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12月(yue)3日，連接昆明和萬(wan)象(xiang)(xiang)、全線采用中(zhong)國標(biao)準的(de)中(zhong)老(lao)鐵(tie)路全線開通(tong)運(yun)營(ying)，老(lao)撾自此(ci)邁入鐵(tie)路運(yun)輸時(shi)代。作為(wei)“一(yi)帶一(yi)路”、中(zhong)老(lao)友誼標(biao)志性(xing)工(gong)程(cheng)的(de)中(zhong)老(lao)鐵(tie)路，將為(wei)加快(kuai)建(jian)成(cheng)中(zhong)老(lao)經濟走廊、構建(jian)中(zhong)老(lao)命運(yun)共同(tong)體提供有力支撐(cheng)。中(zhong)老(lao)鐵(tie)路開通(tong)運(yun)營(ying)后，昆明至磨(mo)憨最快(kuai)5小時(shi)20分可達(da)，磨(mo)丁至萬(wan)象(xiang)(xiang)最快(kuai)3時(shi)20分可達(da)，加上(shang)口岸通(tong)關時(shi)間旅客從昆明至萬(wan)象(xiang)(xiang)最快(kuai)10小時(shi)左(zuo)右可達(da)。

中(zhong)(zhong)老鐵(tie)路(lu)(lu)的(de)開通運營，開辟(pi)了(le)老撾(zhua)(zhua)鐵(tie)路(lu)(lu)運輸(shu)新(xin)紀元，深(shen)刻(ke)改(gai)(gai)變了(le)老撾(zhua)(zhua)交通運輸(shu)格(ge)局(ju)，實現了(le)老撾(zhua)(zhua)從“陸鎖國(guo)”到“陸聯(lian)國(guo)”的(de)改(gai)(gai)變；將極大便利人民群(qun)眾出行，促(cu)進沿線旅(lv)游、農業、水利等資(zi)源開發(fa)和城市化建設，助力萬象(xiang)賽色塔綜合(he)開發(fa)區(qu)、中(zhong)(zhong)老磨憨—磨丁經(jing)濟(ji)合(he)作區(qu)等經(jing)濟(ji)園區(qu)發(fa)展(zhan)；對密切中(zhong)(zhong)老兩國(guo)經(jing)濟(ji)社會和人文合(he)作交流(liu)，加快(kuai)建設中(zhong)(zhong)老經(jing)濟(ji)走廊、構建中(zhong)(zhong)老命(ming)運共同(tong)體，具有十(shi)分重(zhong)要的(de)意(yi)義。作為泛(fan)亞(ya)鐵(tie)路(lu)(lu)的(de)重(zhong)要骨干，中(zhong)(zhong)老鐵(tie)路(lu)(lu)還將成為老撾(zhua)(zhua)向(xiang)北連通中(zhong)(zhong)國(guo)，向(xiang)南連通泰國(guo)、馬(ma)來西亞(ya)等東(dong)盟國(guo)家的(de)“金(jin)鑰匙”，對中(zhong)(zhong)國(guo)—東(dong)盟自(zi)由貿(mao)易區(qu)、大湄公河次區(qu)域經(jing)濟(ji)合(he)作，產(chan)生積(ji)極影響。

中老鐵路是與中國(guo)鐵路網直接連通的(de)國(guo)際鐵路，線(xian)路北起中國(guo)西南(nan)(nan)地(di)區(qu)的(de)昆明市，向南(nan)(nan)經(jing)玉(yu)溪(xi)市、普洱市、西雙版納傣族(zu)自治(zhi)州，過中國(guo)磨(mo)(mo)憨鐵路口(kou)岸(an)(an)和(he)老撾磨(mo)(mo)丁鐵路口(kou)岸(an)(an)，進入老撾北部地(di)區(qu)，繼續向南(nan)(nan)經(jing)瑯(lang)南(nan)(nan)塔省(sheng)(sheng)、烏多姆賽省(sheng)(sheng)、瑯(lang)勃(bo)拉邦省(sheng)(sheng)、萬(wan)象省(sheng)(sheng)，到達老撾首都萬(wan)象市。

