文章來源：山東省國資委 發布時間(jian)：2018-12-05
11月29日上午(wu)8點58分，伴隨著(zhu)(zhu)山(shan)東航空公司編號為B-1932的波音737-800型飛機在(zai)濟南(nan)遙墻國際機場成功起飛，標(biao)志著(zhu)(zhu)山(shan)航在(zai)濟南(nan)機場實施低能(neng)見度起飛驗(yan)證取得圓(yuan)滿成功。
本(ben)次驗證(zheng)(zheng)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing),山航機組完成(cheng)了HUD起飛(fei)(fei)(fei)程序，在起飛(fei)(fei)(fei)過程中導航信號穩定，運(yun)行(xing)(xing)(xing)程序流暢(chang)，驗證(zheng)(zheng)了濟(ji)南(nan)機場(chang)(chang)(chang)使用HUD進行(xing)(xing)(xing)RVR150米(mi)起飛(fei)(fei)(fei)運(yun)行(xing)(xing)(xing)是安全、可(ke)靠的，這(zhe)也意味著濟(ji)南(nan)機場(chang)(chang)(chang)已經通過低(di)能(neng)見度150米(mi)的運(yun)行(xing)(xing)(xing)驗證(zheng)(zheng)。后續，濟(ji)南(nan)機場(chang)(chang)(chang)將(jiang)成(cheng)為繼北京首都機場(chang)(chang)(chang)、烏(wu)魯(lu)木(mu)齊機場(chang)(chang)(chang)之(zhi)后國(guo)內第三個具備(bei)特殊批準RVR150米(mi)（跑(pao)道視(shi)程150米(mi)）起飛(fei)(fei)(fei)運(yun)行(xing)(xing)(xing)能(neng)力的機場(chang)(chang)(chang)。
HUD設(she)備(bei)具有極高的(de)(de)安(an)全裕(yu)度，可靠(kao)性非常高。“降(jiang)低起降(jiang)標準、改(gai)善飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)品質、提高安(an)全裕(yu)度”是(shi) HUD的(de)(de)三大(da)優勢，而(er)這正是(shi)HUD被(bei)稱為(wei)“神器”的(de)(de)原因(yin)(yin)所在。起落(luo)(luo)時跑道(dao)的(de)(de)剩余長度、速(su)度、高度……飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)所需要的(de)(de)數據(ju)全部呈現在HUD的(de)(de)顯示(shi)器上，飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)員可以精確預測接地(di)點位置，隨時根據(ju)HUD上的(de)(de)數據(ju)指示(shi)修正飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)狀態，減少飛(fei)(fei)(fei)機(ji)平飄距離過(guo)長、著陸載荷大(da)等不安(an)全事件的(de)(de)發生概率。“使用(yong)HUD降(jiang)落(luo)(luo)，給旅客帶來(lai)最直(zhi)觀的(de)(de)乘機(ji)體驗就是(shi)，飛(fei)(fei)(fei)機(ji)降(jiang)落(luo)(luo)得更加平穩(wen)、舒適了。”試飛(fei)(fei)(fei)機(ji)組(zu)說(shuo)。 未來(lai)隨著這項(xiang)技術的(de)(de)不斷推廣(guang)，將大(da)大(da)提高濟南機(ji)場(chang)秋(qiu)冬(dong)季節的(de)(de)航班(ban)保障能力，改(gai)善因(yin)(yin)為(wei)大(da)霧等能見(jian)度不足天(tian)氣下(xia)的(de)(de)航班(ban)延誤問題。
大霧(wu)天氣(qi)是影響(xiang)(xiang)航(hang)(hang)班(ban)(ban)正點(dian)率(lv)的(de)重要因素(su)之一(yi)(yi)。據中國民航(hang)(hang)局統計數(shu)據顯(xian)示(shi)：2016年影響(xiang)(xiang)航(hang)(hang)班(ban)(ban)正常率(lv)的(de)因素(su)中，天氣(qi)因素(su)占比56%，尤其在冬春季，以霧(wu)和(he)霾為代(dai)表(biao)的(de)低(di)能(neng)(neng)見(jian)度天氣(qi)占較(jiao)大比例(li)。為此，中國民航(hang)(hang)局積(ji)極推進以HUD平(ping)視顯(xian)示(shi)器(qi)為代(dai)表(biao)的(de)航(hang)(hang)行新技術，進一(yi)(yi)步(bu)減少低(di)能(neng)(neng)見(jian)度天氣(qi)對航(hang)(hang)班(ban)(ban)準點(dian)率(lv)的(de)影響(xiang)(xiang)，截止2017年11月15日山(shan)航(hang)(hang)已累計使用HUD實(shi)(shi)施低(di)能(neng)(neng)見(jian)運(yun)行的(de)航(hang)(hang)班(ban)(ban)總數(shu)已達391班(ban)(ban)。自(zi)2014年12月山(shan)航(hang)(hang)獲得在濟南(nan)機場實(shi)(shi)施RVR200米起飛(fei)資(zi)質以來，山(shan)航(hang)(hang)在濟南(nan)機場累計執行低(di)能(neng)(neng)見(jian)度起飛(fei)航(hang)(hang)班(ban)(ban)158班(ban)(ban)，有效保(bao)障在大霧(wu)等低(di)能(neng)(neng)見(jian)天氣(qi)下出(chu)行的(de)山(shan)航(hang)(hang)旅客。
同時山航作為(wei)民(min)航局(ju)首個推(tui)廣HUD的試點(dian)單位，積(ji)極配(pei)合HUD的使用(yong)及推(tui)廣，取得(de)了不小的突破，經歷了長達數年的經驗積(ji)累和(he)建章立(li)制，首創國內多項HUD運行標準(zhun)并獲得(de)民(min)航局(ju)批(pi)準(zhun)。
濟南、烏(wu)魯木齊(qi)、煙臺、鄭州、海口、太原、虹(hong)橋(qiao)、貴陽(yang)、北京首都、武(wu)漢(han)等全國各(ge)地機場(chang)接連(lian)邀(yao)請山(shan)航(hang)承擔HUD驗證試(shi)飛任務(wu)，均取得(de)圓滿(man)成功。作為中國民航(hang)近年來力推(tui)的(de)四大(da)民航(hang)新技術之(zhi)一的(de)HUD技術，在(zai)中國民航(hang)局的(de)大(da)力支持(chi)和山(shan)航(hang)的(de)積極配合下(xia)，將不(bu)斷(duan)在(zai)中國民航(hang)HUD技術應用領(ling)域中鑄就(jiu)佳(jia)績(ji)。