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9月28日(ri)(ri)，中(zhong)新(xin)互(hu)聯互(hu)通（中(zhong)國-新(xin)加坡(po)）南(nan)向通道(dao)海鐵聯運(yun)常(chang)態(tai)化班(ban)(ban)列(lie)北部灣港—重(zhong)(zhong)慶(qing)首發儀式在欽州(zhou)港東站舉行，與本月25日(ri)(ri)在重(zhong)(zhong)慶(qing)鐵路(lu)口岸啟運(yun)的(de)（重(zhong)(zhong)慶(qing)-北部灣港）常(chang)態(tai)化班(ban)(ban)列(lie)互(hu)為對開(kai)(kai)班(ban)(ban)列(lie)。這既是廣(guang)西北部灣國際港務集團落實習總(zong)書記視察廣(guang)西時提出的(de)“向海經濟”要求的(de)關鍵舉措(cuo)，也是中(zhong)新(xin)兩國“一帶(dai)一路(lu)”合作的(de)重(zhong)(zhong)大成果，更是廣(guang)西開(kai)(kai)放開(kai)(kai)發的(de)新(xin)成效。

中(zhong)新(xin)互聯(lian)互通(tong)(tong)(tong)南向通(tong)(tong)(tong)道由兩部(bu)分(fen)構(gou)成，分(fen)別是重慶(qing)(qing)(qing)至(zhi)北(bei)(bei)部(bu)灣(wan)港(gang)之間高效且(qie)價格(ge)穩(wen)定的(de)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)班列和(he)(he)北(bei)(bei)部(bu)灣(wan)港(gang)至(zhi)新(xin)加坡(po)之間點(dian)對點(dian)的(de)直達穿梭巴士。“南向通(tong)(tong)(tong)道”以北(bei)(bei)部(bu)灣(wan)港(gang)為節點(dian)，搭建起(qi)中(zhong)國(guo)西(xi)南、西(xi)北(bei)(bei)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)和(he)(he)海(hai)運無縫銜接的(de)最佳路(lu)(lu)徑，它既是國(guo)際陸(lu)海(hai)貿易新(xin)通(tong)(tong)(tong)道的(de)積極探(tan)索，更(geng)開創(chuang)了物流驅動產業(ye)發展(zhan)的(de)新(xin)機(ji)遇。此次在廣西(xi)欽州港(gang)東站啟運的(de)南向通(tong)(tong)(tong)道海(hai)鐵(tie)(tie)聯(lian)運常態化(hua)班列（北(bei)(bei)部(bu)港(gang)-重慶(qing)(qing)(qing)），沿途經(jing)過(guo)廣西(xi)、湖南、貴州、重慶(qing)(qing)(qing)，約(yue)1400公里。雙(shuang)向班列的(de)開通(tong)(tong)(tong)，標志著西(xi)部(bu)地區第(di)一條南北(bei)(bei)縱向國(guo)際貿易物流大通(tong)(tong)(tong)道正式運行(xing)。

相比(bi)較傳統物(wu)流(liu)通道，南向通道物(wu)流(liu)效率大大提高(gao)，物(wu)流(liu)成本大幅降(jiang)低。較江海聯運(yun)，南向通道國內段(duan)運(yun)輸時間由14天以上縮(suo)短至2天，中(zhong)轉(zhuan)(zhuan)關檢效率由4小(xiao)時降(jiang)低到1小(xiao)時左右；鐵路(lu)雙向運(yun)費(fei)下浮30%，港口(kou)作業費(fei)率減免50%；中(zhong)轉(zhuan)(zhuan)關檢費(fei)用降(jiang)低80%，外(wai)貿進(jin)出口(kou)大柜貨物(wu)成本降(jiang)低約2600元/箱。

下(xia)一(yi)步，港務集團將進一(yi)步優(you)化北部灣港航線，加(jia)(jia)強市(shi)場推廣，與社(she)會各(ge)界一(yi)道，加(jia)(jia)密班列密度，啟動冷鏈班列運輸測試(shi)，推動“一(yi)帶(dai)一(yi)路”多(duo)式聯(lian)運標準化建設，力爭年(nian)底實現每(mei)周雙班、2018年(nian)實現每(mei)周三(san)班，以更優(you)質的服務為西部大開發和“一(yi)帶(dai)一(yi)路”建設做出積極貢獻。