免费菠萝视频app下载

日前，由上(shang)海(hai)城投公(gong)(gong)路(lu)投資（集團）有限公(gong)(gong)司投資建設的沿江通道越江隧道新建工(gong)程(cheng)迎來關鍵節點(dian)——右線(xian)盾構“長江一(yi)號”在浦東工(gong)作井率先進洞(dong)。2016年(nian)7月20日，“長江一(yi)號”盾構自位于浦西寶山區的工(gong)作井始發，歷(li)時22個月，一(yi)路(lu)披(pi)荊斬棘、砥礪前行，此次順利進洞(dong)標志著上(shang)海(hai)郊環閉合工(gong)程(cheng)取得階段性勝利。

作為(wei)郊環(huan)線閉(bi)合的關鍵節(jie)點，沿(yan)江(jiang)通道(dao)(dao)越江(jiang)隧(sui)道(dao)(dao)西(xi)起浦(pu)(pu)西(xi)牡丹江(jiang)路，東(dong)至浦(pu)(pu)東(dong)外環(huan)線，全長6.5公里(li)，圓隧(sui)道(dao)(dao)段長5.2公里(li)，隧(sui)道(dao)(dao)外徑15米(mi)(mi)，內徑13.7米(mi)(mi)。兩(liang)臺直(zhi)徑15.43米(mi)(mi)超大直(zhi)徑盾構先后從浦(pu)(pu)西(xi)工作井出發，向(xiang)東(dong)進入(ru)長江(jiang)，沿(yan)寶山(shan)區長江(jiang)圈圍大堤東(dong)側(ce)向(xiang)南(nan)推進，下(xia)穿長航碼頭引橋(qiao)、國(guo)際(ji)郵輪碼頭引橋(qiao)、炮臺灣濕地公園、吳(wu)淞(song)導(dao)堤以及黃浦(pu)(pu)江(jiang)，最(zui)后在浦(pu)(pu)東(dong)濱江(jiang)森林公園處(chu)登陸。

迎難而上，克服盾構穿越難點

沿江通(tong)道越江隧道兩(liang)臺盾構先(xian)后通(tong)過小沙背涵閘、長(chang)(chang)江大堤(di)、長(chang)(chang)航碼(ma)頭、國(guo)際游輪碼(ma)頭樁(zhuang)基、鋼渣層、吳(wu)淞導堤(di)、浦東苗圃大堤(di)等穿越難點(dian)。

盾構(gou)穿越小沙背涵(han)閘。該(gai)涵(han)閘是寶山沿江重(zhong)要的引排水(shui)通(tong)道，且已運(yun)行(xing)近三(san)十(shi)年，因使用年限原因，盾構(gou)穿越時需同(tong)步對該(gai)涵(han)閘進行(xing)改造(zao)和保護，隧道頂(ding)部實際覆土僅為7米，盾構(gou)在穿越時需克服淺覆土施工(gong)、隧道上浮、地(di)面構(gou)筑物保護等(deng)多項施工(gong)難題。在各參(can)建(jian)單(dan)位協(xie)同(tong)努力下，左(zuo)右線分別順(shun)利穿越，沉降(jiang)在可控范圍內，在市(shi)水(shui)務局等(deng)單(dan)位的大力支持下，涵(han)閘得到了有效(xiao)的改造(zao)和保護。

盾構(gou)多次穿越長江(jiang)大(da)堤。兩(liang)線(xian)隧道斜穿長江(jiang)大(da)堤的長度累(lei)計近600米，先(xian)后兩(liang)次穿越，地(di)表沉降控制良好，地(di)上及地(di)下構(gou)筑物保護效(xiao)果顯著。

盾構(gou)穿(chuan)(chuan)越(yue)(yue)國(guo)際(ji)郵輪(lun)碼(ma)(ma)頭(tou)樁基(ji)。國(guo)際(ji)郵輪(lun)碼(ma)(ma)頭(tou)區(qu)域地上地下(xia)構(gou)筑物紛繁復雜(za)，且多為重要(yao)構(gou)筑物，其中(zhong)以(yi)碼(ma)(ma)頭(tou)引(yin)橋樁基(ji)最為突出，兩條盾構(gou)需從(cong)引(yin)橋三個橋墩之間穿(chuan)(chuan)過，與樁基(ji)最小距離僅2.5米(mi)，與此同時，在穿(chuan)(chuan)越(yue)(yue)期間碼(ma)(ma)頭(tou)方還在舊橋東側(ce)進行新橋的灌注樁施工，距隧道(dao)斷面2.6米(mi)。在建設團隊共同努力下(xia)，最終(zhong)右線于(yu)17年8月(yue)順利通(tong)過該區(qu)域，左線于(yu)同年10月(yue)再次(ci)完成穿(chuan)(chuan)越(yue)(yue)，各項地下(xia)地面參(can)數均(jun)符合要(yao)求。

