“筑夢號”盾構機在北京新機場軌道線正式始發
文章來源(yuan)：北京市國資委 發布時間：2019-02-08
2月7日，8.8米(mi)直(zhi)徑的盾構(gou)機“筑夢號”在正在建造(zao)中的北京軌道交通新機場(chang)線一期(qi)工(gong)程磁各莊(zhuang)站正式始發。
2月7日，北京軌道交通新機場線磁各莊站盾構始發井內，盾構機開始工作。圖片來源：新華社
北京軌道交通新機場線磁各莊站盾構始發井內的盾構機。圖片來源：新華社
本(ben)次使用的“筑夢號”盾(dun)(dun)(dun)構(gou)(gou)機(ji)是北(bei)京城(cheng)(cheng)建(jian)集(ji)(ji)團有限責任公司（簡稱北(bei)京城(cheng)(cheng)建(jian)集(ji)(ji)團）針對該工(gong)程長(chang)距離全斷面密集(ji)(ji)卵礫石地層掘進(jin)的特點，專門采購的全新高(gao)性能輻條式土壓平衡盾(dun)(dun)(dun)構(gou)(gou)機(ji)，刀盤(pan)直(zhi)徑為9.04米(mi)，主機(ji)長(chang)11.9米(mi)，整機(ji)總(zong)長(chang)120米(mi)，總(zong)重量達1409噸，是北(bei)京城(cheng)(cheng)建(jian)集(ji)(ji)團自北(bei)京地鐵5號線(xian)率先引入盾(dun)(dun)(dun)構(gou)(gou)法施工(gong)以(yi)來，所(suo)擁有的最大的盾(dun)(dun)(dun)構(gou)(gou)機(ji)。區別于以(yi)往城(cheng)(cheng)市(shi)地鐵6米(mi)直(zhi)徑盾(dun)(dun)(dun)構(gou)(gou)機(ji)，超過8米(mi)直(zhi)徑盾(dun)(dun)(dun)構(gou)(gou)機(ji)在(zai)國內市(shi)域(yu)快速(su)軌道交通盾(dun)(dun)(dun)構(gou)(gou)隧道施工(gong)領域(yu)的應用，有望成為未來發展趨勢。
本次盾構始發(fa)的站區位于磁(ci)各莊(zhuang)站向北的06標段(duan)，全程約3公里，為磁(ci)各莊(zhuang)站——1號(hao)區間風(feng)井區間段(duan)。06標段(duan)項(xiang)目經理周(zhou)(zhou)劉(liu)剛介(jie)紹說，06標段(duan)是整個一期(qi)項(xiang)目的關鍵點，源于其北段(duan)區間風(feng)井位于廣平大街上，如果進行(xing)(xing)明挖(wa)會出現交通導改(gai)(gai)和管線改(gai)(gai)移、房屋拆(chai)遷問題(ti)，將(jiang)增加(jia)施工周(zhou)(zhou)期(qi)，影響(xiang)前后兩個標段(duan)的洞通。為此設(she)計單位將(jiang)明挖(wa)井改(gai)(gai)為暗挖(wa)井，這(zhe)樣在不影響(xiang)地面正常(chang)通行(xing)(xing)的前提下(xia)，將(jiang)實現地下(xia)快(kuai)速掘進。
北京新(xin)機場軌道(dao)線(xian)為社會(hui)化引資(zi)項目(mu)，是一條(tiao)連(lian)接(jie)中心城(cheng)與新(xin)機場的軌道(dao)交通(tong)線(xian)路(lu)。線(xian)路(lu)設(she)計(ji)時速(su)高(gao)達160千米/小時，在國內城(cheng)市軌道(dao)交通(tong)領域尚屬(shu)首(shou)次(ci)，列車(che)采用(yong)架空(kong)式(shi)接(jie)觸網供電。線(xian)路(lu)全長41.36公(gong)里(li)，其中地(di)下線(xian)23.65公(gong)里(li)，地(di)面(mian)高(gao)架及路(lu)基(ji)段17.71公(gong)里(li)，全線(xian)設(she)有北航站(zhan)樓站(zhan)、磁各莊(zhuang)站(zhan)和草(cao)橋(qiao)站(zhan)，共(gong)設(she)有3站(zhan)4區間，以及1座磁各莊(zhuang)車(che)輛段，預留1座停車(che)場。
【責任編輯：張維】
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