文章來源：廈門國資委 發(fa)布時間：2014-06-17
6月4日，國(guo)家(jia)(jia)專(zhuan)利(li)局正式下發(fa)元(yuan)翔(xiang)機(ji)務(wu)剎車轂散熱風扇(shan)獲國(guo)家(jia)(jia)專(zhuan)利(li)通知。這是廈(sha)門(men)元(yuan)翔(xiang)機(ji)務(wu)首個獲國(guo)家(jia)(jia)專(zhuan)利(li)認證(zheng)的自主(zhu)研(yan)發(fa)設備，不僅(jin)為公司節約了上(shang)百(bai)萬元(yuan)的購置費(fei)用，還有望(wang)逐漸推廣至全國(guo)各(ge)大機(ji)場，為公司創造(zao)經濟效益(yi)。
發(fa)現技術“軟肋”
試(shi)水自主研發
據介(jie)紹，在飛機(ji)(ji)(ji)著陸滑跑過程中，飛機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)速度由250碼(ma)降(jiang)(jiang)至30碼(ma)以內(nei)，在這(zhe)短暫的(de)(de)(de)10秒鐘(zhong)時間內(nei)，飛機(ji)(ji)(ji)巨大動能很大一(yi)部分轉換為(wei)飛機(ji)(ji)(ji)剎(cha)車轂的(de)(de)(de)熱能，造成飛機(ji)(ji)(ji)剎(cha)車轂溫度急劇升高(gao)，當其溫度超過200攝氏度時，為(wei)了安全起見，飛機(ji)(ji)(ji)不能被(bei)放行。因(yin)此，如(ru)何給剎(cha)車轂降(jiang)(jiang)溫一(yi)直是困擾航空地面維(wei)修人員的(de)(de)(de)一(yi)大難(nan)題。
在(zai)以(yi)往的(de)機(ji)務(wu)維修工作中，針對此問(wen)題(ti)的(de)傳(chuan)統方(fang)(fang)(fang)法(fa)是使用氮氣瓶直吹(chui)或(huo)者空調車(che)冷(leng)卻的(de)方(fang)(fang)(fang)式進行(xing)降(jiang)溫(wen)，但此方(fang)(fang)(fang)法(fa)效率低(di)、成本(ben)高，而且只是對剎車(che)轂(gu)溫(wen)度(du)傳(chuan)感器進行(xing)降(jiang)溫(wen)，并無(wu)對其進行(xing)實際性的(de)散(san)熱(re)(re)，存在(zai)飛行(xing)安全隱患。在(zai)去年的(de)QC活(huo)動中，元翔機(ji)務(wu)“颶風”QC小(xiao)組成員發現了這(zhe)一傳(chuan)統技術的(de)“軟肋”，多次(ci)頭腦風暴，決定從剎車(che)轂(gu)散(san)熱(re)(re)方(fang)(fang)(fang)法(fa)入手，試(shi)水(shui)開發新(xin)的(de)散(san)熱(re)(re)設(she)備。
突(tu)破技術障礙
實現“三低(di)”目標
組員提出了(le)柴油式(shi)、多(duo)風扇式(shi)以(yi)及(ji)聚(ju)風罩(zhao)(zhao)式(shi)三種設計方案，其中，聚(ju)風罩(zhao)(zhao)概念是將(jiang)設備吸附在(zai)機(ji)輪下面(mian)，形成一個真(zhen)空區域，通過抽氣的方式(shi)進(jin)行散(san)熱，能(neng)極(ji)大地提升散(san)熱效(xiao)(xiao)率(lv)，這樣不僅(jin)解(jie)決(jue)了(le)效(xiao)(xiao)率(lv)問題，在(zai)節能(neng)環(huan)保(bao)方面(mian)也有絕對優(you)勢(shi)。經(jing)過對主體支(zhi)架、升降機(ji)構(gou)、電機(ji)以(yi)及(ji)聚(ju)風罩(zhao)(zhao)等結構(gou)的一系列選材(cai)分析，設備最(zui)終成型并完成組裝(zhuang)。
通過實地(di)驗證(zheng)，使用該設(she)備，單個剎車轂降(jiang)溫只(zhi)需(xu)要9分鐘，比傳統(tong)方(fang)法快了(le)半個小時。設(she)備采(cai)用電機作為驅動裝置，功率為550W，每10分鐘耗(hao)電僅(jin)0.1度，真正實現了(le)低噪音(yin)、低排放、低能耗(hao)的(de)目標(biao)。
展開市場營銷
創造經濟效益
據了解，聚風罩式(shi)散熱(re)風扇在(zai)翔(xiang)業集團四(si)地機場(chang)投入使用后，即(ji)刻得到許多同(tong)行的“青睞”：太古(gu)飛機維修基地已(yi)于3月(yue)份購(gou)買(mai)了20臺(tai)(tai)剎車轂(gu)散熱(re)風扇，港龍航空公(gong)司提出了10臺(tai)(tai)購(gou)置需求，寧波機場(chang)、內(nei)蒙古(gu)機場(chang)等其他國內(nei)機場(chang)如(ru)也競(jing)相洽談購(gou)買(mai)事(shi)宜。
據悉，此項設備(bei)命名為“眾智(zhi)剎車轂散熱風扇”，寓意(yi)(yi)元翔機務全(quan)體員工集思廣益研發而成之意(yi)(yi)。