中(zhong)老(lao)鐵(tie)路(lu)(lu)線路(lu)(lu)全長1035公里(li)(li)(li)，其中(zhong)昆明(ming)至玉(yu)溪段(duan)長106公里(li)(li)(li)，為設(she)(she)計時(shi)(shi)(shi)速200公里(li)(li)(li)的(de)(de)雙線電(dian)氣化(hua)(hua)鐵(tie)路(lu)(lu)，已于(yu)2016年12月建成通車(che)；新建玉(yu)溪至磨憨段(duan)長507公里(li)(li)(li)，為設(she)(she)計時(shi)(shi)(shi)速160公里(li)(li)(li)、雙線單線相結合的(de)(de)電(dian)氣化(hua)(hua)鐵(tie)路(lu)(lu)；新建磨丁(ding)至萬象段(duan)長422公里(li)(li)(li)，為設(she)(she)計時(shi)(shi)(shi)速160公里(li)(li)(li)的(de)(de)單線電(dian)氣化(hua)(hua)鐵(tie)路(lu)(lu)，采用BOT模式建設(she)(she)。

中老鐵路穿越眾多山脈和水系，沿線地(di)質(zhi)結(jie)構復雜，具有高地(di)熱(re)、高地(di)應力、高地(di)震(zhen)烈(lie)度和活(huo)躍(yue)的新(xin)(xin)構造(zao)運動(dong)、活(huo)躍(yue)的地(di)熱(re)水環境(jing)、活(huo)躍(yue)的外動(dong)力地(di)質(zhi)條件、活(huo)躍(yue)的岸坡淺表改造(zao)過程等特點，修建(jian)難度極大。新(xin)(xin)建(jian)的玉溪至(zhi)磨(mo)憨段(duan)(duan)2015年(nian)12月(yue)(yue)開工建(jian)設(she)(she)、磨(mo)丁至(zhi)萬象段(duan)(duan)2016年(nian)12月(yue)(yue)開工建(jian)設(she)(she)，中老兩國建(jian)設(she)(she)者(zhe)克服(fu)各種(zhong)困(kun)難和疫(yi)情影響，統(tong)籌(chou)資源力量，加強(qiang)施(shi)工組織，創新(xin)(xin)工藝工法(fa)，科學有序、優質(zhi)高效推(tui)進工程建(jian)設(she)(she)，貫通了安定隧(sui)道(dao)(dao)、森村二號(hao)隧(sui)道(dao)(dao)、友誼隧(sui)道(dao)(dao)等167座(zuo)隧(sui)道(dao)(dao)，建(jian)成了瑯勃拉邦(bang)湄公河(he)特大橋(qiao)、元江雙線特大橋(qiao)等301座(zuo)橋(qiao)梁(liang)，新(xin)(xin)建(jian)隧(sui)道(dao)(dao)、橋(qiao)梁(liang)總長達712公里(li)，占(zhan)新(xin)(xin)建(jian)線路全長的76.5%；新(xin)(xin)建(jian)了38座(zuo)車站和32座(zuo)牽引變（配）電所(suo)，架設(she)(she)了1677公里(li)電氣化鐵路接觸網。

中老鐵(tie)路建設(she)始終(zhong)堅持人與(yu)自(zi)然(ran)和諧共(gong)生(sheng)(sheng)的(de)理念(nian)，從規劃選線、施工管理、運營(ying)維(wei)護(hu)全過程，嚴格落實生(sheng)(sheng)態(tai)環(huan)境保護(hu)措(cuo)施，有效繞避瑯(lang)勃拉邦(bang)世界遺產保護(hu)區(qu)的(de)核心區(qu)、萬榮(rong)巖溶(rong)旅游風景(jing)區(qu)、橄欖壩(ba)風景(jing)區(qu)等環(huan)境敏感(gan)地區(qu)，為野生(sheng)(sheng)亞(ya)洲(zhou)象(xiang)專門設(she)置(zhi)了遷移通道和防護(hu)柵欄；合理優(you)化土(tu)方開挖方案(an)，最大限(xian)度減少(shao)對(dui)地面植被(bei)的(de)影響，對(dui)臨(lin)時(shi)用(yong)地進行復(fu)墾復(fu)用(yong)，平整恢復(fu)用(yong)地近5000畝；綜合運用(yong)水土(tu)保護(hu)、棄渣利用(yong)、節(jie)能環(huan)保材料等先進技術手段，全線綠(lv)化總面積達307萬平方米，建成了綠(lv)色環(huan)保鐵(tie)路。

