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11月1日(ri)(ri)(ri)，由山東高(gao)(gao)速(su)(su)集團(tuan)投資建(jian)(jian)設(she)的(de)濰(wei)坊至日(ri)(ri)(ri)照(zhao)高(gao)(gao)速(su)(su)公路(lu)濰(wei)城(cheng)至日(ri)(ri)(ri)照(zhao)段(duan)正式(shi)建(jian)(jian)成通車(che)，比預(yu)計工(gong)期提前兩個(ge)月。濰(wei)日(ri)(ri)(ri)高(gao)(gao)速(su)(su)的(de)通車(che)，不僅使濰(wei)坊、日(ri)(ri)(ri)照(zhao)兩地行車(che)時(shi)間從原來的(de)3小(xiao)時(shi)縮短(duan)到1個(ge)半小(xiao)時(shi)，還結(jie)束了安(an)丘(qiu)、五蓮境內無高(gao)(gao)速(su)(su)公路(lu)的(de)歷史，更是助推全省高(gao)(gao)速(su)(su)公路(lu)通車(che)里程突破6000公里，標(biao)志著交通強省建(jian)(jian)設(she)又邁(mai)出了堅實一(yi)步。

 

據介(jie)紹，“十三五(wu)”期(qi)間，山東(dong)高(gao)(gao)速(su)(su)集(ji)團共(gong)承擔(dan)了總里(li)程1165公(gong)(gong)(gong)里(li)、總投資1290億(yi)元的高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)(gong)路(lu)建設任務(wu)。截至(zhi)目前，鄄城至(zhi)菏澤高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)(gong)路(lu)、濰日高(gao)(gao)速(su)(su)濱海連(lian)接(jie)線、京滬(hu)高(gao)(gao)速(su)(su)濟(ji)南(nan)連(lian)接(jie)線、濟(ji)南(nan)繞城高(gao)(gao)速(su)(su)濟(ji)南(nan)連(lian)接(jie)線、龍口至(zhi)青島高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)(gong)路(lu)龍口至(zhi)萊西(xi)段、濰日高(gao)(gao)速(su)(su)濰城至(zhi)日照段6條(tiao)高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)(gong)路(lu)均提前完工。

內外兼修 打造優質環保工程

濰(wei)(wei)日高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)濰(wei)(wei)城(cheng)至日照段全長151.8公(gong)(gong)(gong)里，總投資(zi)113.7億(yi)元，與(yu)已建(jian)成通車的(de)濰(wei)(wei)日高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)濱海連(lian)(lian)接(jie)(jie)線順接(jie)(jie)，起于(yu)昌樂縣朱劉鎮都(dou)南(nan)村(cun)，與(yu)青蘭高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)(gong)路相交，止于(yu)日東高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)(gong)路，途經濰(wei)(wei)坊市濰(wei)(wei)城(cheng)區(qu)、昌樂縣、安丘市、諸城(cheng)市，日照市五蓮(lian)縣、東港區(qu)，是我省(sheng)“九縱五橫一(yi)(yi)環(huan)七射多連(lian)(lian)”高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)(gong)路網的(de)“縱二”線，建(jian)成通車后，與(yu)榮(rong)烏、青銀、青蘭、日蘭等四(si)條橫向高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)相連(lian)(lian)，進一(yi)(yi)步加快我省(sheng)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)(gong)路網主框架(jia)形成。采用雙向四(si)車道高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)(gong)路標(biao)準(zhun)，設計(ji)速(su)(su)度120公(gong)(gong)(gong)里/小時，自2016年開工建(jian)設，計(ji)劃工期36個月。

面對(dui)沿線群眾對(dui)于提(ti)前建成(cheng)通車的熱切期待，山東高速(su)精心組織，千方百計提(ti)速(su)項(xiang)目(mu)建設，著(zhu)力把項(xiang)目(mu)打造成(cheng)優質耐久、安全舒適(shi)、經濟環保、社會認可的“內實外美(mei)”品質工程示范(fan)項(xiang)目(mu)。

