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12月3日，連接昆明和萬象(xiang)、全(quan)線采用中(zhong)國(guo)標準的中(zhong)老鐵(tie)路(lu)(lu)全(quan)線開通(tong)運營(ying)，老撾自此邁入鐵(tie)路(lu)(lu)運輸時代。作為“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)(lu)”、中(zhong)老友誼標志性(xing)工程的中(zhong)老鐵(tie)路(lu)(lu)，將為加快建成(cheng)中(zhong)老經濟走廊、構建中(zhong)老命運共同體提供有力支(zhi)撐。中(zhong)老鐵(tie)路(lu)(lu)開通(tong)運營(ying)后(hou)，昆明至(zhi)磨(mo)(mo)憨(han)最快5小時20分可(ke)達，磨(mo)(mo)丁至(zhi)萬象(xiang)最快3時20分可(ke)達，加上口岸(an)通(tong)關時間旅(lv)客從昆明至(zhi)萬象(xiang)最快10小時左右可(ke)達。

中老(lao)(lao)鐵(tie)路的(de)(de)開通(tong)運營，開辟了(le)老(lao)(lao)撾鐵(tie)路運輸新紀元，深刻改變了(le)老(lao)(lao)撾交通(tong)運輸格局，實(shi)現了(le)老(lao)(lao)撾從“陸(lu)鎖國”到“陸(lu)聯(lian)國”的(de)(de)改變；將極大便利(li)人民群眾出行(xing)，促進(jin)沿線旅(lv)游(you)、農業、水利(li)等資(zi)源開發(fa)和(he)城市(shi)化建設，助力萬象賽色塔綜合開發(fa)區(qu)、中老(lao)(lao)磨憨—磨丁經(jing)(jing)濟(ji)合作(zuo)區(qu)等經(jing)(jing)濟(ji)園區(qu)發(fa)展；對密切中老(lao)(lao)兩(liang)國經(jing)(jing)濟(ji)社會和(he)人文合作(zuo)交流(liu)，加快建設中老(lao)(lao)經(jing)(jing)濟(ji)走廊、構(gou)建中老(lao)(lao)命運共(gong)同(tong)體，具有十分重要(yao)的(de)(de)意義。作(zuo)為泛亞鐵(tie)路的(de)(de)重要(yao)骨(gu)干(gan)，中老(lao)(lao)鐵(tie)路還將成(cheng)為老(lao)(lao)撾向北(bei)連通(tong)中國，向南(nan)連通(tong)泰(tai)國、馬來西(xi)亞等東盟國家的(de)(de)“金(jin)鑰(yao)匙(chi)”，對中國—東盟自由貿易(yi)區(qu)、大湄公河次區(qu)域(yu)經(jing)(jing)濟(ji)合作(zuo)，產(chan)生積極影響。

中(zhong)老(lao)鐵(tie)路(lu)(lu)是(shi)與中(zhong)國鐵(tie)路(lu)(lu)網直(zhi)接連通的(de)國際鐵(tie)路(lu)(lu)，線路(lu)(lu)北起中(zhong)國西(xi)南(nan)(nan)地區的(de)昆(kun)明市，向(xiang)南(nan)(nan)經(jing)玉(yu)溪市、普洱市、西(xi)雙版納(na)傣(dai)族(zu)自(zi)治州，過中(zhong)國磨憨鐵(tie)路(lu)(lu)口岸和老(lao)撾(zhua)磨丁鐵(tie)路(lu)(lu)口岸，進入老(lao)撾(zhua)北部地區，繼續向(xiang)南(nan)(nan)經(jing)瑯南(nan)(nan)塔(ta)省、烏多姆賽省、瑯勃拉邦(bang)省、萬(wan)象省，到達(da)老(lao)撾(zhua)首都萬(wan)象市。