盾構(gou)(gou)穿越(yue)鋼(gang)(gang)渣層。由于寶山(shan)地區(qu)的特殊性，兩臺盾構(gou)(gou)總共(gong)需(xu)要穿越(yue)將近1600米的特殊鋼(gang)(gang)渣層，鋼(gang)(gang)渣最(zui)深之處距(ju)離(li)隧(sui)道(dao)頂部5.3米，如有不慎鋼(gang)(gang)渣侵入(ru)開挖(wa)面(mian)將對盾構(gou)(gou)機產生巨大(da)風險，通過向(xiang)開挖(wa)面(mian)加(jia)入(ru)一定量的輕質(zhi)堵(du)漏物質(zhi)，改善開挖(wa)面(mian)支護能力(li)，防止坍(tan)塌或鋼(gang)(gang)渣下落。

盾構(gou)穿越(yue)百(bai)年吳淞(song)導(dao)堤(di)(di)。吳淞(song)百(bai)年導(dao)堤(di)(di)是黃浦(pu)(pu)江口極重要(yao)的水工構(gou)筑(zhu)物(wu)，對黃浦(pu)(pu)江的通航安全有舉足(zu)輕重的作用，盾構(gou)從導(dao)堤(di)(di)正(zheng)下方穿越(yue)兩次，穿越(yue)嚴格(ge)過程質量控(kong)制，地面監測全天連續不間(jian)斷，并最終將導(dao)堤(di)(di)的沉降數值保(bao)持在可(ke)控(kong)范圍，導(dao)堤(di)(di)的功能、外觀(guan)完好無損。

以精細化管理提升建設水平

城投公路（集團）建設團隊積極響(xiang)應市(shi)委(wei)、市(shi)政(zheng)府及城投集團提出的精(jing)細化管理要求，創新(xin)性提出“4A、3+X”管理模式，以(yi)管理促成效(xiao)。

4A即：日報分(fen)析(xi)、周(zhou)月分(fen)析(xi)、階段分(fen)析(xi)與專題分(fen)析(xi)。盾(dun)構推進過程中，全過程即時掌握盾(dun)構日推進環(huan)數、推進速度、管片偏差變(bian)化(hua)情況，分(fen)析(xi)變(bian)化(hua)規律(lv)，對超出正常范圍的參數及時分(fen)析(xi)原因并(bing)做好調(diao)整。通過科學管控關鍵環(huan)節，盾(dun)構日均推進5環(huan)，隧道成型(xing)管片質(zhi)量良好。

“3+X”即：保(bao)頭（盾(dun)(dun)(dun)構(gou)(gou)(gou)(gou)機(ji)機(ji)頭）、護(hu)尾（盾(dun)(dun)(dun)尾刷）、防密(mi)封（主(zhu)軸承的(de)密(mi)封及潤滑工作）+減(jian)少(shao)(shao)盾(dun)(dun)(dun)構(gou)(gou)(gou)(gou)設(she)(she)備常(chang)態化(hua)故(gu)障。設(she)(she)備管(guan)(guan)控(kong)是確保(bao)隧(sui)道(dao)盾(dun)(dun)(dun)構(gou)(gou)(gou)(gou)推(tui)(tui)進的(de)安全“生命線”。沿江(jiang)通道(dao)兩臺直徑(jing)盾(dun)(dun)(dun)構(gou)(gou)(gou)(gou)推(tui)(tui)進之前，已用于(yu)長江(jiang)隧(sui)道(dao)、錢江(jiang)通道(dao)與長江(jiang)路隧(sui)道(dao)的(de)掘進，為保(bao)證(zheng)設(she)(she)備可靠(kao)性，對(dui)盾(dun)(dun)(dun)構(gou)(gou)(gou)(gou)進行功能(neng)再造(zao)與性能(neng)提升，主(zhu)要包括刀具的(de)維修改(gai)制、盾(dun)(dun)(dun)尾有限元核算和(he)改(gai)造(zao)加強、管(guan)(guan)片運輸機(ji)高(gao)可靠(kao)性改(gai)制、起吊裝置的(de)改(gai)進等。在推(tui)(tui)進過程中，建設(she)(she)團隊以“保(bao)頭、護(hu)尾、防密(mi)封”為核心，以減(jian)少(shao)(shao)盾(dun)(dun)(dun)構(gou)(gou)(gou)(gou)設(she)(she)備常(chang)態化(hua)故(gu)障為輔助(zhu)，實行“3+X”的(de)盾(dun)(dun)(dun)構(gou)(gou)(gou)(gou)設(she)(she)備管(guan)(guan)控(kong)制度，實現盾(dun)(dun)(dun)構(gou)(gou)(gou)(gou)機(ji)的(de)核心控(kong)制及常(chang)態化(hua)維保(bao)。

目(mu)前，左線(xian)盾構已成功穿越(yue)浦東濱江森林(lin)(lin)公園大(da)堤，大(da)堤沉降控制良好(hao)，并進入濱江森林(lin)(lin)公園陸(lu)域(yu)部(bu)分，建設團隊(dui)將繼續保(bao)持精益(yi)求精的工(gong)作狀態(tai)，確保(bao)8月進洞，早日實現沿江通道(dao)工(gong)程圓隧道(dao)的雙線(xian)貫(guan)通。

【責任編(bian)輯：李巨(ju)堯】