文章來源：廣西國資委 發布時間：2014-02-27
2012年，柳州五(wu)菱集團以(yi)項目推(tui)進“技術(shu)降本”，開展提高(gao)材料(liao)利用率等工作。目前(qian)，公(gong)司(si)各車(che)型自制沖壓產品平均材料(liao)利用率達(da)72.1%，在同行業同類產品中處于(yu)較(jiao)高(gao)水平。
在資(zi)(zi)源日(ri)益(yi)匱乏(fa)的今天，汽車(che)原材(cai)料價格(ge)不斷攀升(sheng)，人(ren)力資(zi)(zi)源成本(ben)比重逐年(nian)加(jia)大，汽車(che)市場競(jing)爭(zheng)日(ri)漸激(ji)烈，面對嚴峻的市場形(xing)勢，柳州五菱(ling)集團堅持走科(ke)技(ji)(ji)創(chuang)新之路，實(shi)施資(zi)(zi)源節(jie)約型(xing)(xing)戰略，通過科(ke)技(ji)(ji)創(chuang)新轉變粗放(fang)型(xing)(xing)經濟增長(chang)方(fang)式(shi)，改善(shan)產品結構(gou)，提高(gao)(gao)資(zi)(zi)源利用率，實(shi)現企業可持續發(fa)展。一年(nian)來，柳州五菱(ling)集團轉變觀念(nian)、調整思維，依靠技(ji)(ji)術升(sheng)級，挖掘技(ji)(ji)術潛力，運(yun)用新技(ji)(ji)術、新工藝降本(ben)增效，不斷提高(gao)(gao)“御(yu)寒(han)度冬”的“抗寒(han)力”。
2012年初，柳州(zhou)五菱(ling)工業公司經營(ying)會議明(ming)確了降(jiang)本(ben)的(de)(de)目(mu)標和任務，由柳州(zhou)五菱(ling)集(ji)團技(ji)術(shu)中心牽(qian)頭組(zu)成(cheng)項(xiang)目(mu)組(zu)，制定切實可行的(de)(de)技(ji)術(shu)降(jiang)本(ben)計劃(hua)，正式開展以“技(ji)術(shu)創(chuang)新(xin)，降(jiang)本(ben)提質(zhi)”為核心的(de)(de)技(ji)術(shu)降(jiang)本(ben)工作(zuo)，堅持用(yong)技(ji)術(shu)創(chuang)新(xin)創(chuang)效益。
寶駿GP50左右B柱(zhu)內板單件落(luo)料(liao)(liao)尺寸，材(cai)料(liao)(liao)利(li)用(yong)(yong)率為71.4%，五菱技(ji)術中心分(fen)析優化(hua)后采用(yong)(yong)雙件落(luo)料(liao)(liao)后工藝(yi),材(cai)料(liao)(liao)利(li)用(yong)(yong)率為85.3%，提(ti)(ti)升了13.9%。沖壓落(luo)料(liao)(liao)方式的(de)轉變，沖焊件廠沖壓件材(cai)料(liao)(liao)利(li)用(yong)(yong)率平均提(ti)(ti)高了2.3%，降低了一定的(de)材(cai)料(liao)(liao)消(xiao)耗(hao)成本。五菱宏光CN100后部(bu)下(xia)車(che)體后端橫(heng)梁外板傳統單件拉(la)深(shen)CAE分析，材料(liao)利用(yong)(yong)率(lv)為58.3%，技術中心在原有材料(liao)的基礎上，采用(yong)(yong)雙件拉(la)深(shen)工藝開發成功工序(xu)件，材料(liao)利用(yong)(yong)率(lv)為70.5%，提(ti)升12.2%。一條(tiao)科(ke)技“新點子”的運用(yong)(yong)，提(ti)升了資源利用(yong)(yong)率(lv)，創造數萬元的效益。通過(guo)一(yi)系(xi)列(lie)創(chuang)新工作，全年提升41種零件材料(liao)(liao)利(li)用率，完(wan)成率91.1%，創(chuang)造了可貴的(de)經濟效益(yi)。同時形成標(biao)準文件，初步建立了產(chan)品設計、工藝工裝開發(fa)、原材料(liao)(liao)采購、生產(chan)制(zhi)造全過(guo)程的(de)材料(liao)(liao)應(ying)用優化機制(zhi)。各部門的(de)節約意識和協(xie)作性大(da)大(da)提高，為進一(yi)步推進降本工作奠定了堅實的(de)基礎。
2013年，柳(liu)州五菱集(ji)團將繼(ji)續以技術(shu)降(jiang)本(ben)(ben)為先導，成(cheng)立各部(bu)門降(jiang)本(ben)(ben)橫向小組，負責支持落實降(jiang)本(ben)(ben)項(xiang)目(mu)；發布(bu)標(biao)準化文件，推動項(xiang)目(mu)規范化發展；實行(xing)降(jiang)本(ben)(ben)激勵(li)，培養并營造各部(bu)門降(jiang)本(ben)(ben)氛圍(wei)；同時(shi)繼(ji)續挖潛和(he)推進沖壓件材料(liao)優化等效代用及(ji)提升(sheng)材料(liao)利(li)用率；拓展車身件以外(wai)產品(pin)的降(jiang)本(ben)(ben)范圍(wei)，從技術(shu)上優化，降(jiang)低過(guo)剩的功(gong)能(neng)要求，從而(er)達(da)到真正的設計降(jiang)本(ben)(ben)；選(xuan)擇(ze)及(ji)時(shi)消耗和(he)處理車型斷點及(ji)試(shi)制造成(cheng)的原(yuan)(yuan)材料(liao)積壓，最(zui)大限度減少積壓和(he)報廢(fei)帶來(lai)的原(yuan)(yuan)材料(liao)損失。