廣西沙尾左江特大橋完成主弦管管內混凝土灌注
文章來源：廣西(xi)國資委 發布時間(jian)：2022-04-15
沙尾左江特大橋
4月(yue)10日，廣西北部灣投資(zi)集團投資(zi)、勘測設計、施工(gong)建(jian)造(zao)的在(zai)建(jian)世界最(zui)大跨徑公路鋼(gang)管(guan)混凝土(tu)提籃拱(gong)橋沙(sha)尾(wei)左江(jiang)特(te)大橋傳(chuan)來捷報(bao)，經過23天連續作(zuo)業，各單位(wei)通力配合，順利完成全橋主(zhu)弦管(guan)管(guan)內混凝土(tu)灌(guan)注，展現了該集團在(zai)交通基礎設施建(jian)設方面的全產業鏈優勢。下一階段(duan)，沙(sha)尾(wei)左江(jiang)特(te)大橋將轉入格子梁吊裝施工(gong)，全力攻堅，為所在(zai)的吳圩(wei)至(zhi)隆安高速(su)公路年(nian)底通車打下堅實基礎。
管內混凝土順利完成灌注
沙(sha)尾左江特大橋全橋主弦(xian)管共(gong)8根，采(cai)(cai)用真空輔助(zhu)“二級接(jie)力”的灌(guan)注工藝，分8次(ci)進行灌(guan)注，泵送(song)最高點距(ju)江面近100米。管內混凝(ning)土(tu)灌(guan)注是形成鋼管混凝(ning)土(tu)結構的關(guan)鍵(jian)環(huan)節，為解決管內混凝(ning)土(tu)脫黏、脫空頑疾等問題，此次(ci)灌(guan)注采(cai)(cai)用C60自密實補償收縮混凝(ning)土(tu)，遵循“先下弦(xian)，后上弦(xian)，先內側(ce)，后外(wai)側(ce)”的原則，確保灌(guan)注施工優質高效。全橋8根主弦(xian)管如果(guo)銜接(jie)到一起，長(chang)度可達3147.792米，灌(guan)注方(fang)量(liang)共(gong)計(ji)3390.2方(fang)。、
拱上施工作業現場
為保證管(guan)內(nei)(nei)混凝土(tu)(tu)灌(guan)注質量，項目(mu)嚴把進場(chang)原材關，保證混凝土(tu)(tu)的和易性(xing)、擴展度等(deng)性(xing)能指標(biao)(biao)達標(biao)(biao)，對混凝土(tu)(tu)配(pei)合(he)比嚴格把控。項目(mu)合(he)理調配(pei)資源，前后場(chang)互通關聯，各部門配(pei)合(he)有序(xu)，高效、高質地完成管(guan)內(nei)(nei)混凝土(tu)(tu)灌(guan)注施工任務。
格子梁拼接現場
建設中的沙尾左江特大橋
沙尾左江特大橋是吳圩至隆安高速公路的關鍵控制性工程。該高速公路項目建成通車后，將成為廣西西部地區與吳圩國際機場之間的便捷高速通道，是廣西通往粵港澳大灣區的高速通道，為桂西北地區通往北部灣沿海地區再添一條經濟發展動脈。
【責任編輯：語謙】
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