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近日，廣西汽車(che)集(ji)團集(ji)自(zi)動(dong)化、數字化、無人(ren)化等(deng)智(zhi)能元素于一(yi)體的底(di)盤智(zhi)能物(wu)流(liu)項目首次(ci)在(zai)柳(liu)東乘用車(che)零部件基地(di)亮相接受檢閱(yue)。“小(xiao)藍人(ren)”無人(ren)AGV物(wu)流(liu)小(xiao)車(che)在(zai)WMS智(zhi)能大腦的指揮下，接收(shou)線旁補料信(xin)息(xi)(xi)，驅(qu)動(dong)立體倉(cang)庫完(wan)成(cheng)(cheng)分揀、排序、出庫等(deng)一(yi)系(xi)列動(dong)作，再通(tong)(tong)過(guo)掃描、RFID校驗等(deng)核查手段，全程無人(ren)化完(wan)成(cheng)(cheng)采購件收(shou)貨到成(cheng)(cheng)品(pin)下線的正向物(wu)流(liu)作業(ye)過(guo)程。該(gai)過(guo)程中(zhong)物(wu)料移動(dong)的實施數據通(tong)(tong)過(guo)信(xin)息(xi)(xi)化系(xi)統進行實時分享，并在(zai)立庫大屏幕上直(zhi)接目視出來——整(zheng)個物(wu)流(liu)過(guo)程快速、準(zhun)確(que)，無人(ren)參(can)與，行成(cheng)(cheng)了自(zi)動(dong)化設備與信(xin)息(xi)(xi)系(xi)統完(wan)美(mei)結合(he)的智(zhi)能作業(ye)模(mo)式。

物流變革：為“智造”升級打通脈絡

響應“中國(guo)制造(zao)2025”的(de)戰略，廣西(xi)汽車(che)集團不(bu)斷推進(jin)從(cong)傳(chuan)統(tong)制造(zao)向智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)制造(zao)轉型(xing)(xing)。從(cong)組(zu)建工業4.0推進(jin)小組(zu)，開展智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)制造(zao)綜合標準化與新模(mo)式應用試點，大力推進(jin)核心智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)制造(zao)裝備的(de)創新應用，三年時(shi)間完成(cheng)了向“智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)制造(zao)”的(de)轉型(xing)(xing)升級(ji)，實現諸(zhu)多領域、模(mo)塊零(ling)的(de)突破，其中物流成(cheng)為汽車(che)集團智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)轉型(xing)(xing)的(de)亮點之(zhi)一(yi)。

2015年(nian)公(gong)司(si)首次(ci)嘗試應用無人AGV物流(liu)小車(che)，利(li)用“智(zhi)能分選+按每車(che)裝配量(liang)份的SPS物料(liao)小車(che)+AGV上線”等智(zhi)能化(hua)物流(liu)工具(ju)，對物料(liao)上線模式進行優化(hua)，開始了自動(dong)化(hua)物流(liu)進程(cheng)。該工具(ju)在2016年(nian)應用至柳東(dong)座艙(cang)物流(liu)智(zhi)能化(hua)系統，人員(yuan)優化(hua)率(lv)提升(sheng)17.6%，搬運效率(lv)提升(sheng)33%。

從首次試點應(ying)用(yong)到(dao)2016年第一個物(wu)流(liu)自(zi)動化項目“座艙AGV及SPS分(fen)(fen)揀項目”的(de)落地，再到(dao)如(ru)(ru)今(jin)(jin)的(de)“柳東乘(cheng)用(yong)車底盤智能物(wu)流(liu)項目”，廣西(xi)汽車集團實現了從單一的(de)自(zi)動化設備引進到(dao)如(ru)(ru)今(jin)(jin)立庫、智能分(fen)(fen)揀設備、AGV、智能上(shang)線設備的(de)整廠(chang)物(wu)流(liu)智能化應(ying)用(yong)，從單一上(shang)線配送(song)模塊(kuai)到(dao)如(ru)(ru)今(jin)(jin)入廠(chang)、分(fen)(fen)揀、上(shang)線、下線、存儲、發貨(huo)物(wu)流(liu)全(quan)過(guo)程的(de)整體(ti)實施，從單一接(jie)收(shou)信息(xi)動作到(dao)如(ru)(ru)今(jin)(jin)集線旁庫存、庫房庫存、物(wu)料需(xu)求等(deng)多信息(xi)的(de)集成(cheng)處理(li)，整個物(wu)流(liu)過(guo)程數據實現互聯互通(tong)，服(fu)務質(zhi)量和(he)管(guan)理(li)水平(ping)大幅(fu)提(ti)升，為集團“智造”升級打(da)通(tong)物(wu)流(liu)脈絡。

