【新年開新局 奮戰“開門紅”】在建世界最大跨徑拱橋——天峨龍灘特大橋外包混凝土腹板環順利合龍
文章(zhang)來源：廣(guang)西交通(tong)投資集團(tuan)有限(xian)公(gong)司 發(fa)布(bu)時間：2024-03-01
2023年(nian)2月17日，由(you)廣西交通投(tou)資集(ji)團投(tou)資建(jian)設的在建(jian)世(shi)界(jie)最大跨徑(jing)拱(gong)橋(qiao)——南丹(dan)至天峨(e)下老高(gao)速公路天峨(e)龍灘特(te)大橋(qiao)外(wai)包混(hun)凝土(tu)腹板環(huan)順利合龍。特(te)大橋(qiao)主橋(qiao)外(wai)包混(hun)凝土(tu)已(yi)完成(cheng)澆筑方(fang)量19698立方(fang)米，占總體澆筑方(fang)量的70.36%，進一(yi)步提高(gao)了主橋(qiao)的剛度和穩定性。
天峨龍(long)灘特大橋(qiao)腹板(ban)(ban)環澆(jiao)(jiao)筑開(kai)始于2022年(nian)11月(yue)26日，全(quan)橋(qiao)腹板(ban)(ban)澆(jiao)(jiao)筑合(he)計方(fang)量約10918立(li)方(fang)米(mi)(mi)。腹板(ban)(ban)環高3.7—7.7米(mi)(mi)不等(deng)，單個工作(zuo)段最大方(fang)量近(jin)350立(li)方(fang)米(mi)(mi)，具有(you)垂直作(zuo)業高度高、方(fang)量大等(deng)特點(dian)。同時(shi)也(ye)存在垂直作(zuo)業點(dian)密集，上下交(jiao)叉作(zuo)業，材料轉移困難等(deng)安全(quan)風(feng)險。此外，箱(xiang)型橫(heng)(heng)聯和橫(heng)(heng)隔的(de)傾角最大達(da)43度，對模板(ban)(ban)體系的(de)穩固性要求極高，施工工序復雜、施工難度大。
南丹至天峨下老高速公路項目指揮部以“攻(gong)(gong)(gong)堅創優、南天坦途(tu)”黨建品(pin)牌(pai)為引領，組織各(ge)參建單位(wei)黨員(yuan)(yuan)技(ji)術骨(gu)干成立“交投(tou)先鋒+攻(gong)(gong)(gong)堅突破”黨員(yuan)(yuan)先鋒隊，著力攻(gong)(gong)(gong)克項目建設(she)難題(ti)，在(zai)(zai)腹板環施工過程(cheng)中創新性(xing)地研制出移動吊架、大塊(kuai)模板等裝置(zhi)，在(zai)(zai)混凝(ning)(ning)土澆筑(zhu)過程(cheng)中實(shi)時觀測、記錄混凝(ning)(ning)土的狀態，在(zai)(zai)箱(xiang)室內側(ce)模板開設(she)振搗孔(kong)加強振搗，確保混凝(ning)(ning)土澆筑(zhu)質(zhi)量。
腹板環的順利合龍為(wei)特大橋(qiao)年底建成(cheng)(cheng)通車奠定了堅實基礎，也為(wei)同類型大跨徑拱(gong)橋(qiao)外包混(hun)凝土領域的施(shi)工(gong)積累(lei)了寶貴(gui)經驗。項目(mu)指(zhi)揮部(bu)將繼續(xu)按照廣西交通投資集團(tuan)“擔當作(zuo)為(wei)、創新提(ti)升”工(gong)作(zuo)部(bu)署(shu)，持續(xu)優(you)化施(shi)工(gong)組織安(an)排，搶抓快(kuai)干，迅(xun)速掀起項目(mu)建設熱潮，形成(cheng)(cheng)開局即加力、起步即提(ti)速的發展態勢，全(quan)面實現一季度“開門(men)紅”。
【責任編輯：語謙】
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