中(zhong)(zhong)老(lao)鐵路(lu)建(jian)設(she)過(guo)程(cheng)中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)老(lao)兩(liang)國(guo)政府(fu)加(jia)強風險(xian)(xian)防控(kong)，建(jian)立廉潔制(zhi)度(du)保(bao)障體系，開(kai)展聯合監(jian)督執紀監(jian)察(cha)，實現了“工程(cheng)優質、干(gan)部優秀”的廉潔之路(lu)建(jian)設(she)目標。中(zhong)(zhong)老(lao)兩(liang)國(guo)建(jian)設(she)者合力攻堅克難，厚植中(zhong)(zhong)老(lao)友誼，多次參與搶險(xian)(xian)救援、醫療救助(zhu)、捐資助(zhu)學等公益(yi)行(xing)動(dong)，工程(cheng)建(jian)設(she)帶動(dong)老(lao)撾(zhua)當地就業11萬人次，幫助(zhu)老(lao)撾(zhua)修建(jian)公路(lu)水渠近2000公里，購(gou)買老(lao)撾(zhua)當地材料和物資超過(guo)51億元人民幣。

中(zhong)(zhong)(zhong)老(lao)鐵(tie)路(lu)投入運(yun)營的(de)(de)“瀾滄(cang)(cang)(cang)號(hao)”動(dong)車(che)(che)組(zu)(zu)(zu)，是老(lao)中(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)路(lu)公司(si)組(zu)(zu)(zu)織(zhi)招(zhao)標采購(gou)、中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)(zhong)車(che)(che)集團所屬企業聯合制(zhi)造(zao)的(de)(de)。在設計制(zhi)造(zao)過程中(zhong)(zhong)(zhong)，國(guo)鐵(tie)集團組(zu)(zu)(zu)織(zhi)中(zhong)(zhong)(zhong)標企業，依(yi)托中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)復興號(hao)動(dong)力集中(zhong)(zhong)(zhong)動(dong)車(che)(che)組(zu)(zu)(zu)成熟技術，針(zhen)對跨境運(yun)輸環境和(he)線(xian)路(lu)條件，進行了適(shi)應(ying)性改進，具有技術先(xian)進、安(an)全可靠、載(zai)客量大、乘坐舒適(shi)、運(yun)營經濟等特點。“瀾滄(cang)(cang)(cang)號(hao)”的(de)(de)命名，源于老(lao)撾(zhua)的(de)(de)古(gu)稱(cheng)“瀾滄(cang)(cang)(cang)”王國(guo)和(he)流(liu)經中(zhong)(zhong)(zhong)老(lao)兩國(guo)的(de)(de)瀾滄(cang)(cang)(cang)江(jiang)，寓(yu)意著(zhu)兩國(guo)一衣帶水的(de)(de)好鄰居、好朋友、好同志、好伙伴(ban)關系。“瀾滄(cang)(cang)(cang)號(hao)”動(dong)車(che)(che)組(zu)(zu)(zu)車(che)(che)體外觀(guan)呈流(liu)線(xian)型，采用(yong)老(lao)撾(zhua)國(guo)旗色“紅、藍、白(bai)”三色涂裝，寓(yu)意“國(guo)旗之美”。動(dong)車(che)(che)組(zu)(zu)(zu)內飾(shi)采用(yong)“占芭(ba)天香(xiang)”“錦繡江(jiang)山”兩種主題設計。

“瀾(lan)滄號(hao)”動車(che)(che)組最(zui)高運營時速160公里，編組9輛，其(qi)中(zhong)(zhong)動力(li)車(che)(che)、一等(deng)座(zuo)(zuo)車(che)(che)和餐(can)(can)車(che)(che)各1輛，二(er)等(deng)座(zuo)(zuo)車(che)(che)6輛，定員720人(ren)，需要時可(ke)(ke)兩列重聯運行(xing)。動車(che)(che)組車(che)(che)廂寬敞明(ming)亮(liang)，空調溫度(du)可(ke)(ke)智(zhi)能調節，座(zuo)(zuo)椅(yi)采用人(ren)體工(gong)程(cheng)學設(she)(she)計，每組座(zuo)(zuo)椅(yi)下方均設(she)(she)有中(zhong)(zhong)國和老撾(zhua)標(biao)準電源插座(zuo)(zuo)，旅客信(xin)息顯示、廣播(bo)和服務(wu)標(biao)識均采用中(zhong)(zhong)文、老撾(zhua)文、英文三種語言，配有餐(can)(can)車(che)(che)、無障(zhang)礙(ai)座(zuo)(zuo)椅(yi)、盲人(ren)標(biao)識等(deng)設(she)(she)施。

