免费菠萝视频app下载

6月20日8時(shi)許，世(shi)界在(zai)建最(zui)(zui)大跨度的(de)(de)波(bo)(bo)形鋼(gang)腹(fu)板矮塔(ta)(ta)(ta)斜拉橋(qiao)(qiao)——山西運(yun)(yun)城至河(he)南靈寶(bao)高速(su)公路運(yun)(yun)寶(bao)黃河(he)大橋(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)成功合(he)龍，實現全橋(qiao)(qiao)貫通(tong)。運(yun)(yun)寶(bao)黃河(he)大橋(qiao)(qiao)分引(yin)橋(qiao)(qiao)、主橋(qiao)(qiao)、副橋(qiao)(qiao)三部分，引(yin)橋(qiao)(qiao)采用4×40米(mi)預(yu)應力(li)T梁(liang)，主橋(qiao)(qiao)采用110+2×200+110米(mi)波(bo)(bo)形鋼(gang)腹(fu)板中央單索面矮塔(ta)(ta)(ta)斜拉橋(qiao)(qiao)，副橋(qiao)(qiao)采用48+9×90+48米(mi)波(bo)(bo)形鋼(gang)腹(fu)板剛(gang)構-連續組(zu)合(he)體(ti)系梁(liang)橋(qiao)(qiao)。主橋(qiao)(qiao)主跨200米(mi)，是目(mu)前在(zai)建的(de)(de)全世(shi)界跨度最(zui)(zui)大的(de)(de)波(bo)(bo)形鋼(gang)腹(fu)板矮塔(ta)(ta)(ta)斜拉橋(qiao)(qiao)。

該大橋是山西省高(gao)(gao)(gao)速公路(lu)(lu)網(wang)(wang)規劃的“三縱十(shi)二(er)橫(heng)十(shi)二(er)環”西縱的重要組成部分(fen)，也是國家高(gao)(gao)(gao)速公路(lu)(lu)網(wang)(wang)南(nan)北縱線呼和浩特(te)至北海的重要組成（編號G59）。大橋北接(jie)運寶高(gao)(gao)(gao)速公路(lu)(lu)解陌(mo)段，由芮(rui)城(cheng)縣陌(mo)南(nan)鎮柳彎村跨黃河進入河南(nan)，與三門峽至淅(xi)川高(gao)(gao)(gao)速公路(lu)(lu)相連，接(jie)入連霍高(gao)(gao)(gao)速公路(lu)(lu)。該項目于(yu)2015年(nian)9月1開(kai)工建設，概算(suan)投資9.65億元，工期40個(ge)月。大橋全長(chang)1690米，橋寬(kuan)32米，設計(ji)時速80公里，采用6車道高(gao)(gao)(gao)速公路(lu)(lu)標準建設。

大橋(qiao)建設具(ju)有(you)(you)“新(xin)、長(chang)、深(shen)、險”等(deng)特點。“新(xin)”主(zhu)(zhu)要包(bao)括四(si)個(ge)方(fang)面。第一(yi)個(ge)是(shi)(shi)(shi)結構新(xin)，為(wei)了降低(di)橋(qiao)梁(liang)(liang)自(zi)重(zhong)、減少(shao)工(gong)(gong)程(cheng)造價、增(zeng)強抗(kang)震能力、避(bi)免傳統(tong)混凝土腹板(ban)開(kai)裂的(de)病害，主(zhu)(zhu)副橋(qiao)共1526米(mi)全部采(cai)(cai)(cai)用(yong)波(bo)形(xing)鋼(gang)腹板(ban)預應(ying)力混凝土組合結構，且(qie)主(zhu)(zhu)橋(qiao)主(zhu)(zhu)梁(liang)(liang)首次(ci)在大跨度(du)(du)橋(qiao)梁(liang)(liang)建設中使用(yong)外包(bao)式(shi)連接件。第二個(ge)是(shi)(shi)(shi)材料新(xin)，將多(duo)用(yong)于(yu)石油鉆井、高鐵等(deng)高端項目且(qie)具(ju)有(you)(you)強度(du)(du)高、抗(kang)疲勞、耐久性(xing)好(hao)等(deng)諸多(duo)優點的(de)Q345耐候鋼(gang)，首次(ci)大規模裸用(yong)于(yu)大橋(qiao)項目。第三個(ge)是(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)藝(yi)新(xin)，副橋(qiao)采(cai)(cai)(cai)用(yong)“頂底(di)板(ban)異步平(ping)行施工(gong)(gong)”工(gong)(gong)法(fa)，創造性(xing)地將高5米(mi)、長(chang)4.8米(mi)的(de)整體式(shi)箱(xiang)梁(liang)(liang)劃分為(wei)當前(qian)節(jie)(jie)段(duan)底(di)板(ban)、前(qian)一(yi)節(jie)(jie)波(bo)形(xing)鋼(gang)腹板(ban)、后一(yi)節(jie)(jie)段(duan)頂板(ban)三個(ge)獨(du)立的(de)施工(gong)(gong)作(zuo)業(ye)面，解決了傳統(tong)工(gong)(gong)藝(yi)箱(xiang)內(nei)(nei)交叉作(zuo)業(ye)、工(gong)(gong)作(zuo)面小、掛籃(lan)高、自(zi)重(zhong)大、安全風險高的(de)缺點，提高施工(gong)(gong)工(gong)(gong)效。第四(si)個(ge)是(shi)(shi)(shi)設備(bei)新(xin)，主(zhu)(zhu)橋(qiao)采(cai)(cai)(cai)用(yong)配(pei)套4自(zi)由度(du)(du)鋼(gang)構件專用(yong)安裝設備(bei)的(de)少(shao)主(zhu)(zhu)桁(heng)低(di)位菱形(xing)掛籃(lan)，較傳統(tong)波(bo)形(xing)鋼(gang)腹板(ban)掛籃(lan)具(ju)有(you)(you)重(zhong)心低(di)、穩定性(xing)好(hao)、自(zi)重(zhong)輕，安裝定位效率及(ji)精度(du)(du)高，移位便(bian)捷的(de)優點。“長(chang)”主(zhu)(zhu)要指(zhi)樁(zhuang)基(ji)(ji)較長(chang)，全橋(qiao)樁(zhuang)基(ji)(ji)447根，最(zui)(zui)(zui)深(shen)達86m，在黃(huang)河中上(shang)游地區屬較長(chang)樁(zhuang)基(ji)(ji)。“深(shen)”是(shi)(shi)(shi)指(zhi)圍堰內(nei)(nei)吸泥(ni)深(shen)度(du)(du)，主(zhu)(zhu)橋(qiao)Z3、Z4承臺水面距離封底(di)混凝土底(di)面19m，承臺埋深(shen)5m，圍堰內(nei)(nei)吸泥(ni)深(shen)度(du)(du)13m,為(wei)黃(huang)河庫(ku)區內(nei)(nei)水頭差最(zui)(zui)(zui)大、入(ru)泥(ni)最(zui)(zui)(zui)深(shen)的(de)埋置式(shi)承臺。“險”和大橋(qiao)地理(li)位置有(you)(you)關，黃(huang)河三門峽庫(ku)區夏汛期(qi)泄水拉沙時橋(qiao)址(zhi)處最(zui)(zui)(zui)大流(liu)速(su)達3.5m/s，流(liu)速(su)較大；冬汛期(qi)河道全斷面封凍，且(qie)流(liu)凌密度(du)(du)大；橋(qiao)址(zhi)處最(zui)(zui)(zui)大瞬時風速(su)達10級。

