【新年開新局 奮戰“開門紅”】廣西龍門大橋架起首根超級“脊梁”
文章來源：廣西交通投資集(ji)團有限(xian)公司 發布時間：2024-03-02
近日，由廣西交通投資集團(tuan)投資建設的廣西最長跨海大橋(qiao)——龍門大橋(qiao)首根主纜索(suo)股順利完成架設，標志大橋(qiao)正式進入主纜施(shi)工階(jie)段(duan)。
主纜是(shi)懸索橋受(shou)力(li)的關鍵構件(jian)之一，也(ye)是(shi)懸索橋最重(zhong)要(yao)的“生命(ming)線”，其(qi)主要(yao)作用是(shi)將(jiang)整座(zuo)橋的重(zhong)量分布到主塔和(he)錨碇上。
龍門大橋設(she)計采用跨(kua)徑為1098米的單跨(kua)吊(diao)全漂浮(fu)體系懸索(suo)橋，共(gong)設(she)兩根(gen)主纜(lan)。單根(gen)主纜(lan)由127根(gen)通長索(suo)股組(zu)成，每(mei)根(gen)索(suo)股由127根(gen)1860兆帕鋅(xin)鋁合金鍍層(ceng)高(gao)強度鋼絲組(zu)成，單根(gen)通長索(suo)股長約1734米、重約38噸，每(mei)根(gen)索(suo)股可承擔(dan)極(ji)限拉(la)(la)力(li)約511噸，單根(gen)主纜(lan)可承擔(dan)極(ji)限拉(la)(la)力(li)高(gao)達(da)6.5萬噸。
受濱海強(qiang)季(ji)風(feng)氣候影響，主(zhu)纜(lan)架(jia)設(she)(she)面(mian)臨高空作(zuo)業安(an)全(quan)(quan)風(feng)險大、精確(que)(que)定位難度(du)高、牽引架(jia)設(she)(she)效(xiao)率低等問題(ti)，項目建設(she)(she)者(zhe)們充(chong)分利用深夜(ye)溫差小(xiao)的窗口(kou)期(qi)，使用4臺高精度(du)GPS全(quan)(quan)站儀同(tong)(tong)步(bu)協(xie)同(tong)(tong)測量(liang)調(diao)整索股線型(xing)，以確(que)(que)保索股架(jia)設(she)(she)精度(du)。同(tong)(tong)時，設(she)(she)置雙線往復式(shi)牽引系(xi)統架(jia)設(she)(she)主(zhu)纜(lan)，在(zai)有限的作(zuo)業期(qi)內提(ti)高主(zhu)纜(lan)架(jia)設(she)(she)效(xiao)率，以確(que)(que)保滿足工(gong)期(qi)要求。
在施(shi)工(gong)現場，在卷(juan)揚機的拉動和項(xiang)目建設(she)者的全(quan)程“護送”下(xia)，大(da)橋(qiao)主(zhu)(zhu)(zhu)纜(lan)索股慢(man)慢(man)地(di)從(cong)大(da)橋(qiao)西(xi)岸向東(dong)岸移動，從(cong)西(xi)錨(mao)碇(ding)走上(shang)174米高的西(xi)主(zhu)(zhu)(zhu)塔，從(cong)空中跨越1000多米寬的海域到達(da)東(dong)主(zhu)(zhu)(zhu)塔后，再緩(huan)緩(huan)下(xia)行來到東(dong)錨(mao)碇(ding)，全(quan)程約2.5小時(shi)，最終順利完成大(da)橋(qiao)首根主(zhu)(zhu)(zhu)纜(lan)索股的架設(she)。大(da)橋(qiao)主(zhu)(zhu)(zhu)纜(lan)架設(she)預計今(jin)年4月全(quan)部完成，并逐漸轉入后期(qi)緊纜(lan)施(shi)工(gong)、索夾及(ji)吊索安裝。
【責任編輯：語謙】
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