文章(zhang)來源：福建國資委 發(fa)布(bu)時(shi)間：2012-06-21
近日，交通(tong)運輸部(bu)科技(ji)(ji)司(si)組(zu)織(zhi)召開部(bu)科技(ji)(ji)項(xiang)目(mu)《廈門(men)(men)港(gang)深水航(hang)(hang)道(dao)(dao)建(jian)設與維(wei)護關鍵技(ji)(ji)術研(yan)究(jiu)(jiu)》成(cheng)(cheng)果驗收及(ji)(ji)鑒定(ding)會。經(jing)鑒定(ding)項(xiang)目(mu)研(yan)究(jiu)(jiu)成(cheng)(cheng)果總體達(da)(da)到國際(ji)先進水平(ping)，其中(zhong)三維(wei)水動力(li)泥沙(sha)數(shu)值模擬和航(hang)(hang)道(dao)(dao)通(tong)過能(neng)(neng)力(li)模擬技(ji)(ji)術成(cheng)(cheng)果達(da)(da)到國際(ji)領先水平(ping)。廈門(men)(men)港(gang)深水航(hang)(hang)道(dao)(dao)工程(cheng)，通(tong)過現(xian)場勘測、物(wu)理模型、數(shu)學模型和理論分析(xi)等(deng)綜合手(shou)段，研(yan)究(jiu)(jiu)廈門(men)(men)灣水域海洋動力(li)、泥沙(sha)運動和淤積規律(lv)，提出廈門(men)(men)港(gang)主(zhu)航(hang)(hang)道(dao)(dao)及(ji)(ji)各(ge)港(gang)區(qu)支航(hang)(hang)道(dao)(dao)、港(gang)池泥沙(sha)治(zhi)理原理及(ji)(ji)維(wei)護方案(an)，并(bing)對廈門(men)(men)港(gang)各(ge)港(gang)區(qu)的潮汐(xi)特征及(ji)(ji)乘潮水位、主(zhu)航(hang)(hang)道(dao)(dao)通(tong)過能(neng)(neng)力(li)、工程(cheng)建(jian)設對港(gang)口航(hang)(hang)道(dao)(dao)的影(ying)響、航(hang)(hang)道(dao)(dao)有效維(wei)護管理機制等(deng)內容(rong)進行研(yan)究(jiu)(jiu)和分析(xi)。研(yan)究(jiu)(jiu)成(cheng)(cheng)果已成(cheng)(cheng)功應用于廈門(men)(men)港(gang)深水航(hang)(hang)道(dao)(dao)建(jian)設與維(wei)護中(zhong)。