中(zhong)(zhong)老鐵路開(kai)通運(yun)營前，中(zhong)(zhong)老雙方(fang)精(jing)心組織各(ge)(ge)項準備(bei)(bei)工(gong)(gong)作(zuo)，在(zai)線路關(guan)鍵處(chu)所安裝雨量、大風、異(yi)物(wu)侵限(xian)等監測預警系統，主動防范(fan)各(ge)(ge)種自然災害(hai)；有(you)序完(wan)成了項目靜態驗收、動態驗收、運(yun)行(xing)試(shi)驗、設備(bei)(bei)測試(shi)和安全(quan)(quan)評(ping)估(gu)等工(gong)(gong)作(zuo)，對設備(bei)(bei)設施進行(xing)全(quan)(quan)面精(jing)調，確保線路完(wan)全(quan)(quan)具備(bei)(bei)開(kai)通運(yun)營條件；在(zai)老撾段各(ge)(ge)大客運(yun)車站，安裝計算機(ji)聯網售票、旅客服務(wu)等信息系統，科(ke)學設計進出站流線，為老撾人(ren)民提供便捷(jie)溫馨的出行(xing)體驗；精(jing)選配備(bei)(bei)運(yun)營管理和設備(bei)(bei)維護人(ren)員1100余人(ren)，其(qi)中(zhong)(zhong)中(zhong)(zhong)方(fang)員工(gong)(gong)500余人(ren)、老方(fang)員工(gong)(gong)600余人(ren)，全(quan)(quan)部進行(xing)了嚴格培訓考試(shi)，具備(bei)(bei)上(shang)崗資(zi)格。

中老(lao)(lao)(lao)鐵(tie)路(lu)開(kai)通初期，老(lao)(lao)(lao)撾段由老(lao)(lao)(lao)中鐵(tie)路(lu)公(gong)司委托中國鐵(tie)路(lu)昆(kun)明局集團公(gong)司運營維護，中老(lao)(lao)(lao)雙方(fang)鐵(tie)路(lu)部(bu)門制定了疫(yi)情(qing)防控條(tiao)件下(xia)的列(lie)車(che)開(kai)行(xing)方(fang)案，在昆(kun)明至(zhi)萬象(xiang)(xiang)南間(jian)(jian)，每日開(kai)行(xing)跨境(jing)貨物列(lie)車(che)2對；在萬象(xiang)(xiang)至(zhi)磨(mo)丁、昆(kun)明至(zhi)磨(mo)憨間(jian)(jian)，開(kai)行(xing)點對點動(dong)車(che)組旅客列(lie)車(che)，其中，萬象(xiang)(xiang)至(zhi)磨(mo)丁間(jian)(jian)每日開(kai)行(xing)動(dong)車(che)組列(lie)車(che)2對，昆(kun)明至(zhi)磨(mo)憨間(jian)(jian)每日最高可開(kai)行(xing)動(dong)車(che)組列(lie)車(che)17.5對。雙方(fang)將根據疫(yi)情(qing)防控情(qing)況和(he)客貨運量需求(qiu)變化，動(dong)態調整(zheng)客貨列(lie)車(che)開(kai)行(xing)方(fang)案。

