免费菠萝视频app下载

6月20日8時許(xu)，世界在(zai)建(jian)最(zui)大(da)(da)跨度(du)的(de)波(bo)(bo)形鋼腹板矮(ai)塔(ta)(ta)斜(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)——山西運(yun)城(cheng)至河(he)(he)南靈寶(bao)高速公路(lu)運(yun)寶(bao)黃河(he)(he)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)主(zhu)橋(qiao)(qiao)成功(gong)合龍(long)，實現(xian)全橋(qiao)(qiao)貫通。運(yun)寶(bao)黃河(he)(he)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)分(fen)引(yin)橋(qiao)(qiao)、主(zhu)橋(qiao)(qiao)、副橋(qiao)(qiao)三部分(fen)，引(yin)橋(qiao)(qiao)采(cai)用(yong)4×40米(mi)預應力T梁，主(zhu)橋(qiao)(qiao)采(cai)用(yong)110+2×200+110米(mi)波(bo)(bo)形鋼腹板中央單索面矮(ai)塔(ta)(ta)斜(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)，副橋(qiao)(qiao)采(cai)用(yong)48+9×90+48米(mi)波(bo)(bo)形鋼腹板剛(gang)構-連續組合體(ti)系(xi)梁橋(qiao)(qiao)。主(zhu)橋(qiao)(qiao)主(zhu)跨200米(mi)，是目前在(zai)建(jian)的(de)全世界跨度(du)最(zui)大(da)(da)的(de)波(bo)(bo)形鋼腹板矮(ai)塔(ta)(ta)斜(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)。

該(gai)大(da)橋(qiao)是(shi)(shi)山西省高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)公路網規(gui)劃的“三縱十二(er)(er)橫十二(er)(er)環”西縱的重要組(zu)成(cheng)部分，也是(shi)(shi)國(guo)家高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)公路網南北縱線呼(hu)和(he)浩特至北海(hai)的重要組(zu)成(cheng)（編號G59）。大(da)橋(qiao)北接(jie)運寶(bao)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)公路解(jie)陌段，由芮城縣陌南鎮(zhen)柳(liu)彎村(cun)跨黃河進入(ru)河南，與(yu)三門(men)峽至淅川(chuan)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)公路相(xiang)連，接(jie)入(ru)連霍(huo)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)公路。該(gai)項目于2015年9月1開工(gong)建設，概算投(tou)資(zi)9.65億元，工(gong)期40個月。大(da)橋(qiao)全長1690米(mi)，橋(qiao)寬32米(mi)，設計時速(su)(su)(su)(su)80公里，采用6車道高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)公路標準建設。

大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)建設具(ju)有(you)(you)“新(xin)(xin)(xin)、長、深(shen)、險”等特(te)點。“新(xin)(xin)(xin)”主要包括(kuo)四(si)個(ge)(ge)方面。第一(yi)個(ge)(ge)是(shi)(shi)結構新(xin)(xin)(xin)，為了降低(di)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)自(zi)重、減少工程(cheng)造(zao)(zao)價(jia)、增強抗震(zhen)能力、避免傳(chuan)(chuan)統混(hun)凝(ning)土(tu)腹板(ban)開裂的(de)(de)病害，主副橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)共(gong)1526米全(quan)(quan)部采用(yong)波(bo)形(xing)鋼(gang)腹板(ban)預應力混(hun)凝(ning)土(tu)組合結構，且(qie)(qie)主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)主梁(liang)(liang)首(shou)次(ci)在(zai)大(da)(da)(da)跨(kua)度(du)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)建設中使用(yong)外包式連(lian)接件。第二個(ge)(ge)是(shi)(shi)材料新(xin)(xin)(xin)，將多用(yong)于(yu)石油鉆井、高(gao)(gao)鐵等高(gao)(gao)端項(xiang)目且(qie)(qie)具(ju)有(you)(you)強度(du)高(gao)(gao)、抗疲(pi)勞、耐(nai)(nai)久性好等諸多優(you)點的(de)(de)Q345耐(nai)(nai)候鋼(gang)，首(shou)次(ci)大(da)(da)(da)規模裸用(yong)于(yu)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)項(xiang)目。第三(san)個(ge)(ge)是(shi)(shi)工藝(yi)新(xin)(xin)(xin)，副橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)采用(yong)“頂底板(ban)異(yi)步平行施工”工法(fa)，創造(zao)(zao)性地將高(gao)(gao)5米、長4.8米的(de)(de)整體式箱(xiang)梁(liang)(liang)劃分為當(dang)前(qian)節段(duan)底板(ban)、前(qian)一(yi)節波(bo)形(xing)鋼(gang)腹板(ban)、后一(yi)節段(duan)頂板(ban)三(san)個(ge)(ge)獨立的(de)(de)施工作(zuo)業(ye)面，解(jie)決了傳(chuan)(chuan)統工藝(yi)箱(xiang)內交叉作(zuo)業(ye)、工作(zuo)面小、掛籃(lan)高(gao)(gao)、自(zi)重大(da)(da)(da)、安全(quan)(quan)風(feng)險高(gao)(gao)的(de)(de)缺點，提高(gao)(gao)施工工效。第四(si)個(ge)(ge)是(shi)(shi)設備新(xin)(xin)(xin)，主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)采用(yong)配套4自(zi)由度(du)鋼(gang)構件專(zhuan)用(yong)安裝(zhuang)設備的(de)(de)少主桁低(di)位菱形(xing)掛籃(lan)，較傳(chuan)(chuan)統波(bo)形(xing)鋼(gang)腹板(ban)掛籃(lan)具(ju)有(you)(you)重心低(di)、穩定性好、自(zi)重輕，安裝(zhuang)定位效率及精(jing)度(du)高(gao)(gao)，移位便捷的(de)(de)優(you)點。“長”主要指樁(zhuang)基較長，全(quan)(quan)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)樁(zhuang)基447根(gen)，最深(shen)達86m，在(zai)黃河(he)中上(shang)游地區(qu)屬較長樁(zhuang)基。“深(shen)”是(shi)(shi)指圍堰內吸泥(ni)深(shen)度(du)，主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)Z3、Z4承臺水面距(ju)離封底混(hun)凝(ning)土(tu)底面19m，承臺埋深(shen)5m，圍堰內吸泥(ni)深(shen)度(du)13m,為黃河(he)庫區(qu)內水頭差最大(da)(da)(da)、入(ru)泥(ni)最深(shen)的(de)(de)埋置式承臺。“險”和(he)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)地理位置有(you)(you)關，黃河(he)三(san)門峽庫區(qu)夏汛期泄水拉沙(sha)時橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)址處(chu)最大(da)(da)(da)流速達3.5m/s，流速較大(da)(da)(da)；冬汛期河(he)道全(quan)(quan)斷面封凍，且(qie)(qie)流凌密度(du)大(da)(da)(da)；橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)址處(chu)最大(da)(da)(da)瞬時風(feng)速達10級。