探賾索隱：初建物流信息化系統

傳(chuan)統物(wu)流(liu)(liu)信(xin)息(xi)傳(chuan)遞基本(ben)上(shang)全(quan)靠(kao)人(ren)(ren)工(gong)來(lai)處(chu)理(li)(li)。整個物(wu)流(liu)(liu)過程的(de)數據從采(cai)購(gou)件收貨(huo)、原材料出庫、配送上(shang)線、成(cheng)品入庫、發貨(huo)、運輸(shu)管理(li)(li)、客戶端信(xin)息(xi)反饋等在不同(tong)的(de)作(zuo)業人(ren)(ren)員間逐個進行傳(chuan)遞，信(xin)息(xi)的(de)及時性、準確率(lv)、共享性受人(ren)(ren)為因(yin)素(su)影響(xiang)嚴重。在這種(zhong)情況下，物(wu)流(liu)(liu)管理(li)(li)的(de)水平很大程度是由人(ren)(ren)的(de)職(zhi)業素(su)養和技(ji)能(neng)水平決定。同(tong)時物(wu)流(liu)(liu)信(xin)息(xi)作(zuo)業人(ren)(ren)員的(de)比例高(gao)達31%，但人(ren)(ren)員流(liu)(liu)失率(lv)又(you)相(xiang)對較高(gao)，這就導致(zhi)物(wu)流(liu)(liu)管理(li)(li)水平提(ti)升面臨(lin)困擾，物(wu)流(liu)(liu)響(xiang)應也時常處(chu)于(yu)“救火”狀態。建立(li)系統靈活的(de)物(wu)流(liu)(liu)信(xin)息(xi)化系統刻(ke)不容緩。

2015年底(di)汽車集團以WOMS系(xi)統(tong)為(wei)切入(ru)點，打造(zao)物流信(xin)息化系(xi)統(tong)。經過1年多(duo)實踐，完(wan)成了(le)柳州基地所有采購件條碼收貨，建(jian)立了(le)成品入(ru)庫、發(fa)貨系(xi)統(tong)，并開始導入(ru)RFID等(deng)技術。這套系(xi)統(tong)架構已在今年底(di)重新審視，結合未來數(shu)字(zi)化物流的應用(yong)需求，計劃2019年上半年全面升級。

創新引領：建立區內首個整體智能倉儲系統

2017年汽車集團啟動柳東座(zuo)椅立(li)庫項目，對智(zhi)能化(hua)設備及信(xin)息化(hua)系統的認識和掌握逐步(bu)深(shen)入，智(zhi)能物(wu)流開始由單產(chan)線應用(yong)(yong)向多(duo)產(chan)線應用(yong)(yong)升(sheng)級。

柳東座(zuo)椅立庫項(xiang)目(mu)引進立體倉庫等空間存(cun)(cun)儲(chu)技術，讓倉儲(chu)從平面走向(xiang)多維(wei)度，消(xiao)除了平面存(cun)(cun)儲(chu)的壓力(li)，讓搬運過程更加高效、安全。比如座(zuo)椅立庫項(xiang)目(mu)，下線、存(cun)(cun)儲(chu)、排序、裝(zhuang)車(che)(che)全程智(zhi)(zhi)能(neng)化(hua)。在“智(zhi)(zhi)腦”WMS的指揮調度下，通(tong)過各種光電(dian)傳感(gan)器(qi)采集信息，結合客戶(hu)需求計劃進行物料分流(liu)，或入庫或進入排序區；通(tong)過“智(zhi)(zhi)腦”WMS與傳輸鏈、堆垛機等智(zhi)(zhi)能(neng)設備(bei)的配(pei)合下，實(shi)現高效作業(ye)、有效減少(shao)物資(zi)積壓、緩解(jie)企業(ye)用(yong)地壓力(li)。該系統實(shi)現了座(zuo)椅總(zong)成(cheng)從生(sheng)產下線一直到整(zheng)車(che)(che)裝(zhuang)配(pei)全程不用(yong)物流(liu)人(ren)工作業(ye)，而且(qie)空中(zhong)存(cun)(cun)儲(chu)的方(fang)式可以(yi)節約60%的場地，人(ren)員優化(hua)率達57%。同(tong)時該項(xiang)目(mu)將各套(tao)系統無(wu)縫對接，實(shi)現信息數據(ju)的互聯互通(tong)，減少(shao)因為信息滯后(hou)而產生(sheng)的緩沖過程。這也是廣西區整(zheng)體智(zhi)(zhi)能(neng)倉儲(chu)物流(liu)項(xiang)目(mu)的首次(ci)嘗試。

