文章來(lai)源：廣西區國資委 發布時間：2017-06-22
2016年(nian)5月1日(ri)，經(jing)過近5年(nian)的(de)施工建設，亞洲最大(da)鋼箱(xiang)梁懸(xuan)索橋——云南(nan)龍江(jiang)特大(da)橋正式通車。廣西柳工集團歐維姆機械股份(fen)有限(xian)公司參(can)建了云南(nan)龍江(jiang)特大(da)橋，為該項目提供了OVM懸(xuan)索橋錨碇體系的(de)無粘結式環氧鋼絞線錨碇產(chan)品。
龍江特大橋(qiao)橋(qiao)面(mian)寬33.5米(mi)，總長2470米(mi)，橋(qiao)面(mian)距谷底高度280米(mi)，保山岸索(suo)塔(ta)高169.7米(mi)，騰沖岸索(suo)塔(ta)高129.7米(mi)，峽谷跨(kua)(kua)徑世界第一，海拔高度亞洲第一。橋(qiao)型(xing)為主(zhu)跨(kua)(kua)1196米(mi)雙(shuang)塔(ta)單跨(kua)(kua)鋼箱梁(liang)懸索(suo)橋(qiao)，是我(wo)國(guo)山區(qu)地貌(mao)中的第一座(zuo)跨(kua)(kua)徑超過千米(mi)的鋼箱加勁梁(liang)懸索(suo)橋(qiao)。大橋(qiao)采用(yong)重力(li)式錨碇構(gou)造，為國(guo)內首(shou)次在全(quan)風化玄武巖地區(qu)采用(yong)該(gai)種錨碇類型(xing)。
懸(xuan)索(suo)(suo)橋(qiao)錨碇體系(xi)(xi)是一(yi)種運(yun)用(yong)于大(da)型(xing)懸(xuan)索(suo)(suo)橋(qiao)、連接主纜(lan)索(suo)(suo)與錨碇砼臺墩之間、將來自主纜(lan)索(suo)(suo)的荷載傳遞(di)至錨碇砼臺墩的結構。OVM懸(xuan)索(suo)(suo)橋(qiao)錨碇體系(xi)(xi)技術先進(jin)，體系(xi)(xi)完(wan)善，結構簡單(dan)，受(shou)力明(ming)確，錨固可靠，安裝(zhuang)方便。無粘結式錨固系(xi)(xi)統還具(ju)有(you)“可監測”、“可更換”性能。
據悉(xi)，龍江特大橋(qiao)采用了(le)20多項高科(ke)技(ji)創(chuang)新技(ji)術，這(zhe)是中國路橋(qiao)建設史上嶄新和光輝的一頁(ye)！