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3月4日10點(dian)58分，隨著最后一次爆(bao)破施(shi)(shi)工，蜀(shu)道(dao)(dao)集團(tuan)投資漢巴(ba)南鐵路(lu)大埡(wu)口隧道(dao)(dao)順利貫通。至此，漢巴(ba)南鐵路(lu)（陜西省漢中市(shi)經四川省巴(ba)中市(shi)至南充市(shi)的高速鐵路(lu)）儀隴段全線27座隧道(dao)(dao)已全部貫通，為(wei)保障(zhang)架梁通道(dao)(dao)施(shi)(shi)工奠定了堅實基(ji)礎。

大埡口隧(sui)(sui)道(dao)位(wei)于(yu)四川省(sheng)儀(yi)隴(long)縣義路(lu)鎮，隧(sui)(sui)道(dao)全長644米，為(wei)單洞雙線(xian)隧(sui)(sui)道(dao)，有砟軌(gui)(gui)道(dao)。隧(sui)(sui)道(dao)穿行(xing)于(yu)丘陵地(di)(di)區，地(di)(di)形起(qi)伏較(jiao)大，交通條件較(jiao)困(kun)難(nan)，需要(yao)修(xiu)建大量(liang)施(shi)工(gong)便道(dao)，提(ti)高(gao)了物流組(zu)織(zhi)難(nan)度。隧(sui)(sui)道(dao)還下穿水塘、房屋、村道(dao)，控制圍巖(yan)變形要(yao)求(qiu)高(gao)。受(shou)架梁和鋪軌(gui)(gui)關鍵(jian)線(xian)路(lu)的(de)影響，工(gong)期緊張，施(shi)工(gong)組(zu)織(zhi)難(nan)度較(jiao)大。為(wei)保證(zheng)隧(sui)(sui)道(dao)安全順(shun)利(li)貫通，隧(sui)(sui)道(dao)進(jin)口、出口同時組(zu)織(zhi)施(shi)工(gong)，項(xiang)目(mu)部(bu)加大人(ren)員、機(ji)械(xie)、設備(bei)投入，在施(shi)工(gong)過程中堅持“短(duan)進(jin)尺，弱(ruo)爆破(po)，強支護，勤(qin)量(liang)測，穩(wen)中求(qiu)進(jin)”的(de)原則，采取(qu)超前地(di)(di)質預報、圍巖(yan)量(liang)測等綜(zong)合措(cuo)施(shi)，不斷優化施(shi)工(gong)組(zu)織(zhi)，加快施(shi)工(gong)進(jin)度，實現了如期貫通目(mu)標。

2022年(nian)，漢(han)巴(ba)南鐵路建設進入沖刺階段，漢(han)巴(ba)南公(gong)司按(an)照“站(zhan)(zhan)前工(gong)程(cheng)攻堅收尾，站(zhan)(zhan)后工(gong)程(cheng)加速推進”的總體建設思路，以架梁和鋪軌為關鍵(jian)(jian)線(xian)路，提前謀劃關鍵(jian)(jian)大臨工(gong)程(cheng)建設，確保鋪軌基(ji)地穩步(bu)實(shi)施，軌道(dao)工(gong)程(cheng)按(an)計(ji)劃推進。同時，進一步(bu)統(tong)籌(chou)協調各方，全(quan)力保障外部環(huan)境，確保站(zhan)(zhan)前工(gong)程(cheng)完美收官，站(zhan)(zhan)后、站(zhan)(zhan)房(fang)工(gong)程(cheng)全(quan)面鋪開。

漢巴(ba)南鐵路(lu)(lu)貫通川陜革命老(lao)區(qu)(qu)(qu)和秦巴(ba)山區(qu)(qu)(qu)，是提高(gao)沿線地(di)區(qu)(qu)(qu)區(qu)(qu)(qu)位優勢，加(jia)快融入國家絲綢之(zhi)路(lu)(lu)經濟(ji)帶和長江經濟(ji)帶建設的(de)(de)需(xu)要，全線建成通車后(hou)，將結束(shu)巴(ba)中、儀隴(long)革命老(lao)區(qu)(qu)(qu)不通高(gao)鐵的(de)(de)歷(li)史，屆時，巴(ba)中到(dao)成都(dou)和重慶的(de)(de)行車時間，將由現在的(de)(de)5個(ge)(ge)小(xiao)(xiao)時，縮(suo)短到(dao)2個(ge)(ge)半小(xiao)(xiao)時，對促進川東北(bei)經濟(ji)區(qu)(qu)(qu)快速發(fa)展(zhan)、完善成渝(yu)地(di)區(qu)(qu)(qu)城際鐵路(lu)(lu)網(wang)和發(fa)展(zhan)紅色(se)生(sheng)態(tai)旅游業等方(fang)面具有重要的(de)(de)現實意義。

 

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