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歷(li)經15年籌建，一橋飛架東西，三地變通途。10月(yue)23日，港珠澳(ao)大橋的正式(shi)開通，讓粵(yue)港澳(ao)灣區邁入一體化趨勢的新時代(dai)。

這座被(bei)譽為“世(shi)界(jie)(jie)上最長(chang)的跨海大(da)橋”“擁有(you)(you)世(shi)界(jie)(jie)上最長(chang)的海底沉管隧道”、被(bei)英國(guo)《衛報》評為“新世(shi)界(jie)(jie)七大(da)奇跡”之一的超(chao)級工程，在建造(zao)設計中不僅運用了各類世(shi)界(jie)(jie)橋梁建筑尖端技術(shu)，也出(chu)現了很多前所未有(you)(you)的技術(shu)創新。與之帶來的，是(shi)對建設用材、物資配送(song)等(deng)供應鏈集成服(fu)務更嚴格的標準和要求(qiu)。

自2010年開始(shi)，浙江省物產(chan)中大(da)集團(tuan)旗下物產(chan)金(jin)屬公司團(tuan)隊就進駐珠海，開始(shi)港(gang)珠澳大(da)橋(qiao)項目(mu)配送的(de)跟(gen)蹤(zong)，歷(li)時(shi)1年多(duo)時(shi)間，與項目(mu)各(ge)方進行(xing)了大(da)量接洽與資源落實。

鋼箱梁·先進建造工藝的配送設計方案

2012年，物產金(jin)屬(shu)與武(wu)漢鋼鐵股份有限公司(si)（現(xian)寶武(wu)集團）合作，為港珠(zhu)澳(ao)大橋配送12萬噸鋼箱梁鋼板用(yong)于橋梁段建造使用(yong)。

不同于傳統(tong)橋(qiao)(qiao)梁使用(yong)鋼筋(jin)混凝土的建造(zao)工藝，港珠澳大橋(qiao)(qiao)采用(yong)了理(li)念更先進、更環(huan)(huan)保和可循環(huan)(huan)利用(yong)的鋼箱梁作(zuo)為橋(qiao)(qiao)面(mian)建造(zao)材料(liao)，大橋(qiao)(qiao)的設計使用(yong)壽命是(shi)120年，鋼橋(qiao)(qiao)梁在大橋(qiao)(qiao)壽命到期后可回收90%以上的鋼材料(liao)，這是(shi)國內首個(ge)大規模使用(yong)鋼箱梁的外海橋(qiao)(qiao)梁工程(cheng)，對建筑技術、產品標準(zhun)、環(huan)(huan)境(jing)及安全要求都非常嚴格。

物產(chan)金屬團隊作(zuo)為(wei)鋼(gang)箱梁第(di)二(er)大中標(biao)單位(wei)，積(ji)極籌措資(zi)源(yuan)，依托公(gong)司(si)在(zai)鋼(gang)鐵供應鏈集成服務中的經驗優勢，攜手武鋼(gang)，為(wei)項目設計個(ge)性化(hua)(hua)配送方案，搭建起了(le)鋼(gang)廠與建造業主單位(wei)之間的合作(zuo)橋梁，為(wei)大橋“大型化(hua)(hua)、標(biao)準化(hua)(hua)、工廠化(hua)(hua)、裝配化(hua)(hua)”提(ti)供了(le)質(zhi)量、安全(quan)、效(xiao)率并重的保供服務。

不銹鋼鋼筋·國外壟斷壁壘的博弈

橫跨伶仃洋的(de)港(gang)珠(zhu)(zhu)澳大橋(qiao)需要經歷(li)120年浪潮侵蝕的(de)檢(jian)驗。2012年，公司在為港(gang)珠(zhu)(zhu)澳大橋(qiao)配送鋼(gang)箱梁鋼(gang)板的(de)過(guo)程中(zhong)，從大橋(qiao)設計團隊處得知，項目團隊正被不銹(xiu)鋼(gang)鋼(gang)筋這一(yi)特殊(shu)鋼(gang)材(cai)所困擾，而這種鋼(gang)材(cai)正是港(gang)珠(zhu)(zhu)澳大橋(qiao)“浪濺(jian)區”的(de)選(xuan)用(yong)材(cai)。

