文章來源：山東省青島(dao)市國資委 發布時(shi)間：2017-07-05
作(zuo)為青(qing)島融(rong)入“一(yi)帶一(yi)路”戰略(lve)的空(kong)中橋頭堡,青(qing)島機(ji)場努力做強做實“日韓(han)門戶和區域性樞紐”功能，主業做精(jing)做優，持續(xu)鞏固安全(quan)運行(xing)品質。2016年以來，在空(kong)中交通(tong)管制同比增加的情況(kuang)下，青(qing)島機(ji)場仍保持了高質量運行(xing)，并(bing)于4-5月(yue)份穩(wen)居華東地(di)區第1位。
一是(shi)(shi)升級機(ji)場運行(xing)(xing)指揮(hui)調度(du)系統。對廊橋、客梯車靠(kao)接、客艙清潔、旅(lv)客登機(ji)等(deng)40個保(bao)障(zhang)管(guan)(guan)控(kong)(kong)節點和(he)11個AOC一級管(guan)(guan)控(kong)(kong)節點實(shi)施管(guan)(guan)控(kong)(kong)。同時(shi)(shi)，持續優化航班保(bao)障(zhang)流(liu)(liu)程，建(jian)立層次(ci)分明的管(guan)(guan)控(kong)(kong)機(ji)制，做到“逐級傳導(dao)，層層到位”，初步建(jian)立起(qi)機(ji)場“大運控(kong)(kong)”平臺和(he)層級分明的關鍵(jian)節點管(guan)(guan)控(kong)(kong)機(ji)制。二是(shi)(shi)關鍵(jian)崗位推行(xing)(xing)工作(zuo)單(dan)卡制。制定(ding)工作(zuo)單(dan)卡制度(du)標(biao)準(zhun)，保(bao)證關鍵(jian)崗位“操作(zuo)標(biao)準(zhun)化、處(chu)置程序化、流(liu)(liu)程規范(fan)化、工作(zuo)精細化”，極(ji)大提(ti)高工作(zuo)效率，降(jiang)低(di)人為差錯率。三是(shi)(shi)積(ji)極(ji)引進(jin)CDM系統。實(shi)現與空(kong)管(guan)(guan)、航空(kong)公司航班保(bao)障(zhang)信(xin)息(xi)互聯(lian)互通，為機(ji)位分配、地面(mian)資(zi)源管(guan)(guan)理、航班放(fang)行(xing)(xing)及航班延誤處(chu)置等(deng)方(fang)面(mian)提(ti)供了較為精準(zhun)的決(jue)策(ce)信(xin)息(xi)。四是(shi)(shi)采用車輛多點定(ding)位系統。實(shi)現對機(ji)坪運行(xing)(xing)車輛運行(xing)(xing)軌跡、運行(xing)(xing)速度(du)的實(shi)時(shi)(shi)監控(kong)(kong)，降(jiang)低(di)運行(xing)(xing)風險(xian)，提(ti)高運行(xing)(xing)品(pin)質(zhi)。
下(xia)一步，青島機(ji)(ji)場(chang)(chang)將針(zhen)對運(yun)行(xing)(xing)品質的提升(sheng)，繼續在技術(shu)更新、流(liu)程優(you)化(hua)等方面下(xia)功(gong)夫。一是(shi)(shi)引進ADS-B自動相(xiang)關(guan)監視(shi)系統(tong)。提高航(hang)班(ban)(ban)落地時間的精準度，提升(sheng)運(yun)行(xing)(xing)保障(zhang)效(xiao)率，減輕(qing)機(ji)(ji)坪運(yun)行(xing)(xing)保障(zhang)壓力。二是(shi)(shi)建(jian)設多點場(chang)(chang)面監視(shi)系統(tong)。實(shi)現場(chang)(chang)面監視(shi)功(gong)能，有效(xiao)維護機(ji)(ji)場(chang)(chang)地面秩序。三是(shi)(shi)改(gai)(gai)造國際中轉(zhuan)廳(ting)。改(gai)(gai)善國際航(hang)班(ban)(ban)旅客中轉(zhuan)服務(wu)質量，優(you)化(hua)中轉(zhuan)流(liu)程。