文章來源(yuan)：江蘇國資委 發(fa)布(bu)時(shi)間：2013-02-21
2011年，江蘇太倉港完成鐵礦石吞吐量3042.69萬噸，同比增長36.98%，一躍而成為長江沿線進口鐵礦石第一大港。太倉港已成為長江沿線卸載鐵礦石的首選，截至目前，從太倉港進口鐵礦石的企業增至26家。
太倉港(gang)搶(qiang)抓(zhua)長江口－12.5米深(shen)水(shui)航道上延太倉港(gang)成功試通(tong)航機遇，積極協調(diao)口岸(an)單位(wei)做(zuo)好超大(da)型船(chuan)(chuan)舶(bo)引(yin)航、靠離港(gang)以及聯檢等服務工作(zuo)，力促碼頭企業(ye)提高作(zuo)業(ye)效(xiao)(xiao)率，將(jiang)深(shen)水(shui)航道優勢盡快轉化(hua)為發展勝勢。一(yi)是協調(diao)引(yin)航、海(hai)事(shi)等口岸(an)部門加強(qiang)安全(quan)監管，提升(sheng)船(chuan)(chuan)舶(bo)吃(chi)水(shui)標準，并實現15萬(wan)噸級－11.5米吃(chi)水(shui)船(chuan)(chuan)舶(bo)進(jin)出(chu)港(gang)常態化(hua)，使單船(chuan)(chuan)鐵礦(kuang)石(shi)運(yun)量增(zeng)加1.3萬(wan)噸。2011年(nian)，累計(ji)多(duo)裝載鐵礦(kuang)石(shi)82萬(wan)噸。二是多(duo)方協調(diao)，實行綜合費率政策，提高檢驗(yan)取樣效(xiao)(xiao)率，縮短船(chuan)(chuan)舶(bo)待(dai)卸(xie)時間(jian)。與深(shen)水(shui)航道開通(tong)之前相(xiang)比，萬(wan)噸鐵礦(kuang)石(shi)運(yun)輸成本(ben)減(jian)少14萬(wan)元(yuan)，降低(di)了20%。2011年(nian)，累計(ji)為企業(ye)節約物(wu)流成本(ben)2000多(duo)萬(wan)元(yuan)。三是積極創新，改(gai)進(jin)作(zuo)業(ye)工藝，改(gai)革(ge)用工制度，提升(sheng)操作(zuo)人員素質，單位(wei)時間(jian)卸(xie)船(chuan)(chuan)效(xiao)(xiao)率提高20%，并創下了單船(chuan)(chuan)最高5600噸/小(xiao)時的紀錄。