文章來源(yuan)：青島國資委 發布時間：2017-01-05
在深入貫徹落實國(guo)家“一帶一路”戰(zhan)略的大背景下，青島港用海(hai)鐵(tie)聯運串起海(hai)陸絲綢(chou)之路，并以此推進港口(kou)(kou)轉型升(sheng)級(ji)，全年完成海(hai)鐵(tie)聯運箱(xiang)(xiang)量達到(dao)30萬標箱(xiang)(xiang)，同比增長36%，躍居全國(guo)港口(kou)(kou)首位。
面對(dui)經濟(ji)發(fa)展新(xin)常態的市場(chang)環境，港口行業進入新(xin)一輪(lun)的發(fa)展和競爭周期(qi)。青島港以海鐵聯運發(fa)展為重(zhong)點，布局現代港口物(wu)流體系，加(jia)快從(cong)碼頭運營商(shang)向全程(cheng)物(wu)流提供商(shang)轉(zhuan)型(xing)。
一是積極開發市(shi)場(chang)創(chuang)(chuang)新(xin)模式(shi)。該港充分(fen)利用管內大列(lie)鐵路(lu)運(yun)價下(xia)浮50%的政策優(you)勢，創(chuang)(chuang)新(xin)推行“網格化”營銷中(zhong)心(xin)方案，截(jie)至(zhi)2015年底，青島港開通管內外及過境班列(lie)共計27條，海鐵聯運(yun)網絡布局(ju)不(bu)斷(duan)擴(kuo)大。
二是以服(fu)務升級帶動發展提速。青島港積極推進“門到門”物流服(fu)務，2015年四季度又成(cheng)功開通泰安、菏澤班列，煙(yan)臺班列增發為日(ri)日(ri)班，月箱量實(shi)現翻番增長，臨清列同比(bi)增長60%，各項指標均創歷(li)史新高。
三是借力通關一(yi)體化戰略。自2015年(nian)(nian)正(zheng)式(shi)運營的(de)膠(jiao)(jiao)州中心(xin)站發展勢頭迅猛。膠(jiao)(jiao)黃班列因其(qi)每天的(de)超大(da)運量(liang)，能夠(gou)實現港口與鐵路(lu)中心(xin)站的(de)無(wu)縫(feng)對接，而成為青島港大(da)列線路(lu)中的(de)重要“角色”。另外(wai)，充分利用膠(jiao)(jiao)州中心(xin)站倉庫多(duo)、價格低的(de)特點，青島港積極攬取(qu)省內外(wai)的(de)散貨(huo)裝箱、換裝業務，實現了(le)貨(huo)量(liang)與效益的(de)“雙增長”。2015年(nian)(nian)，膠(jiao)(jiao)黃班列累計裝卸量(liang)突破10萬(wan)標箱。