文章(zhang)來源：福建(jian)國資委(wei) 發(fa)布時間：2008-10-12
更寬的思路 更實的舉措 更強的合力
——福建省汽車集團加強閩臺合(he)(he)作(zuo)和國際合(he)(he)作(zuo)
8月16日，福建省(sheng)委盧(lu)展工書(shu)記一(yi)行到省(sheng)汽車集(ji)(ji)團(tuan)考察調(diao)研，并發表(biao)重要(yao)講話。盧(lu)書(shu)記首(shou)先對省(sheng)汽車集(ji)(ji)團(tuan)十年來的(de)改革發展給(gei)予了充分肯定，用“成績(ji)是(shi)(shi)顯著的(de)，過(guo)程(cheng)是(shi)(shi)不(bu)容(rong)易的(de)，前進道(dao)路是(shi)(shi)曲折的(de)，前途我們應該堅信是(shi)(shi)很(hen)光(guang)明的(de)”進行了高(gao)度(du)的(de)概括，這正是(shi)(shi)福建汽車人的(de)不(bu)懈奮斗和致力追(zhui)求的(de)真實寫照(zhao)。
閩臺合作：擎起福建制造業龍頭
20世紀90年代初，曾造出“長征”與“東方紅”的福建汽車工業(ye)湮沒于時代狂潮中。20幾家整(zheng)車廠(chang)和配套廠(chang)零星散(san)亂，各(ge)自(zi)為政。1995年全省汽車產銷僅(jin)2442輛(liang)，實現銷售收入僅(jin)29.6億元。
1993年國家為了宏(hong)觀(guan)調控(kong)經(jing)濟，開始調整產(chan)業結構(gou)，關停了一些項(xiang)目(mu)，這當口，福(fu)建(jian)汽車能在經(jing)濟的千層大浪中浴火重生(sheng)鳳凰(huang)涅磐么？所有福(fu)建(jian)人都在焦(jiao)急等待。
歷屆省委、省政府都十(shi)分(fen)支(zhi)持(chi)和關心(xin)福建汽(qi)車(che)，盧書(shu)記在省汽(qi)車(che)集團的(de)調(diao)研講話中特(te)別指出：歷屆黨(dang)委政府對汽(qi)車(che)過(guo)問得(de)比(bi)較(jiao)多(duo)，關心(xin)得(de)比(bi)較(jiao)多(duo)，研究的(de)也(ye)比(bi)較(jiao)多(duo)。一(yi)直期待(dai)通過(guo)招商引(yin)資(zi)、外(wai)引(yin)內(nei)聯，尋找(zhao)合適的(de)發展伙伴，振興福建汽(qi)車(che)工業。我們與國(guo)內(nei)到國(guo)外(wai)的(de)展開過(guo)無數次(ci)真誠而艱苦合作談判(pan)，最終還是由于各(ge)種因素，未獲成功。
1994年(nian)，面對汽車工(gong)業(ye)的(de)(de)困(kun)局，福汽集(ji)團(tuan)新的(de)(de)班子經過認真反思幾十年(nian)發(fa)(fa)展的(de)(de)成敗得失，細致比較所(suo)處環境的(de)(de)利弊長(chang)短(duan)，逐步理清了工(gong)作基本思路，找(zhao)到了一(yi)條適(shi)合福建省情(qing)的(de)(de)發(fa)(fa)展汽車工(gong)業(ye)的(de)(de)新路子，決定利用(yong)地利和政(zheng)策優勢(shi)，走閩臺合作道(dao)路，實施(shi)滾動發(fa)(fa)展戰略，實現規(gui)模經營。
1994年(nian)11月，中(zhong)華汽車(che)(che)與福汽集團(tuan)開(kai)始接觸，到雙方簽訂了(le)“合(he)(he)資意向書”僅用57天。確(que)定(ding)了(le)閩臺汽車(che)(che)合(he)(he)作四大基本合(he)(he)作框架，總體發(fa)展模(mo)式(shi)采取“總體規劃(hua)、分(fen)期實施、滾動發(fa)展、穩健擴張”的模(mo)式(shi)。1995年(nian)11月23日東南汽車(che)(che)順利組(zu)建。1996年(nian)8月，海峽兩岸(an)雙方在閩侯(hou)青口揮揪填(tian)土，為這塊曾經貧瘠的土地填(tian)進了(le)喧(xuan)鬧和繁(fan)華。1996年(nian)第(di)一款民族品牌輕(qing)客-得利卡下(xia)線。
