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　　湖(hu)北(bei)在國家(jia)綜合立(li)體交通(tong)網(wang)主骨架中位(wei)于“菱形(xing)+十字”交通(tong)主軸的幾何中心，有(you)著“九省通(tong)衢”和(he)“祖國立(li)交橋”之稱。全國人大代表(biao)、湖(hu)北(bei)交通(tong)投資集團(tuan)有(you)限公(gong)司(si)董事(shi)長、黨委書記盧軍認為(wei)，湖(hu)北(bei)具備獨特的區位(wei)優勢和(he)交通(tong)優勢，發展現代物(wu)流(liu)業的基礎條(tiao)件(jian)良好。

　　盧軍代表認為，貫徹落(luo)實(shi)國家戰(zhan)略部署，打造全(quan)國重(zhong)要物(wu)流(liu)樞(shu)紐，湖北發展決心大(da)、基礎(chu)條件(jian)好。長(chang)三角(jiao)-成渝和京津冀-粵(yue)港(gang)澳兩(liang)條主軸(zhou)在此交(jiao)匯，福銀、二湛等重(zhong)要通(tong)道穿域而過，境內已經實(shi)現(xian)“縣縣通(tong)高速”，同(tong)時(shi)擁有(you)鄂州(zhou)花(hua)湖機場、長(chang)江(jiang)航道、浩吉鐵路等重(zhong)大(da)交(jiao)通(tong)基礎(chu)設施，為現(xian)代物(wu)流(liu)發展提供了有(you)力保障。

　　近年(nian)來，湖北現代物流業發展勢頭強勁，貨運(yun)量(liang)在中部占比(bi)由2010年(nian)10%上升(sheng)至2021年(nian)15%，2022年(nian)全省規上道路貨運(yun)企業完成周轉量(liang)137.8億噸(dun)公里(li)，同比(bi)增(zeng)長19.5%；完成水路運(yun)輸貨物周轉量(liang)4261.3億噸(dun)公里(li)，同比(bi)增(zeng)長23.6%，增(zeng)速排名全國第二。

　　但對(dui)標(biao)新發(fa)展(zhan)格局下的高(gao)質量發(fa)展(zhan)要求以及(ji)打(da)造全(quan)國重要物流樞紐的目標(biao)定(ding)位，湖北仍(reng)然存在旺盛的發(fa)展(zhan)需求，對(dui)此(ci)，盧軍(jun)代表建議：

　　一(yi)是支(zhi)持將(jiang)黃岡(gang)-鄂州-黃石納(na)入(ru)國家綜(zong)(zong)(zong)合(he)貨運(yun)(yun)樞紐補鏈(lian)強鏈(lian)第二批城市名單(dan)(dan)。充分(fen)發(fa)揮(hui)三市資源(yuan)稟賦特征和比(bi)較優勢，加快構建以陸空聯(lian)(lian)(lian)運(yun)(yun)為引領(ling)，鐵水聯(lian)(lian)(lian)運(yun)(yun)、公鐵聯(lian)(lian)(lian)運(yun)(yun)為支(zhi)撐的綜(zong)(zong)(zong)合(he)貨運(yun)(yun)樞紐體系，全力打造立(li)足(zu)長江中(zhong)游、服務輻射(she)全國、鏈(lian)接融入(ru)全球的綜(zong)(zong)(zong)合(he)貨運(yun)(yun)樞紐。此外，建議在后(hou)續的國家綜(zong)(zong)(zong)合(he)貨運(yun)(yun)樞紐補鏈(lian)強鏈(lian)城市名單(dan)(dan)遴選(xuan)中(zhong)加大對宜昌-岳陽(yang)和襄陽(yang)的支(zhi)持力度。

　　二是支持將武(wu)(wu)漢-鄂州空(kong)港(gang)型(xing)(xing)國(guo)家物流樞(shu)紐納(na)入2023年國(guo)家物流樞(shu)紐建設名單。依托武(wu)(wu)漢天河機(ji)場(chang)、鄂州花湖機(ji)場(chang)“雙核心”，共(gong)建“雙核雙網(wang)雙平臺”空(kong)港(gang)型(xing)(xing)國(guo)家物流樞(shu)紐，打造立足湖北、輻射(she)中(zhong)部、服(fu)(fu)務(wu)全國(guo)、對(dui)接世界(jie)的(de)國(guo)際一流“通道+樞(shu)紐+網(wang)絡”現代物流窗口。此(ci)外(wai)，建議在后續的(de)國(guo)家物流樞(shu)紐建設名單遴選中(zhong)加(jia)大對(dui)襄陽(yang)、武(wu)(wu)漢生產服(fu)(fu)務(wu)型(xing)(xing)和武(wu)(wu)漢商(shang)貿服(fu)(fu)務(wu)型(xing)(xing)國(guo)家物流樞(shu)紐的(de)支持力度。

　　三是支持將襄陽(yang)港(gang)(gang)(gang)和(he)宜(yi)昌姚家港(gang)(gang)(gang)納(na)入第(di)五批國(guo)家多(duo)(duo)(duo)式聯(lian)運示范(fan)工程創建(jian)項目名(ming)單。以襄陽(yang)小河港(gang)(gang)(gang)和(he)宜(yi)昌姚家港(gang)(gang)(gang)為核心，加(jia)快打(da)通多(duo)(duo)(duo)式聯(lian)運“最先和(he)最后(hou)一公里”，完善無縫銜接、裝卸(xie)一體(ti)的(de)(de)多(duo)(duo)(duo)式聯(lian)運組織模式，打(da)造“水鐵聯(lian)運、江海聯(lian)運、水水直達”的(de)(de)精品線(xian)路。此(ci)外(wai)，建(jian)議在后(hou)續的(de)(de)國(guo)家多(duo)(duo)(duo)式聯(lian)運示范(fan)工程創建(jian)項目名(ming)單遴選(xuan)中加(jia)大對宜(yi)昌枝城(cheng)港(gang)(gang)(gang)等項目的(de)(de)支持力度。

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