中老鐵(tie)路(lu)(lu)線路(lu)(lu)全長(chang)(chang)1035公里，其中昆明(ming)至(zhi)玉溪段(duan)長(chang)(chang)106公里，為(wei)設計時速200公里的(de)雙線電氣化(hua)鐵(tie)路(lu)(lu)，已于2016年12月建(jian)成(cheng)通(tong)車；新建(jian)玉溪至(zhi)磨憨(han)段(duan)長(chang)(chang)507公里，為(wei)設計時速160公里、雙線單線相(xiang)結(jie)合的(de)電氣化(hua)鐵(tie)路(lu)(lu)；新建(jian)磨丁至(zhi)萬(wan)象段(duan)長(chang)(chang)422公里，為(wei)設計時速160公里的(de)單線電氣化(hua)鐵(tie)路(lu)(lu)，采用BOT模式建(jian)設。

中(zhong)老鐵(tie)路穿越眾多山脈和(he)水系(xi)，沿線(xian)地(di)(di)質結構復雜，具有(you)高地(di)(di)熱、高地(di)(di)應力(li)、高地(di)(di)震(zhen)烈度和(he)活躍(yue)(yue)的(de)新(xin)構造運動(dong)、活躍(yue)(yue)的(de)地(di)(di)熱水環境(jing)、活躍(yue)(yue)的(de)外動(dong)力(li)地(di)(di)質條件、活躍(yue)(yue)的(de)岸坡(po)淺表改造過程等特(te)點，修建(jian)(jian)(jian)難(nan)度極大。新(xin)建(jian)(jian)(jian)的(de)玉溪至磨(mo)憨段2015年12月開工建(jian)(jian)(jian)設、磨(mo)丁(ding)至萬(wan)象段2016年12月開工建(jian)(jian)(jian)設，中(zhong)老兩國建(jian)(jian)(jian)設者克服各種困難(nan)和(he)疫情影(ying)響，統籌資(zi)源力(li)量，加強施(shi)工組織，創新(xin)工藝工法，科學有(you)序、優(you)質高效推進工程建(jian)(jian)(jian)設，貫通了(le)安定隧道、森村二(er)號隧道、友誼隧道等167座隧道，建(jian)(jian)(jian)成了(le)瑯勃拉邦湄(mei)公河(he)特(te)大橋、元江(jiang)雙(shuang)線(xian)特(te)大橋等301座橋梁(liang)，新(xin)建(jian)(jian)(jian)隧道、橋梁(liang)總(zong)長(chang)達(da)712公里(li)，占新(xin)建(jian)(jian)(jian)線(xian)路全長(chang)的(de)76.5%；新(xin)建(jian)(jian)(jian)了(le)38座車(che)站和(he)32座牽引變（配）電(dian)所，架設了(le)1677公里(li)電(dian)氣化鐵(tie)路接觸網。

中老鐵路(lu)建(jian)設(she)始終堅(jian)持(chi)人與自然和(he)諧共生的(de)理念，從規(gui)劃選線(xian)、施工管(guan)理、運營(ying)維(wei)護(hu)全(quan)過程，嚴格落實生態環境保護(hu)措施，有(you)效繞避瑯勃拉邦世界(jie)遺(yi)產保護(hu)區(qu)的(de)核心區(qu)、萬榮巖溶旅游風(feng)景區(qu)、橄欖壩風(feng)景區(qu)等(deng)環境敏感地區(qu)，為野生亞洲象專(zhuan)門設(she)置了遷移通(tong)道和(he)防(fang)護(hu)柵欄；合理優化土方開挖方案，最(zui)大限度減少(shao)對(dui)地面(mian)(mian)植被的(de)影響(xiang)，對(dui)臨時用(yong)地進行復(fu)墾復(fu)用(yong)，平(ping)整恢復(fu)用(yong)地近5000畝；綜合運用(yong)水土保護(hu)、棄渣利用(yong)、節能環保材料(liao)等(deng)先進技術手段，全(quan)線(xian)綠化總面(mian)(mian)積(ji)達307萬平(ping)方米，建(jian)成了綠色環保鐵路(lu)。

