文章來源：江蘇國資委 發布時間：2013-02-21
2011年，江蘇太倉港完成鐵礦石吞吐量3042.69萬噸，同比增長36.98%，一躍而成為長江沿線進口鐵礦石第一大港。太倉港已成為長江沿線卸載鐵礦石的首選，截至目前，從太倉港進口鐵礦石的企業增至26家。
太倉港(gang)搶(qiang)抓長江口(kou)－12.5米深(shen)(shen)水(shui)航(hang)道上延太倉港(gang)成功(gong)試通航(hang)機遇，積極(ji)協調(diao)口(kou)岸單(dan)(dan)位做好超(chao)大型船(chuan)(chuan)舶(bo)引航(hang)、靠離港(gang)以及聯檢(jian)等(deng)服務工作，力(li)促碼頭企業(ye)提高(gao)(gao)作業(ye)效(xiao)(xiao)率(lv)，將深(shen)(shen)水(shui)航(hang)道優(you)勢(shi)盡快轉化(hua)為(wei)發展勝勢(shi)。一是協調(diao)引航(hang)、海事(shi)等(deng)口(kou)岸部門加強安全監(jian)管(guan)，提升(sheng)船(chuan)(chuan)舶(bo)吃(chi)水(shui)標(biao)準，并實現15萬(wan)(wan)噸(dun)級－11.5米吃(chi)水(shui)船(chuan)(chuan)舶(bo)進出(chu)港(gang)常態化(hua)，使單(dan)(dan)船(chuan)(chuan)鐵礦(kuang)石(shi)運量增加1.3萬(wan)(wan)噸(dun)。2011年，累計(ji)多裝載鐵礦(kuang)石(shi)82萬(wan)(wan)噸(dun)。二是多方協調(diao)，實行綜合費率(lv)政策，提高(gao)(gao)檢(jian)驗取樣效(xiao)(xiao)率(lv)，縮短船(chuan)(chuan)舶(bo)待卸時間(jian)。與深(shen)(shen)水(shui)航(hang)道開通之(zhi)前相比，萬(wan)(wan)噸(dun)鐵礦(kuang)石(shi)運輸成本減少14萬(wan)(wan)元(yuan)，降低了20%。2011年，累計(ji)為(wei)企業(ye)節(jie)約(yue)物流(liu)成本2000多萬(wan)(wan)元(yuan)。三是積極(ji)創(chuang)新，改進作業(ye)工藝，改革(ge)用工制度，提升(sheng)操作人員素質，單(dan)(dan)位時間(jian)卸船(chuan)(chuan)效(xiao)(xiao)率(lv)提高(gao)(gao)20%，并創(chuang)下了單(dan)(dan)船(chuan)(chuan)最高(gao)(gao)5600噸(dun)/小時的(de)紀錄。