文(wen)章來源：青島國資委(wei) 發布時間：2016-04-07
經過一年的“轉方式、調結構、促發展”，青島機場(chang)集團(tuan)已步(bu)入了(le)主輔業(ye)協同發展的(de)快車道。根據戰略(lve)重(zhong)新分配資(zi)源(yuan)，提高(gao)資(zi)源(yuan)效率，按照“以(yi)塊(kuai)為(wei)主、條塊(kuai)結(jie)合”的(de)思路(lu)，經過專業(ye)機構(gou)(gou)設(she)計和(he)多輪征求意見，完(wan)成了(le)集團(tuan)“2-5-8”組(zu)織(zhi)(zhi)框架(jia)及各機構(gou)(gou)的(de)組(zu)織(zhi)(zhi)結(jie)構(gou)(gou)設(she)計，建(jian)立起以(yi)服務(wu)及孵化(hua)兩(liang)大平臺為(wei)支(zhi)撐，五大業(ye)務(wu)板塊(kuai)為(wei)主體，集團(tuan)總部八大職能(neng)部門(men)為(wei)管理(li)核心的(de)集團(tuan)組(zu)織(zhi)(zhi)架(jia)構(gou)(gou)，形(xing)成了(le)適(shi)應大型(xing)機場(chang)運營管理(li)需求和(he)公司化(hua)運作需求的(de)組(zu)織(zhi)(zhi)結(jie)構(gou)(gou)，為(wei)新老(lao)機場(chang)的(de)順利轉(zhuan)場(chang)奠定了(le)良(liang)好的(de)基礎。
本次組織(zhi)(zhi)結構(gou)改革有六大特點，一是匹(pi)配(pei)戰略度高。根據機場(chang)集(ji)團(tuan)主輔業(ye)協同(tong)發展(zhan)戰略要(yao)求，通(tong)過架構(gou)設計調(diao)配(pei)組織(zhi)(zhi)資源，全面提升管(guan)(guan)理(li)(li)效(xiao)率和(he)經營(ying)效(xiao)益。二是實現(xian)扁平化(hua)管(guan)(guan)理(li)(li)。通(tong)過增加管(guan)(guan)理(li)(li)幅度、控制管(guan)(guan)理(li)(li)層級(ji)(ji)，組建高效(xiao)、靈活(huo)的(de)(de)組織(zhi)(zhi)架構(gou)，避免(mian)集(ji)團(tuan)對(dui)三級(ji)(ji)子(zi)公(gong)司的(de)(de)管(guan)(guan)理(li)(li)鏈條過長，影響決策效(xiao)率。三是職(zhi)責(ze)更加明(ming)晰(xi)。橫向分(fen)(fen)(fen)工與縱(zong)向指(zhi)揮相統(tong)一，橫向職(zhi)能(neng)(neng)部門分(fen)(fen)(fen)工明(ming)確、邊(bian)界清(qing)(qing)晰(xi)、職(zhi)責(ze)清(qing)(qing)楚；縱(zong)向指(zhi)揮鏈關系統(tong)一，下級(ji)(ji)只對(dui)一個上(shang)級(ji)(ji)負責(ze)，上(shang)級(ji)(ji)只管(guan)(guan)到下一級(ji)(ji)。四是實現(xian)動(dong)態(tai)管(guan)(guan)理(li)(li)。處于變(bian)革期及“二次創業(ye)”的(de)(de)組織(zhi)(zhi)架構(gou)需要(yao)隨著業(ye)務的(de)(de)發展(zhan)及人員能(neng)(neng)力的(de)(de)提升進(jin)行定期的(de)(de)動(dong)態(tai)調(diao)整。五是利(li)于成本控制。適(shi)度的(de)(de)專業(ye)化(hua)分(fen)(fen)(fen)工和(he)管(guan)(guan)理(li)(li)效(xiao)率達到一個最優平衡點。六是系統(tong)化(hua)設計。為配(pei)合組織(zhi)(zhi)架構(gou)的(de)(de)實施落地，進(jin)行了配(pei)套方案、管(guan)(guan)理(li)(li)辦法的(de)(de)設計，包括集(ji)團(tuan)管(guan)(guan)控綱要(yao)、子(zi)公(gong)司治理(li)(li)結構(gou)、專業(ye)化(hua)公(gong)司建設方案、人才(cai)梯隊建設、專業(ye)化(hua)激勵體(ti)系等。