在省(sheng)委(wei)、省(sheng)政府的全力支持下成(cheng)功創建東(dong)(dong)南汽(qi)(qi)車(che)以(yi)來。這些(xie)年(nian)，閩(min)臺雙方(fang)共向東(dong)(dong)南汽(qi)(qi)車(che)注入(ru)資本金75684萬(wan)元(yuan)(yuan)(yuan)，其(qi)中(zhong)閩(min)方(fang)投(tou)(tou)入(ru)37842萬(wan)元(yuan)(yuan)(yuan)。這3.8億投(tou)(tou)入(ru)取得了好的回報：東(dong)(dong)南汽(qi)(qi)車(che)累計(ji)完成(cheng)生產(chan)389033輛(liang)，銷售384566輛(liang)，完成(cheng)工業總產(chan)值，456.5億元(yuan)(yuan)(yuan)，銷售收入(ru)384億元(yuan)(yuan)(yuan)，實現利潤(run)19.8億元(yuan)(yuan)(yuan)，上(shang)繳各種稅收52.5億元(yuan)(yuan)(yuan)。到2007年(nian)7月底，東(dong)(dong)南汽(qi)(qi)車(che)凈(jing)資產(chan)為197392萬(wan)元(yuan)(yuan)(yuan)，其(qi)中(zhong)閩(min)方(fang)為98696萬(wan)元(yuan)(yuan)(yuan)。國(guo)有資產(chan)增值了60854萬(wan)元(yuan)(yuan)(yuan)，增值率160.8%。由于東(dong)(dong)南汽(qi)(qi)車(che)的吸(xi)引，落戶青口汽(qi)(qi)車(che)城的一(yi)級配(pei)(pei)套、二級配(pei)(pei)套企(qi)業已達150多家；累計(ji)總投(tou)(tou)資達50多億元(yuan)(yuan)(yuan)；創造出12000多個(ge)就(jiu)業崗位；帶動了當地商業、服務(wu)業、建筑業、交通運(yun)輸(shu)業等相關產(chan)業的繁榮和發展。
2006年(nian)，福汽(qi)集團(tuan)全(quan)年(nian)實(shi)現汽(qi)車(che)(che)生產(chan)(chan)107030輛(liang)，銷售(shou)104051輛(liang)，完成工業(ye)(ye)(ye)(ye)總(zong)產(chan)(chan)值(zhi)158.6億元，完成銷售(shou)收(shou)入147.2億元，實(shi)現利潤4.3億元，對(dui)全(quan)省(sheng)工業(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)貢(gong)獻穩步(bu)提(ti)升。盧書記(ji)在(zai)調研講(jiang)話中充分肯定了福汽(qi)集團(tuan)的(de)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)“對(dui)福建汽(qi)車(che)(che)工業(ye)(ye)(ye)(ye)影響(xiang)，它的(de)引領作用，它對(dui)福建經(jing)濟地位提(ti)升的(de)貢(gong)獻，這個意義是(shi)很突出(chu)的(de)。”福汽(qi)集團(tuan)的(de)迅速崛起、發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)壯(zhuang)大，強烈的(de)成長性(xing)、帶(dai)動性(xing)、輻射性(xing)，成功(gong)帶(dai)動、引領著(zhu)上、下(xia)游各(ge)產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)鏈條協(xie)同發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)，促進(jin)了地方經(jing)濟發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)，推(tui)動了機械制造業(ye)(ye)(ye)(ye)、裝備業(ye)(ye)(ye)(ye)水(shui)平(ping)的(de)提(ti)升。