中(zhong)老(lao)鐵路(lu)建(jian)(jian)設(she)過(guo)程中(zhong)，中(zhong)老(lao)兩(liang)(liang)國政府加強風險防控(kong)，建(jian)(jian)立廉(lian)潔制度保(bao)障(zhang)體系(xi)，開展(zhan)聯合(he)監(jian)督執紀監(jian)察，實(shi)現了“工(gong)程優質、干部優秀”的(de)廉(lian)潔之路(lu)建(jian)(jian)設(she)目標。中(zhong)老(lao)兩(liang)(liang)國建(jian)(jian)設(she)者合(he)力攻堅克難，厚植(zhi)中(zhong)老(lao)友誼，多(duo)次(ci)參與(yu)搶險救(jiu)援(yuan)、醫療救(jiu)助、捐(juan)資助學等公(gong)益行動，工(gong)程建(jian)(jian)設(she)帶(dai)動老(lao)撾當地(di)就業11萬人次(ci)，幫助老(lao)撾修建(jian)(jian)公(gong)路(lu)水渠(qu)近2000公(gong)里，購買老(lao)撾當地(di)材(cai)料(liao)和(he)物(wu)資超(chao)過(guo)51億元人民幣。

中(zhong)(zhong)老(lao)(lao)鐵路(lu)投入運(yun)營的(de)(de)“瀾滄號(hao)”動車(che)(che)組，是老(lao)(lao)中(zhong)(zhong)鐵路(lu)公司組織招標采購、中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)(zhong)車(che)(che)集團(tuan)所(suo)屬企業聯合制(zhi)造(zao)的(de)(de)。在設計制(zhi)造(zao)過程中(zhong)(zhong)，國(guo)(guo)鐵集團(tuan)組織中(zhong)(zhong)標企業，依托中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)復興號(hao)動力集中(zhong)(zhong)動車(che)(che)組成熟技術，針對跨境運(yun)輸環境和線路(lu)條件，進行(xing)了適(shi)應性改進，具有技術先進、安全(quan)可(ke)靠、載客(ke)量大、乘坐舒適(shi)、運(yun)營經(jing)濟等特點。“瀾滄號(hao)”的(de)(de)命名，源于老(lao)(lao)撾(zhua)的(de)(de)古(gu)稱“瀾滄”王(wang)國(guo)(guo)和流經(jing)中(zhong)(zhong)老(lao)(lao)兩(liang)國(guo)(guo)的(de)(de)瀾滄江(jiang)，寓意(yi)著兩(liang)國(guo)(guo)一衣帶水的(de)(de)好鄰居、好朋友、好同志、好伙伴關系。“瀾滄號(hao)”動車(che)(che)組車(che)(che)體外觀呈流線型，采用(yong)老(lao)(lao)撾(zhua)國(guo)(guo)旗(qi)(qi)色(se)(se)“紅、藍、白”三色(se)(se)涂(tu)裝，寓意(yi)“國(guo)(guo)旗(qi)(qi)之美(mei)”。動車(che)(che)組內飾采用(yong)“占芭(ba)天(tian)香”“錦繡(xiu)江(jiang)山”兩(liang)種主題設計。

“瀾(lan)滄號”動(dong)車(che)(che)(che)(che)組(zu)最高運營時(shi)速160公里，編組(zu)9輛，其中(zhong)動(dong)力車(che)(che)(che)(che)、一等(deng)座(zuo)(zuo)車(che)(che)(che)(che)和餐車(che)(che)(che)(che)各1輛，二等(deng)座(zuo)(zuo)車(che)(che)(che)(che)6輛，定(ding)員(yuan)720人，需(xu)要(yao)時(shi)可兩列重聯運行。動(dong)車(che)(che)(che)(che)組(zu)車(che)(che)(che)(che)廂寬敞明(ming)亮，空調溫(wen)度(du)可智(zhi)能調節，座(zuo)(zuo)椅(yi)采用人體工(gong)程學(xue)設(she)計(ji)，每(mei)組(zu)座(zuo)(zuo)椅(yi)下方均(jun)設(she)有中(zhong)國和老(lao)撾(zhua)標(biao)準(zhun)電(dian)源(yuan)插座(zuo)(zuo)，旅客信息顯示(shi)、廣播和服(fu)務標(biao)識均(jun)采用中(zhong)文、老(lao)撾(zhua)文、英文三種語言，配有餐車(che)(che)(che)(che)、無障礙座(zuo)(zuo)椅(yi)、盲人標(biao)識等(deng)設(she)施。

