)眾對鐵(tie)路出行更滿意，實現企業(ye)經濟效(xiao)(xiao)益(yi)和社會效(xiao)(xiao)益(yi)雙提(ti)升(sheng)。

三是實(shi)施“復(fu)興號(hao)”品牌戰略(lve)。以(yi)交通強國、鐵路先行示范(fan)性工程為新(xin)引擎，采取更加有力的改(gai)革創新(xin)舉措，形(xing)成政府與產(chan)學研用的強大(da)合力，集中力量抓大(da)事(shi)、抓尖(jian)端(duan)、抓基本，建成以(yi)核(he)心技(ji)(ji)術自主(zhu)化(hua)(hua)、技(ji)(ji)術標(biao)準體(ti)(ti)(ti)系化(hua)(hua)等為主(zhu)要標(biao)志的中國高(gao)速動車(che)組技(ji)(ji)術體(ti)(ti)(ti)系和安(an)全可靠、方便快捷、優質高(gao)效的高(gao)鐵運營管(guan)理(li)體(ti)(ti)(ti)系，以(yi)及以(yi)生(sheng)產(chan)一體(ti)(ti)(ti)化(hua)(hua)為重要模式(shi)的維修體(ti)(ti)(ti)制(zhi)和動車(che)質量管(guan)控體(ti)(ti)(ti)系。

四是將人(ren)才作為支撐(cheng)交通強國(guo)、鐵路(lu)先行的第(di)一資(zi)源。深入實施“百千萬人(ren)才”工(gong)程，積極落實新(xin)時(shi)期(qi)產業工(gong)人(ren)隊伍建設改(gai)革方案，在全面深化改(gai)革中發(fa)現(xian)人(ren)才，在創新(xin)中培育(yu)人(ren)才，充(chong)分(fen)激(ji)發(fa)全路(lu)職工(gong)創新(xin)創優活(huo)力。

此外，還(huan)要(yao)堅持集中(zhong)統一(yi)指(zhi)揮(hui)和全路(lu)(lu)一(yi)張網，激發(fa)(fa)企業(ye)市場化經營(ying)內生動力(li)，提高運輸效率(lv)和運輸效益；加(jia)強(qiang)研(yan)究論證(zheng)，深(shen)化公司制改(gai)革(ge)，積極(ji)推進股(gu)份制改(gai)造，推動更多企業(ye)上(shang)市發(fa)(fa)展。充分發(fa)(fa)揮(hui)集中(zhong)力(li)量(liang)(liang)辦大事的(de)體制優勢，在(zai)政府強(qiang)有(you)力(li)的(de)領導與支持下，加(jia)快中(zhong)西部新線特別是(shi)川藏鐵(tie)路(lu)(lu)建設(she)，完善路(lu)(lu)網布局和結構，促(cu)進區(qu)域(yu)經濟(ji)社會(hui)協調發(fa)(fa)展；強(qiang)化京津冀、長(chang)三角、長(chang)江經濟(ji)帶、粵港澳大灣區(qu)等鐵(tie)路(lu)(lu)服務(wu)保障能力(li)，切實發(fa)(fa)揮(hui)鐵(tie)路(lu)(lu)對推動經濟(ji)社會(hui)高質量(liang)(liang)發(fa)(fa)展的(de)重要(yao)作用。

總的來看(kan)，鐵路(lu)過(guo)去曾是(shi)、現在仍是(shi)、將來還(huan)是(shi)推動中國經濟社會發(fa)展、實(shi)現中華民族偉大復興的重(zhong)要助推器。（李文耀）

【責任編輯：語謙】