文章來(lai)源：廣西區國資委(wei) 發布時間(jian)：2017-06-22
2016年5月1日，經過近(jin)5年的(de)施(shi)工(gong)建設，亞洲最(zui)大(da)(da)鋼(gang)箱梁(liang)懸索橋(qiao)——云(yun)南龍(long)江特大(da)(da)橋(qiao)正式通車。廣西柳工(gong)集團歐維(wei)姆(mu)機械股份(fen)有限公(gong)司(si)參建了(le)云(yun)南龍(long)江特大(da)(da)橋(qiao)，為該項目(mu)提供了(le)OVM懸索橋(qiao)錨(mao)碇體系的(de)無粘結式環氧(yang)鋼(gang)絞線(xian)錨(mao)碇產(chan)品(pin)。
龍江特(te)大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面寬33.5米，總長2470米，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面距谷(gu)底高度(du)280米，保(bao)山岸(an)索塔(ta)高169.7米，騰沖(chong)岸(an)索塔(ta)高129.7米，峽谷(gu)跨(kua)徑世界第一(yi)，海拔高度(du)亞洲第一(yi)。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)型(xing)為(wei)主跨(kua)1196米雙塔(ta)單跨(kua)鋼箱(xiang)梁懸(xuan)索橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，是我國(guo)(guo)山區地貌中的第一(yi)座跨(kua)徑超過千米的鋼箱(xiang)加(jia)勁梁懸(xuan)索橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)采(cai)用(yong)重力式錨碇(ding)構(gou)造，為(wei)國(guo)(guo)內首次在全風化玄武(wu)巖地區采(cai)用(yong)該種錨碇(ding)類(lei)型(xing)。
懸索(suo)橋(qiao)錨(mao)(mao)碇(ding)體系(xi)(xi)是一種運用(yong)于(yu)大型懸索(suo)橋(qiao)、連(lian)接(jie)主纜(lan)索(suo)與(yu)錨(mao)(mao)碇(ding)砼(tong)臺墩(dun)之間、將(jiang)來自主纜(lan)索(suo)的荷載傳遞至(zhi)錨(mao)(mao)碇(ding)砼(tong)臺墩(dun)的結(jie)(jie)構。OVM懸索(suo)橋(qiao)錨(mao)(mao)碇(ding)體系(xi)(xi)技術先(xian)進，體系(xi)(xi)完善(shan)，結(jie)(jie)構簡單(dan)，受力(li)明確，錨(mao)(mao)固(gu)可(ke)靠，安裝方(fang)便。無粘結(jie)(jie)式(shi)錨(mao)(mao)固(gu)系(xi)(xi)統還具(ju)有(you)“可(ke)監(jian)測”、“可(ke)更換(huan)”性能。
據悉(xi)，龍江特大橋采用了20多(duo)項(xiang)高(gao)科技創新技術，這(zhe)是(shi)中國(guo)路橋建設史上(shang)嶄新和光輝的一(yi)頁！