在(zai)創新應用新工(gong)藝方面(mian)，濰(wei)日(ri)高速(su)全(quan)線創新應用了高聚物再生(sheng)(sheng)型乳(ru)化瀝青（PMRE）碎石封層作為(wei)半(ban)剛性基層和路面(mian)層的連(lian)接層，可有(you)效吸收半(ban)剛性基層應力釋放，防(fang)止路面(mian)裂縫的產生(sheng)(sheng)，延長路面(mian)使用壽命，這(zhe)也是高聚合(he)物再生(sheng)(sheng)型乳(ru)化瀝青材料(liao)在(zai)山東首次大規模應用。推(tui)廣應用干法(fa)SBS改性瀝青路面(mian)技術，解決傳統濕法(fa)改性瀝青在(zai)加工(gong)存(cun)儲(chu)過程中的老化、離(li)析和熱分解等(deng)問題。今年9月(yue)10日(ri)，中國公路學會在(zai)濰(wei)日(ri)高速(su)進(jin)行了該標準(zhun)的全(quan)國首次宣貫。

在提升信(xin)息化標(biao)(biao)準(zhun)化方(fang)面，項(xiang)目在省內高速公路項(xiang)目首(shou)次應用“基于BIM理念的(de)全過程項(xiang)目建(jian)設管理系(xi)統”，建(jian)立(li)項(xiang)目信(xin)息庫(ku)，實現資(zi)料即檢即簽、過程層(ceng)層(ceng)把關、驗(yan)收(shou)步步留痕，使質量(liang)控制(zhi)(zhi)和資(zi)金控制(zhi)(zhi)更加規范、精準(zhun)、客觀。為每一個構(gou)件創(chuang)建(jian)了專屬(shu)二(er)維(wei)碼(ma)身份證，建(jian)立(li)了全過程的(de)信(xin)息追(zhui)溯體系(xi)。同(tong)時，全面推(tui)廣標(biao)(biao)準(zhun)化管理，按照標(biao)(biao)準(zhun)化要求對駐(zhu)地、場站(zhan)(zhan)、實驗(yan)室建(jian)設進行驗(yan)收(shou)，在全線實現了“集(ji)(ji)(ji)中(zhong)(zhong)加工、集(ji)(ji)(ji)中(zhong)(zhong)拌和、集(ji)(ji)(ji)中(zhong)(zhong)預制(zhi)(zhi)”的(de)標(biao)(biao)準(zhun)化場站(zhan)(zhan)建(jian)設目標(biao)(biao)。

在打(da)造綠色生(sheng)態公路(lu)上，依(yi)托(tuo)項目途經(jing)的自然(ran)環(huan)(huan)境原(yuan)生(sheng)態，最大程度上保護綠水青山。為保護齊長城遺址(zhi)，在五蓮段修建(jian)了(le)706米的大甕山隧道，未(wei)破壞地表(biao)環(huan)(huan)境，維持了(le)當地的原(yuan)生(sheng)態。項目全線(xian)采用環(huan)(huan)氧鋅基聚酯(zhi)復合涂層新一代護欄，與第(di)三代熱(re)鍍鋅護欄相(xiang)比，全線(xian)可節煤1000噸(dun)，減少碳排(pai)放(fang)2500噸(dun)。

資源傾斜  提前建成六條高速

作為我省(sheng)大交(jiao)(jiao)通行業的領頭雁，山(shan)東高速(su)集團聚焦交(jiao)(jiao)通主業，逢(feng)山(shan)開路、遇(yu)水(shui)架橋，扎實(shi)推進高速(su)公路建(jian)設(she)任務，織密(mi)全(quan)省(sheng)高速(su)公路網(wang)，為新舊動能(neng)轉換(huan)重大工程提供交(jiao)(jiao)通支(zhi)撐(cheng)，服務全(quan)省(sheng)高質量(liang)發展。