同時，促進(jin)了全(quan)省(sheng)汽(qi)車(che)(che)的(de)產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)資源的(de)整合，推(tui)動了產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)集群(qun)的(de)形(xing)(xing)成：在(zai)福州(zhou)基本建成，以(yi)東南汽(qi)車(che)(che)為(wei)核(he)心，形(xing)(xing)成了轎車(che)(che)、輕型客(ke)車(che)(che)產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)群(qun)；在(zai)廈門、漳州(zhou)地區，以(yi)金龍(long)客(ke)車(che)(che)為(wei)核(he)心，形(xing)(xing)成了大中型客(ke)車(che)(che)產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)群(qun)；在(zai)龍(long)巖、三明地區，以(yi)新龍(long)馬汽(qi)車(che)(che)為(wei)核(he)心，形(xing)(xing)成了載貨車(che)(che)、改裝車(che)(che)和農用車(che)(che)產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)群(qun)。
福建人(ren)民相繼(ji)圓了“汽(qi)車(che)工(gong)業夢”和“轎車(che)夢”，如(ru)今，福汽(qi)集團擁有了汽(qi)車(che)產(chan)業政(zheng)策規定的(de)所有汽(qi)車(che)種類的(de)生產(chan)資格，正朝著“汽(qi)車(che)強省的(de)夢”不(bu)斷(duan)挺進。
國際合作：師夷長技再續新篇章
閩臺(tai)合作(zuo)的(de)成功，不僅使福(fu)建汽車(che)(che)“一窮二白”的(de)歷史逐(zhu)漸翻閱過(guo)去(qu)，形(xing)成以東南汽車(che)(che)為龍頭全(quan)面整合福(fu)建汽車(che)(che)工業資源的(de)局面，也使中(zhong)華汽車(che)(che)加入(ru)全(quan)球(qiu)最后也是最為勢不可擋的(de)成長(chang)陣地。
2003年3月(yue)，流光溢彩焰火的(de)照耀(yao)下，時(shi)任省(sheng)人民政府省(sheng)長的(de)盧展工同(tong)志(zhi)親自蹬線駕車(che)(che)緩(huan)緩(huan)地(di)將一(yi)(yi)輛菱帥轎車(che)(che)駛出，福(fu)建(jian)的(de)第一(yi)(yi)輛轎車(che)(che)無比自豪和(he)高(gao)調的(de)下線了。鮮明對比的(de)是，菱帥下線前一(yi)(yi)群(qun)藍(lan)眼睛高(gao)鼻(bi)梁特殊來(lai)客，乘(cheng)專(zhuan)機經過13小時(shi)，跨越(yue)7600公里，悄悄來(lai)到(dao)了東南汽車(che)(che)，他們是德(de)國戴克公司(si)的(de)高(gao)層人員，他們看到(dao)了福(fu)建(jian)汽車(che)(che)工業的(de)成長，熱切希望雙方精誠(cheng)攜手，加入中國汽車(che)(che)熱火朝天(tian)的(de)市(shi)場。福(fu)汽集(ji)團也看到(dao)了閩臺合(he)作的(de)局限性，要再(zai)圓“汽車(che)(che)強省(sheng)夢”，必(bi)須(xu)站在更高(gao)的(de)平臺，充分(fen)(fen)利用世界成熟、先進的(de)技(ji)術，參與全球的(de)產(chan)業分(fen)(fen)工體系。
謹小(xiao)慎微(wei)、小(xiao)富即安(an)不是福建汽(qi)車(che)(che)人(ren)的(de)特(te)點，時(shi)刻期待蓬勃壯(zhuang)大。福建汽(qi)車(che)(che)起跑慢了，但不妥協，不滿(man)足，期待最后的(de)逆轉(zhuan)。2006年(nian)4月(yue)，日本三菱入股東南汽(qi)車(che)(che)，福建汽(qi)車(che)(che)正(zheng)(zheng)式從閩(min)臺(tai)合(he)(he)作(zuo)走向國(guo)際合(he)(he)作(zuo)；今年(nian)6月(yue)，福建奔馳(chi)項目(mu)落地(di)、合(he)(he)資公(gong)司注冊成立(li)；今年(nian)8月(yue)，與美國(guo)克萊斯勒合(he)(he)作(zuo)生(sheng)產(chan)的(de)第一款(kuan)產(chan)品(pin)：大捷(jie)龍正(zheng)(zheng)式下線(xian)投(tou)產(chan)。
