【新年開新局 奮戰“開門紅”】廣西龍門大橋架起首根超級“脊梁”
文章來源：廣西交通投資集團(tuan)有(you)限公(gong)司 發(fa)布時間(jian)：2024-03-02
近日，由廣(guang)西(xi)交通投資(zi)集團投資(zi)建(jian)設的廣(guang)西(xi)最長跨海大橋——龍(long)門大橋首根主(zhu)(zhu)纜索(suo)股順(shun)利完成架設，標(biao)志大橋正式進入(ru)主(zhu)(zhu)纜施工階段。
主(zhu)纜是(shi)(shi)懸索(suo)橋受力的關鍵構件之一，也是(shi)(shi)懸索(suo)橋最重(zhong)(zhong)要(yao)的“生命線”，其主(zhu)要(yao)作用是(shi)(shi)將整座橋的重(zhong)(zhong)量分(fen)布到主(zhu)塔和錨碇上(shang)。
龍門大橋設計采用跨徑為1098米的單(dan)跨吊全(quan)漂浮體系懸索橋，共設兩根(gen)(gen)(gen)主纜。單(dan)根(gen)(gen)(gen)主纜由127根(gen)(gen)(gen)通長(chang)索股(gu)組(zu)成(cheng)，每根(gen)(gen)(gen)索股(gu)由127根(gen)(gen)(gen)1860兆帕(pa)鋅鋁(lv)合(he)金鍍層高強(qiang)度鋼絲組(zu)成(cheng)，單(dan)根(gen)(gen)(gen)通長(chang)索股(gu)長(chang)約(yue)1734米、重約(yue)38噸，每根(gen)(gen)(gen)索股(gu)可(ke)承(cheng)擔(dan)極(ji)限拉(la)力(li)約(yue)511噸，單(dan)根(gen)(gen)(gen)主纜可(ke)承(cheng)擔(dan)極(ji)限拉(la)力(li)高達6.5萬噸。
受(shou)濱海強(qiang)季風氣候影(ying)響，主(zhu)纜架(jia)設面臨(lin)高(gao)空作(zuo)業(ye)安全風險大、精(jing)確(que)定位難度高(gao)、牽引(yin)架(jia)設效率低(di)等問題，項(xiang)目建設者們充(chong)分(fen)利用(yong)深(shen)夜溫差(cha)小的窗口期，使用(yong)4臺高(gao)精(jing)度GPS全站儀同步(bu)協同測量調整(zheng)索股線(xian)型，以確(que)保索股架(jia)設精(jing)度。同時，設置雙(shuang)線(xian)往復式牽引(yin)系(xi)統架(jia)設主(zhu)纜，在(zai)有限的作(zuo)業(ye)期內提(ti)高(gao)主(zhu)纜架(jia)設效率，以確(que)保滿足工期要(yao)求(qiu)。
在(zai)施(shi)工(gong)現(xian)場，在(zai)卷(juan)揚機(ji)的拉(la)動和項目(mu)建設者的全程“護送”下，大(da)橋(qiao)(qiao)主(zhu)(zhu)纜索(suo)股(gu)慢慢地從大(da)橋(qiao)(qiao)西岸向東(dong)(dong)岸移動，從西錨(mao)碇走(zou)上174米高的西主(zhu)(zhu)塔，從空中跨(kua)越1000多米寬的海域到達東(dong)(dong)主(zhu)(zhu)塔后，再緩(huan)緩(huan)下行來到東(dong)(dong)錨(mao)碇，全程約2.5小(xiao)時(shi)，最終順(shun)利完成(cheng)大(da)橋(qiao)(qiao)首根(gen)主(zhu)(zhu)纜索(suo)股(gu)的架(jia)設。大(da)橋(qiao)(qiao)主(zhu)(zhu)纜架(jia)設預計(ji)今年4月全部完成(cheng)，并逐漸轉(zhuan)入后期緊(jin)纜施(shi)工(gong)、索(suo)夾及吊索(suo)安裝。
【責任編輯：語謙】
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