“浪(lang)濺區(qu)”，是橋(qiao)梁結構部位中(zhong)海水與(yu)空氣接觸(chu)的部分，最容易(yi)產生(sheng)(sheng)鋼筋(jin)腐(fu)蝕風險。港(gang)珠澳大橋(qiao)設計時采用了(le)香港(gang)的先進建造理念(nian)，需采用造價(jia)為普(pu)通(tong)鋼筋(jin)8-10倍的不(bu)銹鋼鋼筋(jin)作為“浪(lang)濺區(qu)”的建材，而(er)在(zai)當時，這種材料的生(sheng)(sheng)產與(yu)銷售，基(ji)本(ben)被歐洲(zhou)的幾家廠商(shang)壟(long)斷，國內(nei)不(bu)銹鋼鋼筋(jin)還面臨著無(wu)批量生(sheng)(sheng)產、無(wu)國家標準和無(wu)實際(ji)應用的“三無(wu)”窘境。

秉承解(jie)決客戶痛點的職業(ye)敏感性(xing)，物產金屬團隊(dui)(dui)迅速組織力(li)量，在不(bu)到1個月的時間里完成(cheng)了對不(bu)銹鋼(gang)鋼(gang)筋材料整套采購體系的調研，在了解(jie)到國(guo)內(nei)暫無批量產品配送能(neng)力(li)后，團隊(dui)(dui)與大橋的業(ye)主、設計、施工方共(gong)同趕赴歐洲(zhou)考察，尋(xun)求合作可能(neng)。

憑(ping)借(jie)著部分壟(long)斷(duan)(duan)優勢，歐洲(zhou)廠商給出了交貨(huo)期長、利益(yi)(yi)壟(long)斷(duan)(duan)等掣肘條(tiao)件，這顯然(ran)不(bu)符合項(xiang)目(mu)團隊的(de)(de)預期。為(wei)了使建造經(jing)濟效益(yi)(yi)達到(dao)最佳，物(wu)產(chan)金屬再一次發揮了在(zai)(zai)供應鏈集(ji)成服務上(shang)的(de)(de)成熟(shu)經(jing)驗判斷(duan)(duan)，與大(da)橋建設(she)方、設(she)計方及國內(nei)諸(zhu)多鋼(gang)廠、科研院經(jing)過多輪評估(gu)論(lun)證，為(wei)項(xiang)目(mu)組(zu)尋(xun)找(zhao)到(dao)了更優的(de)(de)解決方案——合作山西太鋼(gang)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)。太鋼(gang)作為(wei)全球(qiu)最大(da)的(de)(de)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)生產(chan)企業，在(zai)(zai)高端(duan)品種突(tu)破(po)和技術(shu)儲(chu)備上(shang)均有穩定的(de)(de)實力，是聯合突(tu)破(po)國際廠商壟(long)斷(duan)(duan)、攜手完成項(xiang)目(mu)配送的(de)(de)最佳人選。

在(zai)與山西太(tai)鋼緊密合(he)作的過(guo)程中(zhong)，物產(chan)金(jin)屬(shu)一(yi)面協助對(dui)方突破(po)技術壁壘，完(wan)成標準產(chan)品(pin)設計，一(yi)面聯(lian)合(he)應(ying)對(dui)著來自(zi)歐洲廠商(shang)的價(jia)格壟(long)斷、備品(pin)備件(jian)封鎖、關鍵產(chan)品(pin)認證阻(zu)撓(nao)等(deng)諸多(duo)問題。最終，物產(chan)金(jin)屬(shu)與太(tai)鋼以低(di)于(yu)國外對(dui)手近20%的報價(jia)優勢(shi)突圍，成功承攬了港(gang)珠(zhu)澳大橋(qiao)主體工程不銹(xiu)鋼鋼筋(jin)供(gong)應(ying)，為(wei)港(gang)珠(zhu)澳大橋(qiao)建(jian)設節省5000萬(wan)成本支出。