“十(shi)三(san)五”期(qi)間，山(shan)東高速(su)(su)集團(tuan)共承擔了總(zong)里程1165公(gong)(gong)里、總(zong)投資1290億元的(de)高速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)建設(she)(she)任務(wu)。任務(wu)面前，集團(tuan)堅持經(jing)濟效(xiao)益(yi)和社會效(xiao)益(yi)的(de)辯(bian)證統一(yi)，主動擔當，不等不靠(kao)，加大資源的(de)優化配(pei)置力度，資金、人才、科技、政(zheng)策各方(fang)面的(de)資源向交通主業傾斜，不斷加快工程建設(she)(she)進度。截至目前，“十(shi)三(san)五”期(qi)間承擔的(de)高速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)建設(she)(she)任務(wu)已提前完工6條。

其(qi)中，投資72.3億元建設的京(jing)滬高(gao)速濟(ji)(ji)南連(lian)接(jie)線(xian)和濟(ji)(ji)南繞城高(gao)速濟(ji)(ji)南連(lian)接(jie)線(xian)提(ti)前一年建成通車(che)，徹底打通了濟(ji)(ji)南東南出口，使省(sheng)會城市高(gao)架快(kuai)速路(lu)(lu)閉環(huan)成網(wang)。鄄城至(zhi)菏澤高(gao)速公(gong)路(lu)(lu)形成了連(lian)接(jie)魯豫皖贛四省(sheng)的南北省(sheng)際(ji)高(gao)速公(gong)路(lu)(lu)通道，有力促進了魯西(xi)北地區與華北、華中各省(sheng)經濟(ji)(ji)文化交流。濰日高(gao)速濱(bin)海(hai)連(lian)接(jie)線(xian)、濰日高(gao)速濰城至(zhi)日照段(duan)和龍口至(zhi)青(qing)島(dao)(dao)高(gao)速公(gong)路(lu)(lu)龍口至(zhi)萊西(xi)段(duan)的提(ti)前完工，對加(jia)快(kuai)我省(sheng)公(gong)路(lu)(lu)網(wang)主框架的形成、助力山東半島(dao)(dao)城市群(qun)崛起(qi)具有重要意義。

在建項目(mu)中，濟青(qing)高(gao)速改(gai)擴建工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)作(zuo)為全省(sheng)新(xin)舊動能轉換交通(tong)保障頭號(hao)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)，今年(nian)9月(yue)順利完(wan)(wan)成(cheng)第二次交通(tong)轉序，目(mu)前(qian)路(lu)基(ji)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)已(yi)完(wan)(wan)成(cheng)92.63%、路(lu)面工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)完(wan)(wan)成(cheng)65.68%、橋梁(liang)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)完(wan)(wan)成(cheng)76.41%，力(li)(li)爭提前(qian)半年(nian)建成(cheng)通(tong)車；國高(gao)青(qing)蘭線(xian)泰(tai)安至東阿（含黃(huang)河大橋）段(duan)全線(xian)隧(sui)道已(yi)順利貫通(tong)，有望于今年(nian)年(nian)底提前(qian)建成(cheng)除黃(huang)河大橋外路(lu)段(duan)；長深(shen)高(gao)速公路(lu)高(gao)青(qing)至廣饒段(duan)、嵐山(shan)至菏澤公路(lu)臨棗高(gao)速至棗木高(gao)速段(duan)將于明年(nian)9月(yue)建成(cheng)通(tong)車。京臺(tai)高(gao)速公路(lu)德州(zhou)至齊河段(duan)、泰(tai)安至棗莊(zhuang)段(duan)改(gai)擴建工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)和濟南(nan)大西環項目(mu)也正在全力(li)(li)推進(jin)前(qian)期工(gong)(gong)作(zuo)，力(li)(li)爭早日開工(gong)(gong)建設。

隨著我省(sheng)新舊動(dong)能轉換重大(da)工程全面展(zhan)(zhan)開，新一(yi)輪(lun)交(jiao)通基(ji)礎設施建設的熱(re)潮正在(zai)到來。山東高速集團(tuan)正在(zai)主動(dong)對接、積極(ji)承擔已列入規劃的省(sheng)內(nei)交(jiao)通基(ji)礎設施項目，推動(dong)我省(sheng)綜合交(jiao)通實現新的跨越(yue)式(shi)發展(zhan)(zhan)。

【責任編輯：王鈺】