文章來(lai)源：廣東省交通集團有限公司(si) 發布時間：2022-06-10
6月(yue)9日(ri)凌晨0時(shi)30分，歷經30小時(shi)連續施(shi)工(gong)，廣東省交通集團(tuan)在建的黃茅(mao)海(hai)跨(kua)海(hai)通道(dao)T5標黃茅(mao)海(hai)大橋西(xi)塔(ta)承臺首個鋼套箱順(shun)利下放。
鋼(gang)套箱(xiang)(xiang)是(shi)主墩承臺施(shi)工的(de)圍水結(jie)構，兼做混(hun)凝(ning)土澆筑的(de)模(mo)板。鋼(gang)套箱(xiang)(xiang)的(de)下放施(shi)工，是(shi)整個橋梁深水基(ji)礎施(shi)工中(zhong)至關重要的(de)環節(jie)。此次(ci)下放的(de)鋼(gang)套箱(xiang)(xiang)總(zong)高度達(da)10米、雙壁間距1米，重達(da)1500噸，套箱(xiang)(xiang)底部面積約1250平方米，相當于3個籃球場大小(xiao)。
黃茅(mao)海(hai)跨海(hai)通道保利長大(da)T5標負責人介紹，“鋼套箱下放完成后，我們將澆筑封底(di)混凝土，抽排鋼套箱內的海(hai)水，形成一(yi)個大(da)型的無水圍堰，就像一(yi)個大(da)碗(wan)落(luo)在(zai)海(hai)面上。經過承(cheng)臺、塔座、塔身等(deng)多道施(shi)工工序(xu)，就像搭積木一(yi)樣，將大(da)橋在(zai)‘大(da)碗(wan)’中(zhong)節(jie)節(jie)拔高”。
巨型鋼(gang)套箱采(cai)用(yong)71個(ge)100噸同步(bu)控制液(ye)壓(ya)千斤頂、5臺液(ye)壓(ya)控制泵站(zhan)進(jin)行下(xia)放，單(dan)次下(xia)放10厘米(mi)。
據介(jie)紹，項目要(yao)克服天氣(qi)(qi)、海風、波浪、潮汐等諸多不(bu)穩定因素影響，尋找(zhao)最適(shi)宜(yi)的氣(qi)(qi)象窗口施(shi)工，既要(yao)保證結構的安(an)全(quan)性，又要(yao)確保下放精度。“過程(cheng)中軸線偏位(wei)誤差不(bu)超過1.5厘米，傾斜度小(xiao)于(yu)等于(yu)百分之一，施(shi)工作業需要(yao)十分精準且平穩，就像‘穿(chuan)針(zhen)引線’，來不(bu)得半點疏忽。”
為(wei)確保(bao)鋼(gang)套箱精(jing)準高效下(xia)放(fang)(fang)(fang)，項目部(bu)精(jing)心組織，反(fan)復琢磨每一(yi)個(ge)細(xi)節。測(ce)量(liang)組人員每下(xia)放(fang)(fang)(fang)60厘米進行一(yi)次平面(mian)位置及垂直(zhi)度監測(ce)。在下(xia)放(fang)(fang)(fang)過程中采(cai)用智能(neng)控制(zhi)系統實(shi)現下(xia)放(fang)(fang)(fang)姿態實(shi)時(shi)調整，下(xia)放(fang)(fang)(fang)數據(ju)實(shi)時(shi)采(cai)集；管理人員全程檢查各個(ge)支(zhi)撐(cheng)點(dian)受力、套箱結構變(bian)形以(yi)及整體穩定性。歷經68次下(xia)放(fang)(fang)(fang)后，這個(ge)1500噸的(de)“鋼(gang)鐵巨人”終于(yu)完成了6.8米的(de)“下(xia)蹲”，穩穩地(di)扎根在黃(huang)茅海上(shang)，為(wei)即將開(kai)始的(de)承(cheng)臺主體施工屏(ping)蔽風浪(lang)、保(bao)駕護航(hang)。
黃(huang)茅海(hai)跨(kua)海(hai)通道(dao)是港珠(zhu)澳(ao)大橋(qiao)(qiao)的西沿線(xian)，起于(yu)珠(zhu)海(hai)市高(gao)欄港區，東連港珠(zhu)澳(ao)大橋(qiao)(qiao)，西連新臺高(gao)速并與西部沿海(hai)高(gao)速相交，止(zhi)于(yu)臺山市斗山鎮，路(lu)線(xian)全長約31公里，采用雙向6車道(dao)高(gao)速公路(lu)標準。工程采用三塔斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)設計，設700米級(ji)超大斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)2座，主跨(kua)2×720米，建成(cheng)后黃(huang)茅海(hai)大橋(qiao)(qiao)將(jiang)成(cheng)為(wei)世界(jie)上(shang)跨(kua)徑最大的三塔斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)。
黃茅海(hai)跨海(hai)通(tong)道(dao)預計(ji)2024年通(tong)車，建成后，將與港珠(zhu)澳大(da)(da)橋、深中通(tong)道(dao)、南沙大(da)(da)橋、虎門大(da)(da)橋，共同組(zu)成大(da)(da)灣區跨海(hai)跨江通(tong)道(dao)群，助力大(da)(da)灣區形成世界級交通(tong)樞紐。
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