文章來源：陜西(xi)國資委 發布時間：2013-12-27
12月25日(ri)上(shang)午，由陜西(xi)省(sheng)高(gao)速(su)集團改擴建(jian)項目國家高(gao)速(su)連(lian)霍線(xian)西(xi)安至(zhi)寶雞(ji)高(gao)速(su)公路西(xi)安至(zhi)興平段建(jian)成(cheng)通車。這是繼去(qu)年(nian)興平至(zhi)虢(guo)鎮東段率先建(jian)成(cheng)之后，西(xi)寶高(gao)速(su)公路改擴建(jian)工程(cheng)取得的又一階段性成(cheng)果。
西(xi)(xi)安至興平段(duan)工程東起阿房宮(gong)互(hu)通式樞紐立交(jiao)，與西(xi)(xi)安繞(rao)城(cheng)高速(su)公路相接，向(xiang)西(xi)(xi)經灃(feng)東新城(cheng)、咸陽南過渭河，在興平西(xi)(xi)吳立交(jiao)與擴(kuo)建(jian)段(duan)相接，路線長25.71公里。全段(duan)采取八車道(dao)(dao)高速(su)公路建(jian)設(she)標準(zhun)，路基寬度42米(mi)，設(she)計時速(su)120公里/小時。新建(jian)特大、大橋(qiao)5座(zuo)，中、小橋(qiao)2座(zuo)，通道(dao)(dao)47道(dao)(dao)，涵洞(dong)25道(dao)(dao)，互(hu)通式立交(jiao)3處(chu)，分離式立交(jiao)5處(chu)，上跨橋(qiao)5座(zuo)。工程概算(suan)總投(tou)資38.79億元。
西安至(zhi)興平段沿線城鎮密(mi)集，河(he)道(dao)、電力(li)、光(guang)纜、管網密(mi)布，僅(jin)企(qi)業(ye)拆遷就達(da)117家(jia)，征遷工作量大(da)、建設環境(jing)十分復雜(za)。在(zai)為期工期3年的(de)建設過程中，建設者(zhe)全面推行(xing)標(biao)準化施工、精細化管理，大(da)力(li)推進技術創新(xin)，小型(xing)構(gou)建預制實(shi)行(xing)工廠化生(sheng)產(chan)，預制梁板(ban)生(sheng)產(chan)實(shi)現(xian)車間化、程序(xu)化；首(shou)次(ci)在(zai)省內(nei)采用環氧瀝(li)青路面施工技術，有效提(ti)高了路面強度、耐久(jiu)性和抗車轍能(neng)力(li)；首(shou)次(ci)在(zai)國內(nei)開展(zhan)建筑垃(la)圾在(zai)公路中的(de)再生(sheng)應用研究，將阿(a)房宮區(qu)域內(nei)部分建筑垃(la)圾變成路基填充材料(liao)，并將剩余的(de)幾百(bai)萬(wan)方(fang)垃(la)圾山(shan)就勢覆土和植(zhi)被，打造了一(yi)條質量可靠、生(sheng)態(tai)環保的(de)新(xin)通道(dao)。
該(gai)工程建(jian)成通(tong)(tong)(tong)車，使西(xi)安(an)至興(xing)平段擁(yong)有了(le)第二(er)條(tiao)快(kuai)速通(tong)(tong)(tong)道，日最高(gao)(gao)通(tong)(tong)(tong)行能力也將由(you)過去的3萬輛(liang)提高(gao)(gao)到12萬輛(liang)以上(shang)，從根本上(shang)緩解西(xi)安(an)至咸陽的交通(tong)(tong)(tong)擁(yong)堵狀況，暢通(tong)(tong)(tong)了(le)關中(zhong)運(yun)輸大(da)通(tong)(tong)(tong)道，對(dui)促進西(xi)咸一體(ti)化和(he)關天經(jing)濟區發展(zhan)將發揮(hui)重要作(zuo)用。