西部陸海新通道班列突破10000列
文章來源：廣西國資委 發布時間：2022-05-07
近(jin)日，隨著欽州集裝箱中心(xin)站前往重(zhong)慶(qing)團結村站貨運班(ban)列(lie)的啟(qi)程(cheng)，西(xi)部陸海(hai)新通道(dao)班(ban)列(lie)開(kai)(kai)行量正式突破10000列(lie)，邁入了嶄新發(fa)展的新階(jie)段。從2017年4月開(kai)(kai)通以來，西(xi)部陸海(hai)新通道(dao)從無到(dao)有、日益(yi)完(wan)善，已成為推動西(xi)部大開(kai)(kai)發(fa)、連接“一(yi)帶一(yi)路”、支(zhi)撐西(xi)部地(di)區參與(yu)國(guo)際經(jing)濟合作的國(guo)際貿易大通道(dao)。
目前，北(bei)港(gang)(gang)集團已開通(tong)運營(ying)重慶、四川(chuan)、云南、貴(gui)州(zhou)、甘(gan)肅、陜(shan)西、湖南、內蒙古、區(qu)內等(deng)9條海鐵(tie)聯運班列(lie)路(lu)線(xian)，并(bing)開通(tong)班輪航(hang)線(xian)與(yu)香港(gang)(gang)、新(xin)加坡兩個(ge)航(hang)運樞紐(niu)連接。輻射區(qu)域由2017年(nian)的(de)4省(sheng)10站(zhan)發展成為(wei)9省(sheng)29市62個(ge)站(zhan)，并(bing)通(tong)過北(bei)部灣港(gang)(gang)，通(tong)達全球(qiu)105個(ge)國家和(he)地區(qu)的(de)304個(ge)港(gang)(gang)口。班列(lie)發運量(liang)由2017年(nian)的(de)9024標(biao)箱（178列(lie)）提高到2020年(nian)的(de)230535標(biao)箱（4607列(lie)），年(nian)均增(zeng)(zeng)長195%；今年(nian)截至(zhi)4月25日，通(tong)道(dao)班列(lie)共到發1725列(lie)，集裝(zhuang)箱運量(liang)87278標(biao)箱，同比增(zeng)(zeng)長80%。通(tong)道(dao)班列(lie)日均裝(zhuang)車數從(cong)2019年(nian)的(de)88組(zu)上升到2021年(nian)的(de)300組(zu)以上，今年(nian)一季度，最(zui)多可(ke)完成裝(zhuang)車459組(zu)。運輸品類由2017年(nian)的(de)陶瓷(ci)、板(ban)材等(deng)少數30余種增(zeng)(zeng)加至(zhi)目前汽(qi)車配件、電腦配件、汽(qi)車等(deng)500多個(ge)品類。
這四年(nian)時間里，新通道(dao)開(kai)行班列增長了(le)近25倍，開(kai)行數量由每(mei)周1列增至每(mei)天10列以上。一(yi)串(chuan)串(chuan)“井噴式(shi)”增長的數據(ju)，彰顯了(le)西部(bu)陸海新通道(dao)強勁動能。
西(xi)部陸海(hai)新(xin)通道已(yi)被列入“十四五”時期重大工程。目前，廣西(xi)正研(yan)究制定《中(zhong)國(guo)-東盟多(duo)(duo)式(shi)(shi)聯(lian)運聯(lian)盟工作方案》，積極推動制定區域內多(duo)(duo)式(shi)(shi)聯(lian)運標準，促進一體化，推動將廣西(xi)打造(zao)成(cheng)為中(zhong)國(guo)-東盟多(duo)(duo)式(shi)(shi)聯(lian)運聯(lian)盟基地和服(fu)務中(zhong)心(xin)。
北部灣港集團在(zai)變局中育(yu)新(xin)局，主動融入國(guo)內(nei)大(da)循環為主體(ti)、國(guo)內(nei)國(guo)際雙循環相互促進的(de)新(xin)發展格局。
到(dao)2025年，經濟、高效、便捷、綠(lv)色、安全的西(xi)部(bu)陸海新通道基本建成。鐵海聯運集裝(zhuang)箱(xiang)運量(liang)達到(dao)50萬(wan)標箱(xiang)，廣西(xi)北部(bu)灣港集裝(zhuang)箱(xiang)吞吐量(liang)達到(dao)1000萬(wan)標箱(xiang)；海鐵聯運線路基本實現(xian)西(xi)部(bu)地區(qu)全覆(fu)蓋；完成西(xi)部(bu)地區(qu)主(zhu)要無水港節(jie)點布局。
展望2035年(nian)，西部陸海新通(tong)道(dao)全面建成，通(tong)道(dao)運(yun)輸能力更(geng)強、樞紐(niu)布局(ju)更(geng)合理、多(duo)式聯運(yun)更(geng)便捷，物流服務和通(tong)關效率達到國際一流水平，物流成本(ben)大幅下(xia)降，整(zheng)體發展質量顯著提升。
【責任編輯：語謙】
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