供應鏈集成服務·困境中的突圍

項目中標(biao)只是開啟了萬里長征的第一(yi)步(bu)。不銹鋼鋼筋的超高(gao)造(zao)價、英(ying)國標(biao)準(zhun)等(deng)，依(yi)舊(jiu)為業主方帶去(qu)了產品損耗成本過高(gao)的現(xian)實問題。

供應(ying)鏈(lian)集(ji)成(cheng)服務，就是要為每一(yi)位客戶帶去(qu)需(xu)求痛點的(de)(de)一(yi)攬子解決(jue)方案。物產金屬(shu)正是始終秉持著這(zhe)樣的(de)(de)宗旨(zhi)，發揮資源組織(zhi)協(xie)調(diao)優(you)勢，為不(bu)銹鋼鋼筋的(de)(de)“零損(sun)耗”目標提供了新(xin)的(de)(de)供應(ying)鏈(lian)配(pei)送解決(jue)方案。

首先，解決不銹鋼(gang)鋼(gang)筋加(jia)工(gong)問題。借鑒日本鋼(gang)筋深(shen)加(jia)工(gong)設(she)(she)備經驗，物產金屬與太鋼(gang)聯合中國建筑科學研究院(yuan)，對一批(pi)國產設(she)(she)備進(jin)行升級改造，滿足不銹鋼(gang)鋼(gang)筋剪切、冷彎、車絲等深(shen)加(jia)工(gong)工(gong)序(xu)，為業(ye)主方(fang)節約了額外的專用設(she)(she)備采(cai)購(gou)及(ji)維護(hu)成本。

其次，完(wan)成(cheng)技(ji)術信(xin)息的精(jing)密傳導。由于產品不(bu)在施(shi)(shi)工現(xian)場加(jia)(jia)工，為確保加(jia)(jia)工后的構建完(wan)全符(fu)合(he)施(shi)(shi)工尺寸、形(xing)狀(zhuang)、安裝順序要求，公司項目人員(yuan)一方(fang)面(mian)(mian)(mian)與施(shi)(shi)工方(fang)完(wan)成(cheng)設計圖(tu)紙(zhi)到(dao)(dao)施(shi)(shi)工圖(tu)紙(zhi)再(zai)到(dao)(dao)鋼筋(jin)加(jia)(jia)工大樣圖(tu)的轉換(huan)，另一方(fang)面(mian)(mian)(mian)與鋼廠生產單(dan)元(yuan)準(zhun)確落實鋼筋(jin)尺寸，還(huan)原與組織排(pai)產計劃，不(bu)僅實現(xian)了長流(liu)程、多環節、多界面(mian)(mian)(mian)的協(xie)同統籌，更憑借精(jing)準(zhun)的信(xin)息對(dui)接將原本預計兩個(ge)半月(yue)的配送周期(qi)壓縮至45天。

第三，協助完成配(pei)件的(de)研發(fa)生產(chan)(chan)。聯合太鋼(gang)，歷時半年完成不(bu)銹鋼(gang)鋼(gang)筋(jin)配(pei)件——套筒與(yu)綁絲的(de)產(chan)(chan)品(pin)生產(chan)(chan)工(gong)藝開發(fa)與(yu)應用，形成整套不(bu)銹鋼(gang)鋼(gang)筋(jin)的(de)配(pei)送(song)方案(an)，鋼(gang)筋(jin)被送(song)到施工(gong)現(xian)場(chang)后(hou)，只需搭接與(yu)安裝(zhuang)，整個(ge)過(guo)程不(bu)再出現(xian)原材料損耗，極(ji)大提升了施工(gong)效(xiao)率和(he)經濟性。