盧(lu)書記在調(diao)研講話中強調(diao)“我們現在與美(mei)國(guo)的克萊斯勒(le)，德國(guo)的戴克公(gong)司合作(zuo)，這是我們的一大優勢，這個合作(zuo)還要(yao)繼續，發揮我們這方(fang)面的優勢，在更廣(guang)泛的層面，更深層次的合作(zuo)。”今后(hou)，福(fu)汽集團(tuan)將充分運作(zuo)好福(fu)建奔馳(chi)、東南三菱(ling)和美(mei)國(guo)克萊斯勒(le)項(xiang)目。
福(fu)建(jian)(jian)奔(ben)馳(chi)(chi)項目總投(tou)資2.08億歐元，首期建(jian)(jian)設(she)規模4萬臺/年(nian)(nian)，未(wei)來視市場情況，產(chan)能發展(zhan)到6萬臺，主(zhu)要(yao)產(chan)品(pin)是(shi)7-20座“奔(ben)馳(chi)(chi)”牌輕型客車。上半年(nian)(nian)，工(gong)廠(chang)建(jian)(jian)設(she)準備、產(chan)品(pin)國產(chan)化開發及第一批銷售(shou)網(wang)點的布(bu)建(jian)(jian)等工(gong)作已經(jing)展(zhan)開，工(gong)廠(chang)的樁基工(gong)程已于8月28日動工(gong)實施，計劃2008年(nian)(nian)12月完成設(she)備安裝(zhuang)調試，2009年(nian)(nian)5月竣工(gong)投(tou)產(chan)。
東(dong)南(nan)汽車通過加深(shen)與三(san)(san)菱(ling)的合(he)作(zuo)，結(jie)合(he)日本(ben)三(san)(san)菱(ling)汽車先進的開發技術(shu)、優異(yi)的產品(pin)平臺、完(wan)整(zheng)的產業發展經驗以及(ji)全球行銷網絡，增(zeng)強(qiang)國際化競爭能力。增(zeng)強(qiang)自(zi)我研發能力，創新自(zi)主品(pin)牌(pai)，持續(xu)推進自(zi)主品(pin)牌(pai)建設，實施(shi)雙品(pin)牌(pai)戰略，形成三(san)(san)菱(ling)和東(dong)南(nan)兩個品(pin)牌(pai)體(ti)系(xi)。
與克(ke)萊斯(si)勒合作(zuo)的R2（商(shang)(shang)務車）項目(mu)(mu)總投資4.9億元，形成年產3萬輛的生(sheng)產規模，第一款產品大(da)捷(jie)龍已在(zai)(zai)東南下線。第二個合作(zuo)項目(mu)(mu)-J5（多功(gong)能(neng)商(shang)(shang)務車）項目(mu)(mu)，克(ke)萊斯(si)勒擬繼續與東南汽車合作(zuo)。目(mu)(mu)前正在(zai)(zai)進行J5（多功(gong)能(neng)商(shang)(shang)務車）項目(mu)(mu)合作(zuo)以及克(ke)萊斯(si)勒在(zai)(zai)中國(guo)建(jian)立生(sheng)產基地的相關討論。
大從小中(zhong)來(lai)是(shi)天地(di)法則，但并非所有(you)小額資本都能演繹(yi)成巨(ju)大的(de)(de)財富，這里(li)有(you)一個“拼(pin)緣(yuan)”，福(fu)建汽車人將在(zai)驚濤駭浪之中(zhong)，處變不(bu)驚、敢(gan)(gan)拼(pin)敢(gan)(gan)贏(ying)，在(zai)沖撞之中(zhong)獲得頑強(qiang)的(de)(de)生命力(li)。
盧(lu)書記(ji)語重心(xin)長地(di)說：“我(wo)們(men)(men)對(dui)我(wo)們(men)(men)福(fu)(fu)建(jian)(jian)汽(qi)(qi)(qi)車(che)寄予(yu)厚望(wang)(wang)(wang)，我(wo)們(men)(men)企業的同(tong)志(zhi)，我(wo)們(men)(men)行(xing)業的同(tong)志(zhi)，不(bu)要辜負福(fu)(fu)建(jian)(jian)各級(ji)黨委(wei)政(zheng)府、福(fu)(fu)建(jian)(jian)人民對(dui)我(wo)們(men)(men)汽(qi)(qi)(qi)車(che)產業發展的期望(wang)(wang)(wang)。”福(fu)(fu)建(jian)(jian)汽(qi)(qi)(qi)車(che)人決不(bu)辜負省委(wei)、省政(zheng)府的殷切期望(wang)(wang)(wang)，加快建(jian)(jian)設(she)汽(qi)(qi)(qi)車(che)業制造基地(di)，為海西建(jian)(jian)設(she)做出(chu)更大貢獻。