文章來源：青島國資(zi)委 發布時間：2017-01-05
在深(shen)入貫徹落實國家“一帶一路(lu)(lu)”戰略的大背(bei)景下，青島港用海鐵聯(lian)運串起海陸(lu)絲綢之路(lu)(lu)，并以此推進港口轉型升級，全年(nian)完成(cheng)海鐵聯(lian)運箱量達到(dao)30萬標箱，同(tong)比(bi)增(zeng)長36%，躍居全國港口首位。
面對經濟發展(zhan)新常(chang)態的(de)(de)市(shi)場環境，港口行業進入新一(yi)輪的(de)(de)發展(zhan)和競爭周期(qi)。青島港以海鐵聯運發展(zhan)為重(zhong)點(dian)，布局現代港口物流體系(xi)，加快從(cong)碼頭運營商向全程物流提供商轉型。
一是積極開發(fa)市(shi)場創新(xin)模(mo)式。該(gai)港(gang)充分利用管內大(da)列(lie)鐵路運價下浮(fu)50%的(de)政(zheng)策優(you)勢，創新(xin)推行“網格化(hua)”營銷中心方(fang)案(an)，截至2015年(nian)底，青島(dao)港(gang)開通管內外(wai)及過境班(ban)列(lie)共(gong)計27條(tiao)，海(hai)鐵聯運網絡布(bu)局不(bu)斷(duan)擴大(da)。
二是以(yi)服(fu)務(wu)(wu)升級帶動(dong)發(fa)(fa)展提速。青島(dao)港(gang)積極(ji)推進“門(men)(men)到(dao)門(men)(men)”物流(liu)服(fu)務(wu)(wu)，2015年四(si)季度又成(cheng)功開通泰安、菏(he)澤(ze)班(ban)列(lie)，煙(yan)臺班(ban)列(lie)增發(fa)(fa)為日(ri)(ri)日(ri)(ri)班(ban)，月箱量實現翻番增長，臨清列(lie)同比增長60%，各項(xiang)指標均(jun)創歷(li)史(shi)新(xin)高(gao)。
三(san)是(shi)借力(li)通關一體化戰略(lve)。自2015年(nian)正式運營的膠州中心(xin)(xin)站發展勢頭迅猛。膠黃(huang)班列因其每天的超(chao)大運量(liang)，能夠實現(xian)港口與(yu)鐵路中心(xin)(xin)站的無(wu)縫對接，而成為(wei)青島港大列線(xian)路中的重要“角色”。另外，充分利用(yong)膠州中心(xin)(xin)站倉(cang)庫(ku)多、價(jia)格低的特點(dian)，青島港積極攬取省內(nei)外的散貨(huo)裝箱、換裝業務，實現(xian)了(le)貨(huo)量(liang)與(yu)效(xiao)益的“雙增長”。2015年(nian)，膠黃(huang)班列累計裝卸量(liang)突(tu)破10萬標箱。