在(zai)近兩(liang)年(nian)的(de)時間(jian)里(li)(li)，物產金(jin)屬頂(ding)住壓力(li)，成功完成了超(chao)500種不(bu)(bu)同尺(chi)寸形狀鋼筋(jin)(jin)加工(gong)(gong)件的(de)準(zhun)時供應(ying)，從未出現(xian)(xian)一次(ci)差錯。在(zai)港(gang)(gang)珠澳(ao)大橋奮(fen)斗(dou)的(de)4年(nian)、1400多(duo)天的(de)時間(jian)里(li)(li)，物產金(jin)屬項(xiang)目(mu)(mu)團(tuan)隊結合客戶需(xu)求，提供了一整(zheng)套配供設計方(fang)案，包括準(zhun)確及時的(de)信息流傳導、全流程(cheng)的(de)物流方(fang)案輸出、高(gao)效的(de)現(xian)(xian)場協調服務、靈(ling)活的(de)配送節奏(zou)把控，扎實為業(ye)主方(fang)降低成本、保供工(gong)(gong)期、項(xiang)目(mu)(mu)創新等等提供了鼎(ding)力(li)支撐。不(bu)(bu)僅如此，借(jie)助此次(ci)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼鋼筋(jin)(jin)在(zai)港(gang)(gang)珠澳(ao)大橋項(xiang)目(mu)(mu)上(shang)的(de)成功應(ying)用(yong)，我國(guo)現(xian)(xian)已制(zhi)定出整(zheng)套不(bu)(bu)銹(xiu)鋼鋼筋(jin)(jin)的(de)相關國(guo)家(jia)標準(zhun)和使用(yong)規范，我們在(zai)行業(ye)規范標準(zhun)的(de)制(zhi)定和引(yin)領上(shang)，已經走在(zai)了前列。

物產(chan)(chan)(chan)(chan)金(jin)屬(shu)不生(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)一根鋼(gang)筋，但(dan)業(ye)務(wu)(wu)團隊(dui)(dui)擁有(you)豐富的(de)產(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)專業(ye)知(zhi)識，只要客戶有(you)需求，就能為(wei)他(ta)們找到(dao)最高品(pin)質、最低成本(ben)的(de)產(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)；物產(chan)(chan)(chan)(chan)金(jin)屬(shu)不會造(zao)橋造(zao)路，但(dan)能做到(dao)施工(gong)圖紙到(dao)加工(gong)樣(yang)圖的(de)轉(zhuan)換、裝配(pei)(pei)尺寸的(de)匹配(pei)(pei)、排(pai)產(chan)(chan)(chan)(chan)計劃的(de)安排(pai)全都心(xin)中有(you)數；物產(chan)(chan)(chan)(chan)金(jin)屬(shu)沒有(you)自己的(de)運輸車隊(dui)(dui)，但(dan)資源(yuan)組織(zhi)調配(pei)(pei)、最優物流(liu)方(fang)(fang)案(an)設計，都源(yuan)自團隊(dui)(dui)之手。這就是供應鏈集成服(fu)務(wu)(wu)的(de)奧義所(suo)在，從了(le)解項目開始，就在不斷尋找更符合客戶需求的(de)集成服(fu)務(wu)(wu)方(fang)(fang)案(an)，以“為(wei)客戶創(chuang)造(zao)價值(zhi)”為(wei)宗旨，提供專業(ye)化(hua)、低成本(ben)、高效率、一站式、綜合性的(de)系統解決(jue)方(fang)(fang)案(an)，于物產(chan)(chan)(chan)(chan)金(jin)屬(shu)而(er)言，是使命必達。

 

【責(ze)任編輯：李巨堯】