為(wei)了克服大(da)(da)橋(qiao)結構(gou)新(xin)穎、工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)藝復雜、技(ji)術含量(liang)高、施工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)難度(du)大(da)(da)等(deng)重重困難，路(lu)橋(qiao)集團(tuan)旗下的運寶大(da)(da)橋(qiao)公司加大(da)(da)科技(ji)創新(xin)力度(du)，為(wei)項(xiang)(xiang)目建設提供技(ji)術支撐。目前，獲得(de)專利29項(xiang)(xiang)，省(sheng)部(bu)級(ji)優秀QC成果13項(xiang)(xiang)，省(sheng)級(ji)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)法(fa)7項(xiang)(xiang)，編制了1項(xiang)(xiang)施工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)與驗收(shou)地(di)(di)方(fang)標準、1項(xiang)(xiang)設計地(di)(di)方(fang)標準，樁基及圍堰(yan)基礎(chu)施工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)課題經專家(jia)評審達(da)到國際先進水平(ping)。項(xiang)(xiang)目連年(nian)榮獲山西(xi)(xi)省(sheng)“平(ping)安(an)文明(ming)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)地(di)(di)”稱(cheng)號(hao)，獲批(pi)住建部(bu)綠(lv)色施工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)科技(ji)示(shi)范(fan)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)、第四批(pi)山西(xi)(xi)省(sheng)建筑業綠(lv)色施工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)示(shi)范(fan)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)，并被(bei)山西(xi)(xi)省(sheng)交通(tong)運輸廳推薦(jian)為(wei)交通(tong)部(bu)唯一(yi)在建的“品質工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)”示(shi)范(fan)創建項(xiang)(xiang)目。

建設(she)過程中，路橋集團全體參建人(ren)員鎖(suo)定“魯(lu)班(ban)(ban)獎(jiang)”和“詹天佑獎(jiang)”創(chuang)優目(mu)標(biao)，在“融合(he)、創(chuang)新、拼搏、卓(zhuo)越(yue)”企業精神指(zhi)引(yin)下，秉持“平(ping)安、品質、廉(lian)潔、共贏”的項目(mu)建設(she)理(li)念(nian)，以班(ban)(ban)組作業標(biao)準化為(wei)抓手，構建“21110+N”工作體系，對標(biao)一流，精細管理(li)，項目(mu)建設(she)平(ping)穩推(tui)進。經過1000多個日(ri)夜(ye)的艱苦奮戰和頑(wan)強(qiang)拼搏，各(ge)個節點如期完工，保證(zheng)了大橋順利合(he)龍。

目前(qian)，大橋全(quan)面進入交安、機電、綠化及路(lu)面等施工階段，按照計劃，本(ben)年(nian)度可(ke)實現(xian)通(tong)車(che)目標。大橋通(tong)車(che)后(hou)，將徹(che)底打通(tong)晉西(xi)南和豫西(xi)北出境公(gong)路(lu)通(tong)道的“斷頭(tou)”，成為聯(lian)系晉豫兩省高速公(gong)路(lu)網的重要樞紐，對(dui)加強山西(xi)與中原地(di)區乃至“兩湖兩廣”地(di)區經濟文(wen)化交流(liu)，密切(qie)黃河金三角區域合作，促進現(xian)代物流(liu)業發展有(you)著十(shi)分(fen)重要的積極(ji)作用。

【責任(ren)編輯：李巨堯】