尋求突破：整廠智能化+數字化物流應用

去年，乘用車(che)底盤智能(neng)工(gong)廠的(de)建成(cheng)(cheng)為公(gong)司(si)智能(neng)物流帶來了(le)新挑戰和(he)新機遇(yu)。如何實現整廠物流的(de)智能(neng)化(hua)、數字化(hua)？公(gong)司(si)結(jie)合立體倉(cang)庫(ku)、激光(guang)導(dao)航AGV、WCS信(xin)息系統三個(ge)(ge)部份，集成(cheng)(cheng)3個(ge)(ge)模塊的(de)數字化(hua)、智能(neng)化(hua)作(zuo)業，涵蓋了(le)采(cai)購件收貨、存(cun)儲，物料分(fen)揀、配送上線(xian)，成(cheng)(cheng)品入庫(ku)、存(cun)儲、發貨。

這一項目通過大(da)數(shu)據互聯(lian)互通，機器(qi)人唱(chang)起(qi)了主角。“AGV”機器(qi)人在(zai)智(zhi)能系統指揮下，全天穿梭(suo)在(zai)立(li)庫(ku)和產線(xian)之間，15分(fen)鐘完成一個來回。同時，AGV采用(yong)視(shi)覺引導技(ji)術，借助(zhu)少量(liang)(liang)人工標記（反光柱(zhu)及二(er)維碼(ma)標簽），在(zai)整廠地圖(tu)范圍內可實(shi)現自主定位、智(zhi)能規劃路線(xian)、運動(dong)控制等(deng)，實(shi)現成套包(bao)裝(zhuang)批量(liang)(liang)配送，大(da)幅(fu)度提高了配送效率(lv)和線(xian)旁空間的(de)使(shi)用(yong)；

對傳統的制造(zao)業(ye)來講，立(li)體(ti)倉儲(chu)(chu)系統多用(yong)(yong)(yong)于(yu)成品存(cun)儲(chu)(chu)和(he)發貨，在柳(liu)東乘用(yong)(yong)(yong)車底盤工廠，占地面積(ji)600平(ping)的立(li)體(ti)倉儲(chu)(chu)系統根據零件的特性(xing)，由大(da)件庫(ku)和(he)小(xiao)件庫(ku)組成，不僅僅應用(yong)(yong)(yong)于(yu)成品，原(yuan)材(cai)料、半(ban)成品也均納入其中。對于(yu)原(yuan)材(cai)料上線我們采用(yong)(yong)(yong)提升機搭配組合(he)料架，實現小(xiao)件庫(ku)位到上線的無(wu)人(ren)分(fen)揀。立(li)庫(ku)內物料的移動，從二(er)維碼掃描(miao)開始，到RFID數(shu)據讀寫使(shi)得整個物料移動過程數(shu)據透明化，為有(you)效控制作業(ye)準(zhun)確性(xing)、庫(ku)存(cun)數(shu)據異常、供(gong)應商信(xin)息查詢(xun)提供(gong)了有(you)力支持。

從物料收(shou)貨到(dao)成品發貨，整個廠內物流過(guo)程(cheng)(cheng)通(tong)過(guo)智能(neng)設備和物流信息技(ji)術的連通(tong)互動、組合(he)應用，實現無人分揀、無人配送、無人入庫的全流程(cheng)(cheng)自動化。目前年吞吐量(liang)最高達(da)40萬(wan)套(tao)(tao)。以20萬(wan)套(tao)(tao)/年的產量(liang)測算，人員優(you)化率可提升58%，搬運效率優(you)化提升78%，庫房(fang)面(mian)積使用減少(shao)38%。

三年時間，廣西汽車(che)集(ji)團(tuan)(tuan)實現了智能(neng)物(wu)(wu)流(liu)由點到面，全面開花的(de)持續發展，物(wu)(wu)流(liu)效(xiao)率(lv)顯著提升(sheng)，降本(ben)增效(xiao)成(cheng)果頗佳。未來集(ji)團(tuan)(tuan)將把物(wu)(wu)流(liu)的(de)觸角深(shen)入(ru)物(wu)(wu)聯網(wang)、大(da)數據(ju)、云(yun)計算等領域，創新管理，提升(sheng)技(ji)術。數字化和智能(neng)化物(wu)(wu)流(liu)的(de)持續迭代，必能(neng)助力集(ji)團(tuan)(tuan)“十三五”規劃的(de)業務運行和轉型再升(sheng)級(ji)的(de)戰略發展。

【責任編輯：王鈺】