中老(lao)鐵路運(yun)營(ying)初期，全線(xian)投入運(yun)營(ying)的(de)有(you)(you)昆明(ming)、玉溪、元江、普洱、西(xi)(xi)雙版(ban)納(na)(na)、孟賽、瑯勃(bo)拉邦(bang)、萬榮、蓬洪、萬象(xiang)等(deng)25座車站(zhan)，呈現(xian)“一站(zhan)一景”鮮明(ming)特色，車站(zhan)建筑風格充分融合地(di)域(yu)文化，配備了先進完(wan)善(shan)的(de)服(fu)務設(she)(she)(she)(she)施，能夠為旅客出行或貨物(wu)運(yun)輸(shu)提(ti)供優質服(fu)務。其中，普洱站(zhan)以“茶(cha)馬古道、云(yun)滇驛站(zhan)”為設(she)(she)(she)(she)計(ji)理(li)念，設(she)(she)(she)(she)5臺8線(xian)，被譽為“一座透(tou)著茶(cha)香的(de)車站(zhan)”；西(xi)(xi)雙版(ban)納(na)(na)站(zhan)設(she)(she)(she)(she)5臺7線(xian)，屋頂(ding)造型猶(you)如翩(pian)翩(pian)起舞的(de)開屏孔雀，完(wan)美呈現(xian)了“雀舞彩(cai)云(yun)、靈動版(ban)納(na)(na)”的(de)設(she)(she)(she)(she)計(ji)理(li)念；瑯勃(bo)拉邦(bang)站(zhan)位于“人間(jian)凈土、上寮(liao)古都”，設(she)(she)(she)(she)2臺4線(xian)，以老(lao)撾(zhua)香通寺“人”字型屋頂(ding)為設(she)(she)(she)(she)計(ji)意象(xiang)，是(shi)(shi)建筑結構(gou)最為精美復雜的(de)車站(zhan)；萬象(xiang)站(zhan)有(you)(you)“檀木之(zhi)(zhi)城、森林之(zhi)(zhi)都”之(zhi)(zhi)稱，設(she)(she)(she)(she)3臺5線(xian)，是(shi)(shi)老(lao)撾(zhua)最大客運(yun)車站(zhan)，站(zhan)房面積1.45萬平方米，可(ke)滿足(zu)最高2500人同時候車；萬象(xiang)南站(zhan)是(shi)(shi)老(lao)泰(tai)鐵路樞紐(niu)站(zhan)，設(she)(she)(she)(she)5條到發線(xian)，具有(you)(you)不(bu)同軌距鐵路的(de)換裝功能；磨憨、磨丁站(zhan)采用一體(ti)化設(she)(she)(she)(she)計(ji)和跨境互(hu)聯關(guan)鍵技術，設(she)(she)(she)(she)國內和國際(ji)列車到發線(xian)，是(shi)(shi)可(ke)實(shi)現(xian)快速(su)通關(guan)功能的(de)口岸站(zhan)。

旅客(ke)乘坐(zuo)中老鐵(tie)路動車(che)(che)組列車(che)(che)可(ke)(ke)以便(bian)(bian)捷體驗(yan)沿線獨特的(de)(de)(de)自(zi)然(ran)(ran)風(feng)(feng)(feng)(feng)光和(he)人文風(feng)(feng)(feng)(feng)情。走出(chu)萬象(xiang)站，乘汽(qi)車(che)(che)半小時(shi)(shi)內(nei)即可(ke)(ke)到(dao)達(da)塔鑾、凱旋門(men)等名勝古跡；從(cong)瑯(lang)勃拉(la)邦站下車(che)(che)，乘汽(qi)車(che)(che)半小時(shi)(shi)內(nei)即可(ke)(ke)領略(lve)瑯(lang)勃拉(la)邦千年歷史(shi)古城氣蘊，游(you)覽(lan)著名的(de)(de)(de)香通寺、皇宮博物館；來到(dao)萬榮(rong)站附近，可(ke)(ke)欣賞秀美(mei)的(de)(de)(de)山水風(feng)(feng)(feng)(feng)光，還(huan)可(ke)(ke)到(dao)南松河漂流、探險；從(cong)西雙版納站出(chu)發(fa)，乘汽(qi)車(che)(che)1小時(shi)(shi)內(nei)可(ke)(ke)以到(dao)達(da)野(ye)象(xiang)谷、橄(gan)欖壩等自(zi)然(ran)(ran)保護(hu)區(qu)和(he)風(feng)(feng)(feng)(feng)景名勝區(qu)；到(dao)達(da)普洱站，乘汽(qi)車(che)(che)半小時(shi)(shi)內(nei)便(bian)(bian)可(ke)(ke)體驗(yan)古老的(de)(de)(de)滇南茶馬古道，欣賞原(yuan)生態茶園(yuan)風(feng)(feng)(feng)(feng)光。

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