中老(lao)鐵路開(kai)通運(yun)營前，中老(lao)雙方精心組織各項準備工作，在線路關(guan)鍵處所(suo)安(an)裝雨量(liang)、大(da)風(feng)、異物侵限等監測預警系(xi)統，主動(dong)防范各種(zhong)自然災害(hai)；有序完(wan)(wan)成了(le)項目靜態(tai)驗(yan)收、動(dong)態(tai)驗(yan)收、運(yun)行(xing)試驗(yan)、設(she)(she)備測試和(he)安(an)全評(ping)估(gu)等工作，對設(she)(she)備設(she)(she)施進行(xing)全面精調(diao)，確保(bao)線路完(wan)(wan)全具備開(kai)通運(yun)營條件；在老(lao)撾段各大(da)客運(yun)車站(zhan)，安(an)裝計算(suan)機聯網售票、旅客服務等信息(xi)系(xi)統，科學設(she)(she)計進出站(zhan)流線，為老(lao)撾人(ren)(ren)民提供便捷溫馨的(de)出行(xing)體驗(yan)；精選配(pei)備運(yun)營管(guan)理和(he)設(she)(she)備維護人(ren)(ren)員(yuan)1100余(yu)人(ren)(ren)，其中中方員(yuan)工500余(yu)人(ren)(ren)、老(lao)方員(yuan)工600余(yu)人(ren)(ren)，全部進行(xing)了(le)嚴格培訓考試，具備上崗資格。

中(zhong)老鐵(tie)路開(kai)(kai)通初期(qi)，老撾段由老中(zhong)鐵(tie)路公(gong)司委托中(zhong)國鐵(tie)路昆明(ming)局(ju)集(ji)團公(gong)司運(yun)(yun)營維(wei)護(hu)，中(zhong)老雙方(fang)(fang)(fang)鐵(tie)路部門制定(ding)了疫情(qing)防控條件下的列車(che)(che)(che)開(kai)(kai)行(xing)方(fang)(fang)(fang)案，在(zai)昆明(ming)至(zhi)(zhi)(zhi)萬(wan)象南間(jian)，每(mei)(mei)日開(kai)(kai)行(xing)跨境貨(huo)(huo)物列車(che)(che)(che)2對(dui)；在(zai)萬(wan)象至(zhi)(zhi)(zhi)磨丁(ding)、昆明(ming)至(zhi)(zhi)(zhi)磨憨間(jian)，開(kai)(kai)行(xing)點(dian)對(dui)點(dian)動車(che)(che)(che)組旅客列車(che)(che)(che)，其中(zhong)，萬(wan)象至(zhi)(zhi)(zhi)磨丁(ding)間(jian)每(mei)(mei)日開(kai)(kai)行(xing)動車(che)(che)(che)組列車(che)(che)(che)2對(dui)，昆明(ming)至(zhi)(zhi)(zhi)磨憨間(jian)每(mei)(mei)日最高可開(kai)(kai)行(xing)動車(che)(che)(che)組列車(che)(che)(che)17.5對(dui)。雙方(fang)(fang)(fang)將(jiang)根據疫情(qing)防控情(qing)況和(he)客貨(huo)(huo)運(yun)(yun)量需求變化，動態調整(zheng)客貨(huo)(huo)列車(che)(che)(che)開(kai)(kai)行(xing)方(fang)(fang)(fang)案。

