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經過62個(ge)月，1800多個(ge)日(ri)日(ri)夜(ye)夜(ye)的艱苦奮戰，4月20日(ri)14時30分，在巨大的爆(bao)破聲和震耳欲聾(long)的歡呼聲中，楚大高速(su)公(gong)路改擴建工程(cheng)勘察試驗段九頂山特長隧道順利(li)貫通。

九(jiu)頂山(shan)隧道是新建楚雄至大(da)理高速(su)公路上的重(zhong)點(dian)控(kong)制性工程(cheng)(cheng)(cheng)，左幅全(quan)長7560米(mi)(mi)，右(you)幅全(quan)長7597米(mi)(mi)，雙向(xiang)6車(che)道，最大(da)開(kai)挖斷(duan)面22.34米(mi)(mi)。九(jiu)頂山(shan)地形條(tiao)件(jian)特別(bie)復雜，又地處(chu)祥云縣(xian)水源林保(bao)護區(qu)(qu)和金礦(kuang)礦(kuang)產采空區(qu)(qu)，隧道貫穿11個斷(duan)層破碎帶，沿線各種不良地質體(ti)分(fen)(fen)布廣(guang)泛(fan)，部(bu)分(fen)(fen)段落(luo)與暗河相連，建設條(tiao)件(jian)之(zhi)“艱、難(nan)(nan)、險”堪稱云南省(sheng)山(shan)區(qu)(qu)公路隧道之(zhi)最，特別(bie)是巖溶發育(yu)導致(zhi)的突水突泥風險程(cheng)(cheng)(cheng)度、規(gui)模和工程(cheng)(cheng)(cheng)處(chu)理難(nan)(nan)度較大(da)。工程(cheng)(cheng)(cheng)極為艱巨、施工風險極大(da)、環保(bao)壓力(li)十分(fen)(fen)突出。

針對這一(yi)系(xi)列的困(kun)難(nan)，云南交投(tou)集團(tuan)公路建設(she)有限公司(si)楚大四標項目部累計投(tou)入施(shi)工(gong)人員1200人，施(shi)工(gong)機械設(she)備200余臺，對各項工(gong)作、各道(dao)工(gong)序精心組織、合理安(an)排(pai)、科學施(shi)工(gong)。參建單位與相關(guan)高校、科研(yan)院所(suo)聯合開展(zhan)(zhan)科研(yan)課題攻(gong)關(guan)，依托超前水(shui)平(ping)地質(zhi)鉆(zhan)機、三維地質(zhi)監(jian)測等先進設(she)備、技(ji)術和工(gong)藝(yi)，根據圍巖變化情況及時(shi)開展(zhan)(zhan)動態設(she)計，加強過程(cheng)管控。開展(zhan)(zhan)省部級科研(yan)課題1項，取得國家級和省部級工(gong)法(fa)各1項。建設(she)過程(cheng)中積累的隧(sui)道(dao)巖溶水(shui)“釋(shi)能(neng)降壓(ya)”、“防(fang)突、注漿止水(shui)”、“T型(xing)”門架系(xi)統(tong)、吊頂(ding)錨桿系(xi)統(tong)、力學體系(xi)轉化系(xi)統(tong)、電力系(xi)統(tong)、反坡排(pai)水(shui)系(xi)統(tong)、通風系(xi)統(tong)等成果可為類似隧(sui)道(dao)施(shi)工(gong)提(ti)供參考。

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