為了克服大(da)橋(qiao)(qiao)結構(gou)新穎、工(gong)(gong)(gong)藝復雜、技(ji)(ji)術含量高、施(shi)工(gong)(gong)(gong)難度大(da)等重重困難，路橋(qiao)(qiao)集團旗下(xia)的運寶大(da)橋(qiao)(qiao)公司加(jia)大(da)科技(ji)(ji)創新力度，為項(xiang)目(mu)建(jian)設提供技(ji)(ji)術支(zhi)撐。目(mu)前，獲得專利29項(xiang)，省(sheng)部級優秀(xiu)QC成(cheng)果13項(xiang)，省(sheng)級工(gong)(gong)(gong)法7項(xiang)，編制了1項(xiang)施(shi)工(gong)(gong)(gong)與驗收地方標準、1項(xiang)設計地方標準，樁基(ji)及圍堰(yan)基(ji)礎施(shi)工(gong)(gong)(gong)課題經專家評(ping)審達到國際先(xian)進水平。項(xiang)目(mu)連年榮獲山(shan)西(xi)省(sheng)“平安文明工(gong)(gong)(gong)地”稱號，獲批住建(jian)部綠(lv)色施(shi)工(gong)(gong)(gong)科技(ji)(ji)示(shi)范工(gong)(gong)(gong)程、第四批山(shan)西(xi)省(sheng)建(jian)筑業綠(lv)色施(shi)工(gong)(gong)(gong)示(shi)范工(gong)(gong)(gong)程，并(bing)被山(shan)西(xi)省(sheng)交(jiao)通(tong)(tong)運輸(shu)廳推薦為交(jiao)通(tong)(tong)部唯一(yi)在建(jian)的“品(pin)質(zhi)工(gong)(gong)(gong)程”示(shi)范創建(jian)項(xiang)目(mu)。

建(jian)(jian)設(she)過(guo)程中，路橋集團(tuan)全體參建(jian)(jian)人員鎖定“魯(lu)班獎(jiang)(jiang)”和“詹天佑獎(jiang)(jiang)”創優(you)目(mu)標，在“融合、創新、拼搏、卓(zhuo)越(yue)”企業(ye)精(jing)神指引下，秉持“平安、品(pin)質、廉潔、共贏”的(de)項目(mu)建(jian)(jian)設(she)理念，以班組(zu)作業(ye)標準化(hua)為抓手，構建(jian)(jian)“21110+N”工(gong)作體系，對標一(yi)流(liu)，精(jing)細管理，項目(mu)建(jian)(jian)設(she)平穩推(tui)進。經過(guo)1000多個日夜的(de)艱(jian)苦奮戰(zhan)和頑強拼搏，各個節點如期完工(gong)，保證(zheng)了大(da)橋順(shun)利合龍。

目前，大橋(qiao)全(quan)面進入交(jiao)安、機電、綠化及(ji)路(lu)面等施(shi)工(gong)階段(duan)，按照計劃(hua)，本(ben)年(nian)度可實現(xian)通車(che)目標。大橋(qiao)通車(che)后，將徹底打通晉西南和豫西北出(chu)境(jing)公路(lu)通道的“斷頭”，成為(wei)聯系(xi)晉豫兩(liang)省高速(su)公路(lu)網的重(zhong)要樞紐，對加強山西與(yu)中原地區乃至“兩(liang)湖兩(liang)廣”地區經濟文(wen)化交(jiao)流，密切黃河金三角區域合作(zuo)，促進現(xian)代物流業發展有(you)著十分重(zhong)要的積(ji)極作(zuo)用。

【責任(ren)編輯：李巨堯(yao)】