【新年開新局 奮戰“開門紅”】在建世界最大跨徑拱橋——天峨龍灘特大橋外包混凝土腹板環順利合龍
文(wen)章來(lai)源(yuan)：廣西交通投(tou)資集(ji)團有限公司 發布時間：2024-03-01
2023年2月17日，由廣(guang)西交通投資集(ji)團投資建設的(de)在建世界最大(da)跨徑拱(gong)橋(qiao)——南丹至天峨下(xia)老高(gao)速公路天峨龍灘特(te)(te)大(da)橋(qiao)外(wai)包混凝土腹板環順利合龍。特(te)(te)大(da)橋(qiao)主橋(qiao)外(wai)包混凝土已完成澆(jiao)筑方量(liang)19698立方米，占總體澆(jiao)筑方量(liang)的(de)70.36%，進(jin)一(yi)步提(ti)高(gao)了主橋(qiao)的(de)剛(gang)度(du)和穩定性(xing)。
天峨龍(long)灘特(te)大橋(qiao)腹板環澆筑開始于2022年11月26日，全橋(qiao)腹板澆筑合計方(fang)量約(yue)10918立(li)方(fang)米(mi)。腹板環高(gao)(gao)3.7—7.7米(mi)不等(deng)，單個工(gong)作(zuo)段最(zui)大方(fang)量近350立(li)方(fang)米(mi)，具有垂直(zhi)作(zuo)業(ye)高(gao)(gao)度(du)高(gao)(gao)、方(fang)量大等(deng)特(te)點。同時也(ye)存在垂直(zhi)作(zuo)業(ye)點密集，上下(xia)交叉作(zuo)業(ye)，材料轉移困難等(deng)安全風險。此外，箱型(xing)橫(heng)聯和橫(heng)隔的傾角(jiao)最(zui)大達43度(du)，對模(mo)板體系(xi)的穩固(gu)性要求極(ji)高(gao)(gao)，施(shi)工(gong)工(gong)序復雜(za)、施(shi)工(gong)難度(du)大。
南丹至天(tian)峨(e)下老(lao)高(gao)速公(gong)路項目(mu)指揮部以(yi)“攻堅(jian)創優(you)、南天(tian)坦途”黨(dang)建(jian)品牌為引(yin)領，組織各參建(jian)單(dan)位(wei)黨(dang)員技術骨(gu)干成立“交(jiao)投先鋒+攻堅(jian)突破”黨(dang)員先鋒隊，著(zhu)力攻克項目(mu)建(jian)設(she)難題(ti)，在(zai)腹板(ban)環施工過(guo)程(cheng)中創新性地(di)研制出移動吊(diao)架、大塊模板(ban)等(deng)裝置，在(zai)混(hun)凝(ning)土(tu)澆筑過(guo)程(cheng)中實時觀測、記(ji)錄混(hun)凝(ning)土(tu)的狀態，在(zai)箱室(shi)內側模板(ban)開(kai)設(she)振搗(dao)孔加強振搗(dao)，確保混(hun)凝(ning)土(tu)澆筑質量。
腹板環的順(shun)利合龍為(wei)特大(da)橋年底建(jian)成(cheng)通車奠定了堅(jian)實基礎，也為(wei)同(tong)類型大(da)跨徑拱橋外包混凝(ning)土領(ling)域的施工積累了寶貴經驗。項目指揮(hui)部將(jiang)繼續按照(zhao)廣西交通投資(zi)集團“擔當作為(wei)、創新(xin)提升”工作部署，持續優化施工組織安排，搶抓快干，迅速(su)掀(xian)起(qi)項目建(jian)設(she)熱潮，形成(cheng)開(kai)局即加力、起(qi)步即提速(su)的發展態勢，全面實現一(yi)季(ji)度“開(kai)門紅”。
【責任編輯：語謙】
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