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近日，一列裝載著80標準箱出口貨物的列車緩緩駛離江(jiang)西新(xin)余站，向著700多公里(li)外的寧(ning)波(bo)(bo)舟(zhou)山港(gang)進發(fa)，標志著江(jiang)西新(xin)余至寧(ning)波(bo)(bo)舟(zhou)山港(gang)海鐵聯(lian)運(yun)(yun)班列正式開行。至此，江(jiang)西境內發(fa)往寧(ning)波(bo)(bo)舟(zhou)山港(gang)的海鐵聯(lian)運(yun)(yun)班列已增至3條(tiao)。

今年(nian)9月，江(jiang)西(xi)黨政代(dai)表團(tuan)到(dao)寧(ning)波考察，與寧(ning)波就進一(yi)(yi)步推(tui)進贛(gan)甬合作交(jiao)流，以海(hai)(hai)鐵(tie)(tie)聯(lian)運融(rong)入“一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路”建(jian)設，借(jie)船(chuan)出(chu)海(hai)(hai)、借(jie)港出(chu)海(hai)(hai)，提升江(jiang)西(xi)內陸開(kai)放(fang)水(shui)平(ping)達成共(gong)識。同時，江(jiang)西(xi)也是寧(ning)波舟(zhou)山(shan)港積極(ji)打造(zao)“千里(li)浙贛(gan)線”的(de)重要(yao)一(yi)(yi)環，此前已擁有上(shang)饒(rao)/鷹潭、南昌2條至寧(ning)波舟(zhou)山(shan)港的(de)海(hai)(hai)鐵(tie)(tie)聯(lian)運班(ban)列，開(kai)通了9條海(hai)(hai)鐵(tie)(tie)聯(lian)運線路，共(gong)有7個地級市開(kai)展了集裝箱海(hai)(hai)鐵(tie)(tie)聯(lian)運業(ye)務(wu)。2017年(nian)度，江(jiang)西(xi)到(dao)寧(ning)波舟(zhou)山(shan)港的(de)海(hai)(hai)鐵(tie)(tie)聯(lian)運業(ye)務(wu)量達7.9萬標(biao)準箱，占寧(ning)波舟(zhou)山(shan)港海(hai)(hai)鐵(tie)(tie)聯(lian)運業(ye)務(wu)總量的(de)五分之一(yi)(yi)。

位于贛西的(de)新余(yu)地(di)(di)區受(shou)地(di)(di)理環境影響，長期(qi)以來貨(huo)物(wu)(wu)出口以江海聯運模式為主，時效性較差。新余(yu)班列開通后，可為當地(di)(di)客(ke)戶提供“門到(dao)港”一站式服(fu)務，實現一次報關、一次放(fang)行、直達指定碼(ma)頭，將貨(huo)物(wu)(wu)至寧波(bo)舟山(shan)港的(de)運輸時間由原先走水路的(de)3到(dao)4天縮短至30小(xiao)時左(zuo)右(you)。

首趟(tang)新余班列的(de)集(ji)裝箱內(nei)，滿載著當地企業生產(chan)的(de)硅灰石、億鉑電子產(chan)品(pin)、打(da)印(yin)機(ji)配件(jian)、燈具等(deng)貨(huo)物，運至寧波舟山港(gang)北侖港(gang)區后，將(jiang)搭乘遠洋(yang)船舶出(chu)口至東南亞、歐美等(deng)地。目前新余班列開行(xing)頻次為一周(zhou)一班，為贛西(xi)地區產(chan)品(pin)出(chu)口國際市(shi)場開通(tong)了快捷的(de)陸海通(tong)道。

【責任編輯：王鈺】