中老(lao)鐵(tie)路(lu)運(yun)營初期，全線(xian)投入運(yun)營的(de)(de)(de)(de)有昆(kun)明、玉溪、元江、普(pu)洱、西(xi)雙(shuang)(shuang)版(ban)納、孟賽(sai)、瑯勃(bo)(bo)拉邦、萬榮、蓬(peng)洪、萬象等25座車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，呈現“一(yi)(yi)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)一(yi)(yi)景”鮮(xian)明特色，車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)建筑(zhu)風格充分融合地(di)域(yu)文化，配備了先進(jin)完善的(de)(de)(de)(de)服務設(she)施，能(neng)(neng)夠為旅客(ke)出行或貨物運(yun)輸(shu)提供優質服務。其中，普(pu)洱站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)以“茶馬古道、云滇驛(yi)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)”為設(she)計理(li)念，設(she)5臺(tai)8線(xian)，被譽為“一(yi)(yi)座透著(zhu)茶香的(de)(de)(de)(de)車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)”；西(xi)雙(shuang)(shuang)版(ban)納站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)設(she)5臺(tai)7線(xian)，屋(wu)頂造型(xing)猶如翩翩起舞的(de)(de)(de)(de)開屏孔(kong)雀，完美呈現了“雀舞彩云、靈動(dong)版(ban)納”的(de)(de)(de)(de)設(she)計理(li)念；瑯勃(bo)(bo)拉邦站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)位于(yu)“人(ren)間凈(jing)土、上寮古都(dou)(dou)”，設(she)2臺(tai)4線(xian)，以老(lao)撾(zhua)(zhua)香通(tong)寺“人(ren)”字型(xing)屋(wu)頂為設(she)計意(yi)象，是(shi)(shi)建筑(zhu)結構最(zui)為精美復(fu)雜的(de)(de)(de)(de)車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)；萬象站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)有“檀木之(zhi)城、森(sen)林之(zhi)都(dou)(dou)”之(zhi)稱，設(she)3臺(tai)5線(xian)，是(shi)(shi)老(lao)撾(zhua)(zhua)最(zui)大客(ke)運(yun)車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房面積1.45萬平方(fang)米(mi)，可滿(man)足最(zui)高2500人(ren)同(tong)(tong)時候車；萬象南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)(shi)老(lao)泰鐵(tie)路(lu)樞紐(niu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，設(she)5條(tiao)到(dao)(dao)發線(xian)，具有不(bu)同(tong)(tong)軌(gui)距鐵(tie)路(lu)的(de)(de)(de)(de)換裝功(gong)(gong)能(neng)(neng)；磨(mo)憨(han)、磨(mo)丁站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)采用一(yi)(yi)體化設(she)計和跨境互聯關鍵技術，設(she)國(guo)內和國(guo)際列(lie)車到(dao)(dao)發線(xian)，是(shi)(shi)可實現快速(su)通(tong)關功(gong)(gong)能(neng)(neng)的(de)(de)(de)(de)口岸站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。

旅客(ke)乘(cheng)(cheng)坐中老(lao)(lao)鐵路(lu)動車(che)組(zu)列車(che)可(ke)(ke)(ke)以便捷(jie)體(ti)驗(yan)沿線(xian)獨特的(de)自(zi)然風(feng)(feng)光和人(ren)文(wen)風(feng)(feng)情(qing)。走出萬象(xiang)站(zhan)，乘(cheng)(cheng)汽(qi)車(che)半小(xiao)時內(nei)(nei)即可(ke)(ke)(ke)到(dao)達塔鑾、凱旋門等名勝古(gu)跡；從瑯(lang)(lang)勃拉邦站(zhan)下車(che)，乘(cheng)(cheng)汽(qi)車(che)半小(xiao)時內(nei)(nei)即可(ke)(ke)(ke)領略瑯(lang)(lang)勃拉邦千年歷史古(gu)城氣蘊，游(you)覽著名的(de)香通寺、皇宮博(bo)物館；來到(dao)萬榮站(zhan)附近，可(ke)(ke)(ke)欣(xin)賞秀美(mei)的(de)山水風(feng)(feng)光，還可(ke)(ke)(ke)到(dao)南松河漂流、探險；從西雙(shuang)版納站(zhan)出發，乘(cheng)(cheng)汽(qi)車(che)1小(xiao)時內(nei)(nei)可(ke)(ke)(ke)以到(dao)達野象(xiang)谷、橄欖壩等自(zi)然保(bao)護區和風(feng)(feng)景名勝區；到(dao)達普洱站(zhan)，乘(cheng)(cheng)汽(qi)車(che)半小(xiao)時內(nei)(nei)便可(ke)(ke)(ke)體(ti)驗(yan)古(gu)老(lao)(lao)的(de)滇南茶馬古(gu)道(dao)，欣(xin)賞原生(sheng)態茶園(yuan)風(feng)(feng)光。

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