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　　為順應綠色低碳發(fa)展(zhan)(zhan)要求，商(shang)用車(che)(che)(che)新能源化成為汽車(che)(che)(che)行業(ye)發(fa)展(zhan)(zhan)必然趨勢。今年(nian)全國兩會期間(jian)，第十(shi)四屆(jie)全國人大代表、江淮(huai)汽車(che)(che)(che)集團(tuan)質量改進工程師程韜圍繞商(shang)用車(che)(che)(che)新能源化轉型、汽車(che)(che)(che)產業(ye)智能化發(fa)展(zhan)(zhan)等話(hua)題提出(chu)了(le)他的建議。

　　程韜(tao)建議(yi)鼓勵并支(zhi)持汽(qi)車企業通過新(xin)(xin)技術(shu)、新(xin)(xin)材料(liao)、新(xin)(xin)工藝等，發展(zhan)(zhan)壯大新(xin)(xin)質生產(chan)(chan)(chan)力(li)，努力(li)通過顛覆性技術(shu)創新(xin)(xin)，為用戶(hu)提(ti)供優(you)質的產(chan)(chan)(chan)品和服務，實(shi)現差(cha)異化競爭、降本增效，提(ti)升企業盈利能(neng)力(li)；建議(yi)汽(qi)車產(chan)(chan)(chan)業堅持“產(chan)(chan)(chan)業+資(zi)本”雙(shuang)輪驅動，引導各類資(zi)本資(zi)源向產(chan)(chan)(chan)業鏈上下(xia)游(you)優(you)質產(chan)(chan)(chan)業企業傾斜，持續優(you)化企業融(rong)資(zi)環境，充實(shi)企業發展(zhan)(zhan)資(zi)本，加(jia)強新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)車產(chan)(chan)(chan)業發展(zhan)(zhan)保障(zhang)。

　　目(mu)前，國內新(xin)(xin)(xin)能(neng)源汽車(che)發展仍以乘用(yong)(yong)(yong)車(che)為(wei)主導(dao)，但其實在實現“雙碳(tan)”目(mu)標愿景(jing)的(de)過(guo)程中，商用(yong)(yong)(yong)車(che)碳(tan)排(pai)放(fang)壓力較大。因此，商用(yong)(yong)(yong)車(che)的(de)新(xin)(xin)(xin)能(neng)源化轉型更為(wei)迫(po)切。程韜建(jian)議加快(kuai)新(xin)(xin)(xin)能(neng)源商用(yong)(yong)(yong)車(che)的(de)推廣應用(yong)(yong)(yong)，在政策(ce)端給予支持(chi)，進一(yi)步引導(dao)、鼓(gu)勵、推廣、應用(yong)(yong)(yong)新(xin)(xin)(xin)能(neng)源商用(yong)(yong)(yong)車(che)，鼓(gu)勵各地的(de)促消費政策(ce)將新(xin)(xin)(xin)能(neng)源商用(yong)(yong)(yong)車(che)納入補貼范圍，同(tong)時建(jian)議有條件的(de)地區給予一(yi)定的(de)運(yun)營(ying)補貼。

　　程韜表(biao)示，近(jin)年來我國新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車產(chan)業智能(neng)(neng)化發展(zhan)駛入快車道，但其轉(zhuan)型過程中所必備的(de)關鍵零部件和技(ji)術仍存(cun)在(zai)卡點。為此(ci)，他建議要促進智能(neng)(neng)新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)產(chan)業集(ji)群化發展(zhan)，深(shen)化產(chan)學研合作，鼓勵(li)校企協同合作，強化關鍵技(ji)術聯合攻關。

【責任編輯：語謙】